Прогулка на соседской джонке
Вставка
- Опубліковано 26 жов 2020
- Меня пригласили прокатиться на соседской джонке.
Небольшая лодка 36 футов самостоятельной постройки.
Хозяин - швед, который много лет прожил в Бозбуруне, городке неподалеку от Мармариса, где мы занимаемся капитальным ремонтом нашей джонки.
Напоминаю, что наш сайт, посвященный китайскому парусу (junk rig) - junkrig.club/
Наш проект ищет партнера (или партнеров). Подробности на нашем сайте.
#junkrig #китайскийпарус #джонка #яхта #яхтинг
Очень доходчивый обзор. Я совсемне моряк. Добавил в избранное. Молодцы! !
С мечтаний и начинаем ;)
Человеку который построил лодку уважуха и небесное царство !
Отличная демонстрация возможностей типа паруса. Благодарность кэпу за прогулку и здравия.
Жаль только ветра не было. Но хоть что-то в этом году ;)
@@DenisRomanovJunkRig Главное настрой не терять и достоинства, а преодоление придёт. Как крутились точненько подойти, очень понравилось и ветер понравился, которого почти не было, как восьмерку на велике или мотике на месте делать, перевалкой.
Никто не следит за парусами, перед, зад, верёвки, подтяжки ... для сухопутных всё одно. Остались-ли моряки в стране родной?
Спасибо, Денис!
Это вооружение на самом деле заслуживает уважения, за свою простоту.
Деревянные мачты, это конечно весьма примитивно, есть и углепластик.
Кто себя уважает, не экономит на любимом деле ...
Thank you Denis. Great to see Junk Rigs on UA-cam.
Ничего так яхточка,как говориться -практично,эстетично.
Хороший обзор! Спасибо!
Судно есть и это большое преимущество!
Обычные паруса джонки имеют между латами "пузо", а здесь похоже плоские паруса. Я правильно понял?
Пузо только на камберных парусах. Но их очень тяжело ремонтировать. Поэтому у нас плоские паруса, отдельные полотнища вяжутся на реях на люверсах. Но некоторое "пузо" тоже присутствует. Хотя плоские парусв хуже идут к ветру
Под конец ролика ржал как мерин. А сколько на борту было пива ?
У поморов шпринтовое вооружение ,но гораздо проще в эксплуатации .
Кайфец
Отличное видео, спасибо! А вот 11. 20 - та веревочка которая вперед сдвигает по-русски , бейфут рейкА , а та что назад, бейфут передней шкаторины )) Ну... это если строго по терминологии нашей, которая на 90% староголландская и на 10% английская. Еще раз спасибо! (простите, не удержался ))
Вообще-то там две "подтяжки". Одна смещает парус вперед к носу относительно мачты, вторая соответственно назад к корме. Вторая тогда как называется? У нас на джонке это "передняя подтяжка" и "задняя подтяжка" - там проще, быстрее и понятнее.. Корректного названия по-русски для них я так и не нашел :) В какой-то группе задавал вопрос - было много разных вариантов
наберите по поиску "теория китайского паруса" - первая ссылка - там есть и английские названия и схема на русском - "передняя подтяжка" называется слаблинь передней шкаторины. Вторую веревку они называют бейфутом рейка
@@DenisRomanovJunkRig Ага, спасибо! Да.. ))) вообще-то я мастак, конечно на эту тему поговорить )))) Ну да ладно... Вообще, строго говоря в Русском арго (морском языке) бейфутом называется веревка которая крепит рангоут к мачте, ну любые там деревья к мачте типа реи, гафеля, рейки и т.д. ; а слаблинем любая веревка которая крепит (пришнуровывает) парус или любую парусину типа тенте уже к частям рангоута... Ой ладно, простите! Я тут могу долго мозг выносить ))))) Говорить о парусах, сн7астях и кораблях )) Это мой главный интерес. А Ваш сайт я знаю. Ваш сайт у меня в закладках на компе )) Сам с 81-го года хожу под парусом. Мне сейчас 53. С 82-го на крейсерской яхте в Центр. яхт-клубе Ленинграда. Вот тогда и услышал первый раз о Джонках. Тогда как раз эта книга Блондина Хазлера вышла. Тогда, в те года настоящие яхтсмены этими новостями очень интересовались. Да и Джошуа Слокам написал о джонке в своей книге. Тогда в Совке нас никуда не пускали и мы грезили дальними плаваниями... )) А теперь, я начитался Роджера Тейлора и переведенного Вами (огромное СПАСИБО) Криса Ларсена и приобрел корпу3с старенького минитонника, в плачевном состоянии, конечно, но вот решился ремонтировать и ... вооружаться джонкой. )) Вобщем удачи нам ! ))
@@braided_punk Книжку Криса Ларсена перевел Игорь Кипорук. Ему спасибо а не мне! Кстати, это не единственная книга у Криса.
А! Ну да и Игорю спасибо! Да, я еще где-то с годик ткак у Криса на сайте прочел об этом... Но потом у меня много чего тут происходило. А недавно хотел найти его (Криса) сайт и уже не смог. Что-то там не работает. Или что-то произошло? Но вторая-то книжка не переведена, наверно? Но это интересно. Интересный дядька, этот Ларсен ))
Доброго дня. Респект увлеченным. Тут вопрос возник: какие ветра держат мачты без Стоячего? А то думаю, потянут ли Балтику, Онегу, Ладогу, Белое.... После Гафельного кеча это даже по видео смотрится слишком простым в управлении, я прямо заболел китайцем =)
Любой ветер. Быстрее погнутся латы на парусе. Мачта - вечная. Пальмы не падают при урагане ;)
Я как дельтопланерист говорю это просто дельтаплан в дрогой плоскости. То есть это практически крыло, заданный профиль можно формировать латами. Тем самым повысить его ародиномическое качество то есть вашем сучи тягу при той же площади. Профиля Вотрман 18 -20 % толщиной будет самое то. А если это рассматривать как некий биплан. То есть на катамаране на каждый поплавок поставить это крыло. Думаю буде шик.
junkrig.club/in/primery-lodok/katamarany-tozhe-byvayut-dzhonkami.html
@@DenisRomanovJunkRig Если так хорош это парус то почему все ходят под другими парусами. Скорость их преимущество, но на переходах боле 6-7 узлов иди не комфортно. Да и судно 80 футов возможно с таким поярусным вооружением ходить и управляться одному при наличии простейшей механизации. Хм. бетонный катамаран 80 футов. С парольным парусами. Да я профан но жутко интересная тема.
Фероцементный катамаран.
Интересная парусная система. А как быть, когда нужен только штормовой кливер?
китайский парус рифится вплоть до верхней секции. Травишь фал, парус складывается по секциям. Наберите по поиску "Взятие рифов на китайском парусе" - там у меня на сайте есть анимация как это работает
Спасибо. Я впервые увидел эту систему на яхте модели Пятый элемент верфи Амета. Не совсем понял, как она применима в тяжелых северных условиях
Спасибо за материал!!! Чем тоньше веревочки тем меньше сопротивление!!! Как он в шквал успеет сбросить все паруса??? Каким галсом в бейдевинд она идет быстрее???
Китайский парус рифится очень-очень быстро - достаточно потравить фал и парус автоматически складывается на сколько нужно (шкот естественно подбираем). Разницы в галсах нет, на нашей джонке я не чувствую разницы ни по скорости, ни по остроте курса
Можете объяснить почему при этом типе паруса нет тросов, удерживающих мачту. Зачем они тогда на обычных яхтах. Ничего не мешается, в чем секрет?
на джонках не обязательно прямостоячие мачты. Бывает и с вантами, но реже. На бермудском вооружении были бы большие нагрузки. Там парус жестко связан с мачтой и гиком. А на китайском все на веревочках, много точек нагрузки.
@@DenisRomanovJunkRig но нагрузка от грота ведь тоже распределена на всю длину мачты. И я так понимаю, что в джонке мачта с корпусом жестко связавна, а на обычных только через такелаж. Не очень понятно все равно в чем плюсы и минусы этих систем. Если джонка такой замечательный парус, то тогда почему 99 из 100 на косых парусах? И по цене разница существенная и по простоте управления вроде как. Я рассматриваю проекты Брюса Робертса для постройки лодки, он к своим проектам предлагает и варианты джонки, но все равно преимущественно все с косыми.
@@dmitry6273
Я полагаю, что косые паруса это просто модно и изящней. Если бы две примерно одинаковые лодки, но с разными парусами, прошли бы рядом 500-600 миль, и сделали бы разбор полётов, тогда можно было бы конкретно понять все «за» и «против» джонки. А так, очень мало кто на них ходит и тем более ведёт свой блог. Трудно оценить. Но то, что парусное вооружение джонки проще и доступнее, это факт.
Вам бы больше хештегов в описании
Привет колорад, благодарю за ссылку, нашёл этот канал благодаря тебе.
@@user-hr1ph8jq8d это где я её выложил?
@@user-yy2hb9iz1t, не ты конкретно, а под твоим комментарием, кто-то оставил ссылку, я и обознался, увидев знакомую аватарку. Пардон.
@@user-hr1ph8jq8d понятно, скорее всего автор этого видео и оставил:-)
Should be English sub. to understand.
Блин Денис вы чють в яхту не вмазались . Перед поворотом надо же вокруг посмотреть . У колорада зачетный ник-значек.
Чуть не считается ;) а так да, согласен, лучше было бы объехать гонку. Но капитан был не я ;)
почитал немного про джоночные паруса : одни достоинства! только у этого мужика какие-то некрасивые паруса, неизящные что-ли... как старый сапог))
на Вашем сайте есть картинки где джоночные паруса -- частично треугольгой формой немного похоже на бермудские -- ну уже как-то поизящнее... junkrig.club/in/preimushhestva-junk-rig.html -- что скажете о ходовых качествах таких?? про джонки ведь всё знаете:-)
вот ещё красивая форма парусов : www.google.ru/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fi.pinimg.com%2F736x%2F19%2F70%2F19%2F1970195d62aef114bda5a24a96e9bf9a.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.pinterest.com%2Fpin%2F489836896967598813%2F&tbnid=NfmNyCdWdGjqDM&vet=10CDQQMyiBAWoXChMIyLCJ1KWS7gIVAAAAAB0AAAAAEAI..i&docid=Mv7cqp60K4xabM&w=700&h=497&q=%D0%B4%D0%B6%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0%20%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B0&ved=0CDQQMyiBAWoXChMIyLCJ1KWS7gIVAAAAAB0AAAAAEAI Или что скажете про смешанное джоночно-бермудское вооружение? например такое : putevodka.tv/?sct=148 PS: ну и название у этой джонки по ссылке:D
Стаксель не редкость на джонках. Например, на Colvine Gazelle (интересный американский проект) стоит стаксель. Но мне идея бушприта не нравится. И форштаг противоречит прямостоящей мачте (если только она не жесткая. у нас она гибкая) Форм парусов множество, многое зависит от корпуса, расположения мачт и пр.
I have no objection to the Russian language per se BUT English is the recognised world best understood.
That is especially true within the western junk rig community.
I am one of many junk rig aficionados that does not understand Russian. 😒
Later I will make short video, specially for owner of this lovely boat. I promised. It was just short fan trip, nothing serious ;)
Где ж на руках то поднят парус? Лебёдкой поднимали. Да и у Вас на лодке при ее обзоре я лебёдку видел...... А Вы говорите, что на руках все делается. Не понятно.
Без ручки, руками же ;) . Мы вообще на руках. Лебедки стоят в рубке, но их не используем.
@@DenisRomanovJunkRig а какая крейсерская скорость для комфортного перехода? крен сколько градусов при этой крейсерской скорости? угол лавировки какой? к ветру встречному (левентик) под каким углом ходит при китайском парусном вооружении?
@@user-ik7wo9vj6f я могу говорить только за нашу джонку. На этой ходил всего два раза и почти без ветра. На нашей скорость под парусами до 8 узлов при свежем ветре. Крен от курса зависит и от парусности. Лавировочный угол - 100, это по треку, при этом особо не напрягались с настройками паруса. В планах чуть поменять систему проводки шкотов чтобы был меньше твист. На вторую сверху лату хочу завести шкот и поиграться с системами проводок, есть варианты с разными коэффициентами на каждую лату
@@DenisRomanovJunkRig спасибо! И все же на сколько остро Ваша лодки идёт к ветру? Бермудском вооружение градусов 15 позволяет идти к ветру.
@@user-ik7wo9vj6f нет, 15 к ветру даже гонщики не ходят. Обычная яхта хорошо если 45, у нас чуть хуже, около 50