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小白
Taiwan
Приєднався 5 чер 2023
感覺看youtube影片，跟實際操作還是有落差，不知道是不是因為我比較沒有試車經驗的關係，所以想用我這樣小白身分的實際體驗來分享，最近剛好要買電車，給所有第一次買電車的朋友參考，如果各位觀眾有要補充或更正的，歡迎下面留言
黑神話：悟空，來看看這遊戲為何這麼紅，裡面有有甚麼~逛逛看看~
應該很多人不知道這遊戲裡面有甚麼吧~我也是，所以借來玩玩看，看看到底有甚麼好玩的地方，其實除了故事題材跟孫悟空有關外，遊戲裡面的結構、玩法跟一般RPG類似，但這遊戲又更細膩，且用故事串起每一個關卡，藉由孫悟空的魅力吸引玩家，其實打到一半，感覺就漸漸變成只是在打遊戲，大概要到最後，大部分大家耳熟能詳的牛魔王、紅孩兒等人物出現，才會再有看中國神或故事的感覺。
這影片是跟大家分享我的心得，大家沒空玩，可以參考參考~
這影片是跟大家分享我的心得，大家沒空玩，可以參考參考~
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Відео
電動車該選慢充或快充? 實測充電樁損耗差異超大
Переглядів 9 тис.21 день тому
各位電動車主，充電時，除了確認充電費率外，有沒有想過充電損耗是一個隱形費率 如果充電費率是每度電6元，損耗是10%，那費率就會變成6.6元，如果損耗是15%，費率就會變成6.9元，更何況現在慢充的費率都漸漸往快充費率看齊 令人驚訝的是，快充的損耗超過預期的低，可預期的是，未來快充站會是電動車充電主力，不能只是算充電槍有幾隻 也希望政府與業者都重視損耗的問題，過高的損耗是能源的浪費，在這個能源有限的時代，這應該是個重要的問題
N7一桶電挑戰台北到高雄
Переглядів 15 тис.Місяць тому
上次到台中，全程使用輔助駕駛，電耗實在不太好， 這次用觀眾朋友建議的滑行駕駛方法，哇~電耗好超多 目的是讓大家了解，一般人用不同方法能得到多少電耗 這樣的方法用到長城版也行 重要的是，電腦輔助駕駛電耗也太差了 希望納智捷要加油啊~電腦輔助駕駛的電耗也應該要重視 不要讓納智捷的車主為難，得了方便就沒好電耗，要好電耗就得自己開
電動汽車、機車補助大補帖來了
Переглядів 8 тис.Місяць тому
這次把電動汽機車的補助都放在一起，還有操作步驟、查詢方式，退貨物稅、碳權換現金、電動車免牌照稅、電動車免燃料費，還沒申請好的快來看看，拿好拿滿 申請： 【環境部空汙補助申請及查詢】車輛汰舊換新抵換媒合平台：mobile.moenv.gov.tw/EPAMobileETP/Home/Index?ReturnUrl=/EPAMobileETP/ 【廢車回收獎勵金申請及查詢】環保署廢車回收一站通：recyclecar.moenv.gov.tw/ 【購買電動機車補助查詢】 Gogoro補助查詢：promotion.gogoro.com/tw/gov-subsidies/?view=subsidy&subsidy_type=trade-in&city=taipei-city&model=gogoro-pulse-ultra Gogoro進度查詢：support-my.gogoro.com/tw...
N7長程版 vs. 標準版，長程版有何不一樣? 該怎麼選? 看一下完整比較
Переглядів 23 тис.Місяць тому
長程版與標準版完整比較，看看長程版優缺點是甚麼? 長程版給了更多優惠，那之後的版本是不是更好啊？ 先來看看優惠內容，有限時喔
最適合無人機小白的傻瓜無人機來囉~DJI Neo無人機~搭配AI智慧設定，讓你自拍時也能解放雙手!
Переглядів 9 тис.2 місяці тому
DJI Neo無人機，搭配AI功能，讓一般民眾能輕易入手，不用練習就能體驗無人機樂趣，尤其不須遙控器，讓你輕鬆自拍，還能做到一般自拍桿拍不到的照片，真的很適合對無人機有興趣，但又遲疑的小白們，各位小白們，一起來看看吧~歡迎一起加入!
N7一桶電能跑多遠? 怎麼解決里程焦慮? 不用長程版也能放心的開!
Переглядів 30 тис.2 місяці тому
N7的電池不大，跟其他電動車的基本款差不多，雖說台灣不大應該夠用了，但是長途旅遊中總是怕沒電壞了興致，分享給大家我如何解除這個里程焦慮，也分享給大家，開電動車是全家人的事，大家都要一起改變用車習慣，不過，只要旅程中留一點休息及充電的時間，不但沒有旅程焦慮，更可以避免疲勞開車，一舉兩得喔!
Jego只有一顆電池，能跑多遠? 再攻陽明山，又會溫度過高嗎? 會不會在黑漆漆的山上刁車? 一起看看Jego有多少能耐
Переглядів 7 тис.3 місяці тому
大家對於只有一顆電池的JEGO，應該都會擔心跑不遠吧? 官方費率說，500安時跑500公里超殺，但真的跑得到嗎? JEGO的動力受限，上陽明山到底行不行? 一直出現溫度過高會怎樣? 想入手這台CP值超高的JEGO嗎? 趕快來看清楚 補充：查了一下我的錄影黨，第2次上陽明山是第三代電池，大家說比較好，但好像還是容易過熱，第一次沒錄到，但第2次比較完整，應該是足以參考了!
納智捷原廠V2L終於來了，露營神器能用多少電器? 實測看看，好不好用? 有甚麼缺點嗎?
Переглядів 7 тис.3 місяці тому
V2L(Vehicle to Load)反向供電取電器，它終於來了，本來應該交車時一起交貨，為什麼還要等? 等了這麼久，有哪裡不一樣? 實測看看優缺點，有甚麼地方要注意的
實測JEGO爬坡行不行? 這次上陽明山竟然失敗...問題是甚麼? 新車DIY貼膜一下，會遇到甚麼問題?
Переглядів 10 тис.3 місяці тому
JEGO最讓人擔心的就是爬坡，雖然不會停下來，但就會擔心哪天騎到陡坡上不去，這次來去爬坡大魔王 烘爐地試試，如果上得去，那就沒問題了
N7的車聯網OTA來了~沒想到這次更新難度這麼高~來看看更新會有甚麼問題，更新完後有甚麼功能可以用?
Переглядів 9 тис.4 місяці тому
N7從7/29起推播最新OTA，有最重要的車聯網功能，但這次更新問題超多，應該有很多人不敢更新吧~來看看會有甚麼問題，還是要更新啦~因為車聯網超好用的啦~
開著N7看流星~N7能不能躺在車裡看啊? 拍到今年看過最亮的一顆流星，準備七夕同時拍銀河和流星~大家別錯過
Переглядів 3,4 тис.4 місяці тому
Luxgen官網說躺在N7裡可以看流星? 真的假的? 要多亮的星星才能看到啊? 先來實測一下，為拍七夕銀河 流星雨座準備，大家一起來追星
純電生活再加1，入手第一台電動機車-Jego，開啟雙純電生活，看看會有甚麼同? 換電不用再擔心沒充電樁，會有甚麼新問題，先為未來純電生活嚐鮮一下，看看會有甚麼問題
Переглядів 6 тис.4 місяці тому
我的第一台電動機車JEGO入手了，純電是未來趨勢，不只汽車，就連機車也是，先來看看換電的交通工具用起來有甚麼不同? 勇敢前進GOGORO換電生活，體驗給大家參考喔!
第一次開電動車的電耗及花費，大電池不充小電池的標準改了? 從20%降到10%? 第一次開電動車的體驗
Переглядів 17 тис.5 місяців тому
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N7在520更新後使用的狀況，還是有一項失敗，其他大家最期望更新的功能是甚麼?
Переглядів 7 тис.5 місяців тому
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N7亮點7人版交車囉~~來看看最完整的交車檢查，竟然查到刮痕，純粹版的加裝時要注意啊
Переглядів 17 тис.6 місяців тому
N7亮點7人版交車囉 來看看最完整的交車檢查，竟然查到刮痕，純粹版的加裝時要注意啊
新車交車大全(請開CC字幕)，告訴你交車要注意甚麼，其實試駕就要開始準備交車了
Переглядів 14 тис.8 місяців тому
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公共充電車位都佔位嗎? 沒有充電樁可以去充嗎? 來幫電動車主打個分數吧!
Переглядів 4 тис.9 місяців тому
公共充電車位都佔位嗎? 沒有充電樁可以去充嗎? 來幫電動車主打個分數吧!
超棒的一支影片！好詳細完全解答我最近正在研究的問題 還在想要不要去試乘，影片直接幫我解答了一切 非常感謝！！
Viva綠牌上得去烘爐地耶，jego 也太爛
中國家充都達到21千瓦，臺灣公共充電還不如中國的家充。我充電從未低於11千瓦的。無論是家充還是直流快充。
因為對岸現在是把電動車視為重點產業吧～社區的家充比較被限制，還要申請，但像透天的，就比較沒限制，有些還能不同樓層都有電錶，我看網路上分享，透天一堆11千瓦的，說不定還有更高的
這是考慮到一堆法規與建置費用，又不是科技突破，不倫不累的胡亂比較
@@ronlee7496 我說的是家充，大陸一個家充大概是9000臺幣，大陸很多電動車已經支持11千瓦及以上交流充電功率。三相電在大陸是免費申請電錶都是供電局出資的，充電費用晚上12點至次日8點費用大概是1.17臺幣每度電。
由北往南 跟由南往北 同樣路線電耗會不一樣
特斯拉顯示的充電度數是實際充到「電池」的電量 如果有在車上吹冷氣 有些電還沒到電池就被車子吃掉了 慢充因為時間比較長，車子本身的耗電就會比較多，人有沒有在車上損耗就會差很多
您的意思是說，車上的電子設備用電沒透過電池嗎？這我沒資料可確認，但是我在測慢充時，大部分時間不在車上，前面都是去賣場逛，快充到預定度數時才回來，所以車上冷氣設備影響應該是很小的
高壓輸電損耗小, 電線粗電阻小, ,,,,,,,,,,,,,
這個理論滿合理的
快充高壓與液冷會讓充電效率較好，再來充電樁的導線與 converter 品質也會影響
我也覺得，但這個滿專業的，需要專業的人來講，我只能就使用者經驗分享
@ 實測很棒 👏
@@AndysTV 謝謝您的鼓勵，希望大家都能關注電動車的問題，這樣才能進步
線的長度也是一個很大的關鍵 長度2倍也意味著線阻2倍 電流越高損耗則越多 所以特斯拉超充站的線都超短 而有些品牌提高充電壓來降低電流
損耗度數不應該算到電車能耗上
同意，電動車能耗跟充電損耗應該會分開發展，只是現在大家都比較關注電動車的能耗，希望之後也能注重充電損耗，10幾%滿浪費的
裕隆嚴家汽車夢，只剩下保固詐欺。 保固限5年『或』14萬公里。 對裕隆嚴家有利的，一項符合既可解除保固，『或』字義為單一。 保固內限每半年『或』每1萬回廠檢修。 對裕隆嚴家有利的，需二項符合才享有保固，『或』字義為全部，不是單一。 『或』字成為裕隆嚴家可自由定義的詐騙手段。 業配無形中也成詐騙助犯。
或的部分，好像大部分車廠都是這樣...
@JY.H. 同一份文件內的『或』，裕隆嚴家卻是2種解釋！ 何為真？ 自然是詐騙利益為真。 裕隆嚴家福到只剩下詐騙！
@@JY.H. 裕隆的車~已經買過多台~售服都務實無詐欺! 同一文件的或字~卻有天地不容的不同認定~何為真? 詐騙是唯一的真! 可惜了~ 嚴凱泰死後的裕隆~富到只剩下詐騙!
DC直流來說，不同牌子差異頗大，目前來說，某一牌的損耗最大，也不知道為什麼，總之，就盡量避免去那一家 慢充的差異，看來看心裡面的廠家...😂
損耗大的那家，可以給點提示嗎？
EVOASIS 自家的不同機台損耗就差很多了 充過5%~15%的都有
AC 轉DC 充電 本身 耗損會比較大~ DC 對DC效率比較高...
應該不是這樣 快充高壓與液冷 效率高
支持所有純電車滿目前向23萬公里前進。若不是扣牌。里程已28萬公里。M3LR.
28萬公里？是營業車嗎？
全力支持鴻海電動車，此生必買
您買了嗎？是標準還是長程？
辛苦了 👍
謝謝！
太強了，可以開專題了，感謝你
感謝感謝～之後會繼續各家的充電損耗，到時再分享，提供大家參考
不是吧， 用手按停來算？？ 你的變因太多。建議固定電量和設定充電上限。例如都由40%開始充，充到50％一樣都是10%的電量，再來看ＡＣ和DC衝進去幾度電再來算耗損會比較沒有那麼多變因 甚至於電量可以看app上顯示的有到小數點下一位
如果要用設定停止充電%數，那起始電量也要一樣，這對一般使用者來說太難了，我知道這樣做會有誤差，但我不是要呈現絕對數字，是想分享我看到的充電能耗的問題，我想這個誤差並不會影響結果
快充是直流對直流，頂多就是升降電壓到電池的電壓，但慢充需透過車上內建的逆變器把交流電轉成直流電，損耗一定比較大
不對喔，快充還是有一個交流轉直流的步驟喔，只是快充是在車外做這件事，慢充是在車內做這件事，所以效率跟功率才會差很大。
@@in2002快充的交流轉直流應該是設計在充電機裡，這段的損耗就看快充的充電樁廠商怎麼計算是算內損(算廠商的)還是外損(算消費者的)
謝謝大家專業的資訊，原來還有這差異，希望大家能關注這問題，不是只看價格
DC-DC的變壓器其實比AC-DC複雜 因為必須是交流電才能透過線圈去感應變壓 所以DC-DC變壓器會需要額外的電子電路把直流電轉成交流電 再透過電感線圈變壓再轉回直流 但是電子電路產生的交流電可能高達上千上萬赫茲，效率會比一般市電的60赫茲好，因此現在手機充電器也是先AC 60Hz > DC > 高頻AC > 變壓AC > DC
好累喔
不會啊～因為我真的想知道，還可以順便出去玩，好玩欸～
好像沒有人測過長下坡回充的電可以多少...
還是有，不過真的比較少，這個我有打算來測測看，到時再來分享
@@JY.H. 這台N7.很多營業用車買,畢竟補電來輔助省電跑更遠,也是營業用車比較關心的....例如仰德大道下山,龜山下來的青山路,就是最好測試點..林口下來南崁的山路..類似這種下坡
@@ahung57888 真的，路上看到好多N7的營業車，下坡時回充的電滿多的
前面10分鐘是都在打廣告是不是啊
可以拍一集車泊平整化影片嗎謝謝
會喔～只是只能用工作之餘的時間拍，我又不想只是拍個過程，希望能把所有可能疑問都一起釐清，請再稍等一下喔
根本不用考慮，選大電池
我已經沒得選了，後面的朋友可以多參考比較
被標題騙進來 要不要再重測一次😂
之後有機會再測一次OK，不過雖然沒走預定的路線，但跟主題應該都符合吧～至少跑345公里的確能到高雄（楠梓），也是分享給對N7續行里程有疑問的朋友一個參考，還是您想知道什麼，也可想辦法再提供給您喔～
請問試車有多餘的碎震嗎，是不是胎壓太飽的關係
我覺得N7的避震器偏硬，所以會碎震比較多
電車也有快樂表～ 藏電就是自我安慰的說法，工程模式裡面預留的比例不是使用者碰得到看得到的，如果每次都充57度進去然後都只能用52度不覺得怪怪的？既然藏電起來了又被誰用掉了每次都要充到57度？答案就是快樂表。用實際充多少電換算比例再拿實跑里程來除就是答案，影片裡的正確的行程總平均電耗其實是 6.069 km/kWh, 以5+2的空間車重及電池特性來看這電耗很合理。
這也是個可能，希望能有機會驗證一下
挑戰高到北 看你開不開的到😂
個人覺得滿難的，回程因為其他行程沒全走高速公路，但有走的部份都不太好，有機會的話來試試
或許導航王是看車流路況狀況，自己決定改跑國三
應該不是，發現路線變更時，有用Google map看國一，是藍色，所以很掙扎要不要回頭，因為回頭距離也是增加很多
@@JY.H. 最近想買中古的納智捷 有沒有可推薦的?
感謝小白分享 一開始我也以為充電多少度電池就是吃了多少度電 後來才發現有充電損耗這件事 也就是說，你付了60度的錢，但車子只吃了55度的電 我想這也可能是影片中，度數不一的原因之 一
@@dodobanman 這點我在之後的影片在詳細說明一下，我在影片中說的度數，都是實際車子接收到的度數，也就是已經扣掉損耗的。 簡單的說，充電樁上的度數就是還沒扣損耗的，是收費的度數，車上顯示的度數，是實際收到，車子可以用的度數，兩個相減就是損耗度數，而我都是報車上的度數。 我自己的經驗，快充損耗約6%，慢充損耗10～15%，所以如果要付費，我都是用快充，損耗比較少。
感謝，一般人沒經驗，真的超需要！
人生不想遇到又避免不了的事，希望有幫助
趕快買，開越久，省越多油錢，財富自由
其實電耗跟冷氣也有關係，開幾度等等，還有沒有貼上隔熱紙也有關係，再加上車上幾個人? 有沒有其他行李? 重量也有關係
冷氣跟之前都一樣，24度，風量3 有隔熱紙是Sunmark smart+xcmax，但玻璃車頂沒貼 跟平常出門上班一樣，一個人，沒載什麼東西，2個背包 給大家比較一下
@@JY.H.請問你貼桑瑪克的這樣花多少錢?會擋GPS訊號嗎?
不會擋GPS訊號，網路上有些人說導航王常常無法定位，但我開了半年，用的次數算多了，大概只有3次抓不到GPS 價錢就有點忘了，應該是2萬5～3萬，不過那是SUNMARK 當時推出的N7專案價，現在沒了，但之前有看到echo的團購有，您可再看看那邊是否還有
藏電的部份應該沒有那麼的多, 充電會有損耗特別是快充, 所以不能全部都換算成是充進去的度數, 之前echo測試的結果大概只藏了1到2度左右而已.
充電時看到的藏電是1、2度沒錯，之前我自己測試也是，在這隻影片也有再測一次，仍然是1度多，這echo測的是一樣的 不過我報的度數都是扣掉損耗的，是車子實際收到的度數 在放電（行駛）時，影片最後到關廟服務區時，我有將錶顯的數字統計上來，只用了51.8度，我的錶顯剩餘電力只剩2%，這樣的藏電，就不可能只有1、2度了
@@JY.H. 我覺得小白的影片比較專業 ，可信度高
感謝詳盡分享，版主~~~只不過你計算了電耗半天: 卻根本忽略了充電時候的電耗顯示中，只有 90% 的度數會充進電池裡，10% 時是充電的損耗喔! (一般的低壓充電器是只有80~85%) 。 另外電池組的輸出中，也有3~5% 的動能會轉成廢熱，要不然大電池就不需要散熱系統了! 所以這些度數的計算真的不用太過認真............電動機車電池組的十年工作室路過 @_@
聽起來您是專業人士吧～會想研究這個是因為自己對電動車的特性不了解，這樣出遠門時不好估算路程，這點我可能有點強迫症，不知道會覺得不安心，才想研究一下 先說明一下，充電時，我都是看車子儀錶上的充電度數，所以應該不會有損耗的誤差，這我有確認過充電樁上的度數，確認比車子上顯示高很多，快充差約6%，慢充則會差到10%左右，這我有考慮進去 至於放電（行駛），您的意思是有部份電能轉為電能損耗掉了，這樣有個疑問，車機顯示跑了138公里，每度電跑6.6公里，這個數字不會包含轉換的熱能嗎？我覺得若是轉換熱能是行駛必要，那就應該要算進去，若是我的想法錯了，那確實就沒有藏電了，不過，如果要100%確認，那真的要開到0%後才能確認 謝謝您的提醒，有機會我再研究一下
@@JY.H. 只能說【車機顯示跑了138公里，每度電跑6.6公里，這個數字不會包含轉換的熱能嗎？】--應該會! 畢竟車上BMS都是以庫倫計算，原廠設計應該也就是把 實際里程數-除以-電量消耗(度) 公式 來算出每度的里程數，但很多人都誤以為是車輛藏電而已! .........另外【先說明一下，充電時，我都是看車子儀錶上的充電度數，所以應該不會有損耗的誤差，這我有確認過充電樁上的度數，確認比車子上顯示高很多，快充差約6%，慢充則會差到10%左右】 影片中並沒有說明，所以才會誤解說版主不知道這件事的!
@@bluestarsea 謝謝提醒～影片中資訊的篩選真的是一門專業，我會努力學習的，謝謝！
@@JY.H. 感謝版主的認真測試啦!........畢竟我們也是過來人，到後來就如同 ECHO 所說的: 里程焦慮是個假議題/ 納牌從來也沒保證過能夠一趟北高 /台灣人一天到晚重大車禍 / 但卻都依然喜歡開快鬥狠....... 以 E= MC2 的公式來說，開時速 100~110 的耗能是開 80 的 1.56 倍，所以開 100~110時可以行使 345 KM不就等於 開時速80 時的538 公里，表示 NEDC 還是可以當作理想值參考的! 但網路上卻從來沒有版主做時速80 的完整測試，大家都是衝來衝去而已.......
@@bluestarsea 認同您說的，也希望電動車能有更清楚的資訊，這樣就不用消費者自己測了～
實際使用北高確實只有340km, 果然nedc得乘0.6約莫。
算起來應該是乘以0.7左右。
當時原廠公告里程，7人座是489公里，489×70%=342.3，所以是0.7沒錯
都不選
導航無解啦 十幾年來都是這樣,只能說機器是死的 人是活的 自己要規劃跟確認
您說的沒錯，但導航王是專門導航軟體，相對Google map是比較不好用的，這實在說不過去啊
@@JY.H. 而且還要付費
@@JY.H.google有多少資源多少使用者能拿來優化路線系統和資料庫，但我也懂被一個付費的軟體搞有多幹，我就被導航王搞過，還以為導航王有修正看了影片…我想多了😂
真棒❤我南下過台中後不會轉國三，之前也遇過一次，路程遠又是上坡😂，今天去換白色內裝座椅椅套，隨行幫忙攝影的朋友也是車友，我們吃晚餐時有聊到您，我稱您是知識型YT很認真分享實測影片一定要看❤
Hi～暖男大叔您好～真的很感謝您啊～請問一下，那您跑北高可以跑多少？我是7人座的比較重，您的里程應該比較多吧？
@@JY.H. 我最遠還沒去到高雄，希望明年農曆年過完之前可以來一次記錄
辛苦你了 謝謝分享 讚 北南也測一下喔
是台北到台南的意思嗎？還是從南向北？
其實導航王不錯用，從以前的油車用手機開導航王到現在開n7直接內建，建議選定目的開始導航時在確定之前有時會出現1~3個方案讓您做選擇，可以依照您之前在Goole地圖做的功課選擇你要走的路線，才不會走錯怪導航王不好用，以上給您的建議喔！
趕快換長程版的比較快...
這有想過也問過，就是把標準版估給納智捷合作的中古車業者，然後自己再上去訂車，跟一般換車一樣 這樣的話，車子首年的損失會很高，我的7人亮點的價值，馬上掉到標準純粹版 若是再買同車型，這樣花的錢都能買電動野馬跟model Y了，希望哪天我也能這麼任性～哈哈～
開電動車都要數學很好就是了⋯那我可能不適合^_^
@@方英欽-m1o 沒啦～是我這種有強迫症的才需要啦，一般就是沒電就充就好，不用知道極限在哪裡
也很少會北高一路不休息的吧 這樣其實很夠用了
@@djjcooskwnnfksl1980 沒錯沒錯～其實休息時補一下電，大致上都不會有這些問題，影片中是在測極限數字，快沒電時休息也沒補電，不是正常開法
滑行能跑較高的里程?? 我LV4上下班高速公路自駕都是7 / 度以上..
我實際跑是這樣欸～ 請問您大概是跑哪一段？
我看到你滿電剩388公里耶掉那麼快???
他是七人座... 跟五人座的100%里程顯示不同 七人座比較重
沒錯，5人座滿電錶顯410公里，7人座是388公里，您可看影片剛開始，電力100%時，錶顯就是388公里了 不知道那個第3排座椅有多重，差挺多的
藏電不是應該的嗎？完全不藏電蠻可怕的！
@@nick936393 當然，藏不藏電都OK，但原廠都不會告訴你，所以只好自己測
不能忽視東北季風影響 明年夏天再測一次@@"
我測的那天有看氣象局網站，沒什麼東北風欸，印象中山陀兒剛過，氣流挺穩定的 明年下高雄，可以再記錄一次沒問題
想請問一下既然滑行能跑較高的里程，那是否代表動能回充模式在大部份的情況下是雞肋，除非是下山或是滑行亦超速的長下坡才有用途呢？
回充就是滑行時的動作，包含堵車放電門時！怎麼會是雞肋！
開油門， 假設 可以滑行100公尺 假設啦， 動能回收 一定是有損耗的， 可能只回收了50公尺的動能， 他還是耗損了50公尺 滑行距離 的電能，，， 但是因為你距離紅綠燈衹有20公尺， 所以還是可以補回收一點動能，，因為你並不想滑行100公尺 就跟你上山下山， 他並沒有辦法回收100%的動能，
我猜動能回充在上坡時反而會增加電耗，下坡或是平路則效能比較好。
說明一下，我是比較自動輔助駕駛，不是比較不同回充等級，所以如果用level4或單踏板自己開的里程並不知道，我的感覺，自動輔助駕駛好像沒什麼在回充，希望原廠能研究一下，如何能讓自動輔助駕駛的電耗好一點，因為我很愛用，連一般道路都在用
感謝小白分享，讓我光用耳機聽也能得到很棒的資訊
@@曾玄昌 既然測了就請大家一起看，可以收到很多朋友回覆或提供資訊，這些都是實測測不到的，很開心能和大家一起了解電動車！
哪時候才會出雙馬達版
這個原廠沒說，根據長程版發表的經驗，發布前也不會透漏，不過我猜，可能跟標準版跟長程版差距時間一樣
12:48謝謝實測分享這麼仔細，同樣身為jego車主覺得車友有您真好，另外遠燈剛開始看也覺得照明效果有點好笑，的確是比近燈在出去有點而已，謝謝你有提出這個細節🤭
大家一起分享，希望gogoro能再進步點
我也打算要購買了，也是新手沒玩過空拍機。 選擇原因是有一個五歲女兒要顧，我需要這種傻瓜簡單操作的東西，就像insta360 X3 那樣不用特替去操控，能隨時馬上啟動，簡單拍下一切，越快越簡單越好，因為才能捕捉更多女兒的影片。 至於畫質，那個再說了，對於十幾年前玩全幅單眼的我，真要說，市面上的運動相機和空拍機都不行。 但能拍到錄到能留下回憶，我認為是最重要的事。
小孩長大是很快的，要把握珍惜，除了讓無人機跟拍外，建議您可以讓小女兒自己試試這無人機（您要在旁協助及保護），會拍到小女兒跟無人機的互動（定向跟隨效果最好），超可愛的，這台無人機最大優點就是好上手，容易到可以讓小朋友試試，祝福您囉
Volvo跟Google合作的車機很方便，到任何目的地都能預估度數，且非常精準喔❤
有機會的話會來試試，謝謝提供