Відео

Super vidéo, Merci.

Alex qui défait la finition du coffre… épique 😂😂😂

Bravo pour vos vidéos !! Nous n avons pas ce format en France ce serait bien !! Merci !!

Tu es excellent et intéressant , peu importe le model étudié!

C'est bien expliqué. Quoi que je n'avais pas entendu le problème a la base....mes oreilles auraient frisées assurément vu que j'ai justement un Kona 2024 depuis janvier 🙂

Étant trumpiste je prends un f250 long benne 😅😂

Prix sans les taxes 😅😂😂😂

Un Toyota a 80 000 😂😂😂 La personne qui achète ca connais absolument RIEN .... aller les moutons... vous êtes les seuls à acheter ça en Amérique du Nord vous vous demandez même pas pourquoi😅

A la différence des québécois. L'accent sur le premier E ! Cauchemar !

JAMAIS PLUS DE RAV4 awd a cessé de fonctionner NOS 2 RAV4 ont fait ça!

Quel serait un comparable hybride ou à essence pour évaluer le "premium" payé pour avoir un "full" electrique?

Avez vous essayé le GV60??

Je peux tu avoir comment marche le tableau bord je viens avoir mon equinox

Gabriel, selon moi il va te falloir une 3e vidéo car à 1:10 tu dis que des kilowatt est une puissance par unité de temps. Il n'y a pas d'unité de temps dans le kw, avec l'unité de temps ça devient des kwh et donc une quantité. Le kw est une capacité. Quand on voit une borne de recharge avec un gros 100kw au dessus ça veut dire qu'elle peut fournir 100kw de puissance, donc c'est sa capacité. Si on se branche dessus et qu'elle fournie 100kw pendant 30 minutes nous aurons emmagasiné 50kwh, une quantité. Effectivement les gouvernements savent rendre complexe des choses simples, la consommation des autos électrique devrait être exprimé en kwh/100km, donc une quantité d'énergie par 100km. C'est comme quand ils exprimaient le CO2 en tonnes/100km alors que le co2 est directement proportionelle à la consommation en l/100km.

Fou les prix...je roule encore un 2003 tellement le prix des voitures aujourd'hui à aucun sens..

Excellent reportage! Quand la seule remarque que je peux faire c’est de questionner l’orthographe du mot ‘Exécuter’ (et non pas Éxécuter) dans les titres de la vignette et du thème, c’est qu’on est en business! 😂 La caméra 360 degrés est la même dans une EV6 GT Line / GT et dans l’IONIQ 5 Ultimate / N et en effet, c’est vraiment réussi comme système. Elle se déclenche à l’occasion dans le trafic à basse vitesse, comme si le véhicule croyait qu’on va se stationner sur la 40 à l’heure de pointe mais autrement, c’est super!😊

La solution pour les autos avec Car Play avec fil est l’utilisation d’un dongle bluetooth que l’on trouve facilement et qui fonctionne très bien.

Les raptors elles sucent beaucoup d'essence et le litre est cher

Range Rover , lexus go , Cadillac Escalade

Ce que je donne souvent comme comparaison au gens : Ma Honda HRV fait 8.0Litres/100km. En énergie ça représente quasiment la totalité de la batterie de ma ID4 Pro RWD 2024 et je fais facilement 400km avec une pleine charge comme ça. J'ai fais 430km Montreal-Gaspésie , 50km restait arrivé a la borne , 32C dehors donc clim et vitesse a 110-115kmh. Ça montre les pertes énormes des moteurs thermiques. La valeur maximale théorique de tout moteur thermique ( vapeur , essence , diesel , turbine ... bref tous ce qui utilise de la chaleur pour créer du mouvement ) selon la loi de Carnot es de 60%.

Merci Gabriel pour toutes ses explications, c’est bien plus clair dans mon esprit et je t’en remercie 👍🏻. Très bon travail comme toujours. Merci encore.

Le watt équivaut à la puissance électrique, et le wattheure c’est un débit ou une consommation.

Je suis d'accord avec toi pour les pneus. Je ne comprends pas pourquoi il place des pneus de 20, 21,22 et une grosse largeur. Un super vidéo et explication. Merci ! Si j'achète une voiture ou Vus qui est monté sur du 18, à 22 pouces qu'on ne peut pas changer pour du 18 pouces. Vrai ou faux. Peux-tu nous expliquer ? merci

merci pour votre video. j'aurais aimer savoir quelle a ete le couts pour faire ce trajet ,soit 565 km .

Salut Gabriel, tu as été assez clair. J'ai appris et merci.

Super Gabriel, merci !!! Un bravo du centre de la France.

Je découvre votre chaine. Je regardais dans la presse française quelles sont les voitures les moins fiables sur notre marché : principalement les modèles électriques toutes marques confondues. Je n'ai pas vérifié l'info mais il m'a été conté que les chinois abandonnent leurs voitures électriques dans la nature vu la qualité ! Amitié de la France.

C'est intéressant de vulgariser la technique ❤

Bonjour, je découvre votre chaine. J'habite dans un département français dans l'océan Indien, l'ile de la Réunion ( proche de l'ile Maurice). Pas très grande : le tour représente 215 km et plus de 300 000 voitures et utilitaires compris. Bonne présentation dans ce froid Cette Buick est anodine. Look banal. A l'arrière, dommage que l'assise ne se rabatte pas. Lorsque les sièges sont en position normale, la banquette est elle coulissante pour offrir une plus grande capacité? Transport de grandes valises par ex. C'est de série dans ma voiture : un Renault Captur Tce 120 BVA Heally Hensen de 2015. Je peux pousser la banquette pour accroitre le coffre mais cela réduit la place à l'arrière. Il y a des crans pour ne pas avancer à fond. Dans le coffre, il est de série 3 positions pour la tablette: à plat au fond, position normale (+ 20 cm) arrivant au seuil du pare-chocs et position inclinée. Plateau bi face : tissu d'un côté et en plastique dur de l'autre pour le transport d'objet salissant Le régulateur adaptatif : c'est très bien mais .... lorsque je me fais dépasser, le conducteur de l'autre voiture ralentit. Aussi je cesse de l'utiliser mais c'est piégeux par contre lorsqu'on le désactive. Le Canada est immense, c'est bon pour vous et pour éviter les procès-verbaux. Le Renault est équipé également du limiteur de vitesse, gros inconvénient, le pied doit rester en permanence dessus. Si vous le retirez la vitesse chute. Celle-ci étant enregistrée, il est par contre impossible d'accélérer. Comme vous n'en parlez pas dans votre présentation, je suppose que c'est de série. Avez vous une programmation pour une augmentation franche de votre vitesse ( un bouton par exemple) durant 45 secondes par exemple (comme sur le Captur)? Ma préférée fut la Buick Riviera : cela remonte mais elle avait beaucoup de classe!

Pertinent comme info, cela démystifie la consommation des voitures électriques.

Ça te vend une shed au prix d'un château. Qui commencent donc par se souvenir comment sceller les fenêtres pis après on verra si j'ai 75 000$ de caché quelque part.

Je vous rassure ami du canada en Europe s est pareille meme pire a cause des taxes ! Je suis propriétaire de 2 fords , j ai l intention de les garder très longtemps quand je vois les prix de malade du neuves, j ai l impression que les constructeur ainsi que l état veulent que l automobile redevient un produit de luxe réserver a une elite et que la classe populaire retourne a la bicyclette !!

Y avait un ram 2025 dans le lot, le noir au debut de la ligne

Dieu du ciel et de l'enfer que je déteste les pick-up pleine grandeur américain... ils peuvent rester dans le stationnement à l'infinie.

Quelle horreur !!! Un bison électrique !!!

Bonjour, je viens de m'abonner à votre chaine! Merci pour la vidéo! Ça fait 8 mois que je suis sur la liste d'attente pour un RAV4 prime Le et on m'a dit que ça allait prendre encore 1 an et demi! Pourtant, il y en a dans les cours haha

Mes 2 premières voitures étaient chaussés de godasses de 13 pouces , bon , ça fait quelques années j'avoue , La deuxième soit une perle Allemande , Jetta 1986 à gaz ( 1,8 litre ) de couleur brun caca ou '' antilope métallique avec La8Z '' comme code de peinture , était munie de roues en acier et de pneus de 175/70R13 avec lesquels je bâtait des records de consommations , j'y arrivait quant les conditions étaient bonnes , voire excellentes je faisait 56 miles au galon , soit 5,04 litres/100 km , l'année d'après j'ai acheté des jantes pas mal plus hot , des 14 pouces , wow ! et là ma consommation est descendue à 43 miles au galon , soit 6,57 , avec du 185/60R14 comme pneus . Même à plus petite échelle la dimension des roues et la taille ont effet immédiat sur la consommation , électrique ou thermique , c'est physique . Notez que je faisais énormément de route et très peu de ville pour obtenir ces cotes de consommation là . Excellent reportage Gabriel !

Merci beaucoup! Tellement bien expliqué….pour le commun des martels que nous sommes (pour la plupart) car non ingénieur! Ouf, nous avons un diesel + un électrique….on compense 😜

Je ne veux pas des roues de 24 pouces, je veux de l’autonomie. C’est senti et tellement vrai.

Excellent retour afin de bien expliquer les termes techniques en comparant les deux modes de consommations. Merci!

J'imagine que la largeur des roues est imposée par la distance de freinage maximale pour être homologué. Comment stopper un engin de 2 tonnes sur une distance acceptable avec la surface de contact des roues de moto ? On pourrait caricaturer en comparant avec un train : beaucoup de poids, très faible surface de contact. Efficacité excellente au roulage, mais distance de freinage immense. Pour la taille des roues.. en fait, il me semble qu'elle ne change pas. La taille total jante + pneu a un diamètre constant. Si on a des jante plus grande, l’épaisseur du pneu est moindre. Et justement, des pneus plus fin sont meilleur pour la tenu de route

Bravo à vous pour cette belle maturité! Tout le monde font de petite erreur mais là reconnaître et le dire c’est une chose que très peu de gens savent faire chapeau à vous sa vous donnent à mes yeux beaucoup de crédibilité!! Lâchez pas le bon travail les gars je vous écoute à chaque semaine!

À noter: les véhicules à batterie lithium-ion perdent environ 29 % de leur puissance lorsque la tension passe de 4,2 V par cellule à environ 3,0 V par cellule. La capacité de la batterie à fournir une pleine puissance est très limitée lorsque les cellules sont à moins de 3,5 V par cellule, de sorte que les constructeurs automobiles limitent généralement la puissance de sortie à un faible niveau de charge. Donc votre véhicule perd du ''HP'' à mesure que la batterie ce décharge, et c'est le même principe pour toutes les batteries au Lithium. La seule façon de contrecarrer ou diminuer ce phénomène est que le BMS/logiciel de la voiture réduise la puissance de sortie à l'extrémité supérieure (disons qu'il peut fournir 150 kW à pleine charge et 100 kW à 30 % du SoC, mais qu'il réduit la puissance du moteur à 100 kW sur toute la ligne), ce qui vous ferait croire que votre puissance n'est pas réduite lorsque le SoC est faible, mais il s'agit simplement d'un tour de passe-passe qui ne modifie pas les capacités fondamentales de la chimie de la batterie. Les fabricants de BEV peuvent également réduire l'effet de cette perte de puissance en limitant la bande de SoC. C'est ce que fait la Chevy Volt en ne permettant d'utiliser que ~15% de SoC à ~85% de SoC, ce qui limite quelque peu la perte d'énergie sur le bas de l'échelle parce qu'on n'est jamais très près de 0% de SoC mais l'élimination de la perte de puissance brute est impossible

Félicitations Gabriel! Faire une gaffe, ça arrive. Mais c’est rare de voir une aussi bonne réparation de la gaffe en question! 💯😊

Bah oui faut toujours produire pour vendre toujours plus mais un moment donné ce systeme a ses limites 😅

Je partage ta réflexion concernant l’efficacité. Je ne comprends pas que lorsqu’on veut plus de confort/gadget, on propose moins d’autonomie en grossissant les roues. Ex: ioniq 6, de base des roues de 18 po et une autonomie de 580 km et si on choisit la version ultimatum, on met des roues de 20 po et l’autonomie fond à 435 km. Je ne comprends pas ce choix.

Excellent vidéo en passant j'ai un Kia ev6 que j' adore 😂❤

Bonjour, J'aimerais avoir votre avis sur la nouvelle Honda Civic hybride 2025, ses avantages et ses inconvénients. Merci

Bonne video !..du n'importe quoi en effet..on peut avoir de tres belles autos en anciennes pour beaucoup moins cher..et beaucoup moins onéreuses a entretenir.. le système est devenu fou..consommez toujours un maxi !...