Відео

Добрый день! По фазам газораспределения. В двухтактном двигателе на сегодняшний день известны три варианта газораспределения. - Распределение поршнем. Фазы газораспределения получаются симметричными. Двигатель может вращаться в любую сторону. - С помощью золотника на впуске (дискового или цилиндрического). Фазы газораспределения получаются несимметричными. Двигатель может вращаться только в одну сторону. - Лепестковый клапан на впуске. Его лепестки раскрываются при разряжении в подпоршневом пространстве, пропускают рабочее тело (воздух или горючую смесь). При движении поршня вниз, давление под ним повышается и лепестки закрываются. Тем самым подпоршневое пространство как продувочный насос работает более эффективно. При лепестковых клапанах двигатель может вращаться в любую сторону. Мы применяем жидкостное охлаждение. По многим причинам. Часть из них: - Облегчается предпусковая подготовка при отрицательных температурах. Встроенный в систему охлаждения электрический подогреватель может вовремя согреть двигатель или всё время держать его тёплым, что важно, например, для машин находящихся в режиме дежурства, МЧС, пожарные, авиация и т.д. - Облегчается обогрев салона, кабины на различных транспортных средствах. В случае применения в паре с электрогенератором, например, для снабжения электроэнергией дома, систему охлаждения можно подключить к обогреву дома, вместе с утилизацией тепла выхлопных газов. - С жидкостным охлаждением меньше шумность. - Точнее поддерживается температурный режим двигателя. Есть и некоторые технологические преимущества при изготовлении двигателя и при компоновке на рабочей машине. Запуск возможен как обычно стартёром или сжатым воздухом. Предварительно мы рассчитываем испытать оба способа. Испытания покажут, какой способ лучше в конкретных условиях. Электрический в современных условиях самый простой. Всего доброго! А.А.

Спасибо за быстрый ответ и реакцию, думаю и читать ответы будет интересно в том числе всем. Я полагаю упомянутый в видео сухой картер, это не только подающий смазку насос, каким вы его или их видите в этой кинематике, пару слов об магнето, свечах ? Опишите пожалуйста и детальные наблюдения, как ведут и вели себя опытные образцы ДВС, как Вы их вообще гоняли, как их поведение, нагрев, при какой компрессии и на каком топливе, о его подаче, распылении через форсунки ли ? Коснитесь применения газификации, именно в этой кинематике и видении, методах их реализации как инженера конструктора ? С уважением.

Добрый день! Намечается такой порядок работы. - Отработка «бензиновой» версии. Начнём с 6,5 и далее будем повышать до наступления детонации на разных бензинах. Самая высокая степень сжатия в «бензиновом» варианте вероятно установится в районе 8,5 на высокооктановом бензине. - В «дизельном» варианте тоже будем отрабатывать оптимальную для работы. Скорее всего она установится в районе 18, как оптимальная. Степени сжатия, точнее их диапазон, известен по различным выполненным двигателям. Но всё равно для каждого конкретного двигателя её подбирают исходя из данных испытаний и условий эксплуатации в которых данный двигатель будет работать. Всего доброго! Спасибо за внимание к теме! А.А.

Проект не только жив, но близок к завершению. Осталось изготовить поршни, впускной тракт, некоторые детали уплотнения штоков, сборка и на стенд, который тоже нужно сделать (делаем). Готовим бокс для запуска и испытаний. В боксе установили буквально сегодня (27 ноября) отопление. Так что проект жив. Хоть и движется медленно, но движется! Всего доброго! А.А.

О цене. Сейчас трудно назвать точную цифру. Это зависит от серийности. При прочих равных условиях цена против обычных цен будет примерно в 2-3 раза ниже. Всего доброго! А.А.

@@kbrusmotor да к стати вы называли стоимость станка пять миллионов но это ЧПУ центр я брал токарный диаметр обработки 800 мм бу у него была поломан коробка я восстановил и мне он обошёлся 250 тысяч рублей

@@kbrusmotor вот смотрите мне нужен мотор 150- 200 л.с , сколько будет стоить?

Уважаемый @user-nj8fo6gm3b! Похожие по настроению письма, выводы, разговоры в настоящее время встречаются часто. И такие настроения вполне объяснимы. Причин обычно бывает несколько. Тут и комплекс выученной беспомощности, личные неудачи, изобилие негативной информации, личные свойства, темперамент и другие причины, вплоть до «серой пропаганды» призванной тушить инициативу людей. Увы, такое в настоящее время тоже есть и является одним из приёмов, с помощью которых и прививается обществу комплекс выученной беспомощности. Обычно людей с похожими свойствами и негативными настроениями часть других людей, с выраженной социальной активностью, называет «диванными экспертами», иногда - «диванными войсками». В данном случае мы имеем дело с ярким проявлением «диванной экспертизы». Для выводов диванных экспертов, не в обиду будь сказано, характерно общее свойство - они не содержат ресурсов для решения проблем. Иногда про такие выводы говорят, что «они бьют по рукам». Добавим, и «по мозгам». Но пора посмотреть на сам материал, который автор для удобства разбил по пунктам. По пунктам и будем отвечать. 1. В планах развития страны (ранее СССР, теперь всех бывших республик Союза) не было заложено развития технической базы. Поэтому все "достижения социализма" - либо куплено на Западе, либо украдено (добыто разведкой) там же! Странное утверждение. Были годы и усилия всей страны по индустриализации, когда вновь построенные предприятия вводились в строй тысячами. Техническое отставание не скрывалось. Лозунг «Догнать и перегнать!» был у всех на слуху. Разведка («воровство») была у всех стран всегда. Возьмите тот же современный Китай. Другим странам можно, а нам нельзя? Это обычная практика любой страны. Потому и существуют различные договорённости между странами и даже предприятиями. Существует патентное право. Посмотрите патенты, и вы увидите, как много изобретений было создано в нашей стране. 2. Из-за наличия первого пункта следует - В СССР и ныне в его осколках - никогда не было конструкторской школы. Вот та монография Баландина и есть апофеоз конструкторской школы двигателестроения! С первым пунктом мы разобрались. Есть множество примеров существования мощных конструкторских коллективов. Здесь можно привести очень много примеров. Из всех приведу один. Великая отечественная война. В нашей стране дефицит самых важных во время войны материалов. Для авиации это алюминий. И наши выдающиеся конструктора из ДЕРЕВА создали самолёты победы. 3. Так как политика государства - воровство готовых технологий - никто никогда не даст в государстве официальных денег! Смотрите ответ по пункту первому. Это про воровство готовых технологий. По второму пункту частично можно согласиться с поправками. СЕЙЧАС не дадут «официальных государственных денег». Дают и сейчас, есть и созидание, но из-за «несовершенства» нынешнего законодательства, дело часто заканчивается «распиливанием» выделенных денег. Но так было не всегда. Примеров много. Будут вопросы, примеры можно привести. А сейчас мы имеем народную поддержку и даже финансовую, пусть мизерную, но она есть, и мы бесконечно бережно расходуем эти крохи и дело движется. Сказано - мир не без добрых людей! 4. Денег не дадут и олигархи, ибо они лучше других усвоили пункт третий. Самая прибыльная деятельность не созидание, а воровство! Снова вывод с позиций выученной беспомощности. Жизнь же развивается. И как поётся в песне «Рядом с добром уживается зло!» Посмотрите вокруг! Взглядом созидателя посмотрите! И вы увидите, что рядом с грязью и злом развивается и созидание. В невероятно сложных условиях созидательные управленцы делают своё дело. Работает транспорт, идут стройки, тепло и электричество почти во всех домах. В магазинах продукты и одежда …

5. В связи с отсутствием технических наработок после 1936 года - автор (по сути - умный человек и неплохой технарь) даже не понимает, что хочет догнать вчерашний день! Зарубежные автомобильные моторы..... даже не авиационные..... давно достигли параметров, которые он только планирует достичь! (сколько выдаёт автомобильный мотор формулы 1 при объёме 1,3 литра? - желающие погуглят). Конечно же, все эти достижения известны и бесшатунная схема тем и хороша, что отличается только улучшенной кинематикой и все современные достижения она принимает и умножает примерно на два, а по ресурсу в несколько раз. Только и всего. Вероятно автор не совсем в курсе технических особенностей и тонкостей бесшатунной схемы. В пункте 6 много подпунктов, поэтому придётся отвечать на каждый. 6. Двигатель это куча комплектующих. И на современный двигатель комплектующие делаются из современных материалов. Их нет. Да, современный поршневой двигатель имеет разные комплектующие. Они отработаны десятилетиями. Бесшатунный двигатель чисто поршневой и потому ему не требуются какие-то особые комплектующие. Всё есть в наличии и в доступе. Также не требуется и экзотических материалов. Обычные стали, обычные алюминиевые сплавы и технологии в придачу тоже обычные. Обычные станки. Всё есть и всё в доступе. На современных танках - модернизированный двигатель Т - 34! Да, это хороший испытанный временем двигатель. В своё время немцы не смогли его повторить. Стоит не только на танках, имеет и другие применения, например, как силовой привод при разведочном бурении на нефть и газ. На космических кораблях (начиная от гагаринской ракеты) - пучёк двигателей от Фау-2! Про космос и двигатели для ракет. США в массовом порядке закупали у нас двигатели РД-180 они оказались лучшими, даже не смотря на то, что в США был и работал Браун, разработчик тех самых Фау-2. - На флоте остановлены многие проекты - нет двигателей для новых кораблей! - Про Автоваз - - умолчим! - На военных вертолётах двигатели страны, с которой эти вертолёты и воюют! - А пополнять чем? Своих нет! Продолжать? Конечно, список можно продолжать. Шутка ли! Перестройка нанесла ущерб с войной не соизмеримый!!! Погибли тысячи и тысячи предприятий!!! 7. Вывод по теме: Автор вместе с интересной, по сути, разработкой - обречён на неудачу! Вывод выглядит очень обоснованным. Однако. В жизни разное бывает. Известна притча про двух лягушат, что попали в горшок со сметаной. Один сразу сдался и утонул в сметане. А другой, находясь в этом безвыходном положении, дёргался. В итоге сбился кусочек масла. Лягушонок на него опёрся и выпрыгнул. А.А. Зверев