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今年還暦のオヤジです、福岡の筑豊という場所が地元なのですが、学校が終わってよく猫峠という峠を攻めてました。 自分たちは通常のバイクはこれと言って呼び名はなく、とりあえず・アメリカン／アメリカンのチョッパー風ハンドルをイージーライダー／トライアル／モトクロス／風防付はセミカウル、、フルカウルって言ってたような（笑）その後、ネイキッド、オフロード、レーサーレプリカって呼んでるのを聞いたような！自分にとってネイキッドって呼び名は新しすぎます（笑）ちなみに自分のマシンは、ブルーのスズキRG250Eの星形キャストにANDF仕様でした。

シズラーという商品は今の今まで知りませんでした。こんなのがあったのですね 今でこそ100均とかでエアポンプ付いたキャップが売られたりしてますがそれの先祖ってことなんでしょうね 自分もやはり昭和の飲料というと動画にもあるようにスーパーカーやスターウォーズの王冠プリントあったコカ・コーラですね 今は知りませんが瓶保証金なんてのもありましたねｗ（190ｍｌで60円、うち保証金10円みたいな感じでしたね） ホームサイズはTVCMで3杯ついでもまだ余るなんてやってたのも覚えていますｗいやどんだけコップ小さいんだよって思ったりはしてましたｗ チビッコシリーズやユーフーというのは全く知りませんでした。見たこともなかったですし 安価な飲料としては10円粉ジュースのほうが多かったですね（まぁ水に溶いて飲むことは殆どなかったですがｗ） そういえばお米屋ジュースとも言われてたプラッシーがなかったような・・？ ラムネの話で思い出しましたが、当時割と大戦時の戦艦なんかもブームになってて それらを紹介した書籍の記事で、戦艦内にはラムネ製造機があってラムネ飲み放題だったなんて記事があった記憶があるのですが あれはホントのことだったのかなぁ・・？ 毎度毎度長文で失礼しました(汗)

こちらも昔を思い出す懐かしい動画で嬉しくなってしまいました♪ 当時バイクはあまり興味なかったのですが就職し通勤の必要に迫られて最終型のMBX50Fを買いました それまでスクーターすら乗ったこともなかった奴がクラッチ付きのMT車だったので最初は半べそかきながら乗ってましたねｗ 慣れてからは軽量（原付MTの中ではやや重めでしたが）なのもあり結構思うように動かすことができるようになってました 規制こそ入ってましたが先代MBXで落ちたパワーが初期型まで戻り、リミッターカットも簡単にできたので 軽く90kmくらいまでは出たのは凄かったですね その後比較的最近の話ですが二輪免許取得し、そん時乗ってたのがスズキのジクサー150でした MBXみたいな尖った感じはなかったですがなかなか楽しかったですね。一応高速も乗れましたしねｗ

当時小学校低学年だった自分の周りでは､カウンタックが圧倒的に大人気で､性能より見た目が最重視されていた気がします。 あの直線なボディラインと羽根！ ランチャストラトスは横一列のライトと後輪のオーバーフェンダーの曲線が最高でした。

当時小学校低学年だった自分の周りでは､カウンタックが圧倒的に大人気で､性能より見た目が最重視されていた気がします。 あの直線なボディラインと羽根！ ランチャストラトスは横一列のライトと後輪のオーバーフェンダーの曲線が最高でした。

大流行当時は自分は原付しか持ってなかったため 自分はMBX50Fに乗っておりましたね、当時TZR250が欲しい！とは思ってはいたのですが結局免許はとらずじまいでした それから遥か未来に大型二輪まで取得したのですが結局乗ったのはスズキのジクサー150止まりでしたｗ GSX-S750乗りたかったなぁ・・・ｗ 話戻して当時の250/400ccクラスは贅を尽くしたもの多かったですよね 動画でも紹介されておりますがアルミ押し出しフレームはもう当たり前な感じで2ストは超パワフルで 4ストは大体4気筒で超快音マシンが多かったのを覚えています そういえば、市販こそされませんでしたがスズキがモーターショウで参考出品してたファルコラスティコも超好きでした 発売されたら絶対欲しいとも思ってましたが先の通り免許は取らずじまいだったし なにしろマトモに走らせることができない代物だったようですが・・ｗ

うわぁこちらも懐かしいですね～ 自分は当時EP82（青春のスターレットｗ）のスターレットGTの前期と後期を乗り継いでました 前期はド定番カラーはブラッキッシュグリーンメタリックが専用色でこれ選ぶ人が多かったのですが へそ曲がりな自分は最初ホワイト／ゴールドのツートンにしようかと思ってたのですが、購入時廃色となってしまってたので ソレイユでよく選ばれてたブルーイッシュグレーメタリックにしておりました 前期はしょうもないこだわりで重くなるパワーウインドウなんかいらねぇ！とくるくる窓にしてたりしましたが （集中ドアロックなんかも要らねぇって言ってましたｗ） 後期（丸目4灯のやつですね）の特別仕様車に乗り換えたら快適装備てんこもりでなんでこうしなかった・・とｗ 前期は5年くらい乗ってたのかなぁ？後期ももっと乗るつもりでいたのですが、当時トヨタがシェア奪還令みたいの出てたようで MC直後のグランツァ勧めてきたのですがこちらは当時あまり気に入らなくて結局AE111トレノに1年で乗り換えてしまいました もっと乗ってればよかったなぁと多少の後悔はありましたものの、AE111もなかなかいい車ではありました。シビックの陰に隠れちゃいましたけどねｗ EP82は当時友人たちで自分含む3人が乗っていて、うちと他一人がGT、もう一人がGIに乗ってました GIもターボはなかったので絶対的なパワーはGTには及ばぬもののなかなかいい車だったの覚えています むしろ足回りのバランスも考えるとGIのほうがよかったまであったかもですが 簡単にタックインからのテールスライド起こすGTのかなりクセの強いハンドリングも大層面白かったです（危険な車言われてましたがｗ） ド長文失礼いたしました(汗)

最近になって本動画を拝見しました。世代ド真ん中でしたので非常に懐かしい思いになりました ポルシェ914は自分の地域ではワーゲンポルシェって言い方してましたね。 自分の中でのお気に入りは365GT4/BBとBB512がサイコーに好きでした、解説にもありました最高速の面でもそうですが やはりあの流麗なスタイリングが子供心にもガッツリ刺さった感じです あとランチアのストラトス・ターボもかなりお気に入りでしたね。オリジナルのストラトスに対してかなりエッジが効いたデザインに 特にフロントの超出っ歯なあんだいスポイラーとアリタリアカラーがめっちゃカッコよく見えてました

懐かしいですね。フタを集めていました。その他にも「スコール」という微炭酸のジュースがありました。アンバサに良く似た味だったような。

私も昭和の16歳ですが、必死のアルバイトでも最新原付は買えず仕方なく79年製の赤いMB-50に乗りました。 空冷で7馬力、5速MTの2本サス。今思うとフレーム剛性だけは高いしつり下げ式エンジンは整備性は良くエンジンから足回りまで改造して速くする意地と技術とその乗り方を教えてくれたバイクです。 それは今でも役に立ち、通勤用のスズキレッツⅡなどボアアップして、シリンダーのバリ取りとポート研磨、鏡面仕上げはピストンと共に「速くなれ」と願いピカピカに顔が映るくらい磨くのは楽しいですよ。

たぶん全ての車種乗ったね？

考えたら？３５年バイクに乗っていない。

たあぼバイク乗った人いますか。

今も昔もバイクの楽しさは変わらないとか言うけどさ 絶対今より８０年代の方が楽しかったと思うよ 高校生でもかなりの人数が原チャに乗って 大学では昼休みに駐輪場にみんなで集まって愛車に座りながら毎年のように出てた新型の話やWGPとかのバイク談義してさ

パンチーラ

高校時代バイク雑誌で一目惚れしたFZ400R社会人3年目で手に入れて早30年バリバリの現役。カミさんより長い付き合いです。

スーパーカーブーマーだったわたし、中古輸入車が底値の時代にポルシェ930ターボ、フェラーリ308GTS、ランボルギーニディアブロと実車を手に入れることができました。しかし次はいよいよカウンタックと思っているうちにクルマの値段がぐんぐん上昇してカウンタックは永遠の夢と消えました。パンテーラは400万円から一気に1800万円へと跳ね上がり、これもとうとう手に入れることはできなかった。ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニとみんな客層が偏っていて面白いです。

私はパンテーラに1票！　次点でディーノ！

子供のころ「ランボルギーニー三浦」って何で日本語名なのかと思って居た？今は第三京浜でランボルギーニーなど追い回せる車に乗っているがランボルギーニーって車名は書いてないのに気が付いた、メーカー名のみ。

幼少時にこれらのミニカーを買って貰い、小学生時にはプラモデルを作り…実車の所有は国産のスポーツカーが限界でしたね． 幼少時にはカウンタック、イオタ．クルマを所有できる様になってからはストラトス、フォードRS200等、実績のあるレースカーが好みでした．

漫画、タイガーマスクの乗っていた車が、ランボルギーニ エスパーダ？？と 思ってた

当時、最高速が１番速く書かれてたのが、ミニカーのカタログで、コルベット スティングレーの、345km／h だったのは、驚きに半信半疑だった！！

赤黒の８６レビンを見たとき、一目惚れでチューンするならFR以外目に入らなかったが、今になって日産サニーRZ-1を見るとなかなかカッコイイじゃん、と思ってしまう、

私もカウンタックが一番好きでした。でもランチアストラトスやポルシェ911等も大好きでした。 グッズではスーパーカーの走行音を収録したレコードなんて物もありました。私の家にはカウンタックとポルシェ911のレコードがありました。

当時は スーパーカーブームとヨーヨーブームが同時だったので スーパーカーを観て 運転席に座り そして隣の会場でヨーヨー大会って 良い時代だった 当時は運転席に 気軽に座らせて暮れて コカ・コーラがヨーヨーのスポンサーで イベントが熱かったですね

なつかしいのばかりー(笑)FZRは2０5０と400の両方乗ってました。あれねぇシートが薄いのです。で太ももが痛くなるんです(^^;また、NSのカウルなしのNに乗ってました、例の加速は凄いですよね。あとは、RGΓとRGVΓの両方。2ストばっかり乗ってましたねーあのピーキーさが楽しくて(笑)ここで出てきたバイクはみんな知ってますね。RHというスズキのオフロードも、これも2ストです。カワサキで乗ったのはゼファーだけですね(笑)レイアウトの変わっているホンダのMVXってのも乗りましたよ。2ストV型3気筒の奴ですね。マフラーが3本という(笑)もっといろいろ、乗ってるんですけどねキリがないからこんなところで(^^;

近所の高校(今も学校は、現在)の側に有った、お店に置いて有った、チェリオ🥤のオレンジと、ラーメンがとても、美味しかったなぁー

今でもスーパーカーのミニカーはいろいろ出てますけど、リトラのクルマはライトが動かないと何かシックリこないんですよね～ｗ

世界的に　ヨーヨーが ブームだったとき コカコーラの ヨーヨーも　景品で あったような？

カウンタックLP500Ｓ(ディアゴスティーニ)とランチアストラトスHF(アシェット)の1/8組立てモデル買った！(ストラトスは今制作中)

やっぱコルベットでしょ！ あの曲線美　コークボトルラインに 憧れてミニカーで良く遊んだガキの頃！懐かしい。 今は何とリアルに愛車で所有しております！ V8ドロドロ最高です。 乗ってみて、更に惚れた愛車！ コルベットスティングレイ最高

リトラクタブルヘッドライトは当時、普通に「開閉式」って言ってた。「開閉式じゃないフェラーリなんかいるかぁ」みたいな感じで言ってたね。まぁディノの事なんやけどね。

B12トラッドサニーの3ドアハッチバック、305Re NISMOは「NISMO」ブランド市販車の第一号だった。

56才の親父です。 RZ50を友人が乗ってましてセパハン、バックステップ、チャンバー、をつけて作業用つなぎを身につけて正装で走ってました。その後をゴリラで追っかけてました。 本当に楽しかった。

当時和歌山市駅の近くのバイク屋でFZ400R新車で買いましたが買ったバイク屋の人に盗まれました。

懐かしい学生時代のバイク今乗りたいな！！

自分のベストオブスーパーカーはウルフカウンタックの1号車の赤い車体ですね。 量産型のLP500Sよりエアロパーツが控えめでスッキリしてるので好きですね。 スーパーカーブーム世代の後遺症で実際に購入した車がAE86トレノ、AW11 MR2、SW20 MR2とどうしてもリトラクタブルヘッドライトの車に手が出てしまう。

約45年前になります。三重県内の長島スパーランドでスーパーカーショーがあり、子供心に湧き立つものがありました。

フェラーリは５１２ベルリネッタボクサーがあった　自分はセリカXXには乗ってましたよ

コカコーラといったらヨーヨー

前期rsと鉄仮面と乗り継ぎ Td06 20gから2.1リッターF1タービンモーテック、ドグミッションでめちゃくちゃ早くトリプルクラッチでとてもくろうした思い出があります

カウンタックの模型がプラモデル屋にあったのでカンタックのプラモデル欲しいと言ったけどまだ販売されてないとのことでした。何度か頻繁に足を運んでようやくゲットしました。ボディーカラーはオレンジでした。あとランボルギーニシルエットのボディーカラーがホワイトも大好きでした。

小学生の時にカウンタックに一目惚れw

ガルウイングでええw 昔の呼び名でええ 誰が細かいことを言ったんじゃろか 言った人はどうせスーパーカー持ってない人だろうな😁

コカコーラの1Lサイズの空き瓶を店に持っていくと30円貰っていた。 たまに空き地や草原に捨ててあったので洗って持って行って小遣いにしていた。 ビール瓶や一升瓶、250のコーラの瓶もお金になっていたなww

初めてのバイクはイトコの兄ちゃんからもらったVT250F　４０年経過しているのにまだ現役このバイク本当にこわれないねぇ

昔は、コンビニが存在してなかった時代、酒は基本的に酒屋で購入しておくか？酒屋等が家庭にビールケースで配達していたり、自販機で売られていた

昔　ホームサイズ 今　シェアサイズ(ボトル)

ワンダー懐かしいです😂あたしゃカローラFX.かな志賀島でひっくり返しました😭一発廃車です😭エチュードもオサレでしたシティも隣のお兄ちゃんが車庫貸してたから懐かしいです😂カペラＣ２も欲しかったです😄なんかTOTOがcmの唄ながれてたです😀

レーサーレプリカには興味が無いのですか？YAMAHAのバイクは好きではないのですか？YAMAHAの4サイクルのFZR400の素晴らしい変化は凄いです。87年から発売開始してFZ400Rからの乗り換えがいて人気でした。限定でF3仕様のFZR400SPが出て、88年式のFZR400EXUPはFZRの最高傑作！私も88FZR400に乗ってました。車はTOYOTAバイクはYAMAHAしか興味が無い堅物です🙇でもHONDAのCBR VFRは素晴らしいと思います。 2台目に乗った、TZR250（3MA）後方排気は1KTのエンジンを逆さまに載せたからキャブレターの位置が変な所に付いていたから、6回も部品番号が変わりました。私は初期型だったから、被りまくり❌かなりスピード出して高回転で走るしか無かった。メーカー発表ではシートの真下にマフラーが有るけど熱くならないとハッピーされたが、大嘘😩夏なんて熱くなりすぎて休憩がたくさん必要(笑)運動性能は1KTの比じゃない。ビックリしたのは速いとボディ合成が桁違い、ブレーキがとんでもなく効く😮私は日頃からフロントブレーキ9 リアブレーキ1くらいで急制動をします。するとポッピングします。公道では考えられない。ハンドリングはピカイチで綺麗にハンドルが切れます✨でも楽しかったのは1KTですね。