- 72
- 87 531
Denis Romanov
Russia
Приєднався 28 чер 2017
Джонка - самый практичный парус для дальних морских путешествий, но о нем мало что известно русскоязычным яхтсменам. Мы разобрались в теме и стали приверженцами и популяризаторами этого парусного вооружения!
Наш проект - армоцементная джонка Hai Kung Chu (Hartley Fijian 43) в настоящее время ищет нового партнера.
Приглашаем на наш сайт www.junkrig.club, посвященный китайскому парусу, где изложена концепция нашей необычной яхты.
lfhvtpjn
Наш проект - армоцементная джонка Hai Kung Chu (Hartley Fijian 43) в настоящее время ищет нового партнера.
Приглашаем на наш сайт www.junkrig.club, посвященный китайскому парусу, где изложена концепция нашей необычной яхты.
lfhvtpjn
Карбон по бетону. Carbon Wrap для армоцементной яхты. Предложение для думающих покупать свою яхту
Капитальный ремонт нашей джонки почти завершен.
Сейчас я доклеиваю карбон на оставшиеся части корпуса. Я стал первым кто применил промышленную технологию Carbon Wrap (армирование бетона) для ремонта армоцементной лодки. Основная цель - защитный слой и профилактика образования микротрещин между старым и новым бетоном.
На капитальный ремонт и переборку всех узлов ушло 5 лет и минимум 5000 рабочих часов. Осталось покрасить корпус и к лету можно спуститься на воду. Но нам нужно финансирование. Как минимум оплатить долг на верфи, поменять регистрацию, купить страховку и заплатить штраф в Турции за превышение 5-летнего срока пребывания в стране. Суммарно нужно 20000 Евро.
Предложение такое - я беру взаймы, деньги будут возвращены в течение двух лет, в качестве "процентов": вы сможете приезжать к нам на борт по стоимости судовой кассы чтобы получить уникальный опыт. Возможно это будет интересно тем, кто раздумывает, стоит ли ему покупать собственную парусную яхту и принимать гостей. Регион плавания - Турция, Черногория, Северный Кипр, Тунис. Носовая каюта (1,5+1). Для Турции можно сделать ВНЖ.
После доукомплектации наша джонка пойдет в Индийский океан.
В качестве дополнительного бонуса могу предложить скидку на поездку на остров Сокотра. Возможна смена партнера на льготных условиях. Рассмотрим другие варианты.
Более подробно - www.junkrig.club/in/podderzhat-proekt/
#джонка #junkrig #HaiKungChu
Сейчас я доклеиваю карбон на оставшиеся части корпуса. Я стал первым кто применил промышленную технологию Carbon Wrap (армирование бетона) для ремонта армоцементной лодки. Основная цель - защитный слой и профилактика образования микротрещин между старым и новым бетоном.
На капитальный ремонт и переборку всех узлов ушло 5 лет и минимум 5000 рабочих часов. Осталось покрасить корпус и к лету можно спуститься на воду. Но нам нужно финансирование. Как минимум оплатить долг на верфи, поменять регистрацию, купить страховку и заплатить штраф в Турции за превышение 5-летнего срока пребывания в стране. Суммарно нужно 20000 Евро.
Предложение такое - я беру взаймы, деньги будут возвращены в течение двух лет, в качестве "процентов": вы сможете приезжать к нам на борт по стоимости судовой кассы чтобы получить уникальный опыт. Возможно это будет интересно тем, кто раздумывает, стоит ли ему покупать собственную парусную яхту и принимать гостей. Регион плавания - Турция, Черногория, Северный Кипр, Тунис. Носовая каюта (1,5+1). Для Турции можно сделать ВНЖ.
После доукомплектации наша джонка пойдет в Индийский океан.
В качестве дополнительного бонуса могу предложить скидку на поездку на остров Сокотра. Возможна смена партнера на льготных условиях. Рассмотрим другие варианты.
Более подробно - www.junkrig.club/in/podderzhat-proekt/
#джонка #junkrig #HaiKungChu
Переглядів: 1 624
Відео
Спуск на воду новой турецкой гулеты
Переглядів 1,5 тис.Місяць тому
Наконец-то последнюю гулету (под нашими окнами строили одновременно четыре) спускают на воду. смотрим как это происходит. надеюсь теперь какое-то время я отдохну от звука пилорамы
Полезные верёвочки на нашей джонке
Переглядів 93Місяць тому
У нас на джонке 4 якоря - основной CQR , адмиралтейский и два Данфорд разных размеров. Мы переварили роульс и теперь можем отдавать не только цепь, но и канат для второго якоря. 100 метров нового каната 10 метров цепи будут висеть на релинге для оперативной отдачи.
Китайский парус для джонки. Делайте проще!
Переглядів 8882 місяці тому
Мне подарили (точнее подобрал на помойке) ещё один китайский парус, который идеально встаёт на нашу грот-мачту. Это конечно дополнительный вес и место на лодке, но выкидывать жалко, решил оставить как запасной. Английское производство, состояние хорошее, но требует трудоемкого ручного ремонта (кто шил чинил паруса вручную, тот знает), так как сделан одним куском и в мою бытовую швейную машинку ...
Стоит ли покупать армоцементную яхту? Джонка HAI KUNG CHU - 5 лет капремонта. Рассказываем итоги.
Переглядів 2,6 тис.2 місяці тому
На ремонт армоцементной экспедиционной шхуны с китайскими парусами HAI KUNG CHU, построенной в 1982 году по популярному проекту Hartley Fijian 43, я потратил более 5000 часов работы. В итоге мы получили почти идеальную лодку для дальних путешествий, но возникает вопрос: А стоило ли вообще покупать армоцементный корпус? При всех своих преимуществах, старый армоцементный корпус коварен плохой деф...
Джонка HAI KUNG CHU. Прогулка по палубе и юту после капитального ремонта
Переглядів 3122 місяці тому
Джонка HAI KUNG CHU Палуба и ют после капитального ремонта. Плюсы: - плоская палуба (два динги по центру) - высокий крепкий релинг - полностью закрытый просторный ют (10 человек за большим столом) - просторно, можно гулять - идеальный обзор без слепых зон Минус - не очень удобно пользоваться трапом, приходится вставать на скамейку и перешагивать через релинг Сделано: - палуба оклеена карбоном -...
Наша джонка внутри после капремонта
Переглядів 3002 місяці тому
Капитальный ремонт нашей джонки Hai Kung Chu подходит к концу. На него ушло 5 лет и почти 5000 рабочих часов. После перепланировки у нас получились большая семейная трехместная кормовая каюта, двухместная носовая, каюта капитана. Кроме этого есть спальное место для подвахтенного в рубке. Двое могут спать в салоне. На юте также могут спать двое. Итого 5 гостей и 2 члена экипажа. Мы готовимся к с...
Перестановка нашей джонки
Переглядів 9318 місяців тому
Техническая перестановка нашей джонки. Подвинули на метр чтобы можно было поставить леса для работы с корпусом. В отличие от современных пластиковых плоскодонное, с нашей лодкой пришлось попотеть так как корпус узкий и вытянутый. Вся операция заняла почти 6 часов. За хорошую работу выставил ящик пива рабочим ;)
Спуск гулеты на воду
Переглядів 369Рік тому
Отрубили свет, сняли провода. За сегодня спустят на воду около пяти новопостроенных гулет. За год в Бозбуруне строится около 10 подобных гулет (срок постройки - около года)
Новая проводка веревок на нашей джонке
Переглядів 666Рік тому
Раньше все веревки заходили в рубку. Это было очень неудобно, так как нужен был помощник (до которого не докричаться с палубы). Кроме этого влага разрушала фанеру, пришлось все восстанавливать и усиливать. Сейчас все веревки идут на ют. Теперь работать с парусами можно в одиночку не отходя от штурвала.
Обновленный камбуз на нашей джонке
Переглядів 134Рік тому
Камбуз в целом готов. жду теплой и сухой погоды чтобы покрыть все полиуретановым лаком (UV защита)
В гостях у Андрея Невзорова на его новой лодке "Эпсилон"
Переглядів 2,3 тис.Рік тому
В гостях у Андрея Невзорова на его новой лодке "Эпсилон"
Джонка Мидана благополучно дошла из Питера к нам в Бозбурун
Переглядів 6 тис.2 роки тому
Джонка Мидана благополучно дошла из Питера к нам в Бозбурун
Капитанская "келья" - новая каюта на нашей джонке
Переглядів 2762 роки тому
Капитанская "келья" - новая каюта на нашей джонке
Новый электрический щиток на нашей джонке
Переглядів 1743 роки тому
Новый электрический щиток на нашей джонке
А в чём выгода ?
Главное - профилактика микротрещин между новым и старым бетоном. Ну и армирование - как скорлупа
На лодке даже акустика поменялась ;)
Junkrig.club - можете посмотреть историю ремонта
Штраф не большой :20000 евро ? Только их нет . Попахивает аферой.
21% от оценочной стоимости лодки вы должны заплатить по закону за превышение 5-летнего срока пребывания в Турции. Я заказывал официального сюрвеера. Оценочная стоимость - 650000 лир. На таможне сказали придется заплатить 70000 лир. Это примерно 2000$. После оформления (нужно перед этим ещё сделать новую регистрацию и страховку) нужно выйти из Турции и сразу можно вернуться. Такие правила, понятно вам? Или сомнения?
То есть в итоге около 10% насчитали, но я не верю в турецкие цены и поэтому рассчитываю на официальные 21‰
А, ну ещё 300$ агенту Штраф за просроченный транзит лог я не знаю сколько сейчас. В прошлый раз около 200$ заплатил
Страховка будет стоить около 600$ Новая регистрация. 1000-2000 а зависимости от флага. Польша не подходит, они MMSI не дают. Скорее всего Лангкави
12000€ долг на верфи за 4 года (мне оставили старые цены - сейчас цена в год около 5000€ за мой размер)
Мдаа... гордынька у товарища присутствует... "Я был первым кто оклеил..." Да армоцемент испокон веку оклеивали стеклотканью, угля небыло, клеили то, что было, годов с 60-х прошлого века, если не раньше. А по началу просто красили, корпуса затопленых бетонных "Либерти" до сих пор стоят неразрушившиеся, еще с Первой Мировой, больше 100 лет.
Карбон - я первый, да. Уже очень подробно обсудили все это в профильных группах по армоцементу. Непонятно почему раньше никто не делал. Технологии уже лет 20 как...
У нас тоже была оклеена стеклом. Я руками его отдирал
Заметил что у "товарисчей" карбон по бетону вызывает когнитивный диссонанс ;)
@@DenisRomanovJunkRig Да никакого диссонанса... Совершенно пофиг. Сначала была смола с шерстью, потом клеили ткань на краске, потом появилось стекло с эпоксидкой, потом уголь, был еще шпон на бакелите... Композит он и в Африке композит.. Современные клеи многое позволяют клеить, даже полиэтилен, главное знать технологию.
расходы зашкалили разумный предел.
В итоге будет 160
За винтажное удовольствие надо платить! Вы не представляете сколько я потратил в свое время на виндсерфинг ;) Кастомные доски и все такое
Не понимаю,зачем?накопите денег и возьмите нормальную лодку
У меня отличная лодка. Лучшее ее не видел ;) просто не хочется терять сезон. 20€ это как раз сезон работы +-. А так да, можно ещё годик просидеть на земле. Есть что поделать, например ветровой автопилот надо сделать. Чертежи под нашу лодку давно куплены. Там получится недорого, но не быстро.
Нормальная лодка это что для вас? ;) пластик из Икеи?
Редкий колхоз !! Еще надо так постараться и в долги залезть
Да, карбон по бетону я первый применил. Да, ремонт вышел в копеечку :(
Привет. Я думал на крыше дома построить оранжерею, с «полом» из стеклоткани и эпоксидки, вот теперь буду рыть инфу по расширению бетона и отслоению стеклоткани. Хотя ведь делают наливные полы из эпоксидки с усилением стеклотканью не надули ли вас? Вобщем буду рыть, не хотелось бы от своего проекта отказаться или испортить его
На пол вообще легко кладется. Раскатать и залить. Ширина рулона 120. Расход эпоксидки будет примерно 2 кг на кв.м. но потом я бы полиуретаноаый лак положил. Эпоксидка на солнце деградирует
@@DenisRomanovJunkRig Так и планировалось, солнце не страшно, там будет грунт и плитка по грунту. Но если отслоится от перекрытия и начнет под эпоксидку со стеклотканью натягивать влагу, вот что беспокоит
Моя ярмоцементная яхта оклеяна стеклотканью с эпоксидкой 42 года все в порядке. Зимует вольдах каждую зиму. В Сибири перепад температур от +36 до -40 .
У нас была тоже оклеена стеклом. Я потом руками отдирал стеклоткань.
А что у вас за лодка?
Я все понимаю, яхте нужен ремонт и уход. Но когда этот процесс растягивается на годы и загоняет в долги, то это уже перебор.
Я не тороплюсь. Можно ещё годик постоять на земле без долгов. Есть чем заняться и без лодки ;)
@@DenisRomanovJunkRig Jedem das Seine
Было интересно посмотреть интерьерные решения старой лодки, но простите глаза устали, такую тряску даже не знаю когда видел. Если хотите чтобы у вас были зрители это надо решать. Это нисколько не критика, возможно вам и даром не нужно никакое продвижение, а в виде домашней хроники всё устраивает, тогда тем более извините, просто хотел посмотреть, но не смог.
На что клеил то? Карбон к бетону эпоксидной?
Да, специальная эпоксидная смола карбон-бетон. Очень медленная и очень твердая потом. Шкурить очень тяжело
Классно, - легенькая будет...!
25 тонн
Бронекатер
очень похоже на Presto 30 ,скорей всего такое парусное вооружение не дает сильного крена , небольшая осадка и большая скорость делают эту яхту привлекательной :)
Непонятно, как и зачем он смог в итоге оказаться настолько узким?.. 🙂
Это бывший катамаран. Просто вклеил центральный поплавок
@@DenisRomanovJunkRig Ну вот именно, при "вклейке" видимо несколько более широкого центрального поплавка, как суммарная ширина могла оказаться настолько небольшой?.. 🙂
Класс БЛЕСТИТ вся спасибо за видео
é um mastro limpo. É possível utilizar mastro assim em velas convencionais?
No
No
Only Freedom have same masts (sail like windsurfing)
@@DenisRomanovJunkRig i don't understand why is not possible, but ok. In portugueses from Brazil: é muita corda pra sustentar o mastro mesmo em veleiros menores enquanto o mastro chinês é limpo. Saberia explicar as forças envolvidas que produzem essa diferença?
porque o mestro desse tipo de vela não tem cordas de estaiamento como no convencional
И без разбитого шампанского плывет - не тонет 😂
Такую лодку построить и без нормального спуска?
Это и есть нормальный спуск. Таких новых гулет в год спускают по нескольку штук. Более мелких строят десятки в год. Строят под открытым небом, в огородах, где придется. Спускают обычно именно тут ну или если трейлер на колесах, везут к нам на верфь на слип
Энтузиастам ничего не мешает. Но по мне так, вся эта джоночная канитель, - просто хрень. Гемор один.
Дыра - парус цельный или из частей?
У них парус цельный. Очень неудобно в ремонте. Парус который мне подарили, я сейчас режу на куски чтобы можно было прошить на моей швейной машинке. Потом пробью люверсы. Парус конечно потеряет немного в площади, но это для меня не так важно
В итоге разрезал парус на куски. Руками чинить нереально. Будет как у нас, вязаться на люверсах
А эта жеваная тряпка как остро к ветру позволяет ходить?
У нас лавировочный угол 100 не напрягаясь. Будет 90 после новой проводок шкотов (будет больше натяжения на верхние латы). И хамить не надо... Можно в бан уйти
@@DenisRomanovJunkRig вам никто не хамил, вы меня с кем-то путаете, 100' совсем грустно. А где можно увидеть реальные лавировочные треки?
www.junkrig.club/in/news/lavirovka-na-kitajskom-paruse.html
@@DenisRomanovJunkRig и правда выглядит реально хуже Бермудских, а повороты вообще печаль. Но главное чтобы нравилось.
Очень доходчивый обзор. Я совсемне моряк. Добавил в избранное. Молодцы! !
С мечтаний и начинаем ;)
Прошу не обижаться но помойка правильное место для китайского паруса, на дворе 21 век, а народ воспроизводит форму парусов из циновок из древности...
Здравствуйте! А какой материал использовали, какой плотности?
У нас паруса из terylene 6oz (Терилен 170 г/m)
@@DenisRomanovJunkRig Понятно, спасибо.
Да... Чем проще тем надежнее.
не дешевле и быстрее было построить корпус из стали? За 5 лет могли построить 5 корпусов, целый чартерный флот
Вполне возможно если очень по-простому делать. Вагонка и пластик.
В кокпите и на корме я так понимаю какая то террасная доска, интересно какая, из какого дерева и как себя ведет ?
Я все дерево скачала эпоксидкой, поэтому все равно
Очень "странная" идея оклеивать армоцемент дорогущим карбоном. Он, если что, проводник и электрокоррозия себя ещё проявит. Стеклоткань вполне годится, если уж приспичило. Хотя для бетона есть хорошие краски, быстро и дешевле. Я построил 16 метровую армоцементную яхту в 1980г, намотал много миль на ней и она ещё жива. Главное, пробоины заделывать цементом марки 1000)))
Карбон не дорогой в Турции, стеклоткань на бетон нельзя
Цемент марки 1000 ? Это которым стоматологи пломбы делают? Мне вот интересно а в каком состоянии арматура этого корпуса?
@@borisvladimirov438 нет, использовались специальные ремонтные цементные составы. В Турции большой выбор качественной продукции.
@@DenisRomanovJunkRig а пробовали где-нибудь в подводной части корпуса бетон расковырять до арматуры? А то ведь вполне возможно что там давно уже труха одна а не металл
@@borisvladimirov438 конечно. Все отбивали, наваривали арматуру, сетка слоями и бетонирование. На www.junkrig.club есть вся история ремонта
так а где рассказ-то?
В описании текстом
Класс!Поздравляю вас!Скоро на воду!)
Много рассказал
о! это вы уже почти закончили? круто. переживал за вас всегда мысленно
Спасибо! Вашими молитвами! Самому не понятно как все это осилили ... По ещё не всё. Жду теплой сухой погоды доклеить карбон и покрасить корпус в цвет под паруса ;) и можно на воду если денег соберём... Сейчас выложу ролик снаружи с комментарием про армоцемент
Отличный результат, слежу за вашим проектом, однозначно вызывает уважение. Развивайте канал, будет познавательно и интересно. Удачи, ждем на большой воде 😉⛵
Да, сейчас роликов будет намного больше. Уже есть что показывать :) и есть время пока жду сухой и теплой погоды чтобы доклеить карбон и покрасить корпус (будет красный в цвет парусов - посмотрим как будет смотреться, если что перекрасить не сложно)
Класс! Поздравляю вас с окончанием ремонта! Хотелось бы когда-нибудь погостить на такой лодке!Успехов вам! Все у вас получится!
Ещё не всё. Внутри готово. Ещё красить корпус и много мелочевки
@@DenisRomanovJunkRig Вы уже прошли такой долгий путь!..Я уверен ,что вы справитесь!!
Пора в путь удачи в морях попутного ветра
Здорово! Желаю быстрее на воду спустится и в путешествия. Вот нам ещё не скоро.
Какой у вас проект?
@@DenisRomanovJunkRig Спрей27 (джонка)
Супер! Вітаю с закінченням складної роботи! А вот єти текстильніе карманьі для поклажи удобнее чем полки?
Очень удобно. В них много чего влезает и всегда под рукой.
точно веревки? А не правильнее говорить концы?
скажите тогда как называются по русски веревочки которые двигают китайский парус вперед-назад относительно мачты. Их две. Наберите в поиске "Теория китайского паруса" - там схемка есть, наверное будет более понятно. У нас на джонке они называются передняя и задняя подтяжки :)
Балдеж. Если прям по строгому регламенту - стоячий такелаж (ванты, талрепы, штаги , пуссены, скобы и тп) под замену раз в пять лет, если ты не хочешь потерять мачту на переходе. Это 5000 баксов для 40 футовый лодки. + Установка, отладка, сюрвей после обкатки (ещё 3000 до кучи). А на джонке этого не надо в принципе. Шах и мат. ЗЫ - кроме того,все пять лет ты их нещадно наяриваешь от ржавчины. Фосфоной кислотой и полиролем. Потому как нержавейка ржавеет (Sic!)
Ну да, поэтому и джонка! Ванты - зло!
Обычные паруса джонки имеют между латами "пузо", а здесь похоже плоские паруса. Я правильно понял?
Пузо только на камберных парусах. Но их очень тяжело ремонтировать. Поэтому у нас плоские паруса, отдельные полотнища вяжутся на реях на люверсах. Но некоторое "пузо" тоже присутствует. Хотя плоские парусв хуже идут к ветру
Всё равно не понимаю, как мачта без такелажа не падает на полных парусах. Особенно на качке.
Она вбетонирована в корпус. И она гибкая, поэтому никогда не сломается. Пальмы на Сокотре выдерживают ураганы - сам видел ;)
Сарай и бомжатник. Стыдоба. И кстати, всё сделано не только отвратительно, но и опасно. Рангоут и такелаж внушают ужас !
Парень читающий текст - поучи термины, не позорься, для тех кто в теме лютая безграмотность , имейте уважение к морскому языку , слушать противно
О, наконец то я нашел человека который мне скажет как называются по русски две верёвочки calling hauling на китайском парусе. Откройте junkrig.club теория китайского паруса. Буду премного благодарен!
www.junkrig.club/site/userfiles/junk1/jrt_4_600.jpg
Шкерь? ;)
Денис позволю себе дать тебе совет!Пользуйся болгаркой при левом расположении диска!Это намного безопаснее ,да искры летят на тебя но здоровье дороже!
Денис!Класная лодка!Если не секрет сколько тебе обойдется стоянка за все время ремонта?Очень интересно сколько это стоит?
28 метров, она же не маломерное
А чего на воду не скидываете?
Сказал бы чё нибудь
А смысл? Итак все понятно ;)