questa si che è una bellissima macchina...altro che i bidoni suv di ora tutta fuffa e display . l'alfa gt me la ricordo benissimo ...ed è da compiangere
@@DonDraper7009 si lo so' fin troppo bene, ho una spider V6 ben assettata e già con lei nn me né scappa una, anzi, qualche abbagliante perché si muovessero l'ho lanciato a Lotus e BMW M4 hahaha la montagna è il mio regno... La GT l'ho scelta per il scarso valore del mezzo e le buone prestazioni generali, poi sé ci divertiamo ho visto che c'è la possibilità di fare lo swap con il 2.4 5 cil. e poi le cose dovrebbero diventare interessati/ignoranti, però nn voglio allargare troppo gli orizzonti ... Cmq so' che per la maggioranza la trazione posteriore è migliore (per il sovrasterzo in uscita di curva) ma per me' vale di più la tenuta di strada, alla fine che sia sovrasterzo o sottosterzo risultano cmq perdite di aderenza, allargamento della traiettoria e quindi velocità/decimi preziosi persi
@@davidecamuffo3757 anche io ho una giulietta (940) turbo 170 cv tra le curve è una lama, son troppo belle le Alfa tutte che siano anteriori o posteriori
@@DonDraper7009 è si anche lei è ben piantata! Mio zio ha la Multiair da 170cavalli pack sport minigonna cerchi da 18 ecc..!! Nelle mie zone c'è una bella rotonda grande con fondo non proprio regolare e mi faccio lì qualche test di ingresso curva, percorrenza e uscita la Giulietta è stata la più composta in tutte e 3 gli step, ingresso preciso senza alleggerimento del retrotreno, ottima percorrenza e motricita'(ho toccato i 130km/h) e uscita facile senza sbavature eccessiva, ammetto che ho notato che l'elettronica aiuta, nn sì è disinserita in Dynamic.... Cmq medesima rotonda la usano anche conoscenti meccanici è uno e finito in fosso con una Lancer di sovrasterzo per aver fatto la rotonda ai 140... Medesima rotonda percorsa dal sottoscritto con la spider V6 con assetto 130km/h sempre sottoscritto mini jkw 125km/h un' altro meccanico che ci fa drift con il BMW serie 3 a 120km/h circa (il suo problema erano gli avvallamenti dove l'auto tende a scomporsi di sovrasterzo) cmq per un riferimento l' ho percorsa con una 500 1.4 e una Citroen Picasso 1.6 HDi la percorrenza e di 100km/h prima di avere perdite di tenuta di strada, x tendenza al sottosterzo ... Ovviamente dò un' occhiata anche alle gomme perché sé in dotazione ci sono gomme di cacca neanche mi metto a fare tale test... In poche parole 👍per Giulietta
E invece, gli interni(cruscotto)sono della 147, ma dimensioni e passo, quindi la struttura come anche i pesi e di preciso la 156 sportwegon ... Difatti la GT avesse avuto il passo e dimensioni della 147 sarebbe risultata una 2+2 simile alla Brera, quindi sicuramente più sportiva ma meno GranTurismo...
questa si che è una bellissima macchina...altro che i bidoni suv di ora tutta fuffa e display . l'alfa gt me la ricordo benissimo ...ed è da compiangere
Hai detto bene!!! E aggiungo chissà sé tengono bene il tempo e l'usura come questa macchina!!! 150cavalli 220km/h e arriva a fare i 20 al litro...
Ciao, io l'ho avuta per 10 anni. Bellissima macchina i 220 km'h visti tante volte ma i 20kml mai 😂
@@giuseppetrapassi688 hahah sicuramente a 220 i 20km/l nn lo fa'
Una trazione avanti per il track day ha ha ha
Si trazione anteriore hahaha
Se assettata bene vanno fortissimo, guardati i video di Turbino, Uno turbo e 206 che sverniciano lotus porsche e quant'altro.
@@DonDraper7009 si lo so' fin troppo bene, ho una spider V6 ben assettata e già con lei nn me né scappa una, anzi, qualche abbagliante perché si muovessero l'ho lanciato a Lotus e BMW M4 hahaha la montagna è il mio regno... La GT l'ho scelta per il scarso valore del mezzo e le buone prestazioni generali, poi sé ci divertiamo ho visto che c'è la possibilità di fare lo swap con il 2.4 5 cil. e poi le cose dovrebbero diventare interessati/ignoranti, però nn voglio allargare troppo gli orizzonti ... Cmq so' che per la maggioranza la trazione posteriore è migliore (per il sovrasterzo in uscita di curva) ma per me' vale di più la tenuta di strada, alla fine che sia sovrasterzo o sottosterzo risultano cmq perdite di aderenza, allargamento della traiettoria e quindi velocità/decimi preziosi persi
@@davidecamuffo3757 anche io ho una giulietta (940) turbo 170 cv tra le curve è una lama, son troppo belle le Alfa tutte che siano anteriori o posteriori
@@DonDraper7009 è si anche lei è ben piantata! Mio zio ha la Multiair da 170cavalli pack sport minigonna cerchi da 18 ecc..!! Nelle mie zone c'è una bella rotonda grande con fondo non proprio regolare e mi faccio lì qualche test di ingresso curva, percorrenza e uscita la Giulietta è stata la più composta in tutte e 3 gli step, ingresso preciso senza alleggerimento del retrotreno, ottima percorrenza e motricita'(ho toccato i 130km/h) e uscita facile senza sbavature eccessiva, ammetto che ho notato che l'elettronica aiuta, nn sì è disinserita in Dynamic.... Cmq medesima rotonda la usano anche conoscenti meccanici è uno e finito in fosso con una Lancer di sovrasterzo per aver fatto la rotonda ai 140... Medesima rotonda percorsa dal sottoscritto con la spider V6 con assetto 130km/h sempre sottoscritto mini jkw 125km/h un' altro meccanico che ci fa drift con il BMW serie 3 a 120km/h circa (il suo problema erano gli avvallamenti dove l'auto tende a scomporsi di sovrasterzo) cmq per un riferimento l' ho percorsa con una 500 1.4 e una Citroen Picasso 1.6 HDi la percorrenza e di 100km/h prima di avere perdite di tenuta di strada, x tendenza al sottosterzo ... Ovviamente dò un' occhiata anche alle gomme perché sé in dotazione ci sono gomme di cacca neanche mi metto a fare tale test... In poche parole 👍per Giulietta
Casomai 147 con abito sportivo, non 156.
E invece, gli interni(cruscotto)sono della 147, ma dimensioni e passo, quindi la struttura come anche i pesi e di preciso la 156 sportwegon ... Difatti la GT avesse avuto il passo e dimensioni della 147 sarebbe risultata una 2+2 simile alla Brera, quindi sicuramente più sportiva ma meno GranTurismo...