Відео

Głoszę najpierw dyżurnemu, żeby nie podawał wyjazdu, bo nie ma podmiany. Głoszę temat do dyspozytora i on decyduje co dalej. Szuka kogoś innego, albo jak ja mam wystarczającą dziurę, ja jadę. Ogólnie takie sytuacje praktycznie nie występują.

Pierwsze słyszę i Internet też zbytnio nic o tym nie mówi. Być może gdzieś tak lokalnie ktoś mówi... trudno :D

Nie ma. Wszystko co jest osłonięte wskaźnikami W 9 nie ma w rozkładzie jazdy (rozpisanych), bo czas jest uwzględniony. Jeśli chce się znać zwolnienia, trzeba mieć przed oczami WOS.

Teoretycznie WOS jest załącznikiem do rozkładu jazdy, więc ograniczenia są w rozkładzie. Ale nie było ich w regulaminie sieci i zapewne RINF-ie, z których korzystają przewoźnicy przy wnioskowaniu o rozkłady. Po zastąpieniu ich przez zmianę prędkości drogowej, przewoźnicy mają pełniejsze dane w jednym miejscu. I przynajmniej nie ma lasu "sierżantów" ustawionych nieraz nadmiarowo i niezgodnie z zasadami osygnalizowania następujących po sobie odcinków z ograniczeniem.

Te zwolnienia, jak widzisz, są ujęte w rozkładzie jazdy, więc czas jest wliczony w te zwolnienia.

Ok. Zwolnienia są wliczone w czas. Ale jak słyszę, że po remoncie linii trzeba zwalniać na rozjazdach, bo profil nie taki, jak trzeba, to coś tu nie tak... Pozdrawiam

Wchodzisz w ustawienia główne, i na dole masz kategorie pogoda i tam wybierasz typ pogody jaki chcesz.

@xxmichuxx9641 okej , jasne ale widziałem na tym filmiku że była zmieniana podczas siedzenia w lokomotywie na sceneri i o to mi chodzi

Ja na streamie posiadałem dostęp do wersji developerskiej i tam była możliwość takiej szybkiej zmiany pogody. Nie wiem jak będzie w wydanej dla Was wersji, ale chyba tak jak pisze kolega wyżej.

Wesołych Świąt! Dziękuję!

Pozdrawiam i również Wesołych Świąt!

O widzisz, jeszcze lepiej. Nie obrabiałem jeszcze cabview z rozkładem, pewnie wtedy wyjdą kwiatki. A jeszcze trzeba się od drugiej strony przejechać :D

Dziękuję! Pozdrawiam!

Nie, na szczęście omijają mnie nieprzyjemne zdarzenia (odstukuję w niemalowane!)

No ostatnio pracownicy kolei dostali ochroną prawną jak funkcjonariusze publiczni, także troszkę wyżej weszliśmy w tym szczebelku. Co do służby, no jednak oprócz planu, wykonujemy polecenia dyspozytora. Zależy od podejścia, większość z nas jest pod telefonem, mimo dnia wolnego. I wyjdzie do pracy, żeby pociąg pojechał gdy ktoś nawali. Wiec jest to jakby nie patrzeć trochę służba i większe zaangażowanie. Ale to moje prywatne zdanie :D

@@PitkowaKolej Ja jeżdżę 14 lat i mocno mi entuzjazm już siadł, ale to wynik zmian na kolei, która w złym kierunki idzie moim zdaniem 😈

No ale co to za różnica? Przecież to ujawnianie prędkości drogowej jest de facto gorszą sytuacją dla zarządcy. W regulaminie dostępu do sieci czy w statystykach mógłbym mieć drogową 120 km/h i na tym samym odcinku WOS na 20 km/h. Statystycznie mam linię na 120 co jest g**** prawdą. Idea jest taka, że w WOS mają być tylko ograniczenia nie wynikające z geometrii linii, czyli zły stan toru, brak widoczności na przejeździe, itd. Układu geometrycznego od tak nie zmienimy, więc to jest stałą. Ograniczenia WOS "teoretycznie" można z miejsca zmienić (usunąć). Odnośnie WRJ to owszem, przy tym podejściu można się pogubić, bo w "komórce" opisu posterunku górna krawędź reprezentuje oś stacji, która jest niestety podana przy dolnej, co istotnie powoduje "gubienie" się w odczycie gdzie ja teraz jestem - nie jest to intuicyjne. Zobaczymy czy to jest stan docelowy czy coś komuś nie wyszło, będzie weryfikowane mam nadzieję.

jeszcze się zapomniałem spytać, o którym odcinku węglówki piszesz?

System ETCS pokazuje obecne ograniczenia prędkości na trasie oraz zmiany limitów do których pociąg się zbliża, także wszelkie inne informacje, jak np. sekcje bezprądowe, wskaźniki torowe itp. Niestety to wymaga systemów pokładowych pojazdu szynowego i sprzęty przytorowego, a z tego co czytałem, tylko ~10% taboru w Polsce jest wyposażone w ten system. Jest kilka linii w Polsce na których ETCS jest już zainstalowany, oraz kilka innych odcinków tras, na których jest montowany. Wcześniej w tym roku słyszałem, że nowy zarząd PKP PLK rozważa wdrożenie systemów ETCS poziomu 1 z ograniczonym nadzorem na większości linii. Od standardowego poziomu 1 różni się tym, że nie wymaga systemów GSM-R, oraz że jest jedynie instalowany w niektórych miejscach na trasie, przeważnie tych, gdzie ryzyko przejechania sygnałów mówiących o zatrzymaniu się jest najwyższa.

@@JaNieWiew Niemczech chyba taki system jest na każdym szybszym szlaku?

@symulacjeMobile nie. W Niemczech używają PZB/LZB na większości linii. W Szwajcarii natomiast wszystkie szlaki kolejowe wykorzystują system ETCS, większość poziom 1 z ograniczonym nadzorem. Czechy zmierzają w podobnym kierunku.

Dziękuję! Również wesołych i spokojnych Świąt Bożego Narodzenia! Szczęśliwego Nowego Roku!

Bo wysuwają się tylko te, którymi wysiadali pasażerowie. A że do Krotoszyna jechała wtedy garstka ludzi, to wysiadło tylko kilka osób, nie zostały wykorzystane wszystkie drzwi.

Przede wszystkim W 27a są tam teraz małe i masz rację, można się pomylić. Bardzo słaba czytelność.

​@@PitkowaKoleja nie ma możliwości zgłoszenia tego do UTK czy innego organu nadzoru? w końcu skoro postawione są złe znaczniki (za małe) to chyba ktoś powinien się tym zająć

Myślę, że jak większość będzie z nas narzekać do dyżurnych i zgłaszać u nas nieprawidłowości, to coś się ruszy. Nie ma co od razu sięgać po najwyższy wymiar kary :D

O to chodziło, cieszę się, że film pomaga.

Nigdzie w instrukcjach radia nie znalazłem rozwinięcia napisu ZEW. Biorąc pod uwagę słownik j. polskiego, to zew można traktować jako "wołanie, myśl lub uczucie wzywające do natychmiastowego działania" i być może taki był zamysł takiego nazewnictwa. Co do ogrzewania kabin, nie pamiętam już, czy jeden hebelek powodował grzanie w obydwu, nie było mnie na tym sprzęcie już ładnych parę miesięcy, więc nie mogę zweryfikować na ten moment, jak działa.

@@PitkowaKolej Dzięki, a mógłbyś wyjaśnić taką kwestię odnośnie lokomotywy EU07 lub podobnej, czy hebelki w obu kabinach (między kabinami) są ze sobą jakoś sprzężone/połączone? Inaczej mówiąc, czy hebelki mogą być samoczynnie (nie mechanicznie) przełączane (elektrycznie?), czy to w grach (symulatorach) jest błąd, że stan hebelka (WYŁ / ZAŁ) jest zawsze taki sam w obu kabinach, np. oświetlenie. W EN57 jak widać na pulpicie - oświetlenie przedziału pasażerskiego jest realizowane za pomocą dwóch hebelków (odbijających/wracających do tyłu po puszczeniu), bo jakby był jeden przełącznik, to w drugiej kabinie też musiałby się sam jakoś przełączyć na odpowiednią pozycję. Podobnie jest z hamulcem lokomotywy (pomocniczym) w symulatorze, jeśli w jednej kabinie ustawi się na 50% to w drugiej kabinie jest tak samo.

Gry a rzeczywistość to dwa różne światy. W EU07 nie przerzucają się hebelki elektrycznie z tyłu, wszystko działa niezależnie od kabiny, a steruje tym rozrząd, w zależności w której kabinie jest załączony. Oświetlenie EN57 to akurat inny temat. Hebelek jest odbijający też z tego względu, że krótkie kliknięcie załącza oświetlenie tylko żarówek, a dłuższe dopiero świetlówki. Co do kranów, w kabinach nieczynnych powinny być w pozycji odcięcia.

@@PitkowaKolej Wydaje mi się, że gra nie jest taka jak rzeczywistość, bo po prostu symulator (np. SimRail) jest niedopracowany, bo nikt tego nie zgłosił, co mnie dziwi, że takie coś nie zgłoszono, kiedy inne drobiazgi zostały zgłoszone i naprawione jak np. przełącznik "jazda ciągniona" (CA+SHP powinno być wyłączone a styczniki liniowe cały czas otwarte - nawet na poz. 1 nastawnika jazdy). Napisałeś, że rozrząd steruje daną kabiną, czyli że jak idę do tylnej kabiny w EN57, aby włączyć czerwone światła (sygnał Pc5), to powinienem najpierw włączyć tam rozrząd, a dopiero potem mogę załączyć czerwone reflektory tylne i muszę pozostawić rozrząd włączony w tej kabinie by te czerwone reflektory nie zgasły? Oczywiście w grze nie trzeba załączać rozrządu w tylnej kabinie, dlatego "głupio" pytam :) W grze trzeba aktywować kabinę (rozrząd) m.in. w celu podniesienia pantografu.

@@wasmaro1988 światła działają niezależnie oraz rozrządu. Bo zmieniałbyś kabinę, wyłączał rozrząd i by gasły. Musiałbym wrócić do EU07 w SR i przejrzeć schematy, zobaczyć jak to jest odwzorowane. Przede wszystkim tam jest 4e, a nie 303e, a one się trochę różniły elektrycznie i inaczej te lampki świecą przy pierwszej pozycji oraz 0.

Oby nikt od nas nie przeczytał, bo będzie podobnie z czasem na rozpoczęcie 🤣

Tutaj wyjaśniam, czemu nie będzie w app storze: ua-cam.com/video/u7t2nRxBwzo/v-deo.html Natomiast zapraszam na stronę pitkowakolej.pl gdzie aplikacja jest dostępna z poziomu przeglądarki internetowej.

Rozkaz pisemny "S" na kontynuację jazdy. Sytuacja wygaśnięcia często jest spowodowana błędem w urządzeniach, a nie działaniem dyżurnego.