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悪いけどローソンてチームメイトとしては相当微妙なんですよね強引な運転スタイルもさることながら、打ち負かしても角田君の名声に繋がらないしこの先リカルドの有り難さに気付くことになりそう
スタート前に2回行うはずのバーンアウトをフォーメーションラップ中、突然1回で止めるように指示され、結果、リアタイアの温度が角田が期待していたように上がっておらずグリップ不足らしい。なんなん？！
アーニーさんと息がまだあってないようですよね。
このエンジニアが担当したドライバーって、シート失った人ばかりって、x見た覚えあるから、不安しかない😢
フェラーリの圧力だろ 今のF1ソフトちょっといじればスタートミスなんて簡単😂日本人ドライバーが勝ちそうになるとサボタージュされる伝統😔
いつもレース後に一番気になるF1動画です♪緻密なデーター収集、ドライブ比較等ホントすごくわかりやすいです！F1では暴言、品格にかけるような振る舞い今では厳しいんですね😥プロレスラーの暴言は面白くとれるんですけどね😆
昨年辺りからユーキ目当てで毎週F1を観る様になりましたが、いかんせん免許も持ってない素人なのでパッシングの際の礼儀？等も分からず💧お約束と本音を語って下さっててとても勉強になります。タイヤ交換もS履かせたのミスじゃないんですね。
角田選手はもっとアグレッシブに・・・と言うのは年齢から言っても同感なのです。しかし、今まで何度もありましたが、なぜか彼だけにはすぐペナルティが付くので、そこら辺を気にしての走りではないかと勝手に思っています。マ、人種差別ですね。
というよりルールブックの規定が角田にぶっ刺さりすぎてる説もあるすでに他チームからも規定見直せって文句が多数出てて今シーズン終わったらこの調子だと改定入りそうって言われてる普通に見てレーシングアクシデントなのに何故かペナルティになる感じでそれが角田はよく食らうのかと
ホント。。。サージェント欲しいレースだったね
自分もせっかくのP８を大事にするため２戦連続で１周目アウトになったことは意識していたと思います。スタートに関しては他にも書いている方がいますがバーンアウトを急遽1回にさせた影響もあるんじゃないかと思います。結局コラピントに追いつけなかったのは第２スティントリカルドをパスさせるのに「検討中」だと時間を掛けた分タイムロスしたと思ってます。
何を検討しとんやら？
コラピントの1周目はアルボンガチギレ、サインツもインタビューで批判してたのが全て
２戦連続で突っ込まれているから、セーフティーに行くしかない
いつも視聴しています。正直すぎるF1チャンネルありがとうございます。
角田くん良くやった。しかし、それを理解出来ない人が多い。だから、よその動画とコメント欄はもう見るのやめた。ここは、いいねー。最近は、結果論だとか、不毛だ、とか言う人もいないし。
特にヤフコメは…ありえないっす…
ストロール応援する理由に笑った😂
ホーナーもレッドブルからバイバイでいいのにねー
「ラッセル取るかもしれん」「ハジャルもいる」「ローソンをホールドする」こんな方針に一貫性がないんじゃまともなドライバーラインアップは構築出来ないよね。
ソフトでもハ～ドでも♬ 控えめな感じが可愛かったです❣ｗ懐かしい～と思ったら最近の広瀬すずちゃんバージョンもあったのですね💦いつも分かりやすい解説ありがとうございます😊
角田選手はクレバーで良いと思います。２戦連続でリタイヤしていることもあり、今回は安全策を取ったのは賢い選択だったと思います。小さくまとまってしまっては、角田選手の良さが消えてしまうので、それは良いとは言えません。しかし、「とても遅いVCARB」に乗っているため、周りはクラッシュ臭の芳しすぎる地雷原です。HAASの二人、ストロール選手、オコン選手と”ぶつかってなんぼ”みたいなドライビングの選手が多すぎるのが問題です。それらの選手と同様の位置にいるペレス選手も問題かとは思います。角田選手にあそこまで突っ込んでくるなら、ヒュルケン選手にももうちょっとアグレッシブにいかないとYUKIファンは納得できません。一番の解決策は、上位進出可能な速いクルマに乗ること。そうすればVSサインツ選手の時のような”クリーンかつアグレッシブ” なバトルが出来て、角田選手の強みである例とブレーキング・オーバーテイク能力をいかんなく発揮できるかと思います。
安全過ぎではなく、明らかに2速目が加速してないでしょ。
1周で終わるとデータも取れないから安全にいくべきでしょ
やっぱり頭タウリは変わらないんだよねぇ。角田くんもリカルドもストラテジー次第でもっとポイント取れていたはず。アブダビのワンストップにせよ今回にせよ、角田くんの技量に丸投げでしょ。マシンだドライバーだの前に替えなきゃいけないところあるんでないかい？ローソンに関しては育成だから角田くん同様長い目で見て育てていく存在。多少のことは目をつぶってあげましょう。
レッドブルやフェラーリを１周目抑え込んだとて早々に抜かれるの確実な訳で、厳しく守りに行く必要は全然ないですね。本来なら抑えたいコラピントは隙を突いてスルっと行かれちゃいましたし(´;ω;｀)
角田はミディアムでのペースが良くなかったので一周目で無理してポジションキープしても最終順位は上がらなかったでしょうね。ミディアムが駄目でソフトが悪くないってのは何だろう？…案外ダウンフォースが足りてない気もする。
ペレスには譲った様な感じに見えたけどなぁ。
改めてスタートの大事さを認識できて、いい経験になったでしょう。リスクとかそういう問題ではなく妥協してはダメですね～時にはぶつかっても仕方ないんです。リカちゃんがいなくなる次戦からは厄が落ちたかのように、活き活きとした本来の走りが見られる事を期待しています😊😊
ここ的には、角田のスタート失敗はドライバーのせいとの見解でよろしいのでしょうか。
解説には異論はないけどSC待ちってゲームじゃないんだからもう少しチームのストラテジー考えてほしいわ負けるにしてもファンも納得する負け方ってあるでしょ
SC待ちだったの？
@@DNF-q5l 他の動画でもSC待ちのアナウンスあっし日本語訳でSC待ちでのストラテジーでってアナウンスあった(但しどの時点でSC待ちの判断したのかはアナウンスされてない)
丁寧な返答、ありがとうございます。
悪いけどローソンてチームメイトとしては相当微妙なんですよね
強引な運転スタイルもさることながら、打ち負かしても角田君の名声に繋がらないし
この先リカルドの有り難さに気付くことになりそう
スタート前に2回行うはずのバーンアウトをフォーメーションラップ中、突然1回で止めるように指示され、結果、リアタイアの温度が角田が期待していたように上がっておらずグリップ不足らしい。なんなん？！
アーニーさんと息がまだあってないようですよね。
このエンジニアが担当したドライバーって、シート失った人ばかりって、x見た覚えあるから、不安しかない😢
フェラーリの圧力だろ 今のF1ソフトちょっといじればスタートミスなんて簡単😂
日本人ドライバーが勝ちそうになるとサボタージュされる伝統😔
いつもレース後に一番気になるF1動画です♪
緻密なデーター収集、ドライブ比較等ホントすごくわかりやすいです！
F1では暴言、品格にかけるような振る舞い今では厳しいんですね😥
プロレスラーの暴言は面白くとれるんですけどね😆
昨年辺りからユーキ目当てで毎週F1を観る様になりましたが、いかんせん免許も持ってない素人なのでパッシングの際の礼儀？等も分からず💧お約束と本音を語って下さっててとても勉強になります。タイヤ交換もS履かせたのミスじゃないんですね。
角田選手はもっとアグレッシブに・・・と言うのは年齢から言っても同感なのです。
しかし、今まで何度もありましたが、なぜか彼だけにはすぐペナルティが付くので、そこら辺を気にしての走りではないかと勝手に思っています。
マ、人種差別ですね。
というよりルールブックの規定が角田にぶっ刺さりすぎてる説もある
すでに他チームからも規定見直せって文句が多数出てて今シーズン終わったらこの調子だと改定入りそうって言われてる
普通に見てレーシングアクシデントなのに何故かペナルティになる感じでそれが角田はよく食らうのかと
ホント。。。サージェント欲しいレースだったね
自分もせっかくのP８を大事にするため２戦連続で１周目アウトになったことは意識していたと思います。
スタートに関しては他にも書いている方がいますがバーンアウトを急遽1回にさせた影響もあるんじゃないかと思います。
結局コラピントに追いつけなかったのは第２スティントリカルドをパスさせるのに「検討中」だと時間を掛けた分タイムロスしたと思ってます。
何を検討しとんやら？
コラピントの1周目はアルボンガチギレ、サインツもインタビューで批判してたのが全て
２戦連続で突っ込まれているから、セーフティーに行くしかない
いつも視聴しています。
正直すぎるF1チャンネルありがとうございます。
角田くん良くやった。
しかし、それを理解出来ない人が多い。
だから、よその動画とコメント欄はもう見るのやめた。
ここは、いいねー。
最近は、結果論だとか、不毛だ、とか言う人もいないし。
特にヤフコメは…ありえないっす…
ストロール応援する理由に笑った😂
ホーナーもレッドブルからバイバイでいいのにねー
「ラッセル取るかもしれん」「ハジャルもいる」「ローソンをホールドする」
こんな方針に一貫性がないんじゃまともなドライバーラインアップは構築出来ないよね。
ソフトでもハ～ドでも♬ 控えめな感じが可愛かったです❣ｗ
懐かしい～と思ったら最近の広瀬すずちゃんバージョンもあったのですね💦
いつも分かりやすい解説ありがとうございます😊
角田選手はクレバーで良いと思います。２戦連続でリタイヤしていることもあり、今回は安全策を取ったのは賢い選択だったと思います。小さくまとまってしまっては、角田選手の良さが消えてしまうので、それは良いとは言えません。しかし、「とても遅いVCARB」に乗っているため、周りはクラッシュ臭の芳しすぎる地雷原です。HAASの二人、ストロール選手、オコン選手と”ぶつかってなんぼ”みたいなドライビングの選手が多すぎるのが問題です。それらの選手と同様の位置にいるペレス選手も問題かとは思います。角田選手にあそこまで突っ込んでくるなら、ヒュルケン選手にももうちょっとアグレッシブにいかないとYUKIファンは納得できません。一番の解決策は、上位進出可能な速いクルマに乗ること。そうすればVSサインツ選手の時のような”クリーンかつアグレッシブ” なバトルが出来て、角田選手の強みである例とブレーキング・オーバーテイク能力をいかんなく発揮できるかと思います。
安全過ぎではなく、明らかに2速目が加速してないでしょ。
1周で終わるとデータも取れないから安全にいくべきでしょ
やっぱり頭タウリは変わらないんだよねぇ。角田くんもリカルドもストラテジー次第でもっとポイント取れていたはず。アブダビのワンストップにせよ今回にせよ、角田くんの技量に丸投げでしょ。マシンだドライバーだの前に替えなきゃいけないところあるんでないかい？ローソンに関しては育成だから角田くん同様長い目で見て育てていく存在。多少のことは目をつぶってあげましょう。
レッドブルやフェラーリを１周目抑え込んだとて早々に抜かれるの確実な訳で、厳しく守りに行く必要は全然ないですね。
本来なら抑えたいコラピントは隙を突いてスルっと行かれちゃいましたし(´;ω;｀)
角田はミディアムでのペースが良くなかったので一周目で無理してポジションキープしても最終順位は上がらなかったでしょうね。
ミディアムが駄目でソフトが悪くないってのは何だろう？…案外ダウンフォースが足りてない気もする。
ペレスには譲った様な感じに見えたけどなぁ。
改めてスタートの大事さを認識できて、いい経験になったでしょう。リスクとかそういう問題ではなく妥協してはダメですね～時にはぶつかっても仕方ないんです。リカちゃんがいなくなる次戦からは厄が落ちたかのように、活き活きとした本来の走りが見られる事を期待しています😊😊
ここ的には、角田のスタート失敗はドライバーのせいとの見解でよろしいのでしょうか。
解説には異論はないけどSC待ちってゲームじゃないんだからもう少しチームのストラテジー考えてほしいわ負けるにしてもファンも納得する負け方ってあるでしょ
SC待ちだったの？
@@DNF-q5l 他の動画でもSC待ちのアナウンスあっし日本語訳でSC待ちでのストラテジーでってアナウンスあった(但しどの時点でSC待ちの判断したのかはアナウンスされてない)
丁寧な返答、ありがとうございます。