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元オーナーです。廃車予定から一転してIGNISさんで延命になりよかったです。「MTへの道」シリーズとても楽しみです。
白POPのお客様でしょうか。MTへの道、良いタイトルですね。何とか活かせないかなと考えています。
動画アップ楽しみにしていました。ぜひ、白ポップMTでの復活をお願いします。
@@くりぼう-z4v 様 アップ遅くなりました！またアップしますね！
お疲れ様です。非常に興味深い動画になりそうです。楽しみにづづきをお待ちしております。
ありがとうございます！またアップしますね！
いつも楽しく拝見させていただいています。MT換装、是非実行していただき、動画にして欲しいです。非常に興味あります。これからも楽しみにしています😊
ありがとうございます！時間はかかるかもしれませんが、何とか形にしたいと考えています！
マツダ車乗りですが、とても興味が湧いてます✨
手軽にMT化出来れば良いんですけど、、、。またアップしますね！
自分もここら辺の年式のﾎﾞｻ白、ｻｲﾄﾞのｲﾀｴﾝﾌﾞﾚﾑ、程よいﾒｯｷ外装、ｽｲｰﾂみたいなかわいい内装に惚れ込んでいますMTにも興味無い訳ではなかったのですが500Sとかｱﾊﾞﾙﾄってなると上記理由から候補に入りえないんですよね
500シリーズはスタイルによっては、表情が変わって色々選べるのが良いですね。個人的にも前期のノーマルフェイスが好みです。でもアバルトも良いし、Sもいいし、こんな悩ましい車も珍しいです。
これは楽しみですね。ウチの500は今のところデュアロジック 問題ないのですがやはりイタリア車はMTが楽しいのでできましたらざっくりとした部品代や工賃なども含めてリポートしていただけると幸いです。もしもMTに載せ替えるときは御社に依頼しますのでw
パーツはほぼ揃っていますが、M/T化自体はただの移し替えなので難易度はないのですが、このやり方だと（ワイヤーハーネス移植）工賃と部品代で現実的ではないかもです（汗）またアップします！
MT換装、需要はココに少なくとも1人おります！😂
そうなんですよ！自分の車もデユアロジックなので、今後の修理にミッション含め50~70万円円ほど覚悟してます。国産車に乗る気は、まったくないので、どうしたら長く乗れるか？毎日考えてます。やはり、日々のメンテナンス次第なのでしょうね！
デュアロジック楽しいんですけど、高額修理になるのと不調になる時のわかりにくさがあるのでMTは魅力ですよね。
将来mt化出来ないかなって思ってました！
MT化出来れば良いですよね！
付加価値を付けて販売することも視野に入れるなら、500Cを仕入れてMTに換装した方が価値が出るのでは無いでしょうか？仕入れた500Cのデュアロジックを、今回の白に載せれば修理にもなりますし…。
ご提案ありがとうございます！そうなんですよね、500CのMTなら販売価値は高いと思います。ただ、”売り”をメインにしていないので、ストーリーがあるこの個体でやりたい気持ちがあります。
@@ignistv なるほど。ストーリー性は重要ですね。私が最近500CのMTを買ったものですから、探している人は居るだろうなと想像しての提案でした。お気を悪くしないでくださいませ。きっとMTに載せ替えられたされた500ポップも、欲しい人は多いでしょうね。
@@dsm32june 様 CのM/Tはフィアットもアバルトも探している方が多いと思うのでつくれば絶対売れると思います。気を悪くどころか、ありがたい提案です。またお願いします！
いつも楽しく学ばさせてもらってます。😊現在、私のチンクは12万Kになりますが、(10万㌔でデュアルロジックギアユニットとクラッチ交換ずみ)ミッションも、、、いつかは交換ですよね。。工賃合わせていくらかかるんでしょ。。😅今後の動画も楽しみにしてます😊
ミッション（インプットシャフトベアリング）は年式？なのか組み立て工場なのか不明ですが、故障しやすいベアリングが存在します。必ずしも壊れるとは限らないと思いますが、初期のモデルは故障確率が高いかもしれません。工賃は損傷具合にもよるのでなんとも言えませんが、ベアリングのみのOHであれば比較的安価で直せると思います。
返信ありがとうございます😊自分の500Cは1.2リッター2015年モデルです。😊通勤で1万キロ/year走行するので、年次点検をドッコオートテクニカさん必ず実施してます。定年まであと、14年😅25万㌔まで乗れるように大切に整備しながらいきます！動画Up楽しみにしてます！！
@@山本直樹-b3m 様 2015ですか！であればベアリング変わってるはずなので大丈夫だと、信じたいです。ミッションを割るので多かったのは141パンダのシンクロとアルファ156の初期のセレ位で基本故障少なかったです。500は異常に多い印象ですね。
@@ignistv 貴重な情報ありがとうございます😊
白のマニュアルが欲しいと思われてる方は少なく無いと思いますね、10万キロと言えどもリフレッシュ整備が施されたマニュアル500に100万円台のプライスは決して高くは無いんじゃないでしょうか、今後ベーシックな500の実用車は高額になって行くはずです、自分も欲しいと思ってる一人です。
そうなんです！白のM/T-SPORTは見た事ないのでレアかなと。情報誌見たらそこそこ居ましたが（汗）
12万キロでドキドキしながら乗ってます。9万kmでクラッチは交換
1.2の初期は故障の可能性は否めませんが、私自身もまだよくわかっていません。
元オーナーです。廃車予定から一転してIGNISさんで延命になりよかったです。「MTへの道」シリーズとても楽しみです。
白POPのお客様でしょうか。MTへの道、良いタイトルですね。何とか活かせないかなと考えています。
動画アップ楽しみにしていました。ぜひ、白ポップMTでの復活をお願いします。
@@くりぼう-z4v 様 アップ遅くなりました！またアップしますね！
お疲れ様です。
非常に興味深い動画になりそうです。
楽しみにづづきをお待ちしております。
ありがとうございます！またアップしますね！
いつも楽しく拝見させていただいています。
MT換装、是非実行していただき、動画にして欲しいです。
非常に興味あります。
これからも楽しみにしています😊
ありがとうございます！時間はかかるかもしれませんが、何とか形にしたいと考えています！
マツダ車乗りですが、とても興味が湧いてます✨
手軽にMT化出来れば良いんですけど、、、。またアップしますね！
自分もここら辺の年式のﾎﾞｻ白、ｻｲﾄﾞのｲﾀｴﾝﾌﾞﾚﾑ、程よいﾒｯｷ外装、ｽｲｰﾂみたいなかわいい内装に惚れ込んでいます
MTにも興味無い訳ではなかったのですが500Sとかｱﾊﾞﾙﾄってなると
上記理由から候補に入りえないんですよね
500シリーズはスタイルによっては、表情が変わって色々選べるのが良いですね。個人的にも前期のノーマルフェイスが好みです。でもアバルトも良いし、Sもいいし、こんな悩ましい車も珍しいです。
これは楽しみですね。
ウチの500は今のところデュアロジック 問題ないのですが
やはりイタリア車はMTが楽しいので
できましたらざっくりとした部品代や工賃なども
含めてリポートしていただけると幸いです。
もしもMTに載せ替えるときは御社に依頼しますのでw
パーツはほぼ揃っていますが、M/T化自体はただの移し替えなので難易度はないのですが、このやり方だと（ワイヤーハーネス移植）工賃と部品代で現実的ではないかもです（汗）
またアップします！
MT換装、需要はココに少なくとも1人おります！😂
そうなんですよ！自分の車もデユアロジックなので、今後の修理にミッション含め50~70万円円ほど覚悟してます。国産車に乗る気は、まったくないので、どうしたら長く乗れるか？毎日考えてます。
やはり、日々のメンテナンス次第なのでしょうね！
デュアロジック楽しいんですけど、高額修理になるのと不調になる時のわかりにくさがあるのでMTは魅力ですよね。
将来mt化出来ないかなって思ってました！
MT化出来れば良いですよね！
付加価値を付けて販売することも視野に入れるなら、500Cを仕入れてMTに換装した方が価値が出るのでは無いでしょうか？
仕入れた500Cのデュアロジックを、今回の白に載せれば修理にもなりますし…。
ご提案ありがとうございます！そうなんですよね、500CのMTなら販売価値は高いと思います。ただ、”売り”をメインにしていないので、ストーリーがあるこの個体でやりたい気持ちがあります。
@@ignistv なるほど。ストーリー性は重要ですね。
私が最近500CのMTを買ったものですから、探している人は居るだろうなと想像しての提案でした。
お気を悪くしないでくださいませ。
きっとMTに載せ替えられたされた500ポップも、欲しい人は多いでしょうね。
@@dsm32june 様 CのM/Tはフィアットもアバルトも探している方が多いと思うのでつくれば絶対売れると思います。
気を悪くどころか、ありがたい提案です。またお願いします！
いつも楽しく学ばさせてもらってます。😊
現在、私のチンクは12万Kになりますが、(10万㌔でデュアルロジックギアユニットとクラッチ交換ずみ)
ミッションも、、、いつかは交換ですよね。。
工賃合わせていくらかかるんでしょ。。😅
今後の動画も楽しみにしてます😊
ミッション（インプットシャフトベアリング）は年式？なのか組み立て工場なのか不明ですが、故障しやすいベアリングが存在します。必ずしも壊れるとは限らないと思いますが、初期のモデルは故障確率が高いかもしれません。
工賃は損傷具合にもよるのでなんとも言えませんが、ベアリングのみのOHであれば比較的安価で直せると思います。
返信ありがとうございます😊
自分の500Cは1.2リッター2015年モデルです。😊
通勤で1万キロ/year走行するので、年次点検をドッコオートテクニカさん必ず実施してます。
定年まであと、14年😅25万㌔まで乗れるように大切に整備しながらいきます！
動画Up楽しみにしてます！！
@@山本直樹-b3m 様 2015ですか！であればベアリング変わってるはずなので大丈夫だと、信じたいです。ミッションを割るので多かったのは141パンダのシンクロとアルファ156の初期のセレ位で基本故障少なかったです。500は異常に多い印象ですね。
@@ignistv
貴重な情報ありがとうございます😊
白のマニュアルが欲しいと思われてる方は少なく無いと思いますね、10万キロと言えどもリフレッシュ整備が施されたマニュアル500に100万円台のプライスは決して高くは無いんじゃないでしょうか、今後ベーシックな500の実用車は高額になって行くはずです、自分も欲しいと思ってる一人です。
そうなんです！白のM/T-SPORTは見た事ないのでレアかなと。情報誌見たらそこそこ居ましたが（汗）
12万キロでドキドキしながら乗ってます。9万kmでクラッチは交換
1.2の初期は故障の可能性は否めませんが、私自身もまだよくわかっていません。