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ソニカ・ネイキッド・テリオスキッド乗りました 欠陥車ではないです 気になる点はテリオスキッドは燃費悪い、ネイキッドのノンターボATは燃費いいけど遅いくらい ソニカはコンセプト通りの車でしたね、ザクレロ顔がカッチョ悪いけど...

昔、日立製作所の工場は日産車じゃないと納品できなかった…

後出しで全くレガシィツーリングワゴンに勝てなかったカルディナ君が確かトヨタだったかな😂

"トヨタ好き"ならぬ、冷静な"車好き"の方々ならご存知かとは思いますが、元来モノマネ上手はトヨタさんなんですけどね。その上で見事にブランドを確立。結果、企業戦略として大成功。 あと、車作りには多くのレギュレーションが存在しており、その枠一杯で開発に臨めば自ずと似てくる部分があるのは当然なんですけどね。軽自動車が分かり易い例だと思います。

みんな思ってるより壊れないよキャラバン。 謎の海外部品多いけど。

義理事が多いからだよ 葬式に白や明るい色の車で行かないでしょ

コロナ前の話だけど、タウンエースを購入（正確にはリース）しようとディーラーへ行きリース会社へ行き購入手続きをしたが肝心の車が入荷できず、銀行から架空取引をしているのでは？と目を付けられた経営者を知っている。

当時大ヒットしていたギャランも良いけど、あまり人が乗っていない5ドアのエテルナを買おうかな？と思った。思った。 結局レガシィを買っちゃったけど。

某事件のラングレー。赤いスポーツカーの女。黒いブルーバード。何故か凶悪犯罪者に好かれる日産車

パクリだ何だって言っても、結局それを他メーカーが巻き返せてないんだから、あーだこーだ吠えた所で、負け惜しみにしかならんよね。

ロードバイク前輪外せば載る リアシート倒せば足伸ばして寝れる(165cm) 買うならMT CVTは持病あり

外国人がヒュンダイ自動車に乗る理由は、決定的に安いから。それでいて内装が豪華。 ヒュンダイ自動車と比べるべき日本車があるから、ヒュンダイ自動車の性能だと 日本の軽自動車を買う方がマシだからだろ。昔私はヒュンダイ自動車に試乗したが 明らかに豪華な内装だけで、他は日本車に劣る。

キャラバン　スーパーロングのディーゼル4WDで二輪車のトランポとかに使っているけど、 そんなに不具合はないけどこれはアタリの個体なのかな・・・ 個人的には不満はあまりないですね～

走る棺桶、爆発する、暴走する、3秒で180度、これらは日本でしか言われていません。 いかに日本の物の見方が世界とズレているかが分かりますね。

バッテリーカーは子供の乗り物😊

なんかテリオスキッドの説明がしたいのかジムニーの説明がしたいのかよく分からん動画だな…？

430まではスタンダードこそ至高

無知すぎて話にならん 知ったかぶりしてるとこうやって叩かれるよ… あくまでも個人の感想ってワードとか入れないと袋叩きやで

テリオスキッド乗ってたことあるけど本当ヤバかった2度と乗りたくない!! エンジンマウントちぎれ、パワーウィンドウスイッチ故障&コンピューター、アイドリング不安定息継ぎ、ウォーターポンブ故障、マフラーから謎の黒煙、マニュアルだったのでギア1速入りずらくなる現象、新車購入大失敗で4年で乗り換え!

周りのライズオーナーで後悔してるやつなんかいねぇよ適当なこと言ってんじゃねぇぞ

直ぐ壊れる車…安く無いわ！

本当に謎。あのポンコツを買う奴の気がしれない。

爆発が想定通り、というパワーワード

パジェロエボは迫力あってカッコイイ。

私たち夫婦はサイクリング趣味でチャリ2台載せ風呂道具せたろうてアチコチ行ってます。残念なのは…エアロパーツ付けましたけどリアとサイドステップが軽トラ白なんすよね。目線をごまかすためにガーニッシュ付けましたが、なぜボディ色と同じ色ないんでしょうか！。

仕事でキャラバンとハイエース乗ってるけど 車体、と言うか荷室の広さと足回りはキャラバンに軍配が挙がるが エンジン、トランスミッションの特に耐久性なんかは圧倒的にハイエースだわ…

ちょい古国産スポーツカーが軒並み高騰のなか、無限RZ以外は割と安値安定なのが現実

譲ってもらったCR-Zの前期生産のに乗ってますが後部座席は確かに人権がないレベルに狭いですが あれは荷物置場と割り切ると見かけによらず滅茶苦茶広いですね。 あとこのタイプの車にしては思ったより天井も高いのもポイントかと

H18登録のディアスワゴン、神クルマとは思いませんが、こんな大重宝で面白い車はないですね。ただ面白くないのは積雪時です。ドアのうえに積もった雪がドア開けると落ちてパワーウィンドウスイッチに落下するんだ。さいきんMTのクラッチとついでにクランクシール交換頼んだら17万かかりました。追い打ちにイグニッションコイルがお亡くなりになって3気筒になってしまった。これは自力交換。部品代は15000円でしたね。古くなりゃどんな車でもお金かかります。

韓国曰く、「自動車を発明したのは韓国です」なんだよね。なんせ万物創世の源は韓国ですから。偉い！！韓国！！　宇宙一だ韓国！！

フェイクで営業妨害

先進国の日本でも販売しているという事実がアピールになるのでしょう・・・

おいゴルァ　降りろ　免許証持ってんのか

たしかに、旧型ハスラーは信号が見えにくいです…が、それだけでは無いです。 …朝焼けや西日など、不意のドライバーの目を焼く太陽光には強いです。 他の車がサンバイザー下ろさないと眩しくてどうしようもないような時もハスラーなら平気ですよ。

ウチなんかオヤジはトヨタ信者だったからセドグロなんか無縁だったな～。ディーラーでケンカしても、それでもカローラ、カローラと執着するんだから理解不能です。そんなオヤジもカローラの前はチェリーに乗ってたけど、日産が気に入らなかったみたい。「日産は興味ないから」と始めから否定する位ですから。

現代自動車になぜ外国人は乗ってしまうのか？ 安いから。

母方の叔父が元沖縄ヤクザの幹部ですが、バブル期は天気が良い日はベンツ、天気が悪い日はスバル レガシィに乗っていた。

母方の叔母が沖縄ヤクザの身内らしく、アメ車に乗っていた。

京都府北部のヤクザの組長、ベントレーに乗っていた。

車の車両保険が、旧車は、入れない！動産保険がありますが、ものすごく高いよ！ だから、みんな、入ってない！自己責任となる！でも、旧車は、いいね！

頭の中が、吹っ飛んでるね！

な〜んだ、日本の技術が無いと、今だに、かごか、引荷台車かな？朝鮮戦争時の、写真を見ると、よくわかる！戦後も酷いもんだな！

タイトルに書かれていることが語られていないのが残念。いい車だということはわかりやすい解説で勉強になりました。

自分は、24年式3月の新車購入の最終型サンバー(MT)乗ってます。 それまでは、16年式サンバー(AT)、14年式サンバークラシック(AT)を中古で乗り継ぎました。 2台は、2年で乗り捨てました。 今のサンバーに使用しているオイルは、5000kmでモチュールを毎回変えてますが中々調子が良いです。 EN07は安いオイルだとスラッジだらけに成るので、お薦めしません。 たまに7000rpm回してますが、きっちりストレート回ります。 16インチに変えて居るので、高速安定性はピカイチです。 回転数も12インチ及び13インチに比べて落とせますので、燃費も荷物載せてる割には良いです。(因みにメーター表示は正確でした。) ノーマルタイヤだと－10km表示でした。 空荷ならリッター18km以上は走るみたい。 今時の軽バンに比べてメカニズム的コストは掛かってますが、設計自体は古いので装備とかは今の軽バンには負けます。 しかしながら、自分は気に入っているのでメンテナンスしながら長く乗るつもりです。 今のただエンブレムを変えて部分的な部品だけ変えた軽バンに魅力は感じられないので買い替えるつもりは無いですね。

51年規制のL20がパワーダウンはもちろんの事吹け上がりもドローンとした感じで燃費も悪化して良いところが無かったです。売れ行きは悪く無かったのですが中古車市場で規制前の車が人気だったのも事実です。この車に限らず51〜53年規制初期の車は皆半病人のような吹け上がりが悪く回転落ちも悪いエンジンフィールでした。

ポンチャックマシン以外の韓国製品は認めません‼️

K国製品、爆発的に売れてます。ちょっと間違ってました。買ってから爆発します。

悪かろう悪かろう

安ければ良い 一定数居るのだろう 自分の命の安売りは 本人の勝手だけど 巻き込み事故で 相手方が 在ればという事も 考えようね

ぬらりヒョンデ😮