Відео

Ja myslim ze zakon to rika dost jasne, ze v podstate oba se musí chovat nějak bezoečně. Řidič ná umožnit bezpečné přejítí - nesmí ani omezit, což je dokonce silnějsí než "dát přednost" - a chodec zase nesmí skákat před auto.

10:38 Chodec - jel bych taky, vím, že to zkresluje, ale tady opravdu nebyl důvod stavět. Být v autě za vámi, tak mě tím zastavením minimálně překvapíte. 13:20 Tady to naopak očekávám vždy, že "řidič" v pravém to pošle do levého, aby se dostal dál od náklaďáku/náklaďák to rovnou pošle do průběžného a donutí řidiče do toho pravého uhnout (už se mi to stalo a ne jednou). 19:05 souhlas - ti ***** co tam vjeli jsou i dle mého názoru banda bezohledných debilů a projektant blb, co by měl jít dělat něco jiného => žák v tom byl téměř nevinně, ale na druhou stranu to byl on, kdo se rozjel a kdyby tam byl sám, tak to skončí bouračkou.

A co se týká neomezení tramvaje při najíždění na tramvajový pás, je potreba si uvědomit s jakou vzdáleností to neomezení souvisí. Třeba v místě povolené rychlosti 50kmh najet 50 před tramvaj,tak se nekedná o omezení,ale již o ohrožení,protože řidič tramvaje na to musí reagovat okamžitým a prudkým brzděním. Pokud se najede třeba 100m (z kopce nebo za vlhka a na podzim i 150m) před tramvaj rozjetou na 50kmh, jedná se o omezení, protože řidič na to musí hned reagovat. Sice ne prudkým brzděním, ale musí zacít brzdit aby se vyvaroval pozdějšího prudkého brzdění. Takže když najedete na koleje 100m před rozjetou tramvají, nejste v právu vy, protože jste na kolejích už stáli když tramvaj přijela, ale tramvaj protože jste ji omezili.

V čase 2:50 - místo neznám, ale pokud je tramvajové těleso součástí pozemní komunikace a nejedná se o vedlejší silnici (což podle dodatkové tabulky nevypadá), tak při odbočení vpravo přes koleje by měla mít přednost tramvaj.

Souhlasím, že přednost chodců je kravina a myslím si, že vhodná vyjímka by byla, že vozidlo které jede méně než 30km/h z důvodu kolony je povinno zastavit chodci, nebo v případě, že rozestup mezi vozidly je menší než X metrů

Vyhazujete za úplně drobnosti, jste zloději😢

Nahrajte, prosím, také nějakou úspěšnou zkoušku.

Vidím to podobně. Pořád má někdo potřebu chránit blbce. Když Já musím předvídat, proč by nemohl předvídat i chodec a osratní,že svým neuváženým pohybem může zapříčinit svou smrt?...

To co jste povídal o těch chodcích tak s tím se naprosto ztotožnuji. Úplná pravda. Řídím už 35 let, ale do práce chodím pěšky a nikdy bych nevlezl na silnici s tím, že mám úplnou přednost, doku mi šofér neukáže, nebo nezastaví mávnu na něj, že děkuji a jdu. Vím jaké to je v autě i na tom chodníku. A jak říkáte vláda z toho dělá jen frašku aby bylo vidět, že něco dělají.

13:55 tak myslím, že asi každému dojde, že tramvaj nemusí chodcům dávat přednost kvůli její bzrdné dráhy a né proto, že je "víc než chodec nebo ridič" :D

Souhlasím s vámi i uvedenými důvody proč by chodci neměli mít na přechodu přednost. Na druhou stranu ve Španělsku, kde se pohybuju, mají přednost, co si pamatuju. Myslím, že je tomu tak i ve většině evropských zemí. Často skočí na přechod aniž by se podívali. Já s tím problém nemám. Zastavit a nechat je přejít. Nikam nepospíchám. ☺ U jablonecké přehrady už došlo k mnoha smrtelným střetům aut s chodci. Byl jsem svědkem, jak auto na přechodu "sestřelilo" matku s kočárkem. Řidiči o používání pozemních komunikací "sepisují" smlouvu, dostávají průkaz a jsou tak z odpovědní za bezpečnost na silnicích. Chodci tuto povinnost nemají. Často nemají ani pud sebezáchovy. A proto, že každý řidič by měl být svéprávný je tedy na něm, aby jako moudřejší ustoupil. 😉

7:26 Neznám to tam a tak bych se držel se vpravo, protože bych předpokládal, že ta jednosměrka může končit hned za budovou pumpy a na parkoviště, či do myčky může být vjezd i z druhé strany. Něco může napovědět ten trojúhelní "Dej přednost" na levém sloupku., ale i tak raději udělám tenhle přestupek, než se ocitnout v protisměru. Ale žák to tam zná, tak je to něco jiného. 14:00 protože je chodec slabší, tak tam může stát klidně i více než deset minut, než ho někdo pustí. U zvířat platí právo silnějšího, ale těch silnějších jedinců nejde dvojřad delší, než kam dohlédnete. U lidí je snaha o ochranu slabšího. Ale aby to neznělo jako kritika, je to jen názor. Vaše vide mám rád a myslím, že hodně začátečníkům a žákům mohou pomoci.

Je hluboce znepokojující slyšet, jak instruktor, zejména ten, kdo je odpovědný za výuku bezpečnosti silničního provozu, propaguje takové škodlivé a bezohledné myšlenky. Dovolte mi uvést několik klíčových bodů, abych objasnil, proč je zákon na ochranu chodců nejen spravedlivý, ale také nezbytný pro bezpečnost silničního provozu: 1. Zákon upřednostňuje zranitelnost: Chodci jsou nejzranitelnějšími účastníky silničního provozu. Na rozdíl od řidičů nemají žádnou fyzickou ochranu. Pokud dojde ke srážce, je mnohem pravděpodobnější, že chodec utrpí těžké zranění nebo smrt. Zákon je navržen tak, aby vyvážil tuto zranitelnost, ne aby hodnotil jednu skupinu nad druhou. Jde o minimalizaci škod pro všechny. Chodci i cyklisti jsou také účastníci silničního provozu a mají právo užívat silnic když potřebují projít bez toho aby přitom přišli o život, nebo zdraví. Zákon ukládá také chovat se ohleduplně ke každému účastníkovi provozu. Podle Vaší logiky by nákladní auta také neměli být trestáni pokud narazí do menšího auta a podobně. 2. Odpovědnost řidičů: Řidiči řídí vozidla, která jsou těžká, rychlá a potenciálně smrtelná. Je jen logické, že nesou větší odpovědnost za zajištění bezpečnosti ostatních, stejně jako to dělají operátoři těžších strojů v jiných kontextech. Navrhování, aby se chodci vzdali, podkopává účel zákonů o bezpečnosti silničního provozu a podporuje nedbalost. 3. Fyzika a kinetická energie: Zmiňujete fyziku, ale zdá se, že ignorujete její klíčové principy. Ano, pro auta je těžší zastavit kvůli jejich hmotnosti a rychlosti, ale to je přesně důvod, proč řidiči musí předvídat a být připraveni ustoupit. Navrhovat, aby chodci vždy čekali na prázdnou silnici, je ve městech, kde je neustálý provoz, nereálné. Pokud by se dodržovali, tento způsob myšlení by téměř znemožnil bezpečné přecházení silnic. 4. Tramvaje a předvídatelnost: Srovnávat auta s tramvajemi je zavádějící. Tramvaje jezdí po pevných kolejích s předvídatelnými trasami a vyžadují mnohem delší brzdné vzdálenosti, a proto s nimi zákony zacházejí jinak. Auta jsou na druhou stranu daleko lépe ovladatelná a mají větší zodpovědnost reagovat na své okolí. Vadí Vám že tramvaje zastaví na zastávce a nezastaví chodcům, i když oni dopředu vědí kde je zastávka, protože to jsou věci předvídatelné a na zastavení jsou připraveni, ale nemůžou přeci zastavit na krátkou vzdálenost pro něco co předvídatelné není, jako chodec. 5. Příroda vs. civilizovaná společnost: Argument přirovnávání lidí ke zvířatům v přírodě je absurdní. Společnost funguje podle zákonů na ochranu práv a bezpečnosti každého - na rozdíl od chaosu ve volné přírodě. Používání „přirozených zákonů“ k ospravedlnění ohrožení životů je nezodpovědné a přehlíží pokrok, kterého jsme jako společnost dosáhli v oceňování lidského života. 6. Autobusy a přechody pro chodce: Argument, že autobus s 80 cestujícími by měl mít stejná pravidla jako tramvaj, je chybný. Autobusy jsou silniční vozidla, stejně jako auta, a musí dodržovat stejné zákony, pokud jde o podvolení se chodcům. Alternativa - umožnit autobusům ignorovat přechody pro chodce - by vytvořila chaos a ohrozila životy. Bezpečnost chodce by nikdy neměla být obětována, bez ohledu na to, kolik cestujících je v autobuse. 7. Silnice jsou sdílené prostory: Silnice nejsou exkluzivní pro auta; jsou to sdílené prostory určené všem, včetně chodců, cyklistů a veřejné dopravy. Povzbuzování řidičů automobilů, aby měli na tato místa nárok, zvyšuje riziko nehod a ohrožuje životy. 8.. Zákon dává smysl: Současný zákon zavazuje auta ustoupit, když chodec vstoupí na přechod, a je nejen spravedlivý, ale i logický. Pokud by řidiči nemuseli zastavit, alternativou by byla auta přejíždějící chodce, což je nejen morálně nepřijatelné, ale i nezákonné. Navrhovat opak je nezodpovědné a podporuje nebezpečné chování. Vzhledem k nebezpečným a nelogickým názorům vyjádřeným v tomto videu považuji za nemožné brát tohoto instruktora vážně nebo pokračovat ve sledování jeho obsahu. Jako člověk, který si cení bezpečnosti a logického myšlení, nemohu ztrácet čas s někým, kdo podkopává základní zásady bezpečnosti silničního provozu a šíří tak škodlivé myšlenky. Instruktoři jako Vy pane Stejskale mají povinnost podporovat bezpečné a zákonné chování na silnici, nikoli povzbuzovat řidiče, aby se cítili oprávněni ohrozit zranitelné účastníky silničního provozu. Tento druh rétoriky je škodlivý, bezohledný a nevhodný od někoho, kdo je pověřen výukou ostatních, jak řídit.

Projetá stopka, to se nedá nic dělat. Jinak zkouška se mi docela líbila. S tím výjezdem z benzínky, argumentoval bych neuklizenou komunikací. Proč jezdit po sněhu a břečce a rozjíždět se v tom, když můžu jet po asfaltu a nikomu neublížím. Otázka je, jestli to tak vnímal i žák, nebo si tam jen tak nějak stoupnul. No a co se chodců a přechodů týče... Že tramvaj nedává chodci přednost je správně. Má mnohem delší brzdnou dráhu, ale taky by to způsobovalo zpoždění. Ovšem kolikrát to působí bizarní momenty, jako že auto musí zastavit, chodci vkročí před auto a čekají, protože jede tramvaj (takže zdržují auto, které mohlo být pryč). Před léty se v praze odstranilo značení přechodů z kolejiště, aby to chodce v hlavě nemátlo, že mají přednost. Samozřejmě když někde jede auto, za tím nic a zrovn jde k přechodu člověk, dává větší smysl, aby auto projelo a až pak přešel chodec. Pak jsou ale zase situace, že jede souvislá kolona aut a nikdo chodce nepustí, což je taky špatně. Nejhorší jsou chodci neřidiči, kteří nepředvídají a lezou bez pudu sebezáchovy kamkoliv. Na druhou stranu, já sám občas porušuji jako chodec červenou. Která tam je pro nemyslící chodce. Třeba přecházím (klidně i jen přes jeden jízdní pruh) a je tam semafor. Auta vidím v dálce. Buď můžu přejít na červenou, nebo zmáčknu plačítko, budu čekat, semafor zastaví auta, abych já mohl legálně přejít. Tedy v rámci zachování plynulosti dopravy radši přejdu na červenou, když vidím, že mi nic nehrozí.

Tiež nepochopím celý ten systém s chodcami....väčšina chodcov nemôže počkať 5 -10 sekúnd než prejdú 2-3 autá? a kľudne vlezie na prechod lebo predsa : mám prednosť....že má na to právo je jedna vec, ale kde je ekológia? naraz už netreba šetriť planétu? OK . Ale vliezť na prechod a nekontrolovať si absolútne okolie a hlavne protismer , či aj tam ma šofér zaregistroval a vidí ma, a zastaví.... to už hraničí z debilnosťou. Najlepšie kapuca na hlavu , pohľad uprený pred seba alebo do mobilu v ruke ...a idem si..... Ak sa stane nehoda problém má zväčša šofér v aute.

Ustanovení ohledně přechodu pro chodce mi přijde v pořádku. Je ale nutno, aby se obě strany chovaly správně, tzn. řidič jel tak aby byl schopen před přechodem bezpečně zabrzdit a chodec se nejdříve přesvědčil, že může bezpečně přejít.

Pro začátečníka velmi složitá situace, která skončila chybou.

Zdravíčko, s předností pro chodce nesouhlasím dlouhou dobu, už jsem za to schytal i dost nadávek. Je to přesně tak, slabší musí uhnout silnějšímu, jinak to nemůže fungovat. Stává se, že chodci mi doslova skočí před auto a ani se nerozhlédnout. Jako řidič musím čekat že to udělají a dávat pozor, ale i tak, je to nesmyslně nastavené.

Já dělal B v 97 /cena tenkrát byla 3690/teď po X letech mě šéf donutil abych si udělal C testy až na podruhé technika jízdy napoprvé /měl jsem zásadní chybu ale uznal to těsně před koncem zkoušky jsem byl nakladakem rozjetý do kopce a zkočila mi tam na poslední chvíli červená nedobrzdil bych proto to uznal/teď ve čtvrtek mě čeká ještě profesak. Jen chci souhlasit s vámi komisaři důvod není vás vyhodit kolikrát i něco schválně přehledne, ale nejdůležitější je ho přesvědčit. Že víte co děláte a jak řešíte situace to je to co hodnotí nejvíce. Jízdy jsem dělal na Praha Žižkov a s nakladakem je to síla 😂. Je mi 45 a udělal jsem. Až na ty testy bez problémů. A ta půl roku to uznal i šéf abych se vyjezdil E. 😮😂

20:23 je vidět že vozidlo je neustále v pohybu 😢

Tramvaj z 50 km rychlosti zastaví nouzově až po 80 metrech, kdežto osobní auto po 20 metrech, proto má tramvaj přednost.

Čas cca 6:05 (výjezd z benzinky). Tady by se dalo argumentovat tím, že žák se snažil jet po uklizené cestě, protože očekával, že bude muset dát přednost. Já bych to udělal stejně, abych se nemusel rozjíždět v břečce, do kopce a s vytočenýma kolama. Byla by to chyba, nebo jak by se komisař díval na tuhle situaci vynucenou okolnostmi?

Okamžitě zrušit přednost chodců na přechodu.

Tramvaj je kolejové vozidlo s delší brzdnou dráhou než vozidla kolová. Často tedy není tramvaj schopna zabrzdit před neočekávanou překážkou.

S chodci souhlasím, neměli by ji mít, stejnak v reálném provoze to vypadá, že je to dobrovolné. Takže kdyby to bylo dobrovolné, nic se nezmění a chodci se nebudou cítit ale nesmrtelní, když mají teď v hlavě že mají přednost. Já když se podivu na zprávy, každý chodec sražený je buď dítě, nebo nějaká babička (vyjma teda případů s alkoholem atd.). Neřidiči ... Ono čím lepsi řidič, tím lepší chodec. Řidič si uvědomuje víc co se mu může jako chodci stát, protože hodně lidí takhle malém přejel :). Spíš by mě zajímal váš názor na to, že by místo přednosti zprava byla přednost zleva ? Přece jenom koukat na levou stranu je daleko lepší a viditelnější a netřeba se někdy jen spoléhat na spolujezdcovo "zprava dobrý" kdy ten člověk ani za to zodpovědnost nemá :).

Poučné. Děkuji

16:28 na mojej druhej skuske sa mi stalo to, ze som dva krat nesiel rovno, ked nebolo nic povedane, ale vzdy som to odovodnil (skor ako ma upozornili), ze zo svojho pruhu uz bohuzial pokracovat rovno nemozem, ze som zabudol na to, ze komisar nepovedal smer a preto ideme rovno (taky bol pokyn). Bolo to v rannej spicke Bratislavy. Za 30 minutovu jazdu po BA, sa mi to stalo 2 krat, na druhy krat, ked uz sme boli docela blizko autoskoly, mi povedali, ze to je koniec, ze som neuposluchol pokyn. Ja: "Ospravedlnujem sa, viem, ze mame ist rovno, ale z tohoto pruhu sa uz da ist iba vlavo a je tu plna ciara." Komisar:"No nemozete, uz nemozete, na moj pokyn prejdite tuto plnu ciaru a ideme do autoskoly" - tento pokyn som posluchol a bezpecne sme dosli do autoskoly. (uz si nepamatam detaily bolo to cca 11 rokov dozadu) Instruktor:"To mate za to, ze nesledujete znacky." - ja som znacky sledoval (inak by som predsa nevedel, ze nemozem pokracovat rovno), ale vychadzali sme zo zony 30, kde sme sa vyhybali smetiarskemu autu, medzi zaparkovanymi vozidlami v oboch stranach v uzkej ulicke na 4 prudovu petrzalsku cestu dolava a davali prednost. Zaradil som sa do svojho najblizsieho pruhu a uz o par metrov je plna ciara a pruh, ktory je cisto odbocovaci. Po tom strese zacinajuci vodic naozaj nemysli na prazvlastny pokyn, ze ked je ticho ide sa rovno. Mne osobne sa lepsie reaguje na presne pokyny na smer/destinaciu, ktore viem citat zo znaciek.

Bohuzial nezastavil😒je to krute,ale nezastavil na stopke....s chodcami s vami suhlasim👍celkovo neznasam, ked sa stane nehoda a automaticky soferovi povedia,ako sofer si mal predvidat😡😡🙏🙈

11:00 to normalny clovek nepochopi,preco to tam niekto necha😡🤦🏻‍♂️dementi to su

To je hrozný, že v autoškole se totálně lpí na tvrdém zastavení na stopce (což je předepsáno zákonem samozřejmě), žák viditelně zastavuje a jede třeba 0.5km/h a stejně ho vyhodí od zkoušky. Že nejste takový pedanti na mnohem důležitější věci jako je třeba psychický stav toho řidiče, na jeho psychický profil? Na pravidelný a důsledný přezkoušení starých nebo nemocných lidí. To působí největší bordel a největší problémy na silnicích. Psychicky nevyrovnaní jedinci, starý lidi kteří netuší kde se na tý silnici pohybujou, řidiči co 5 let neřídili a v pohodě se vydají na cesty. To se má důsledně kontrolovat a trestat. Ne někoho kdo místo 0km/h jede 0.5km/h kdy naprosto očividně o tý stopce věděl, jen to nedotáhl do totálního zastavení. Tenhle stát je postavenej na palici. Lpí se tu na naprostých banalitách ale důležitý věci se nehlídaj. To stejně je u daňových odvodů podnikatelů. Zaklekává se tu na malinký pidi podnikatele s tržbou 30k měsíčně, jde po něm stát jak slepice po flusu, ale velký korporáty a nadnárodní společnosti ulejvaj ročně desítky a stovky miliard do ciziny, do daňových rájů apod. Vím že to s autoškolou nemá nic společného, ale v konečným důsledku ano. Řeší se tu naprosté banality, ale důležitý nebezpečný velký věci všem utíkaj před očima. (To není mířeno na učitele ani na zkoušejícího, ale spíš na zákonodárce). Chápu že STOP je STOP.. asi ho vyhodit musel.. ale naprosto očividně to jestli jedete 0km/h nebo 0.5km/h nikoho v životě nemůže ohrozit.

Tady se několik lidí rozčiluje, že byl komisař zbytečně přísný, že vyhodil žáka od zkoušky kvůli obrubníku. Myslím, že kdyby tam byl jen jeden či dva obrubníky, prošel by. Ale jak říká pan Stejskal, jízda byla nevyrovnaná, někde zbytečně vysoká rychlost, jinde zbytečně nízká rychlost včetně řazení, přejetí do protisměru, špatné odbočení doleva, zapomenutý blinkr, chodec u přechodu, chcípnutí motoru... Prostě chce to ještě pár hodin trénovat. A mohlo by to dopadnout dobře ;)

Dekuji za dalsi zkousku! Mimo edukativni ucel videi velmi ocenuji Vas humor, ty sakrasticke komentare jsou dokonale! :D

mě vždycky nejvíc děsí na těch videí ty ceny PHM :D:D v té době to bylo extrém a mám z toho úplně mdlo :D:D

Chtěla bych Vám moc poděkovat, díky Vám jsem úspěšně složila závěrečnou zkoušku, sice u konkurence, ale bez Vás by mi stále nebylo vše jasné. Děkuji, děkuji moc 🥳🥳

Hurá, žijete!

Občas se kouknu do bočního zrcátka, když si chci přesně zkontrolovat vzdálenost k patníku / krajnici.

me strane iritujou ridici zastavujici tam kde nemaj, a jeste vice ti, co parkuji v protismeru, to by jste do priste taky mohl zminit, v minute 13:05 to je proste na presdrzku...

17:26 Mne by třeba zajímalo, zda je přestupek objetí DZ Z4e zleva. 🤔 Ta značka je tam zcela evidentně pohozená, jak komu z ruky upadla, ale je platná? A co třeba v situacích, kdy DZ Z4 zcela bezpochyby špatně umístí silničáři?

vsetko dobre do noveho roku, hlavne zdravicko nech sluzi:)

Super, ze ste naspat. Vase videa mam velmi rad, ten Liberec nie je uplne jednoduchy, takze sa clovek vzdy nieco nove naučí.

13:27 to mě hrozně rozesmálo😂

Největší chybu vidím v tom nedodržení bezpečné vzdálenosti, v tom bych drezuroval nejen žáky ale všechny řidiče, kor v takovémhle počasí. To je jen otázka času než by to skončilo nehodou, jako vidíme každý den.

Dneska jsem stál na přehledném přechodu asi dvě minuty, nikdo mě nepustil už jsem stál ve vozovce. A ani autoškola mě nepustila.

Stopka znamená zastavit. Dovolím si nesouhlasit s tím, že i pomalý pohyb vozidla by z praktického hlediska ničemu nevadil. Problém vidím jinde: pokud je v té křižovatce bezpečné tam jet pomalu a nic tam nehrozí, nemá tam stopka co dělat. Stopka má být tam, kde jediné bezpečné je zastavit. Totiž, jel jsem kdysi na kole po hlavní a z vedlejší mě trefilo auto, přestože tam mělo stopku. Nic vážného se naštěstí nestalo. Ač křižovatka vypadala zdánlivě tak, že stopka tam byla zbytečná, nebylo tomu tak. Šance přehlédnout cyklistu tam byla velká a stalo se to tam opakovaně, proto tam byla ta stopka umístěna. Bohužel to někteří řidiči nedodržovali a cyklisty i motocyklisty tam sundavali dál. Asi je zřejmé, že sám po té zkušenosti na stopce vždy zastavuji! 🙂

Vaše hlášky jsou naprostá paráda. Řidičák jsem (hlavně i díky Vám) udělal už minulý rok, ale koukám stále. :D

14:50 když se stopky osazují skoro na každou druhou křižovatku, přestože může být sebevíc přehledná...ale kdosi v rámci "plynulosti a bezpečnosti" dopravy vyhodnotil, že se musí úplně zastavit... já naopak doufám, že vždycky někdo na hlavní pojede, protože když takhle zastavíte uprostřed ničeho, za sebou máte auta, všichni vidíte, že nikdo nikde a stejnak to zadupnete, protože dopravní značení je bez pochyby špatně (budiž důkazem kolik málo lidí skutečně natvrdo zastaví) a případný postih veliký, tak to fakt není stokrát bezpečný a akorát se modlím, aby do mě ten za mnou nevrazil. Nechápu, proč je taková obliba v osazování stopek třeba na výjezdech ze sídlišť. Vždycky je nejlepší, když dozastavuju, vidím, že na hlavní nikdo nejede, mám sto chutí tam vrazit dvojku a plynule zmizet, ale ne, dodržím zákon, protože jsem poctivý, no a rázem se na hlavní rozjede kolona aut, kterou zadržel semafor na předchozí křižovatce a můžu čekat do aleluja. Opravdu bezpečný a plynulový přístup! Opravdu tleskám. 👏

vďaka vaším videám som spravil autoškolu na prvý pokus. ĎAKUJEM

Proč by měl někdo navštívit psychiatra když se cítí být autobusem, dneska je to normální 😂😂

doufam že budete vydavat častěji nemam co sledat

Konecne video dalsie 👍😁👌🥳