We talk about the no-no's with a comparison of PCX150 and PCX160.
Вставка
- Опубліковано 27 лип 2024
- This is the second part of the comparison between PCX150 and PCX160.
Following the acceleration in the previous article, we talk about fuel economy and ride quality.
We talk a lot about expectations for the next model.
I know some people may find it offensive, but it is a personal feeling, so please refrain from watching if it bothers you.
********************************************************************
1．This video was edited and created with Davinci Resolve.
VOICE ROIDE: Akari Tsunagibi, Una Otomachi
3．ED Music: "STEP" from "Noiseless World" by beco / @noiseless_world
#pcx #acceleration #pcx160 #pcx150 #adv160 #bike #address - Навчання та стиль
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
【アンケート】PCXのサスを交換した又は検討したメーカーを教えてください。（私を含めPCXオーナーの多くが知りたいはずです）
コメントありがとうございます。
パパジ
私はkf30absですが。純正リアサスは本当にビックリしましたよ。 突き上げ半端なくて即社外に交換しました。
KF30からあまり改善されてないようですね。KF30と比較して、ストロークの量を少し増やしたと聞いたことがあるので、KF30は更にとんがっていたのでしょうね
社外サスに交換したそうですが、どこのメーカーを選ばれたのでしょうか？
私自身、社外サスは当たり外れが結構あるようなイメージがあり、交換には勇気がいります。
（修正した動画を差し替えたので、いただいたコメントが消えてしまいました。）
PCXの動画ではだいたい皆さん褒めて終わるパターンですのでこのようなきちんとしたご意見動画は価値あると思います。私もJK05の125ですが、純正サスの悪さ？は気になるところでした。今後も投稿楽しみにしております！
PCXは完成度が高いので、どうしても、そのレベルに満たないところは、悪目立ちしてしまうのではと思っています。多分、きっと他のスクーター系も、同じようなレベルだと思いたいです。
今後とも応援よろしくおねがいします。
一昨年の5月にPCX160が納車され約1000Km走行した時点で、純正サスの酷さに我慢できずリヤサスをYSS製リザーブタンク付きに交換しました。
YSS製サスはプリロード、減衰量を適正に調整すると段差時の突き上げ感も無く凸凹路面の追従性も良くなり、しっとりとした乗り心地になりました。
またコーナーや高速道でもふら付きが無く安定した走行が出来ます。交換後12000Km走行していますが特に不具合は無く快調で満足しています😊
コメントありがとうございます。1000kmで交換とは、決断がめっちゃ早いですね。
さらに、リザーブタンク付を選択し、自分好みのセッティングまで出すとは、努力とセンスがすごいです。
私は、「このリアサスで調子に乗ると☆になるぞ」と、自分を抑制してくれるパートナーとして付き合っています。
それにしても、パーツの選択って悩みますよね。
返信ありがとうございます。最初はキタコのサスも検討したんですが、ノーマルと大差が無いと情報得てYSS製にしました。
もう少し暖かくなりましたら、フロントサスもYSS製に変えようと考えています。
@@2357lp フロントサスも交換する予定とは・・・
純正PCXとは完全に別物ですね。バンクは控えめに、 センタースタンドが路面にあたっちゃいますよ。
次は、タイヤ交換になるのでしょうか
どのモデルも不評ですよね～
JF28の足周りはもっと最悪かも……
簡単にトラクションが消えます(笑)
フロントフォークもリアサス共に底突します。
モデルチェンジ毎にリアサス全長が長くなるんも納得?
俺の場合、リアサス全長を+30mmSSR製リザーブ付き フロントフォークのオイル粘度10→17,5番(混合調整) 油面を+7mmで普通に乗れる様になった感じです(笑)
私 KF12ですが
私も4万走ってYSSに変えました。
YSSは硬いですが
走りが良くなります。
今は83000ですが
純正は2、3万キロで完全にだれてましたが
YSSは耐久性も高いです。
おすすめ
この動画も、ご視聴いただきありがとうございます。
YSSのような高級なサスは、私には ちょっと手が出せません。しかし、現状のサスにもストレスを感じます。
このストレスが、高速走行のときの安全運転に繋がっています。（怖くてやばいと感じるので・・・）
負け惜しみですが、私はすぐに調子に乗るので、コレくらいで丁度よいと思うようにしています。
自分のPCX160は街乗り通勤使用で燃費が42Lしかありませんよ。うらやましい🥺
@@user.ma52ma さすがPCX。街乗り含めて40Km超えはすばらしいです。ただ、通勤距離によっては、あと少し燃費が伸びたりすると、「週末ごとの給油のパターンになるのに」
って思うことがよくあります。PCX160になってからは、6往復は厳しくなりました。だから土曜日の仕事は休むようにしています。＼(^o^)／
KF18所有です。ＰＣＸ１６０乗り換えることを検討すると下取り含め✙３０万出す魅力を感じられません。
ＰＣＸ１７０とかヤヤ車体が大きくなれ買い替えを検討したいですね！！！
私も不具合が発生しなかったら、乗り換えはしなかったです。そのつもりでリアのタイヤとブレーキシューを交換していました。
でも今は、出費以上にPCX160のメリットを感じています。最高速度に魅力を感じなければ、KF18は最高の選択肢になると思います。次のフルモデルチェンジで、検討に値するモデルの登場を期待しましょう。
これからも応援よろしくお願いします。
PCX150に乗っています。全く同感です。橋の継ぎ目、マンホールはチョットした恐怖です。小不満はありますが、お気に入りのバイクです。
コメントありがとうございます。橋の継ぎ目、マンホールが怖いのは、ライダーにとって正常な反応だと思います。多くの4輪免許だけのドライバーには、わからない気持ちだと思います。
特に田舎の山道＆雨の日＆初めての道での車間距離を詰めてくるドライバーは、最悪です。素直に道を譲るのがベターでしょうが、私は少し頑張ってしまいます。
そうすると、前方の車に追いつく事が多いので、気がとても楽になります。
話はそれてしまいましたが、バイクには、できるだけ楽しい気持ちで乗っていたいものですよね。
初めまして！
質問させてください！
去年の12月にpcx160を購入して
現在500kmほど走行しました！
平均燃費が31kmほどでホンダに確認したらオイルがマシンに行き渡る1000km走行するまでは悪く、次第に上がってくると言われたのですがどうなんでしょうか？
私の場合ですけど1000kmでオイルが馴染む馴染まないはあまり変わりないと思います。
ただ気温が低い冬は燃費がかなり落ちますよ。気温が上がってくると燃費も上がってくると思います。
後はやはりPCX160だけでないですがストップアンドゴーが多い道はどうしても燃費が落ちます。急な加速も燃費が落ちます。
カタログの数値は暖かい時に信号が少ない道を燃費運転して出る様な数値だと思った方が良いです。
夏に信号が少ない道を燃費運転してると燃費が50km/hを超える事もありました。
29 nclykf様と同じように思います。上がったとしても数％で、誤差の範囲ではないかと思います。
私の燃費は仮に100km走行したとして、信号で止まるのは15回未満。渋滞したらすり抜けをし、空いているときはフルスロットルの様な運転です。
PCXは燃費の良いバイクだと思います。80km位の速度で巡航すれば50km/ℓ以上の燃費は出ると思います。
PCX150のときは54～55km（夏場）出ていました。
ちなみに、PCXはオイルフィルターがついていないので、私は600kmで交換しています。
オイルフィターがあっても、1000km未満での交換です。
新車であった場合500Kｍ前後でオイル交換を勧めます、2～3回500～1000Kmでやっていくといきなり燃費が上がってくると思いますよ。あとは2～3000Km単位でまめにオイル交換を勧めます。
優しい皆様へ
返信ありがとうございます。
すごい心強いです。。。
確かに私の場合、ストップアンドゴーで1日に5km程度しか走っておらず、しかも冬なのでこんな感じなのかもしれません。
500kmでオイル交換して暖かくなったらツーリングしてみたいと思います。
お答えくださった方々、本当にありがとうございました！！
１６０は燃費悪いですよ〜
ADV160の試乗インプレしてほしい。
コメントありがとうございます。
「ADV160」 私も気になります。
排ガス規制でパワーダウンした分を補うために仕方なく１６０ｃｃ化＆４バルブ化したことにより燃費がさがったのでしょうかねね
ＡＤＶ１６０レンタルしましたが田舎道でリッター４２でした。排気量的にもうちょい伸びるかなとおもってたんでいろいろ調べてたらやっぱろ前モデルのが伸びるんですね
コメントありがとうございます。排気量UPは、排ガス規制が関係していたんですね。仮に、ADV160の気になるところが、燃費だけなら乗り換え候補に入ってきそうです。
5年位 先の話ですけど・・・。
昨年10月から乗り始めましたが、サスにはびっくりしました。むち打ちと腰痛のオンパレードですよ。リアサス下を右回転させるとバネが固くなるらしいので底づきしなくなるまで回したら２４回もなりました。乗り心地は硬いですが底づきしないことが重要なので我慢です。
リアサスの下を右回転？ 知りませんでした。今度のぞいてみます。それにしても24回覚えてるなんて、すごいですね。私はきっと途中で分からなくなるので、目一杯右回しをして、3回戻したとかになると思います。
4バルブなのに
160ccならせめて実測120はほしい
コメントありがとうございます。PCX160だけでなく、エンジンにさらなるパワーやスピードを求めたくなります。
私も、アドレスV125Sの時に、ハイスピードプ－リーなどを入れてみたのですが、組み方が悪く、20km～40ｋｍ走行するとベルトが何回も切れてしまう現象にあったため、ＰＣＸではノーマルで運用しています。時々、最高速ＵＰの衝動に駆られますが、何とか自制心を保っています。もう少ししたら、走行距離と最高速の変化の動画を作る予定です。こちらも、ＵＰされたら応援よろしくお願いします。