Відео

Díky Jaroslave za tvé zkušenosti.

Chybou nebude ani jeden model, záleží na prioritách. Menší výhodou může být, že je Octavia IV. prostornější a facelift se za mě velmi povedl i v interiéru a rychlejším infotainmentu. Na druhou stranu Karoqu je také těžké něco objektivně vytknout.

Záleží na osobních preferencích, i já jsem stál před podobným rozhodnutím. Podle mě dost záleží na tom, jak chce člověk auto využívat - zda jezdí převážně sám, s menší nebo větší rodinou, jak často jezdí/parkuje ve městě, a jestli vůz používá pouze on, nebo řídí i manželka, atd... Subjektivně...Karoq na mě působil trochu stísněně, interiér byl temnější jak vpředu, tak vzadu. Infotainment je sice osvědčená klasika, ale už mi připadal trochu zastaralý. Naopak z infotainmentu u Octavie O4 FL jsem byl nadšený - výrazně ho vyladili. Palubní deska v Octavii působí uhlazenějším a minimalističtějším dojmem, větší displej je navíc umístěn na úrovni očí, což mi vyhovuje více. Kvalitu zpracování asi nedokážu porovnat, ale designově mě více sedí O4 oproti černým plastům interiéru Karoqu. Odhlučnění už velmi dobré u obou modelů (oproti dřívějším generacím a pre-fl). Největší rozhodující faktor pro mě byl ale objem kufru. Nechci hrát doživotně tetris a bohužel jsem do Karoqu nedokázal rychle uložit kočárek a ostatní zavazadla. Možná nejsem dost šikovný na skládání věcí vertikálně na sebe, ale v tomto mi více vyhovuje délka a hloubka kufru u Octavie. TLDR: Du do oktávky bo má větší kufr ne 😄

@@michaelheczkocars Přiznám se, že jsem měl Octavii 4gen. na černé listině kvůli problémovému infotainmentu.... po faceliftu už je to jiná písnička a proto je zase ve hře :) Mám na Vás prosím dvě otázky, budu rád za odpověď. Předem děkuji. 1.máte prosím zkušenost se světky MATRIX v obou modelech? Které svítí/fungují lépe? 2. zvuk... CANTON v Karoqu jsem měl možnost vyzkoušet a jako lehce náročného posluchače mě to šokovalo a nevěřil jsem, že toto je ,,lepší" zvuk v podání Škody... Pokud si vzpomenu na Sound systém přímo od škodovky, tak ten hrál vždy luxusně ..Třeba v Superbu 2gen to bylo super... dvojková Octavie hrála i bez nějakých příplatků suprově... Karoq s Cantonem hrál hůř, jak má trojková Octavie v základu (pokud upravím ekvalizér + v telefonu taky...) Hraje tedy lépe Karoq nebo Octavie 4 prosím?

@@cendaaa Díky za vyčerpávající odpověď :) S tím stísněným dojmem souhlasím. Když jsem v Karoqu sportline jel, tak ještě díky černé stropnici (což vypadá rozhodně líp) jsem měl pocit, že jsem se spolujezdcem blíže, než v mé trojkové Octavii :D Zase mě láká lehce vyšší posez, ale mám rád svižnější jízdu a to bude více sedět Octavii. Navíc jsem žil celou dobu v omylu, kdy jsem si myslel, že Karoq má automaticky víceprvek vzadu a nemá! I sportline 1.5TSI má jednoduchou nápravu :( To Octavie do 110kw samozřejmě taky, ale tam o tom vím... u Karoqa mě to překvapilo. Hodně mě lákal i Formentor... vnitřní prostor je skvělý, kufr už menší a ten posez je víceméně stejný jako v Octavii... Formentor má ovšem i s 1.5TSI vzadu víceprvek a pozor teď to hlavní... i 1.5TSI 110kw má mokrou DSG a ne suchou, jako celý koncern u stejného motoru! Takže tam má člověk hromadu benefitů.... což je ale zase vykoupeno vyšší cenou... no nevím... mám to složité :D

​@@Luk_as V pohodě :) Zkusím jen krátce moje postřehy, třeba to pomůže v rozhodování. Michael dlouhodobě testoval oba modely, zkoukni všechny jeho videa, všímá si tam i mnoha dalších detailů. 1) Matrixy jsem v praxi neporovnával, ale recenzenti tvrdí, že ty nové u Octavie mají více těch LED segmentů (36?) a upravili tam software. Možná to je tím, že se mlhovky přesunuly do hlavních světel. 2) Zvuk CANTONu jsem měl možnost porovnat a subjektivně mě připadá, že v O4 FL byl o něco lepší. Může to být ale materiálem palubovky, dveří, zdvojenými skly a taky lepší akustikou uvnitř. 3) Vyšší posez je overrated. V O4 si můžu zvednout sedadlo a budu sedět obdobně jako jako v Karoqu. Navíc v Karoqu je i o něco výš palubovka a žena kvůli tomu hůř viděla a nedosáhla dobře na pedály (výška 160cm). Jedinou výhodu bych vnímal u vyšší světlé výšky vozidla a snazší výstup/nástup do auta. 4) Víceprvek asi nedocením, jelikož sportovně už jezdit nepotřebuji. A rozdíl bych na normální cestě nejspíše nepoznal. 5) Suché DSG údajně vydrží 150-200tkm a je to standard napříč koncernem. Nemám obavy a ani pocit, že o něco přicházím. Mokrá DSG údajně lépe řadí, ale musíš tomu dělat víc servisu a popojíždění ve městě/koloně tomu taky údajně nesvědčí.

Já našel v nastavení prostě nějaký kompromis, ale pořád je to slabé. A není třeba ani chodit daleko, protože Octavia IV. hraje o level lépe 🤷

Ahoj. Těžko takto soudit na dálku. Prvním krokem bych napojil diagnostiku, případně provedl aktualizace nebo naopak tovární nastavení.

Zdravím Michale a děkujeme za názor. S Kamiqy mám ve všech specifikacích a na všech rozměrech kol odjety tisíce kilometrů. Rozhodně lze souhlasit, že čím je více gumy, tím je komfort na rozbité cestě lepší, přesto si myslím že i 18" varianta je komfortní. Snížení životnosti podvozku vlivem větších originálních kol v praxi neexistuje. Několik Kamiqu s největšími koly jsem již viděl s nájezdech přes 200 000 km a na podvozku se neměnilo nic. Ať se daří!

Dlouhodobá spotřeba je 9l/100 km. Auto však jezdí hlavně kratší trasy. Při cestách delších jede za 7l/100 km.

Děkujeme, další video bude! 😀

Dobrý den, řeknu to tak.. kupovat si auto pro sebe, bez DCC bych jej nebral. Ať se daří! 🙋

Dobrý den. Respektuji váš názor a každý může být mobilní v jiném autě, výběr je dnes obrovský. Když se však podíváte do tabulek prodejů, těch "magorů" je poměrně dost 😀 Ať se daří 🙋

Zdravím a velice děkuji za chválu Lukáši. Vycházím z prostých statistik, kdy u delších videí již divák z většiny nevydrží, ale jsou samozřejmě světlé výjimky jako Vy 😀 VW Golf mám v hledáčku delší dobu, dokonce mám i předdomluvený test s motorem 1.5 TSI, jen zatím nepotvrdím o jakou výkonovou variantu se jedná. Děkuji za přízeň a ať se daří!

Díky za dobrý dotaz. U tohoto testovaného kusů ne, ale problematika vrzání části interiéru je velké téma. Spíše jsem je zaregistroval u hodně ojetých Octavii III. generace. Většinou tyto problémy ale řešení mají, například se díl podlepí.

Добрый день. Тоже хочу купить Октавию 4 скаут. Скажите, как вам нравится автомобиль? Какие проблемы с ним и в целом ваше мнение ? Есть еще большие проблемы с infoteinment? Спасибо

Dobrý den Vladimíre. Na tomto kanále jsem Octavii Scout IV. generace velmi podrobně testoval, naleznete několik měsíců vzad 😉

@@michaelheczkocarsto vím, sleduju vás👍

Dobrý den, bohužel již testuji jiné vozidlo, ale troufnu si odhadnout, že při naložení kol R17 už byste nezacvaknul zadní opěradla.

určitě ne. Nedám do své OIII liftback 4 17tky... musím složit jednu zadní sedačku a kolo musím hodit tam...

@@Luk_as Děkuji

@@michaelheczkocars Děkuji

Já jsem 4 kola 17" Stratos do zavazadlového prostoru (bez plata) bez problémů dal 🤷‍♂😉.

Matrix světlomety se nastavují u testované Octavie IV. levou páčkou pod volantem. Od sebe full svícení, k sobě problik.

U Superbu IV. je ovládání totožné 😉

Nemusíte se omlouvat, každý zde může napsat svůj názor. O konfiguraci vs ceně budu mluvit v dalším videu s tímto Karoqem. Pokud se však podíváte na přímou konkurenci, ceny jsou podobné.

Ano nový Tiguan v podobné ceně je opravdu top! Je to větší auto, hodně povedené. Bylo by zajímavé srovnání těchto dvou aut co se týče komfortu, odhlučnění atd.

@@Luk_as Jediné, co u mě vyvolává nedůvěru, je lithiová baterie NMC, která bude dostávat zabrat, což může znamenat nižší životnost. Snad je baterie dostatečné chráněna před požárem..

Je to přesně tak, aktuálně nastolené podmínky pomalu vytlačují malá vozidla s trhu.

Zdravím, u běžných verzí by měly jít vidět celkové kilometry vždy vpravo dole. Výjimka je, pokud máte přepnutou páčku adaptivního tempomatu.

@@michaelheczkocars Zdravím, už som to vyriešiel. Mal som zapnutý klasický (páčkový pod volantom) tempomat. So striebornými rolovacími tlačítkami sa dajú ovládať vnútro v klasickom (MB-čkovom) zobrazení displeju (otáčkomer + rýchlomer). Takže som roloval s obidvomi tlačítkami, no a odvtedy sa mi pekne v lavom budíku zobrazujú prejdené km. K dnešnému dnu mám nabehaných 502 km. Octavku som kupoval koncom septembra, takže tisícka by do roka mohla byt.

Rozpoznávání dopravních značek uměla Scala již před faceliftem, po faceliftu přišel povinný speed alert. Tyto funkce se nezměnily, nastavení asistentů je stejné, software lze samozřejmě upravit na trvalé vypnutí, ale ne oficiální cestou. Adaptivní tempomat je perfektní věc, mám to nastavené stejně jako vy, to znamená vypnutí dodržování maximální rychlosti a často také přepínám na Travel Assist 😉

Zdravím, asi ani jedním autem neuděláte chybu. Octavie si na českém trhu lépe drží cenu a má levnější servis. V konečném důsledku bych vybíral i podle toho, co se vám více líbí designově 😉

Pravda, prostor pro zlepšení tam je. Automobilka si zase lepší odhlučnění nechává pro větší modely, například Octavia IV. je v tomto o level výše. V dané třídě je to však za mě standard 🤷

Díky Ondro za názor 😉

Jen edit pri 8000km jsem dostal novou prevodovku nezvladla puvodni 40km po dalnici nesla vyradit 6ka ...od skody uz vazne ani sterac😮

Zdravím. Těch odlišností je mnoho, jak designově, tak výbavově. Doporučuji porovnat oficiální ceníky, tam je to pěkně vidět. Zároveň Scala 30 Edition se nabízí jen na slovenském trhu, pokud se nepletu 😉

Převodovky jsou stejné DQ 200. Rozdíl můžou dělat již jen kola, ale nemělo by to být nic dramatického.

Velice děkuji. A máte pravdu. Referoval jsem ještě starý návrh, který naštěstí v konečné fázi neprošel 🙂

Dostačující žihadlo. Jak je lehká, tak to i umí jet. Mám objednanou novou 1.0tsi dsg 85kw :)

Děkuji. No to je velmi dobrá otázka. Přiznám se, že tento detail jsem nezjišťoval, ale budu bádat, jak to je 😉

Perfektní spotřeba, díky! 👋