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キャパシタ式というのがあるのですね。知りませんでした。価格は安い物でもリチウム電池式の2～3倍はするようですが、10年～20年以上使用可、電池式でないため車内に置きっぱでも安全だったり価格に見合うメリットがありそうですね。そりゃあ、注目さえるわけです。情報ありがとうございます。

その通り、無駄な出費です。動画製作と流行病がなければ、もう少し出かけることも出来たと思いますが。なので手放しました。

情報ありがとうございます。やはり変化しますよね。次回はもう少し、測定条件に気をつけます。タイヤ交換して気がついたことがあれば、またコメントいただけると助かります。

@@capeta55 タイヤの比較は気になっているので、参考にさせて頂きます。

ありがとうございます。タイヤ交換時期に、再び思い出していただけるように頑張ります。その時に続編がUPされているようなら、そちらも宜しくお願いします。

エンジンが掛からない状態ということですと、 バッテリーの価格にもよりますが、5,000円位で購入できるなら交換が一番安心です。 ただし、通勤で使用しない場合、数ヶ月後には同じ状態になる可能性があります。自然放電分を補充するアイテムもありますので、そういうのを使うのが良いかも？ 交換時に、メモリーバックアップ出来るアイテムを使った方が安心ですが、車種によっては、しばらくアイドリングが安定しないことがあります。 店舗での交換なら、メモリーが消えないように作業するはずなので安心です。 自分で交換の場合、購入店舗に事前に引き取って欲しいと相談した方が良いです。ネットの場合、バッテリーを販売しているお店なら有料で引き取ってくれるはずです。 最近の価格は分かりませんが、20年以上前で300円位と言われた記憶があります。（馴染みの店なら無調で引き取ってくれます。車を下取りに出すタイミングまで保管可能なら、そのタイミングで引き取ってもらうのが良いです） 交換しない場合（充電器が必要） 1.バッテリーを外して自宅で補充電。自宅から電源を取れるなら、外さなくても大丈夫です。パルス充電が良いらしいですが、私の場合は、効果を感じたことは無かったです。 2..馴染みの整備工場に持って行き補充電を行う。私の場合は、無料でしたが、有料の場合も有り、数時間かかります。（料金不明） 3.キーが反応しない状態になっても、ジャンプスターターで始動は可能ですが、駐車場に止める度にエンジンが掛からなくなるので少し面倒です。 購入から2年以上経過しているバッテリーなら、交換が安心です。バッテリーが高価で、もう少し使いたい場合は、補充電+ジャンプスターターの組み合わせをおすすめします。 パルス充電すれば、バッテリーが復活する可能性も有りますが、劣化の原因によっては効果が無いです。たぶん。

ご返信　ご丁寧に有難うございます。　エンジンかけて頂くだけで　電圧もOKで1時間走らせてくださいと言われ　保険だったので　何もお金かからずすみました。有難うございました　勉強になります。次は　何を買っておけば自分で直せるか❓

@@user-chigasachi-wan ジャンプスターターがあれば、「セルが回らない不安」からは解消されます。バッテリー自体が経年劣化で弱ってくると、30分位の走行では1回エンジンを掛けられるかどうかの充電しか出来て無かったりします。 室内灯の消し忘れなどで、一時的にバッテリーが弱くなってしまった状態なら、大丈夫だと思いますが、そう出ない場合、セルの回り方に気をつけた方が良いです。 同じようなことが、発生する可能性が高いです。 バッテリーは、15～20kgと重いので、付けたり外したりは大変です。取付位置によっては、男性でも一人では厳しいこともあります。 なので、ジャンプスターターをおすすめします。価格は5000円位のモノで十分です。ただこれも、2ヶ月に1度くらいは、電源を入れて、バッテリーの残量を確認した方が良いです。少ない場合はシガーソケットや自宅で充電すればOKです。 最後にジャンプスターターの保管ですが、車内への乗せっぱなしは、おすすめしません。 しかし,毎回持って行くのが面倒ということであれば、保冷バックや保冷ケースなどにいれて、できるだけ高温にならないように注意してください。6月～10月は要注意です。 不安は、判断力を落とすことが分かってきているので、できるだけ取り除きましょう。

コアな動画を見つけていただき ありがとうございます。アリスト君の4.8秒は爆速ですね。ECU書き換え+ブーストアップ？ 100万以上とありますが、想像がつきません。「走りを楽しめるように作られた車に乗るべきでしょう」その通りだと思います。

自分で交換はすごいです。私もNSR80のタイヤ交換を試みたことがあります。しかし、ビードがどうしても落ちなくて断念しました。もっと大きいビード落としを購入すれば良かったと、今なら思うのですが、当時はAmazonもなく、選択肢も無かったかなと思っています。なので当時の私は、タイヤだけ外してイエローハットさんで付け替えていました。今は近所のバイク屋さんにお願いしています。ミシュランだと高いけどといわれ交換したら16,000円でした。オイル交換などの費用を使うことも無くなってしまったので、特に高いとは感じませんでした。タイヤがめっちゃ値上がりしているのかなあ くらいは思いましたけど。

@Ilike-AlmondEyeさん。いつもコメントありがとうございます。 私も、持ちの長さは気になります。概要欄にも書いたのですが、IRCさん結構好きです。たぶん価格と求める性能のバランスが好みなんだと思います。 パソコンのモニターも気がつくとLG製になることが多いです。これからも応援よろしくお願いします。

私も不具合が発生しなかったら、乗り換えはしなかったです。そのつもりでリアのタイヤとブレーキシューを交換していました。 でも今は、出費以上にPCX160のメリットを感じています。最高速度に魅力を感じなければ、KF18は最高の選択肢になると思います。次のフルモデルチェンジで、検討に値するモデルの登場を期待しましょう。 これからも応援よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。それって（点検）、私が苦手なことです。人はすぐに慣れてしまうみたいで、最初は「あれっ!?」て感じてもすぐに気にならなくなってしまいます。 ハスラーをみると「アラレちゃん」を思い出します。あのデザイン好みです。

PCXは完成度が高いので、どうしても、そのレベルに満たないところは、悪目立ちしてしまうのではと思っています。多分、きっと他のスクーター系も、同じようなレベルだと思いたいです。 今後とも応援よろしくおねがいします。

コメントありがとうございます。有線接続のしている時点で、こだわり強さが伝わってきます。私がATMOSの存在を初めて聞いたのは、半年ぐらい前です。最近になって動画編集ソフトや音楽作成ソフトも対応しているような記載を目にしはじめましたが、未だにすごさが理解できていません。話が変わりますが、「サラウンドはスピーカーでしか考えていない」というのはターゲットは富裕層のみということなのかなって思ってしまいました。 私の中では多くの人はスピーカーからヘッドホンに移行していくのではと考えています。だから、スピーカーだけというのは、分かってないなあって思います。せめて、「検討します」でしょう。

凄い、カットの角度で、温度特性を変えることができるんですね。勉強になります。

コメントありがとうございます。8万kmおめでとうございます。（チョット早かったですか？）リードには思い出があります。昔 、父親のリード80（2st）を借りて交差点の右折でバンクさせすぎて、転倒したことがあります。良い勉強になりました。4st 125ccで110kmって凄いですよね。先日RタイヤをCITY GRIP2に交換したのですが、溝は約5.5mmでした。8mmも無かったので計り間違いかと思い、何度も測定してしまいました。これからも応援お願いします。

@@capeta55さん。 返信頂き、ありがとうございます。😊 残り400km程で 80000km到達なので、 タイミングは、ドンピシャです。 前編動画の中で解説されて ましたが、ドライブベルトに かかる負担は加速時が一番 負荷が高いんですね。 速度が速くても、スピードが 一定ならば、ベルトにかかる 負担は少なくて済む。 アカリちゃんのこのコメントは、 大変参考になります。 自分も信号待ちから、 急加速する事が多かったので。😅 今はなるべく、しない様に しています。 自分が今迄に行ってきたメンテは、 2000km毎のオイル交換。 20000km毎のギヤオイル交換。 50000km到達時に 駆動系一式交換。 これ位でしょうか。 それにしても、 購入時には、まさかこれ程 長持ちするとは 思いもしませんでした。 メンテは 本当に大事ですね。

まめにメンテされてますね。私はスクーター系のギアオイルは、交換したこと無いです。駆動系一式って、Vベルトとウエイトローラーですか？ それと、コメントってとても勉強になります。みんなで助け合えば、何でも出来るんじゃないかって思えます。

@@capeta55 さん。 私が5万km到達時に 交換した駆動系一式は、 簡単に言うと、 カバーを外した際に取り外した 部品全部の事になります。 駆動系丸々新品のイメージですね。

リードに掛ける愛情が凄いですね。残りは電装系の故障リスクくらいでしょうか？その愛情はリード君に伝わっているはずなので、10万kmは通過点かもしれません。 よろしければ、途中経過などを教えてください。私も10万km目指しますよ。

カタカタと伝わる様な感じはしたことが無いです。購入時からですか？ カタカタで思いうかぶのは、タイヤにグギが刺さった時とか、リアケースなどが緩んで振動してる、あとは風圧で何かがあたってる時ぐらいでしょうか？ 80キロ位ということは風圧でカウルなどが振動しているのかなあ？どの辺で発生している気がしますか？ フロントとかリアとか？ ディスクとブレーキパッドがあたってる？ 似たような症状を経験者いますか？

私が乗ると、スクーターじゃなくても平らになります。特にスクーターはバンク角が浅いので、センタースタンドが、すぐに擦れて怖いです。 なので、プリンのような形になってしまいます。コメントありがとうございます。

原因はタイヤも関係している。思いつきませんでした。そういえば「よろしくメカドック」の話の中にタイヤの径を小さくして、加速を良くするという話があったことを思い出しました。情報ありがとうございます。

FCR-062？ この商品知らなかったです。改善って加速や燃費になるのかな？

@@capeta55 そうですよ。プラシーボ効果などと言われてしまいますが、加速感や登り坂のトルク感が上がります。PCXはアベレージ計がついていますよね。4～5Kmぐらいアップしました。

燃費が、凄く改善されるようですね。何より改善が体感できていることが凄いです。一度使うと虜（中毒？）になってやめられなくなりそうで怖いです。 個人的には、仮にプラシーボ効果でも、使用者の満足感が得られればOKだと思っています。ガソリン価格が高値で推移しているので、気持ちが揺れますね。コメントありがとうございます。

情報ありがとうございます。タイヤは F・R 両方ですか？私はRのみ注文してあります。タイヤで実験したかったので、まだ交換していません。

少しでもお役に立てたなら、とても嬉しいです。エンジンを降ろすって、一人でするのですか？ 賃貸マンションの私は、自分でメンテする場所が確保できず、バイク屋に依存することが殆どです。昔は父親から、「いつまでそのままにしとくんだ!!」とバラバラになった車体を見ながら、小言を言われたことを思い出します。←この頃は実家に居候 作業が自己流のため、NSR80のフロントフォークのオイルを交換しようと思ったら、スプリングとオイルが吹き出してきたとか、Rサスを交換しようとして、手を挟みそうになったとか 色々失敗してきました。 こんな私ですが、これからも、応援よろしくお願いします。

ブースターケーブル積んでいる人って少なくないですか!？ これは、自分で何とかしようとする意識が薄れてきた性なのでしょうか？ それとも、任意保険にロードサービスが付いてくる事が多いので、使わなければ損とか思っているのかな？ そういう私は、先週ブースターケーブルを捨ててしまいました。ジャンプスターターが便利と言っている人が、ブースターケーブルを持ち歩いているっていうのも違和感ありませんか？こんな私ですが、これからも応援よろしくお願いします。

@@capeta55 ジャンプスターターの売り込みのような。ブースターケーブルを持っている人は周りにはほぼ居ないですよ。

もしかしたら、私の周りにバッテリーに対して不安を抱く人が少ないのは、寒冷地域とは違うことが関係しているのでは？ と思いつつ調べてみましたが分かりませんでした。そして、ブースターケーブなどを積んでおけば、ロードサービス呼ばなくても帰宅できる可能性があるのに、なぜ自分だけは大丈夫だと思うのでしょうか？不思議です。

昔の車とか一度バッテリー上げた人はケーブル乗せてます、私なんかケーブルの他に15V25Aの電源も乗せてる(笑)

15V25Aの電源? それは、どのようなモノなのでしょうか？ エンジン始動の時に利用できるんですか？ 製品名だけでも、教えていただけると助かります。

え！ そんな物があるとは知りませんでした。早速検索したのですが、場所が特定できませんでした。(T_T) 助手席側の奥に「赤いカバー」で覆われているらしいですが、既に車両を手放してしまったので確認が出来ません。とても残念です。 どこかで情報を見つけた人がいたら、教えていただけないでしょうか？

この番組が、お役に立てずにとても残念です。最初の一歩は、誰もが困難にぶつかります。何が原因なのか整理しとくと、次回は良い結果が出やすくなります。 PCXやコンパクトな車体のバイクは、車と比較すると明らかに部品が密集していていることが多いです。その為、既製品の工具より、安っぽいつくりの車載工具の方が便利なことも多いです。もし、車載工具をお試しになっていないようでしたら、一度試されるのも良いかもしれません。これからも応援を宜しくお願いします。

秒単位って驚くほど正確ですね。私には、117の時報位しか思いつきません。何か正確な時計をお持ちということでしょうか？ 気になります。

@@capeta55 GPS内蔵機器は時間が正確ですよ。 つまり、ナビや、スマホとかは。

そうか、でもiphoneって秒って表示されないけど・・・。調べてみたら、アナログ時計なら秒針表示が出来て、時計アプリなら、デジタル表示で秒単位まで出来そうでした。 次回は、これで調整してみますね。助言ありがとうございます。

ご指摘ありがとうございます。次回は気をつけますので、応援よろしくお願いします。

そんな事って有ります!? 私の場合は、時刻は合っていると思い込んでいたので、確認したことはありませんけど。よく気がつきましたね。😅

W690にしたのは、視認性を重視したからですか？腕時計って見づらいですもんね。

@@capeta55 そうですね。制作当時、ホムセン＆カー用品店数ヶ所を回って一番文字の大きい物を探しました。 また、外部給電不要、内蔵電池でスタンドアロン動作する事、もしホルダーの首が折れて落下して壊れても諦めが付く低価格、という条件を最大限満たしたのがこの製品。 今調べたらディスコンになっているようで、幸いほぼ同仕様の後継機WA79が出てます。

やはり、一瞬で読み取れる大きさが良いですよね。この仕様なら、乗り換え時もそのまま使用できるし、何よりバイク以外の用途にも色々使えそうですね。素晴らしいアイデアですね。

時刻は気になりませんか？私は帰りは気にならないのですが、行きは道が混んでいると、どうしても気になってしまいます。昨日より１０分通過した時刻が遅いとか色々と。 もしかして、スマホホルダーとか使ってます？私は使った事無いので、少し興味があります。

@@capeta55 時計を見なくても間に合うように余裕を持って出発するようにしてます。自分の性格的に、時計があると逆にギリギリを攻めてしまいそうで怖いです;^_^) 今までも無いから気にならないだけで、一度付いてるバイクに乗ると無いのは不便に感じるでしょうね 現行カブは時計ついてて羨ましいです

様々なバイクに時計が標準装備されていくのは、日本人だけでなく他の国々の人達も、時間を意識するような環境に置かれているということなのでしょうか？ 時間を意識することのない生活に憧れを感じてしまいます。

@@capeta55 はやく定年して田舎でのんびり暮らしたいです

私は、のんびりしたいけど、年は取りたくないです。更に、自然豊かで利便性の良いところが理想です。こんな風に わがままな私ですが、これからも応援よろしくお願いします。

やはり遅れるのですね。そういえば、私の知っている時計の時刻は、遅くなることは合っても、早くなってるとこ見たことないです。 なぜだろう？ ２ヶ月で１分の遅れですか・・・。私なら、なんとか我慢できそうです。でも時刻合わせって、おっくうだしなあ・・・やっぱいズレないのが一番ですね。

私のリ一ド125も 時刻のズレが結構な気がします。 3日に一回は時刻合わせを しています。(時報を聞きながら) それにしても、PCX160。 半年間で5分近いズレは 致命的ですね。 リ一ド125も半年間放っておいたら、それ位のズレが発生して しまうのかもしれません。😅 折角デザインがカッコイイの ですから、こういう根本的な事を どうにかして欲しいですよね。 外気温が誤差発生に大きな影響を 及ぼすんですね。 人によって価値観の違いは あるでしょうが、 スピードメ一タ一に表示される 時刻は、自分には重宝して います。😊

3日毎ですか!? 私はずぼらなので、時刻が5分ズレても気がつかないです。今もズレているとは思うのですが・・・。10分ぐらいズレがあると違和感が出てきます。私も時計は重宝してます。

バッテリーターミナル外しても、トラブルが出ないのが当たり前のことなのかもしれません。TTも大丈夫そうです。ただエアフロメータ交換したときに学習不足なのかエンジンストップしてしまったので、ターミナルを外すことは怖くて結局出来ませんでした。プレマシーは、外すとアイドリングが不安定になり、エンストしたりしました。シガ-ソケット充電って色々試したけど無理でした。 仮に充電できたとしても、上がり気味のバッテリーには効果は期待できないです。1回セル回すと電圧が急降下しちゃうんで、結局ジャンプスターター使うことになるはずです。 これからも、応援よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。PCX160だけでなく、エンジンにさらなるパワーやスピードを求めたくなります。 私も、アドレスV125Sの時に、ハイスピードプ－リーなどを入れてみたのですが、組み方が悪く、20km～40ｋｍ走行するとベルトが何回も切れてしまう現象にあったため、ＰＣＸではノーマルで運用しています。時々、最高速ＵＰの衝動に駆られますが、何とか自制心を保っています。もう少ししたら、走行距離と最高速の変化の動画を作る予定です。こちらも、ＵＰされたら応援よろしくお願いします。

2人目のカイロ使いですね。私には思いつかない発想で、素晴らしいです。

おはようございます。応援ありがとうございます。グリップヒーターは、スクーター生活になるまで、使用したことはありませんでした。 レプリカ時代に使っていれば、もっと楽に通勤できたかもしれません。やはりハンドルカバーは抵抗がありますよね。ひかるさんが何かのきっかけで、スクーター生活になった時に 使ってみてください。取り付け、取り外しは簡単です。私は夏場の雨天時に、グローブが濡れないように使用することもあります。

押すって!? 昨年、機械を移動させたくて思いっきり押したら、肋骨が「ピキ」って音がして、1ヶ月くらい痛みが続きました。気をつけましょう (^^;)

@@capeta55 100メートル押しました。スタンド迄😊

@@user-uk1ix9zn4v 100メートルは汗だく＋筋肉痛のW確定ですね。100メートル以内に、スタンドがあるのも凄いですけど。

@@user-uk1ix9zn4v そんなに近くにスタンドあるなら連絡すれば来てくれるでしょうに。

12Vのバッテリー（鉛蓄電池）なら、使用できるような気がしますが、レース用は何が違うのでしょうか？使ってみた人っています？

@@capeta55 さん、液体が無くリン酸鉄リチウムイオン電池が16個ありコンデンサーや電力制御基盤入ってて放電が少ない。例として鉛バッテリー15kgの重量に対して2.5kg、大きさもティシュー箱の半分のサイズです。大きな軽量化が出来ます

@@abarth7775 凄くコンパクトですね。その大きさと重量なら、設置場所が限定されにくいですよね。私なら、設置場所はリアトランクの方か、助手席シートの下あたりを検討しますが、実際はどのあたりに設置するのが多いのでしょうか？気になります。

@@capeta55 さん、エンシンルームに基あった場所をDIY加工して専用バッテリー固定具を取り付けています。エンジンの高温と東北の寒さに電池とコンデンサーなどが狂うことなく動いてるよ。 簡易的赤外線温度センサーで検査してなるべくエンシンルーム(ターボ車)の熱の低いところへ、移動させました。

@@abarth7775 赤外線温度センサーを所有してるとは、羨ましいです。私も何度か欲しいと思ったことはあったのですが、購入には至りませんでした。 バイクのマフラーが、まだ熱いのか確認したい衝動を抑えきれず、指でパンとはじいたことがあります。マフラーに触れた部分だけ皮がずるむけてとても後悔したことがあります。 そういう時に温度センサーがあればと思うときがあります。タイヤ・ブレーキディスク・マフラー・タービン・オイルクーラーなど色々活躍してそうですね。

バッテリーを温めるって発想はありませんでした。カイロ作戦は、今でも通用すると思います。自由落下のくだりで思い出したことがあります。知人がガソリン代を節約するために、下り坂でエンジン切ったら、ハンドルやブレーキがきかなくなって、めっちゃ焦ったって言ってました。30年以上前の話です。彼が早めにブレーキが効かないことに気がついて良かったです。 彼はB型でした。私も父親がB型です。B型は思い立ったら、即行動する人が多い気がするのは、気のせいでしょうか？

セルが回る程度にバッテリーが生きてるのにエンジンかからないって点火系の不具合と思うけど？

コメントありがとうございます。素晴らしい判断だと思います。私の経験ではバッテリーがへたっていると、セルを１回まわすだけで電圧がガクンてへって、エンジンの掛かる可能性はどんどん下がっていきます。掛からないからって、しつこく回すとOUTです。気温を感じとって９時迄待てたのは素晴らしいセンスだと思います。バッテリーが0-10℃の時にはパフォーマンスが80～90％に下がると言われているので、この差でエンジンが掛かったかもしれません。もし私が同じ立場だったら、急いでいるので諦めることが出来ず、しつこく回していたと思います。これからも応援お願いします。

コメントありがとうございます。おしゃるとおりです。新品に交換するのは、多くの人にとって最良な方法です。残念ながら私にはトラウマがあるのです。2代目プレマシー君の様に交換し難い位置にバッテリーが搭載されていたり、更にぎっくり腰だったりして自分で交換できないけどなんとかしたいという場面。そして何より、今すぐ出かけたいときなどに、このアイテムはとても有効だと思うのです。万が一に備えて、予備バッテリーを常備しておくより、個人的にはスマートに感じます。そして何より、バッテリー上がりで困っている人をさっと助けたら、格好いいじゃないですか。 ONE チャン　出会いのきっかけになる可能性も有ります。結論は、下心があるので、新品に交換するという選択肢は取れなかったということです。これからも、応援よろしくお願い致します。

コメントありがとうございます。応援よろしくお願いします。