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고가도로 왜자꾸없애는거에요?

영등포 로터리 주변 땅주인들의 강력한 로비의 영향이 가장 크지 않았을까 하고 짐작만 해봄

안녕하세요. 지나가던 토목공학과 학생입니다. 혹시 실례가 안된다면 반포대교/잠수교의 cad 파일을 받을 수 있을까요? 학교 수업 프로젝트로 잠수교를 만들 계획인데 이와 관련한 자료를 찾아보던 중 이 영상을 찾았습니다. 참고용으로만 사용할 예정입니다. 감사합니다.

한쪽 하단부는 슈에 걸려있고 크레인은 횡사선방향으로 지지하고 있으니, lateral torsional buckling이 가설중에 일어나네요...

저쪽은 헬게이트 열림

예전에 문래 고가차도 철거하는 다큐를 본 적이 있는데, 비교적 매우 빨리 철거를 했음에도 교통대책이 제대로 안되어서 극심한 교통정체가 발생했었고, 시민들의 항의가 엄청 났었죠. 이번에는 그런 일이 안 생겼으면 좋겠네요.

난 영등포 살지만 저거 왜 있는지 모르겠던데 고가가 예전에는 아마 밑에 모가 다니니까 필요해서 만든거 같은데 지금 저 여의도 고가에서 문래 가는 방향 여러가지 정체 일으키고 문제 엄청남 물론 로터리가 방향이 6개나 되서 그걸 어케 할지는 의문이긴 하지만 일단 저 고가로 인해서 여의도 문래 방향 정체 일으키는거 못 보셨는감...

멀쩡한 고가 자꾸 없애는건 , 수많은 차량 불편 초래하고, 고가앞의 집주인만 돈버는거... 멀쩡한 강변북로 지하로 만드는거, 건설마피아만 돈벌고, 수많은 차량은 드라이브도 안되는 답답한 지하에서 수장될꺼 겁내고 있어야 되는거.. 여의 신월에서 길막히는데 , 전기차 한대 불나서 연기 퍼지면 몇KM 뛰어서 피해야 되나 + 폐쇄 공포증. 느껴서 길막힌다고 나오면 안타게됨.

20241027 23시부터 전면통제됭 기존1025에서 2일연기됨

고가도로여서 고가도로로 직진할때는 좋았는데....... 고가도로 없애면...... 여러 방향의 차들의 신호 때문에........ 정체가 더 심해지겠네요.

초대형 옹벽을 만들어서 까지 집을 지어야 할 만큼 인구나 시설이 필요한가를 이제 먼저 검토할 시점 아닐런지. 펜타곤을 20층 규모로 구획만 나누어서 20평 이하로 인구 포화지역에 한두개 만들어 놓으면,, 솔직히 옹벽까지 만들어가면서 아파트 단지 만들 이유가 없어질듯 한데 말입니다. 중국 상해의 유튜버 아파트가 2만명이라 말하고 5만명은 들어가 있다고 하잖아요. 그런 청년 주택 시마다 하나만 들어서도 나머지 결혼 가정의 주택난은 넓은 주택으로 만들어 나아갈 수도 있다고 보이는데요.

한국에서 난 사고라면 정치꾼들이 몰려들텐데...

LLM을 이용한 시도는 몇개 회사가 있는거 같아요. 구조위주로 되있던데 ... 사실 설비는 알고리즘으로 짜도 되더라구요. 기초, 바닥, 거더, 슬라브까지는. 그 다음 설비 부터가 문제인데 여긴 알고리즘으론 답이 없어요. 그래서 LLM을 이요한 시도를 하는것 같아요. 과연, 설계에 LLM을 적용 하는게 맞는지.... 벡터 정보로 이뤄진 도면을 어떻게 학습 시킬건지부터가 난제네요. 하지만, 전 60% 정도 도면 작성을 할수 있게 했어요. 계속 성공률을 올려서 85%정도로 맞출 생각 입니다. 실제 초거대 공장의 캐드 도면이 레빗 도면으로 퍽하고 뜨는데 11초 정도 걸리던데 와 감동. 내가 뭘 만든건지. 이러다 인류의 종말이 올... 크흠. 암튼, 오늘 하루 진짜 멋진 하루가 됐습니다. 각종 엘보우와 레듀서 브랜치등 장구류를 하나 하나 이어가는데 너무 재미있는거 같아요.

공사장엔 항상 위험이 따르는건가

저거 돈 아끼려고 볼트 자리 풀러서 해체 하다 사고 난듯 싶기도요... 해체는 설치의 역순이다 맞기는 한데.. 통 해체가 맞는지는 의문일지도요,, 설치는 통으로 안했는데 해체는 통으로 하려 했다는 느낌이 들기도 하고.

작은 교량이라도 구조설계 실무 작업을 컨텐츠로 만들어주실수잇으실까요?? 구조실무 작업이 궁금합니다

현직 컨테이너 기사입니다 트레일러 차량 운전자가 초보일 가능성이 제일 크다고 봅니다 컨테이너 운송 하면서 높이를 신경 안쓰고 다닌다는것은 있을 수가 없는 일입니다 항상 4.5m 높이를 안전 높이라고 생각하고 다녀야하고 고가차로 밑이나 옆은 튀어나오거나 닿는게 없는지 신경 쓰고 다닙니다. 특히나 높이 표지판은 항상 신경 써서 확인하고 초행길이라면 미리 경로에 로드뷰 확인해서 주행 가능 여부 다 확인합니다.

우회전 교통섬에 온갖 장애물(햇빛가림막. 펜스. 볼라드. 가로등 등) 대형차 파손요인이 너무 많고. 회전각을 다 죽여놓은 곳이 많습니다. 이로인해 시야를 많이 뺏겨 보행자를 못보게 됩니다... 최근에 민원 넣은 것 중... 1. 회전교차로에 주정차 금지시킨다고 볼라드 심어놔서 대형차 허리가 걸림.. 2. 교통섬 우회전하는데 인도측 볼라드 때문에 우측연석에 타이어 비비게되서 볼라드 치우던가.. 우측을 더 깎아달라니 보행자 안전때문에 안된다하네요.. 도로설계불량으로 수리비 청구 가능하다고 했는데 무시하네요.. 애초에 문제가.. 도로폭이 외국 표준인 2.6m 가 아니라 2.5m로 일본마냥 갈라파고스가 되었음..

유익한 영상 감사합니다.

이전에 원천적으로 사고를 차단할 수 있도록 계획을 세웠었는데 유턴의 편의를 위해 소형유턴을 신설하였고 부주의한 트럭운전자의 착각으로 사고가 발생했네요 교량 종방향으로 저속으로 부딪쳐서 영향이 없을 듯하기는 하지만 전문가의 확인 점검이 필요해 보입니다. 트럭운전자의 빨리가려고하는 욕심이 사고를 발생했네요.

거긴 딱봐도 못들어가는데

지극히 타탕한 말씀 입니다. 설계하시는 분들은 다양하 패턴을 파악 함로써 보다 안전한 설계를 할 수 있지요.

영상 잘 봤습니다. 소형차 전용 유턴차선을 만들때...분명 대형차 이슈에 대한 고민을 있었을것 같고 차량 흐름을 개선시켜보려고 만들었을텐데.... 좀 더 시인성이 좋게 표지판을 개선해야 할것 같네요...어째든 사고가 발생했으니까요...너무 운전자만 탓 할수 없을듯... "소형차 전용 유턴" " 유턴 (소형차전용)

흥미로운 주제입니다. 이쪽 시장이 워낙 커다랗기에 저도 관심이 많습니다. 아직 사람이 하는 것이 더 빠른 것 같지만 어느순간 자고 일어나면 조만간 좋은 툴이 나올 것으로 확신합니다..

안녕하세요.... 매번 올려주시는 영상을 챙겨보고 있는 채널 구독자입니다. 저는 현재 택지개발 공기업에서 공사감독으로 근무하고 있습니다. 말은 감독인데 주로 제 업무는 감리단과 공무원 사이의 문서작성이 주를 이루고 있습니다. 이직의 기회가 생겼는데 결정을 못하고 있는 상황입니다. 구조업무를 하고 싶다라기보다는 예전에 5급공채를 준비하고 떨어지는 과정에서 역학공부를 좀 오래한 상황이어서요...잘하는건아닙니다.ㅠㅠ 구조업무와 구조프로그램을 다루고 배우고 싶습니다. 선생님 구조기술사 취득년도로 볼때 한참 전공 선배님이신것 같은데요...이메일이라도 좀 알려주실 수 있을까요 ? ㅠㅠ...상담 좀 드리고 싶어서요.... 영상 늘 감사히 잘 보고 있습니다.

공사비가 초기에 많이 들지만 염화물에 의한 포장결함을 줄일 수 있으니 경제적일수있겠네요 하지만 다른곳에는 염화칼슘을 뿌릴거고 그게 묻어서 열선시공부에도 영향을 줄것이니 문제네요

재밌네요!

애초에 거더거치후 편심이 생기면 작업중단이 맞지 않나요??

스토리 진행 템포를 조금 빠르게 해주시거나, 요점위주의 진행하시면 더 좋다고 생각합니다.

화이팅

토목 엔지니어의 입장에서의 지적 사항은 맞지만 댓글을 보니 공사장에 책임을 물을 것이 아니라 급히 무언가를 발견하고 급핸들을 조작했거나 졸음 운전으로 단순히 차선을 이탈해서 방호벽을 충돌한 사고일 수도 있다. 사고 후 테슬라 차량의 사고시 도어가 개방되지 않아 탈출을 못하게 만든 제작사의 책임을 묻는 것이 먼저다. 사고당시 운전자는 살아있었고 앞문이 열리지 않아 뒷 자석으로 넘어가 뒷 도어를 개방하여 탈출을 시도하다 화재로 사망한 것으로 보이기 때문이다.

말씀하신대로 목숨은 구할 수 있는 상황이 확률이 있을 수 있겠다 싶네요 사건에 대한 좀 더 자세한 조사가 나와봐야 알겠지만 ...

참고로 그날 그시간에 안성에 비가 갑자기 많이 내렸어요

문제제기에 공감합니다. 사고원인은 운전자의 실수 사고피해가 커진 것은 차량방호 안전시설의 미비로 봅니다. 흔히 공사장에서는 물채움형 PE방호벽을 연속해서 사용하는데 시선유도형인 PE 드럼식 으로 듬섬 듬섬 설치하여 치명적 충격이 가해지는 콘크리트 단부를 노출시킨 상태였군요. 한걸음 더 들어가면 도로점용허가시 교통관리 계획서를 심의 했을건데 이게 어찌 되었는지 살펴서 교통관리 계획서에 이 단부 부분의 안전시설이 포함이 안되었다면 도로관리청이 더 큰 문제고 포함되었는데 시설을 하지 않았다면 공사업체가 더 큰 문제로 보입니다.

도로안전시설 설치 및 관리 지침에 의하면 도로변에 강성구조물이 설치되어 차량 충돌시 치명적인 피해우려가 있을 경우 차량방호 안전시설을 설치해야 합니다. 차량방호 안전시설엔 차량방호 울타리(소위 가드레일)과 충격흡수시설이 있습니다. 가드레일은 선형방호 시설이고 충격흡수시설은 점형방호 시설입니다. 테슬라 차량이 충격한 낙석방지 울타리 기단부 콘크리트 단부만 방호하면 될 수 있기에 충격흡수시설이 타당한 것 같습니다.

영상 잘 봤습니다. 유가족들이 관리주체에게 민사를 걸 수도 있을것 같네요. 돌종님 채널 항상 응원합니다.

사업자의 업무상과실치사에서 못 벗어나는 이유는 일부를 아주 촘촘히 해놨다는 것이죠. 연결만 아니지 촘촘히 해놨다는 이야기는 사고 위험성을 사전에 충분히 알고 있었다는 이야기고 그럼에도 불구하고, 돈 십만원 아껴보려고 한것인지, 평소 열고 닫기 귀찮아서 일지 모르지만 연속지어서 설치 안했다는 것은 최소 미필적 고의나 인식있는 과실에서는 못 벗어나죠.... 차가 들어와 사고 나거나 말거나 나는 몰라요는 살인이고..

공사 관계자의 과실 책임을 벗어날 길이 없어 보이는데요.... 그냥 걸면 걸릴듯요.. 경찰한테 유가족이 제기 해도 마찬가지고, 민사는 아예 피할수 없고.. 나쁜말로 라바콘값하고 점멸등값 몇푼 아끼려다 땅 팔겠네요. 야간사고로 알고 있고, 사망자의 목적지가 저 나가는 갈림길이라면요....

항상 좋은 정보 감사합니다. ^^;

인양후 바로 고정하는게 아닌가?

잘 보셨습니다 음주 상태에서 동영월 톨게이트에서 잘못 진입 했고 사고직전 운좋게 교행했던분 블랙박스보면 블박차에게 하이빔 깜빡깜빡 하는게 보이는거보면 다른차가 역주행한다고 생각한 모양입니다 톨게이트에서 약3~4km 떨어진 모팬션에서 지인들과 술먹고 출발했답니다 결국 이사고의 모든 원인은 음주 입니다. 너무 안타까운 사고 입니다..고인의 명복을 빌고 다친 가족분들 빨리 쾌차 하셨으면 좋겠습니다..

혹시 토목구조설계 실제로 설계하는 영상 좀 만들어주실수 없나요? 아무로 찾아봐도 구조설계 실무 영상은 찾아보기가 힘드네요

돌종님 토목기술사에 it지식까지 상당한 내공이 느껴지십니다, 유신이나 도화 한종 등등 좋은 설계회사 다니시는분 같습니다. ㄷㄷ

영상 디테일있게. 설명도 잘해주셨네요ᆢ 사실 진입금지 도로글씨만 있는데ᆢ 진입금지 글씨 30m후쯤에 빨강고정식 신호등설치하면. 어떨까요? 낮에 정상인도 혼동될때가있고 몇번본적도있어. 후진을하더군요 ᆢ

역주행 거리가 4Km 정도로 긴 주행상황이라면 운전자의 진입시 착각 오인과는 무관 하다고 봅니다. 만약 운전자가 통상적인 진입지점의 착각 오인 이였다면 이후 4Km 역주행과정에서 역주행 사실을 인지하였을 것인데 역주행을 중단하는 등 조치 없이 그대로 고속 주행한다? 이는 착오에 의한 역주행이 아니라 의도된 역주행으로 보입니다.

예전에 서울 석촌호수 주변 도로 땅꺼짐이 발생할 때도 의심되는 지하철 공사와 관련이 없다고 했지요. 이후 지하철 공사라인 여러곳에 동공이 발생해 있고 세부적인 조사 결과가 지하철 공사로 인한 것이라는 원인조사가 있었죠. 부산에서도 서울과 같이 지하 동공 조사하면 바로 알 수 있을 건데 하는지 모르겠군요. 부산이 워낙 짬짬이 하는 동네라. ㅠㅠ

술에게 너의 주도권을 내어주지 말라 하셨습니다. 죄의 종이 되지도 말아라 하셨구요. 누군가의 지배를 받는건 그의 종이 되는것을 뜻합니다.

터널안도 보여야 되는거 되는게 당연한거 아닌가 다음 네이버맵 정말 어이가 없네요 기본적인걸