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Martinez Autodiag
United States
Приєднався 27 кві 2021
Canal en el cual encontraras contenido de cómo hacer pruebas mecánicas de motor y diagnósticos automotrices.
Anuncio de clases en Rancho Cucamonga
Este sábado 19 de octubre 2024 a partir de las 9:00 am estaremos en la escuela Master Automotive Training ubicada en 9253 Archibald Avenue, Rancho Cucamonga California 91730. Número de teléfono 909-539-0114. Gracias a el director y trainer de la escuela Oscar Gómez.
Este es el temario de la clase.
Diagnostico avanzado mecánico del motor
Propósito de la clase. Identificar el estado mecánico del motor cuando se presenta un código P0300 al P0310, perdida de potencia o falla de cilindros sin que se presente código de falla, esta prueba se hace antes de revisar condiciones de sistema de ignición o inyección.
Requisitos de preferencia como técnico: nivel medio ha avanzado del uso del osciloscopio, conocer las pruebas básicas de conexión para una compresión relativa, sensores de pulsos y transductores de presión. Si no posees esto o estas empezando, es recomendable empezar a entender esa técnica, en esta clase haremos lo mejor posible para que puedas hacer esas mediciones.
Temario de la clase.
1. Equipo que se utiliza para esta prueba.
a. Osciloscopio, preferible de 4 o más canales
b. Sensores de pulsos o sensor absoluto
c. Transductor de presión
d. Pinza amperimétrica u osciloscopio con AC acoplamiento
e. Software de overlays o de posición de pistones
2. Adquisición de los oscilogramas.
a. Compresión relativa con pinza amperimétrica o caída de voltaje
b. Importancia de sincronía con ignición
c. Pulsos de admisión y escape con sensores delta y absolutos
d. Compresión en el cilindro, explicación de la forma de onda
e. Como obtener buenas capturas, como compartir para ser analizadas por alguien mas
3. Análisis de las capturas
a. compresión relativa
b. pulsos de admisión y escape
c. demostración causando una falla y con ajuste de válvulas si hay un vehículo disponible de fácil acceso
d. compresión en el cilindro
4. Casos reales de problemas
a. sistema de escape con restricción
b. fallas de válvulas de escape y admisión
c. motor fuera de tiempo
d. falla del tren valvular
e. fugas de compresión al sistema de refrigeración.
f. Análisis de algunas fallas no reparadas
Este es el temario de la clase.
Diagnostico avanzado mecánico del motor
Propósito de la clase. Identificar el estado mecánico del motor cuando se presenta un código P0300 al P0310, perdida de potencia o falla de cilindros sin que se presente código de falla, esta prueba se hace antes de revisar condiciones de sistema de ignición o inyección.
Requisitos de preferencia como técnico: nivel medio ha avanzado del uso del osciloscopio, conocer las pruebas básicas de conexión para una compresión relativa, sensores de pulsos y transductores de presión. Si no posees esto o estas empezando, es recomendable empezar a entender esa técnica, en esta clase haremos lo mejor posible para que puedas hacer esas mediciones.
Temario de la clase.
1. Equipo que se utiliza para esta prueba.
a. Osciloscopio, preferible de 4 o más canales
b. Sensores de pulsos o sensor absoluto
c. Transductor de presión
d. Pinza amperimétrica u osciloscopio con AC acoplamiento
e. Software de overlays o de posición de pistones
2. Adquisición de los oscilogramas.
a. Compresión relativa con pinza amperimétrica o caída de voltaje
b. Importancia de sincronía con ignición
c. Pulsos de admisión y escape con sensores delta y absolutos
d. Compresión en el cilindro, explicación de la forma de onda
e. Como obtener buenas capturas, como compartir para ser analizadas por alguien mas
3. Análisis de las capturas
a. compresión relativa
b. pulsos de admisión y escape
c. demostración causando una falla y con ajuste de válvulas si hay un vehículo disponible de fácil acceso
d. compresión en el cilindro
4. Casos reales de problemas
a. sistema de escape con restricción
b. fallas de válvulas de escape y admisión
c. motor fuera de tiempo
d. falla del tren valvular
e. fugas de compresión al sistema de refrigeración.
f. Análisis de algunas fallas no reparadas
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Відео
Diagnostico avanzado mecánico del motor DAMM. Parte 8
Переглядів 2,9 тис.6 місяців тому
En este video es para aprender como poder ayudar a quien le pedimos ayuda para analizar una forma de onda de un motor en mal estado, muchas veces no se puede ayudar con poca información de allí la importancia de obtener lo mas posible de formas de onda. Al final le presento un análisis de una falla que el maestro Carlos Ambrosio me compartió y me dio permiso de utilizar. Al minuto 15:45 empieza...
Diagnostico avanzado mecánico del motor DAMM. Parte 7
Переглядів 2,5 тис.7 місяців тому
En este video hay una demostración de él porque en el bolsillo de escape se produce más presión negativa o vacío al haber una pérdida de volumen, hay un caso de estudio con la demostración de la falla de ese motor. Les dejo el enlace de una mejor explicación de la ley de Boyle. He recortado los videos ya que ha bajado el tiempo de vista, díganme si es muy corto y también dejen sus preguntas y c...
Diagnostico avanzado mecánico del motor DAMM. Parte 6
Переглядів 2,2 тис.8 місяців тому
En este video vamos a analizar como detectar restricción en el sistema de escape, él porque es importante tener un transductor de presión confiable, a pesar de tener tomas incompletas, aun se puede hacer análisis. Déjenme sus preguntas y las responderé a mi mejor posibilidad.
Diagnostico avanzado mecánico del motor DAMM. Parte 5
Переглядів 4,1 тис.8 місяців тому
Análisis de forma de compresión. En este video trate de ser lo más corto posible de lo que podemos ver en una forma de onda de compresión, espero sea de provecho para ustedes y que les pueda contestar sus preguntas. Gracias a todos.
Diagnóstico avanzado mecánico del motor DAMM. Parte 4
Переглядів 5 тис.9 місяців тому
En este video veremos como funcionan los sensores de pulsos en escape para detectar fallas de cilindros que a veces el escáner no nos da esos datos o que son aleatorios. 1:48 También veremos porque se genera ese pulso negativo cuando hay una falla de cilindro. 15:09 Demostración de cómo se encontró una falla aleatoria. 30:45 Gracias y dejen sus preguntas y sugerencias para los próximos videos. ...
Honda Civic 1998 P0135
Переглядів 9629 місяців тому
Demostración de osciloscopio comparado con modo $06. Por no hacer diagnostico y por confiado se hizo trabajo de más, no nos brinquemos pasos ya que nos puede pasar eso, pero denle una leída y revisión a el modo $06. aqui el enlace donde pueden las formas de onda. drive.google.com/drive/folders/1ZgSGOHq12NCnY6ivuwTArti4tP4z4rJO?usp=sharing
Demostración de osciloscopio parte 2
Переглядів 1,1 тис.9 місяців тому
En este video vamos a ver el uso de pinza amperimétrica en sistema de ignición y como analizar unos casos con fallas. En el minuto 15:20 me equivoque, el cilindro con falla era el cilindro 3, la sincronización estaba en el 4 y tenía código de falla P0303 falla de cilindro 3. Disculpen el error. Dejen sus preguntas y que otras tomas les gustaría ver, hay mucho para revisar con pinza amperimétrica.
Diagnostico mecanico del motor DAMM parte 3
Переглядів 3,4 тис.9 місяців тому
En este video contestare una pregunta de que pasa cuando dos cilindros se comprimen al mismo tiempo por causa de que una válvula de escape no abra. Diferencias entre un sensor de pulsos y un sensor de presión absoluta, como asegurarse de que trabajan bien, que debemos de analizar en una compresión relativa para obtener la mayor información con pulsos de admisión. 9:12 Demostración de una falla ...
Diagnóstico avanzado mecánico del motor DAMM. Parte 2
Переглядів 5 тис.9 місяців тому
Segundo video de esta demostración de diagnóstico. Deja tu pregunta o comentario y gracias por la atención. Para sensores de pulsos con: Profesor Juan Manuel Gómez de Colombia 3175004404 Adán Cuin de Michoacán México 4341057495 Vendedores de transductores de presión estos son los websites de ellos. PDS500X Pressure Transducer Kit (autoditex.com) transductor de Autoditex Autonerdz Level 1 WPS500...
Diagnóstico avanzado mecánico del motor DAMM parte 1
Переглядів 9 тис.9 місяців тому
Diagnóstico avanzado mecánico del motor DAMM parte 1 En este video se muestran diferentes equipos de diagnóstico que nos ayudaran a hacer un diagnóstico más preciso, diferencias de equipos que no ayudan en el diagnostico. Hay comparación de diferentes transductores de presión y ejemplos de problemas que podemos encontrar en algunos equipos. Dejen sus preguntas y si desean que hagamos una transm...
Ajustes básicos de osciloscopio y falla de CKP y CMP
Переглядів 2,3 тис.9 місяців тому
Segunda parte de demostración de uso de osciloscopio con dos casos de falla de CKP inductivo y CMP de efecto hall, disculpen que hubo algunos errores y no soy bueno para la edición de videos. Pueden ver los archivos en Google drive aquí drive.google.com/drive/folders/1ZgSGOHq12NCnY6ivuwTArti4tP4z4rJO?usp=sharing
Demostración de uso de osciloscopio
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Ajustes de combustible que indican motor fuera de tiempo.
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Pressure waveform overlays en español.
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Análisis de forma de onda de compresión
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Escalade 2020 6.2 litros con falla en el cilindro 6
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Honda Accord 2018 1.5 L. con codigo de falla P0301
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2012 Nissan Maxima errores de programación que cometí, espero que no te pase a ti.
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Detectando fallas de cilindro con sensor de pulsos
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Compression en el Cilindro con Transductor ATS
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Compresión en el cilindro con transductor WPS500
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Compresión relativa con Escope de ATS
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Compresión relativa con Hantek 6074BE
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Muy buenos videos, la verdad que estoy aprendiendo un montón con usted y le estoy muy agradecido, hay algo que no me queda claro, qué problema presenta el cilindro cuando las torres están inclinadas, escuche referirse a un término cuando pasa eso, pero no me queda claro a que se refiere, que esta fallando cuando pasa eso es lo que quisiera saber, muchas gracias
@@soulvirtualshop en el video 7 de esta serie esta la explicación. Me da gusto que esté aprendiendo
@@martinezautodiag1670 Muchas gracias por su respuesta
Muy buena información, me está sirviendo de mucho para mis diagnósticos avanzados, gracias por compartir
Dónde compraste la pinza amperimetrica, qué marca es y cuánto te costó?
Es de la marca Picoscope y la venden en aeswave o autonerdz punto com. Cuesta unos $130 dólares
Excelente video, muy buena información y bien explicado.
Cada vez que veo tutorial me convenso y aprendo más que así es como se debe diagnosticar muchas gracias prof Rufino y que Dios te bendiga
@@ernestogilbeaumont8425 que bueno que siga con ganas de aprender
@@martinezautodiag1670 Es qué veo tan poco esfuerzo, rapidez y certeza con el osciloscopio, además lo poco invasivo, económico para el cliente son muchas ventajas, invito a capacitarse sres
Tengo una pregunta, puede afectar la altura de un lado a otro del pizo a la polvera por estar el camber desalineado ?
Me parece que te refieres a la altura de la suspensión o medir del piso a la salpicadera. Si es así, puede ser algo vencido como resortes o muelles dependiendo de que sistema de suspensión tenga
Donde se encuentra su taller??? Gracias!
@@jorgepimentel661 estamos en Castro Valley California
Profesor como puedo hacer para que me venda los equipos que usted fabrica
@@jimmyujueta4331 mándame un correo electrónico a ruf2173 arroba gmail punto com
Gracias Rufino! Excelentes videos mucha información
Por fin entendi ese oscilograma de presión en el cilindro,no entendia por que no se veia la parte de escape.Gracias Maestro.
Excelente video Maestro Rufino 👍!
Gracias maestro,por aca repitiendo los vídeos para iniciar con las practicas.Saludos desde Colombia.
Saludos y Bendiciones, desde Maracaibo Venezuela, Excelente informacion, grqcias por compartir
Muy bien explicado gracias por compartir su conocimiento
Buenos días tengo un Ford. 1999 f 350 súper duty 6.8 v10 da 5 disparos de 2 coils al mismo tiempo ya cambié 2 pcm y sigue igual y encontré en internet a una persona con problemas del reductor del ckp y tiene 39 dientes la mayoría tienen 36 menos 1 dónde podré encontrar el ocilograma de correlación ckp y cmp de antemano muchas gracias que dios lo bendiga
@@joseusaromcovarrubias4459 saludos, no tengo ninguna forma de onda de esas. Tal vez en rotkee pueda estar o en los foros de Facebook
Excelente análisis Maestro.
¿Porque los resultados con el transductor de presión solo dando marcha dan 150 psi y prendido 110 psi aproximadamente?
@@DOCTORHONDA la compresión en en marcha es más lenta y tiene oportunidad de llenar el cilindro con aire a diferencia de ralentí que el motor gira a más velocidad
Cual es el archivo Maestro que iba a compartir Maestro de picoescop?
Master ese osciloscopio picoescop que precio tiene y quien lo vende?
@@edypablo6994 van desde $2300 para arriba, lo puede buscar en autonerdz y aeswave si vive en USA
Un saludo desde colombia
máster al curso en linea
Buenísimo
Me gustaría asistir a este curso pero no puedo después de este curso donde va impartir los que siguen me gustaría ir a uno de ellos
Por el momento solo ese, tal vez lo haga en linea si hay suficiente interés
@@martinezautodiag1670 Si lo hace por favor mande un aviso
Cuanto
@@anastacioluna6644 $275
hay la opción de tomar la clase online....
Por ahora no, tal vez en un futuro
Que tal saludos maestro el curso lo pasará en línea?
Por ahora no
Ahí no vamos 🤣🤣
Se ve que va a estar bueno, debería de programar uno en línea, yo voy comenzando en el uso del osciloscopio y me interesa tomar un curso como este, que aquí donde me ubico no hay nada con ese material, saludos y éxito con este curso.
Espero hacerlo pronto
¿Solo presencial?,es que estoy en Colombia
Desde Bogotá. Muchos éxitos
Saludos maestro nomás es presencial el libro lo tiene en PDF que precio tiene
Maestro cuanto cuesta y si también es online muchas gracias
Tiene el manual en PDF? Soy de chile así que no podré asistir de manera presencial... Si lo tiene en PDF cuánto cuesta?
También en línea ó solo presencial?
Mucho Éxito :)
Cuánto costará la clase
Hola donde puedo conseguir esos trasductores me podrias facilitar tu # WhatsApp por favor
Mándame un correo electrónico a ruf2173 arroba yahoo punto com. No me deja poner enlaces aquí en el mensaje. Muchas gracias.
el tienpo esta perfecto maestro
Mientras mas lo veo mas aprendo maestro Rufino muchas gracias y esperando mas vídeos
@@ernestogilbeaumont8425 me da gusto que le sea de utilidad
una disculpa porque acabo de encontrar su video
Hola ingeniero excelente clase
Muy bien explicado, gracias por compartir. Dios lo Bendiga.
Y cuánto sale el empaque de la cabeza
@@javierbahena94 no me toco arreglarlo ya que solo le hice diagnóstico a un colega mecánico que me dijo que debido al precio de la mano de obra era mas económico poner otro motor.
de diez la clase.gracias-
Ya lo vi maestro Rufino aquí estoy más claro, está octava clase ahora voy con el caso de su hipótesis,se aprende mucho maestro muchas gracias y que Dios te bendiga
Aquí no se termina de aprender, como mencione que puedo estar equivocado en el análisis pero no en el diagnóstico. Me da gusto que pueda aprender de los videos
Maestro Rufino hay que meterle mucho coco para comprender su hipótesis usted comparó una prueba dinámica,con una casi estática no sé si afecta yo apenas soy un novato,lo importante es que comprendí el diagnóstico y el carnicero es muy bueno porque armó todo el tren valvular con sus mismos asientos 😅
@@ernestogilbeaumont8425 si cambia una compresión en solo marcha y una en ralentí, lo hice así porque en ralentí se ve mejor el detalle en traslape o cerca de los 360°. Mi amigo que armo ese motor lo termino esa misma tarde, muy rápido para trabajar.
@@martinezautodiag1670 Eso lo entiendo maestro,me hubiese gustado que confrontará las 2 señales con el compresión trasluser con falla para tratar comprender más su hipótesis,muy agradecido maestro con todo lo que e aprendido con usted todavía me falta ver su trabajo que Dios lo bendiga grandemente
Muy bueno como siempre maestro Rufino entiendo todo menos la hipótesis final,a volver a verlo muchas gracias
No se apure, es solo una hipótesis, en el video 8 de diagnóstico mecánico del motor hice una mejor explicación después de varios intentos de entender
Tiene bien videos
excelente maestro
"El Mayor Reconocimiento y Satisfacción para quien comparte sus conocimientos y experiencias en el ámbito automotriz, es y debe ser: tener la Seguridad de que al hacerlo, está conservando La Seguridad y las Vidas de las personas que usan un vehículo automotriz; verdaderamente altruista; pues las estadísticas a nivel mundial son realmente alarmantes. Gracias Master Rufino".