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Desconheço problemas da Tiger 1200, tiver experiência apenas com as Tiger 800 e foram ótimas. Sobre a Africa Twin, na revenda perde bastante grana, uma amigo teve uma Adventure Sports Manual, gostou muito de ter ela. Na minha opinião não vale o preço que a Honda pede, mas se conseguir uma boa negociação é uma questão de colocar na balança o que cada uma entrega. No meu caso, gosto de acabamento top, cardã, quickshifter e potência (150 cv). A Africa tem 99 cv, tem a opção com DCT (nunca andei), a relação final é corrente e não tem nem cavalete central. De qualquer forma, é uma boa moto, mas acho que peca em acabamento e mão de obra das concessionárias, confiaria em uma concessionária que só faz manutenção de CG pra cuidar de uma moto de mais de 100 mil reais?

Não cheguei a andar na 1250, a minha referência é a Tiger 1200. Nesse ponto a Tiger tem muito mais conforto.

Na ponta da haste de limpar o parabrisa tem um botão para mudar as funções do computador de bordo, só apertar ele.

Fala Alex, tudo beleza e contigo? Estou adorando a moto, muito confortável, quickshifter excelente, muito completa, fora o cardã e a suspensão eletrônica que funcionam muito bem. Ela entrega muito pelo preço. A África é uma excelente moto, mas o posicionamento de preço dela está errado e a Honda não tem um pós venda bom para motos dessa categoria. Pode ir, que vai gostar muito da experiência de ter uma Triumph, essa é minha terceira.

@@JotaMoto Obrigado pela resposta. A Africa é uma moto boa mesmo. Estou viciado no câmbio DCT e no painel com conectividade. Mas quando penso no pós-venda eu fico decepcionado. Já tive estresse com eles em manutenção por não saberem atualizar o software do painel. Acredita nisso?! Estou pagando a África ainda. Quando terminar irei cogitar pegar a Tiger. Achei ela absurdamente mais confortável do que a 1300 GS. Abraço.

Exatamente!

É só equipar a Black Edition com protetor de motor, cárter, carenagem, farol e assentos aquecido, fica mais barata que a Rally Pro promocional e com mais acessórios.

Aí realmente entra a questão de gosto, eu gosto muito da cor verde fosca da Triumph... Mas pela diferença de preço e o que tem entre as motos, não justifica, mesmo com esse desconto, pagar 10 mil a mais. O bom é que fizeram a cor preta, que me agrada bastante.

Pessoalmente agrada, também não achei feio, mas tirou a identidade da BMW em ter o farol assimétrico e estão criando uma nova. Referente ao ronco o da 1250 é mais bonito, encorpado, mas o motor da 1300 está mais forte, é barulhento, mas até que não é ruim.

Obrigado, amigo! Abraço.

Salve, amigo! É o shift light dela, no manual explica o seguinte: 8. Indicador de Limite de RPM do Motor: Isso lembra o piloto de dirigir em um RPM do motor seguro. Dentro dos 2000 km iniciais EM EXECUÇÃO (período DE EXECUÇÃO) • o indicador de limite de RPM pisca em 6700 a 7000 RPM • o indicador de limite de RPM fica aceso continuamente se o RPM for ≥ 7000 km. Mais de 2000 kms em funcionamento - • o indicador de limite de RPM pisca em 9200 a 9500 RPM • o indicador de limite de RPM fica aceso continuamente se o RPM for ≥ 9500 km

A 1200 Rally Pro seria para quem não tem conhecimento da versão Black Edition ou tem preferência de cor diferente, questão de gosto mesmo e disposição de pagar a mais, sendo que pode configurar no site da própria Triumph com os mesmo acessórios e adicionar um protetor de carenagem, que ainda sai bem mais em conta. É mais coerente ir direto pra uma Rally Explorer. Já a 900 tem seu público sim, mas em sua maioria, ao ver uma 1200, consideraria na compra, já que a diferença é pequena.

@@JotaMoto não se esqueceça da questão de que nem sempre é bolso, e sim Status ter uma PRO ... é o diferencial. Muitos clientes da marca são pilotos que vem de motos menores, e partir para 1200 pode ser um pouco assustador, pesada ... mas, na questão preço está sim, parelho. Abs !!!

@@MotoramaFullService sim, tem a questão de status, mas faz mais sentido ir direto pra uma Rally Explorer se for esse o caso, do que ter a mesma moto que custa 19k a menos apenas por itens simples que podem ser adquiridos na compra e não justificam a diferença.

Depende muito da sua renda, manter da, mas é muito mais cara que um carro popular.

Tenho 1,75 m, pra vc vai estar tranquilo andar nela, vai gostar!

Pode ir, a moto está sensacional! Obrigado!

Obrigado, irmão!

Campinas/SP

@@Samir.palestra1914 obrigado! A moto é bem alta, não recomendo para quem tiver menos de 1,75 sem experiência com motos altas, é chão na certa. Mesmo com o auxílio da suspensão em baixar 20 mm, ela continua alta devido ao assento ser largo. Pra mim está bem tranquilo conduzir, ela é fácil de manobrar e tem um excelente esterço. Pra andar com gatos é de boa, tem um bom espaço para ambos, só tem dificuldade para a garupa subir, devido a altura da pedaleira, mas o conforto é nota 10!

Obrigado, Julio... sempre acompanhando o canal. A moto tá muito top!

Moto esperta, bem acabada, preço bom, potência boa, ótimo custo x benefício.

Se for pela diferença de preço, sim. Mas depende bastante do uso. Quem vai pegar só estrada, vai de 1200 sem dúvidas.

Tenho uma tiger 900 rally 2023 e ja coliquei a venda pra comprar uma dessa, o que vou pagar a mas se torna pouco pela diferenca das motos, ambas sao boas na cidade e estrada...

Depende muito do uso, a Rally Pro tem 20 mm a mais de suspensão e acessórios como farol auxiliar, assentos aquecidos, protetor de cárter maior e protetor de motor. Tem 108 cv, é mais esguia. A 1200 está em outra categoria, é maior, tem assentos maiores, bolha maior, suspensões eletrônicas, eixo cardã, farol com iluminação auxiliar para curvas, motor mais potente e mais torque, porém é mais pesada, mas a relação peso/potência é melhor que da Tiger 900 Rally Pro. Eu acho que a diferença de preço e os itens que se tem na 1200, principalmente o cardã e a suspensão, compensam muito a diferença.

1200 pra viajar sem dúvidas é melhor.

Acho que é uma ótima compra nesse preço.

Essa sim, a 1250 adv é top, mas o custo benefício está longe dessa, mas sem dúvida uma excelente moto e não é líder à toa.

Obrigado, amigo. Deus tem abençoado muito! Só tenho a agradecer.

Na concessionária Rota K em Campinas.

Obrigado! Não tem jeito, árvore volto pra Triumph e eles estão merecendo.

Fala amigo, tudo certo? Sim, mas hoje tenho mais clareza dos valores, estávamos em pandemia e o que tinha me deixado bravo é que os valores haviam aumentado mais de 50% em um ano sobre o que eu tinha cotado. Depois de ter a Tracer e a Z900, que possuem manutenções de 6 em 6 meses ou 6 mil km, constatei que acaba dando na mesma em relação a uma Tiger com manutenção anual. Mas sempre deixei evidente como gostava da Tiger 800 XCA e agora que estou com essa 1200, acho que esse é o topo das big, o que muda mesmo são questões de itens de série que variam entre as versões e marcas, mas em termos gerais de robustez, conforto e estrutura, esse é o topo e tô feliz demais! Abraço e agora bora de Tiger 1200!

Obrigado, amigo!

@@JotaMoto Acho que meu caminho foi parecido com o seu. Fui de Tiger 800 em 2020 (XCX), saí da Triumph por conta do custo de manutenção, indo pra uma Tracer 900 GT. Mas não teve jeito, ano passado voltei pra marca inglesa a bordo de uma Tiger 1200 Rally Pro. Em outubro completa um ano e já "sonho" com a revisão 😂. Porém, a moto é muito boa. Das poucas que tive é a melhor disparada. Muitos predicados, como o motor e, principalmente, os freios e as suspensões. Que suspensões excelentes!! Além do mais, para o meu 1,96 m não vejo moto mais ergonômica.

Já peguei

A R1300GS evoluiu bem, o que matou é o posicionamento de preço das versões e opcionais delas. A Triumph tem a oportunidade de ganhar mercado com esse vacilo da BMW até que eles corrijam isso. Sem dúvidas a Tiger 1200 Rally Black Edition é o melhor custo benefício das big trails atuais.

Tmj 👊🏻

É uma baita moto, gosto muito da Tiger 900.

Faz muito tempo que não comparo, mas se pegar ambas 2020, se não me engano a XCA tem os seguintes itens a mais: - Botões do punho retroilumunados - Sistema de iluminação full Led - Protetor de radiador em alumínio - Faróis auxiliares de milha - 2 temas com estilos diferentes de leiaute do painel - Assentos do piloto e garupa com aquecimento - 6 modos de pilotagem, um a mais que a XCX Acho que eram essas as diferenças, baita moto.

Já comprei, chega nos próximos 10 dias.

Vou comprar, mas a questão é que pelo valor agregado do produto, esperamos mais qualidade e atenção nos detalhes.

É uma excelente moto, mas hoje vou para as big trail novamente.

Vou voltar para as big trail

A próxima será uma big trail.

Africa ruim que nos diga, né?

@@JotaMoto hahaha

Salve! Ela é forte mesmo, ótimo custo benefício.

É bom demais!

Não tenho, mas é só pesquisar por velocímetro universal pista moto no mercado livre.

Não coloquei nada, deixei no chassi.

Eu gostei, achei de boa, mas tem que estar acima dos 6 mil rpm pra trocar macio.

Não sei dizer, achei no mercado livre.

O pneu original é muito ruim.

Naked pra garupa não dá.

Também acho, parece piloto de teclado.

São Paulo