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今デルソル乗ってるけど、電動トランストップ取ったらめちゃ軽くなった

「【トヨタヤリス】もう乗りたくない…購入者が後悔するヤバい理由」という投稿題名なのに投稿題名と投稿内容が食い違っている。これでは「題名で視聴数を釣るステマだ。」と思われても仕方ない。

AT車をバカにしたようなコメントどうにかならんのかな？

N-BOXが売れているホンダですが・・・4輪部門は赤字ですからね 上級車が売れないと 利益にならないですから 頭が痛い所ですね

若い世代にスポーツカーって謳ってるのに買える値段で無いのはこれいかに（笑）

カローラセダン、運転席のシートがもう５㎝下がれば最高なんだが・・

嘘ばっかりやん笑 エンジンは手組みだし、GRファクトリーではGRヤリスとGRカローラしか作ってないよ

どうやらホンダはパンドラの箱（box）を開けたようだな

ポルシェ　BM　AMG等々 いろいろ乗ってきましたが　見栄を捨てたらカローラフィルダー（又はアクシオ）が最高いです トヨタ凄いって

嫌いなら勝手に嫌っとけって思う。 自分はコペンGRに乗ってますが最高の車だと思いますし 自分が満足してるのでそれでよしだと思ってます。 晴れの日はオープンにしたり 雨の日オープンに出来なくても楽しく乗れる車だと思ってます。

内装も走りもカローラはやはり大衆車

当時「メルセデスから乗り換えても納得される唯一の日本車」と云われていた。

最初はZC32S狙ってたんだけど旧モデルも程度が良いやつだと思ったより高かったから思い切ってZC33S購入しました！　納車楽しみだ～

ホンダPCXバイクも同じ症状になりました。昨日。修理屋さんに持っていったら これ、まさにDENSOの噴射のところが壊れていると… バイクは、ほぼリコールにまだなってないですし、部品取り寄せから修理でけっこう、かかるので、新車を購入することに😂 結局、本日、

大型車の7速マニュアルが一番楽しいですww

この車をトヨタ、日産が出したと仮定したら、到底この価格では出さないだろうな。 それだけスズキが頑張っていることと、いかにトヨタ、日産がぼってるかが分かると思う。 レクサスなんか相当、利幅があるんだろうな（笑）

警察が昔作るの勘弁してくださいと言ったのはなめ猫の免許証しか無い暴走族が捕まったらなめ猫免許証出していたからな

バイクにスーパークラッチとかあり、クラッチがギアみたいにギザギザで噛み合うのもある。

MT車の大ファンです。が今やR35GTRやスーパーカーを見てのとおりAT主流です。理由はMTより速いから。(シフト時の回転同調が桁違いに速い。F1並み。) 大衆車のCVTのシフト設定レンジは軽自動車で概ね5速MTクラス、スイフトを例にとると7速MTクラスと燃料思考。 クラッチを踏むMTのメリットは高齢者のアクセルとブレーキの踏み間違いが減るだけかな！

にわかで説明するのは辞めた方が良いと思います。やるなら、ちゃんと調べてやりましょう。

わざわざGTRの解説に尺半分使うとは....

ATのジムニーか😅

楽器と一緒やん。 電子ピアノとホンモノ、どっちが好きかって話。 1人で運転するならどうせならMT、人を乗せるならATでもええんちゃうか？

EKとかEGもいいけど おれはFKのシビックが一番かっこいい

快適性とか広さとかは走り屋も気にしてないと思うからそれは嫌われてる理由にならない

運転中にスマホの操作したら、事故の原因だからネ？

マニュアルブームこないかなー？

す、すみません😣💦⤵️ GRコペンは、マニュアル車 が無いと言うこと なんでしょうか🤔⁉️

高速入った時のフォーンってエンジン音がたまらない。高速で一度バイカーに追いかけられて軽く120キロ出したらバイカーのエンジン終わって高速降りていった。スポーツタイプで車高が低くロードノイズが入るがまたそれが楽しい。今こんな道だなとか思いながら走る。悪い車じゃないけどまあまあかな。今の人たちはまるで車の事が分かってないから静穏性や居住性ばかり求める。そうなると車は四角くなるし、風圧もかかり車高も高くなり燃費も悪くなる。車に対する考え方の違いなんですよ。販売停止ですね。名機だったんだけもなぁ。シートもレザーシートに変えたら最高。

ロードノイズが結構あるけどこれは好き好きで車高が低くてスポーツタイプに、作られてるからそれを楽しむんだよね。悪い車じゃないよ。しかし厳しく言うともう今一歩。一度バイカーに高速で追いかけられて軽く120キロでぶっ飛ばしたらバイカーのエンジンが終わって高速降りていった。フォーンっていうエンジン音が、たまらない。

トヨタは、ユダヤ同様に賢く偽善でお金を儲ける？・・・其処には、湯田屋同様に、倫理を投捨てお金儲けに走る？ だから、「富貴を愛する人は徳を顧みず」と老子は言う。貞山公遺訓では「智が過ぎれば嘘をつく」と教える？ 湯田屋同様に、倫理を投捨て只管お金儲けに走る・・・だからの3兆円の利益だろう？でも会社は社会貢献の為に有る？ 其れを忘れて居無いか？豊田君？…会社は、其れが出来ない人、出来ても困難な人に替わる社会貢献だからね？…利益を貪らずとも良いんだよ？其れを、歪家の様に偽善を使い、倫理を投捨て、金儲けに走る…其れは社会貢献で無く貪りだろう。

信号待ちで青になっても全車が発進しない時に、空ぶかしで知らせる場合にMTは便利です。

そんなに運転面倒じゃないしATより多少燃費いいし通勤途中の坂を普通昇っていく(CVTは回転だけ上がっていく）それだけのことです。 別にパンくらいなら運転しながら食えるし・・・

スイスポは、素人でも乗れるように純正コンピューターでリミッターかけてるでしょ。 コンピューター書き換えか、社外コンピューターに交換するともっとパワーアップする。 プラグや排気系を強化すれば、本来のパワーを出せるはず。 33スイスポにターボが付いたから、欲しくなった。 新車価格が200万円台で、モンスタースポーツやGReddyのカスタムカーでも400万円以下。 とても買いやすい価格です。

実車に乗った訳では無いが、経験上、軽のメーカが造る普通車はステアリングが軽みたいでしっかり感がない。普通車を造るメーカの小型車はシッカリしていると感じる。固定観念かもですが…

自分はルーミー系を初めて運転したのがジャスティ(スバル)のNAモデルを代車で借りてドライブをしましたが、動力性能だけでなく不快な横揺れ等があって乗っている時に「クソだ！！」と連呼した事を今でも覚えていますし、レンタカーで借りたときも動力性能に不満を覚えてオーナーでは無いとはいえ私としては数少ない拒絶反応を示している車種だったりします。 先代N-BOXも代車として借りた時にドライブした時は感動した事を今でも覚えていますのでルーミー系は絶対に買うなと声に出して伝えたいですね。

ダイハツ…ヤベェ…☠️

すんません、自称車好きに聞きたいんだけど、「MTは運転が楽しい！」って話だけど、なぜAT車はつまらない！危険だ！運転が下手になる！みたいにAT車ディスってんの？　 自分が楽しい、満足してるなら、態々AT車をディスらなくても良いんじゃねーの？ MTスポーツカー乗りでも、速度超過で曲がり切らずに事故ってる馬鹿とかいるし、公道でドリフトしてるアホもいるんだからさ

動画楽しんで拝見しました。現在AE91シエロに乗ってるので親近感を覚える動画でした。手回しウインドウと集中ロックが無いのがたまに面倒ですが、形もカッコイイしATだけど案外乗りやすいですよ ^ ^

新型GR86じゃないと、いくらなんぼでも新型プリウスにちぎられる亀っぷりでは流石にキツイ。奴はちゃんと普通に4人乗れる上に荷物もいけるハッチバックだし。新プリ出るまでは、流す切るを楽しむもので済ませれたけど、もう流石にカッコつかない。

本田:エンジン、車体に妥協なし！ 日産:見えないところに技術を注ぐ トヨタ:こうすれば売れる ダイハツ:OEMでエンジン欲しい人ー！ mazDa:引き算こそ美の境地！ SUZUKI:堅実に。力こそパワー！ SUBARU:敵に回しちゃいけない変態の集まり

デンソーの株価今は平常運転じゃないか。

特にインパネマニュアルと、コラムマニュアルが楽しいっす。

AT車はMT車より高いうえに、ATはすぐに壊れるから庶民はMTしか選択肢がない。 俺も仕方なくMTに乗ってる。

製造圧力不足なぁ・・そもそもエンジンを回す為の重要なメカ部分にプラ使わなけりゃいいのに。 プラ・ゴムはホースやシール・パッキンくらいにしとくべきだと思うけどね。 昔に比べて車の部品でプラ部分が増えてる感じだけど、コストカットしてはいかん部分でコストカットしてるように感じる。 ラジエータやインテークマニホールドでもプラだったりする車はあるし、なんだかモヤモヤするな。

走り屋になりたいなら、GRコペン買わないでスイスポ買えばいいじゃん。 コペンはそんな車じゃねぇし。

爽快な走りを追求するFRスポーツクーペ

ガタガタ言って爆発四散しそうだけど楽しんでます

コンパクトハッチバックでスポーツカーとか名乗らないで欲しい

DACのデメリットを教えて下さい