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因特航空148空難 | 兩名“新手”飛行員坐進同一駕駛艙，空客A320極速撞山，87人殞命！ 【致命近進】
148班機從法國里昂聖-埃克蘇佩裏機場機場起飛，於歐洲中部時間19時20分33秒在無線電導航以在斯特拉斯堡國際機場05跑道進行VOR/DME進場時墜毀在海拔2620英尺（800米）的山上，機上的96人中87人死亡.
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烏拉爾航空178-空客剛起飛遭遇鳥群撞擊！ 飛行員90秒內，决定233人生命？
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烏拉爾航空178號班機是一個從俄羅斯莫斯科州茹科夫斯基國際機場飛往克裡米亞辛菲羅波爾國際機場的定期航班。 2019年8月15日，一架由空中客車A321（注册編號：VQ-BOZ）執飛本航線的班機在茹科夫斯基機場起飛後不久遭受了鳥擊，
波蘭航空16號班機-波音767起落架失靈！ 飛行員挑戰極限機腹迫降，231人命懸一線！
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LOT波蘭航空16號班機是一班LOT波蘭航空執飛，由美國紐華克自由國際機場至波蘭華沙蕭邦機場的定期國際商業客運班機。 2011年11月1日，一架執飛本次班機的波音767-35DER飛機（注册編號SP-LPC），因為三組起落架全部無法展開，在空中盤旋一小時消耗多餘燃油後，機長將飛機以機腹著陸的管道降落在華沙蕭邦機場。 最終，乘客連同機組人員共231人無人傷亡。
濟州航空失事-起落架之謎，忘記放下起落架？ 還是機械故障？ 跑道前端混泥土設施，致命一撞！
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濟州航空2216號班機（韓語：제주항공2216편추락사고）是一趟從泰國曼谷素萬那普機場飛往韓國全羅南道務安機場的定期國際客運班機，由濟州航空運營。 2024年12月29日，一架波音737-800型客機執飛該班機，在降落前疑似遭遇鳥擊，不明原因迫降，最終飛機沖出跑道，撞上機場週邊的盲降系統（ILS）天線與護欄後爆炸起火 此次空難造成機上181人中179人死亡，僅2名空服員生還，成為濟州航空成立19年來首宗致命空難 【前言】00:00 【航司簡介】00:55 【機型-機組-乘客】01:33 【事發過程】02:49 【飛機撞鳥觀點】04:36 【人為因素觀點】05:22 【機場雷達設施】07:00 【曾發出緊急程式碼】07:40
哥倫比亞航空8250空難-波音737在跑道前幾十米墜毀，致命“視覺黑洞“！
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2010年8月16日在哥倫比亞聖安德列斯墜毀，導致乘客加機組員共131名中有119人受傷，2人遇難。 在降落時高度過低，進而直接撞上地面。 後經調查認為機組在轉換機型時訓練不足，機長在當天降落時又使用駕駛螺旋槳飛機的舊習慣（對準跑道頭）而忽略跑道降落燈的訓示，加上當天的大雷雨使機長出現“黑洞”幻覺，未注意飛機高度過低，進而使飛機墜毀。
聯邦快遞80號班機空難，一瞬生死，0.7秒誤差機毀人亡
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聯邦快遞80號班機（FDX80）是聯邦快遞所營運，由中國廣州白雲國際機場飛往日本成田國際機場的一個定期貨運班機，機身編號N526FE的MD-11F貨機於2009年3月23日在成田國際機場著陸時，因機組失誤，於日本時間6時50分（世界協調時3月22日21時50分）三度重落地後，失控側翻至34L跑道旁草坪上爆炸，機上二人全部罹難，是成田國際機場啟用後首次全機墜毀並造成人員死亡的航空事故 【前言】00:00 【麥道MD-11機組簡介】00:48 【事發經過】02:38 【機場監控畫面】04:22 【事發前因】06:11 【飛機資料分析】08:02 【飛行員失誤】11:50 【疲勞飛行】14:01
西班牙航空5022號班機墜毀，10米高空不幸奪命154人。
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西班牙航空5022班機是由西班牙巴賽隆納埃爾普拉特機場飛往加那利群島大加那利機場，經停馬德里巴拉哈斯機場的定期國內航班。 2008年8月20日，由一架注册編號EC-HFP的MD-82客機執行此班機，在馬德里起飛時沖出跑道並爆炸起火。 機上共載有172名乘客和機組人員，包括2名嬰兒； 截至當地時間當日下午已確認149人死亡。 [8月24日，生還者中一人傷重不治，使整體死亡人數上升至154人，僅18人倖存。[3][4]這次空難是西班牙23年來最多人死亡的空難事故 【前言】00:00 【班機人員簡介】00:39 【事發過程】02:16 【事故調查】04:35 【原因分析】08:07 【空難背景】11:06
裡約格朗德航空254號班機空難-“班機迷航與巴西球賽”塔臺人員聽球賽轉播，飛機迫降密林。
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裡約格朗德航空254號班機空難發生於1989年9月3日，該班機自巴西聖保羅飛往亞馬遜河河口旁的都市貝倫，是由裡約格朗德航空承運的常規客運班機。 從馬拉巴飛往最後目的地貝倫的途中發生的。 機組人員向機載儀器輸入了錯誤的航向數據，導致飛機起飛後向西而非東北方向飛行，飛行一段時間後，飛機進入了偏遠地區 亞馬遜雨林上空。 機組曾經嘗試尋找正確的方向前往目的地機場或尋找替代機場，但是均以失敗告終。 在此過程中，飛機燃油漸漸耗盡。 最後機組成員嘗試將飛機以機腹著陸的管道迫降於里約熱內盧西北約1690公里（1050英里）處的[5]叢林中時因撞上樹枝而墜毀。 【前言】00:00 【事發前因】04:49 【機組判斷失誤】06:27 【班機迫降雨林】08:35 【事故原因分析】11:49 【後續】13:09
中國武漢航空4211號班機空難-絕望中的希望，空難無情，人間有情！
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武漢航空4211號班機空難是一起於1992年10月8日下午，在定西地區發生的一起迫降事件。 14人包括全部五位飛行員以及9名乘客罹難，而其餘19名旅客加上坐在尾部的兩位空乘得以生還。 【前言】00:00 【伊爾14飛機背景】01:11 【機組-乘客】04:29 【事發經過】05:43 【羣衆救援】10:01 【事發原因】12:24 【後續】13:19
印航8501號班機空難-空中謎案：茫茫大海與馬航370神秘消失的飛機。
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印尼亞洲航空8501號班機（QZ8501/AWQ8501）是一架從印尼泗水飛往新加坡樟宜機場的客機，該班機於當地時間2014年12月28日早上05:35從朱安達國際機場起飛，並預定在08:30降落新加坡樟宜機場。 飛機飛行一段時間後於7:24在爪哇海上空與空中管制人員失去聯絡，失去聯絡前機組人員曾經要求更改路線，但被印尼空中交通控制中心拒絕。 機上有155名乘客和7名機組成員。 機型為空中客車A320-216。 12月30日，搜救人員在卡裡馬塔海峽找到失踪班機的碎片以及一些乘客的遺體 【前言】00:00 【氣象資訊】01:15 【飛機失聯】03:18 【搜救工作】05:13 【事故調查】06:59 【原因分析】08:49 【事發原因】12:22 【後續】15:04
西班牙國家航空610空難，機長飛行途中“罷工”飛機撞上通信塔，墜毀山谷。 148人全部罹難！
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西班牙國家航空610號班機是由西班牙馬德里巴拉哈斯機場飛往畢爾包機場的定期航班。 1985年2月19日，1架波音727客機執行班機，但客機在比斯開省撞上了奧茲山山頂的電視天線，同時造成客機失去左側機翼，隨即向左滾轉墜毀在峽谷爆炸，造成機上148人全部罹難，無人生還。 也是西班牙當時最多人罹難的空難事故 【前言】00:00 【機組簡介】01:17 【事發前因】02:20 【事發經過】05:31 【事發原因匯總】09:24
蘇聯民航3352空難，塔臺管制員上班睡覺！不指揮！ 飛機撞上跑道工作車輛178人命喪當場，俄羅斯第二大空難。
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蘇聯民航3352號班機是一班由蘇聯克拉斯諾達爾飛往新西伯利亞，中停鄂木斯克的國內航班。 1984年10月11日，一架編號為CCCP-85243的圖-154客機執行由克拉斯諾達爾至鄂木斯克航段時墜毀，造成機上174人及地面4人死亡，2015年以前是俄羅斯歷史上最重大空難，蘇聯第二大空難，而到現時也還是該國境內最大空難 【前言】00:00 【機型-機組簡介】00:39 【機場管制員狀況】02:40 【機場跑道乾燥工作】04:16 【事發經過】06:06 【事發原因】10:16
藍色航空202號班機空難，61歲老機長頑固自信，駕機致命俯衝撞山。 152人當場遇難！
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藍色航空202號班機是巴基斯坦低成本航空公司藍色航空由卡拉奇飛往伊斯蘭馬巴德的定期航班。 2010年7月28日，該班機由一架空中客車A321執飛，在降落前猶豫機組人員失誤，撞山墜毀於伊斯蘭馬巴德北部。 機上146名乘客和6名機組成員共152人全部遇難，飛機墜毀原因是在惡劣天氣下飛行員失誤。 這是巴基斯坦迄今發生的最致命的空難事故 【前言】00:00 【機型乘客機組】00:36 【事發前因】02:49 【目地機場狀況】03:22 【私改航線】05:19 【違規操作】09:14 【飛機墜毀-調查報告】14:13
科加雷姆航空9268客機，萬米高空驚天爆炸解體！ 機械故障？ 還是恐怖組織飛彈擊落？ 背後黑手防不勝防！
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科加雷姆航空9268號班機空難，發生於2015年10月31日，該班機原計畫由埃及沙姆沙伊赫飛往俄羅斯聖彼德堡，在起飛23分鐘後從雷達顯示幕上消失，後經證實在西奈半島中部的阿裡什墜毀。 [4][5]機上217名乘客和7名機組人員全部遇難[6][7]。 此次空難也成為俄羅斯史上死亡人數最多的空難[8]，亦為空中客車A321第八次空難 【前言】00:00 【機型乘客簡介】00:39 【班機失聯】02:29 【班機墜毀】03:51 【伊斯蘭稱擊落客機】07:19 【事故原因】09:59
中國北方航空6136空難（大連空難）班機遭遇故意縱火乘客，致命陰謀導致111人無辜殞命
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中國北方航空6136號班機空難又稱5·7空難，大連空難，是2002年5月7日發生在中華人民共和國遼寧省大連市的一起空難事件。 班機當天從北京首都國際機場飛往大連周水子國際機場，在向周水子機場進近的過程中失控墜毀在大連港外側海面，機上103名乘客和9名機組人員全部遇難 【前言】00:56 【航司機組】01:38 【機型歷史簡介】02:52 【事發經過】04:13 【飛機失控】07:55 【事發原因】12:02 【原因分析】17:28
英旅航空28班機空難-飛機未起飛卻遭遇滅頂之災，55人為何難逃火魔之手？
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英旅航空28班機空難-飛機未起飛卻遭遇滅頂之災，55人為何難逃火魔之手？
瑞航111班機空難，夜空中悄悄登機的‘火魔’229人無辜遇難. 【火魔突襲】
Переглядів 16 тис.3 місяці тому
瑞航111班機空難，夜空中悄悄登機的‘火魔’229人無辜遇難. 【火魔突襲】
印度航空855，本土第二慘重空難。 起飛不到2分鐘，冲大海的波音747大型客機，213人無一生還
Переглядів 7 тис.3 місяці тому
印度航空855，本土第二慘重空難。 起飛不到2分鐘，冲大海的波音747大型客機，213人無一生還
全日空58號班機空難（雫石空難）波音客機與日本軍機的慘烈相撞。 人雨奇景，震撼人心！
Переглядів 25 тис.3 місяці тому
全日空58號班機空難（雫石空難）波音客機與日本軍機的慘烈相撞。 人雨奇景，震撼人心！
日航350號班機空難-被“惡魔”纏身的機長，駕機自殺式墜毀，24人遇難.149人受傷
Переглядів 15 тис.4 місяці тому
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沙特航空163空難I“成功返航的噩夢”本該全部生還，但卻未能逃脫。 史上第六大空難301人全部遇難
Переглядів 147 тис.4 місяці тому
沙特航空163空難I“成功返航的噩夢”本該全部生還，但卻未能逃脫。 史上第六大空難301人全部遇難
中國西北航空2303班機--起飛不到10分鐘，客機高空解體，160人命喪天際
Переглядів 27 тис.4 місяці тому
中國西北航空2303班機 起飛不到10分鐘，客機高空解體，160人命喪天際
巴西沃帕斯航空2283號班機空難-ATR飛機高空進入死亡螺旋，墜毀居民區
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巴西沃帕斯航空2283號班機空難-ATR飛機高空進入死亡螺旋，墜毀居民區
泰國311號班機空難--飛機11500英尺高空撥開迷霧，迎面撞擊最高峰喜馬拉雅山脈.113人瞬間化為塵埃
Переглядів 130 тис.5 місяців тому
泰國311號班機空難 飛機11500英尺高空撥開迷霧，迎面撞擊最高峰喜馬拉雅山脈.113人瞬間化為塵埃
亞特拉斯航空3591號班機空難，波音飛機致命俯衝撞地，誰該為空難負責？
Переглядів 10 тис.5 місяців тому
亞特拉斯航空3591號班機空難，波音飛機致命俯衝撞地，誰該為空難負責？
西藏航空9833號班機起飛失敗！ 老司機高速滑跑撿東西？ 飛機當場沖進草坪，起火報廢OK
Переглядів 266 тис.5 місяців тому
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漢莎航空540號班機空難，巨無霸客機起飛不到兩分鐘墜毀，55人遇難。 老司機失誤？ 波音747設計缺陷？ 7年後，機組無罪釋放！
Переглядів 57 тис.5 місяців тому
漢莎航空540號班機空難，巨無霸客機起飛不到兩分鐘墜毀，55人遇難。 老司機失誤？ 波音747設計缺陷？ 7年後，機組無罪釋放！
1989年10月26日 新竹32軍和花蓮210師，合編花東司令部剛成立不到半年，32軍長顏忠誠升任司令官，我在花防部通信營，10月26日那天傍晚，同志們都在寢室裡看電視劇，看書下棋或抬槓，我正在走到外面，營區的圍牆外一個私人住家，很多同志們時常偷偷地向那對老榮民夫婦買特別的飲料，不能被軍官看到，否則罰站，我一個人偷偷地走過去買一種特別的飲料10元×10包，買完後，我邊走邊喝回到寢室要請同志喝，當時我的耳朵比較靈，突然聽到佳山的上面暴炸聲，當時我覺得特別奇怪，這麼遠還能聽到暴炸聲，我回到寢室後，向同志們反應：佳山的上面有很大的暴炸聲，不知道是什麼東西暴炸，大家出來看到佳山的上面一個大火球，有人開玩笑說：中國的飛彈打過來了。我就說：佳山基地的空軍戰機時常在佳山上空飛行，會不會是佳山基地的空軍戰機失事暴炸。有的同志認同我的說法。我立刻反應：進去把電視轉到新聞看看會不會是戰機暴炸。沒多久電視新聞立刻插播，是航空飛機撞山暴炸，到了隔天早上點名完，打開電視都在播放空難現場。 後來中華航空改航線，逆飛繞過海邊主要避開佳山的山脈飛往台北。
片头太长😅
機場職員很敏銳！
拆除近地警告系統....這種腦子有洞的決策被理所當然的實施, 哭喔 *這個頻道的影片都很棒, 謝謝
我靠，安全措施关闭了不是重大隐患。
想要命仔长，韩国和法国的航司別坐，感性民族我行我素，不够理性别学人开飞机！
有保險金很高📞😎🍌🌶️賠償責任。
超強地勤
这个空难很像CA129韩国航釜山啊
每天都在看 看上癮了
地3個留言
你的影片做得很好，支持！
還是韓國飛機的黑匣子更智能, 懂得把關鍵4分鐘的資料消失掉怎樣也修復不了
本以为中国航空业东扯西扯 就是不说实质原因就够离谱了 结果韩国这边直接不演了 爱信不信 也是厉害
呵呵，有沒有被竄改這問題…韓國真把大家當傻子呢，鳥擊後發動機還在冒火的影片，機長的Go around，猜猜雙發失效的情況有沒有機長有能力把飛機拉起來飛一圈再落地
@@codecatrunning中国民航局把所有其他原因都排除光了 对行业人员来说已经是明示了。只是担心民众的嘴巴
死蠢 汽车都有導航 飞机？没有
开頭那676咋變成767了？
最后发现起落架备用电源煤接通， 看起来脚很容易碰到那些开关
我就猜到 又是忘了放襟翼
大型民航客机的襟翼 应该设计成 只要一落地 就无法收回，默认15 度，起飞一定高度以后才能收回。
搭飛機危險的，改程飛碟吧！
类似的 事故 以前为什么没有发生过，难道之前的747 上 都没有 空调吗？ 都不曾开着空调在跑道上等一两个小时才起飞吗？96年，747 都投入使用二三十年了，如果是 设计 安装缺陷 类似的事故应该不止这一起吧？ 还是说的不清不楚 呀
不应该强行拉起，应该顺势下滑，以提升速度，同时 脱离结冰区域； 结冰以后强行拉去，更容易造成 失速 尾旋，且更难改出。
2大國的犧牲品
血汗公司
這起空難發生的10年後 就換濟州航空出事情
機長大牛了給他一個讚
這個影片好讚！寶藏頻道！訂閱❤
你的素材被总裁盗用了
11:39 Who the fk is this？
737-800加韩国人
機長一定沒工作了
太不专业了，国泰航空都不认识。说成泰国航空。是不是念白的人照着念的根本就不懂，或者是AI念的
用了壽命不長的零件
767還有救，737就毀滅了。波音這十幾年跟以前差多了。
真的瘋了
還好農田裡沒有土丘, 濟州航空就撞上跑道尾的土丘而爆炸
看來濟州航空事件有可能因為慌張忘了放起落架，網紅瘋狂機長詹姆士推測的正確😊
没说事故飞机是什么飞机。c919吗？藏航买了不少C919吧？
外国人禁止游览西藏，从这个角度看，外国游客在这个机场，相对安全。所有遇难的乘客都很不幸。建议北京附近的居民可到河北承德去看卡西藏的建筑风格。，又省钱，又安全。
中斷起飛是正確的因为飞机遭遇地震云, 视频“0:44” "卻悲劇性..."上高空的波形云和低空的灰块云都是地震云。 这种云又热又急, 能垂机. 我的 《Using the earthquake vapour theory to explain the French airbus crash》. Remote Sensing Letters, 1: 85-94 （2010）和 《Method of precise earthquake prediction and prevention of mysterious air and sea accidents》 United States Patent: 8068985 （2011）证明这一点. 这二位机长和付机长是英雄, 是他俩拯救生命, 应撤消处分, 授予奖励.
战斗民族的飞行员临危不惧力挽狂澜，重要的是运气比济州航空2216好。从这个事件似乎理解2216无结构着陆的原因，当双发失效，为了减少阻力避免失速，收起了襟翼和起落架。
问题是落地时候速度太快了啊
核心是玉米地
啟德這機場就是，有夠短😂
谢谢
落後又多變的氣候!在好的飛行員也很難預料的
照影片說法V1是140，所以140節後是飛機必須繼續升空的速度(4:22 影片中為160節)，140節前才能放棄起飛
有點像哈德遜河奇蹟
其實佢知唔知泰航同國泰既分別😂😂
兩次都看到鳥且有機會終止起飛，選擇放棄走標準程序就那麼難？升空爬行不收起落架！要落地了又沒放起落架！明知引擎受損還敢開足全力！成功迫降還是有諸多運氣比如開闊的農田，此次起飛決擇和事故后一系列的操作我是不會用英雄去稱讚，哈德遜就真是奇蹟，突入其來的鳥擊毀損了兩個引擎，完全沒了升力自身還處在高樓大廈之間，機師很果斷放棄降落機場而選擇河上
首先，你无法预判有没有鸟击。鸟击后各种警报声响起，要一一排除，还要确认引擎的故障情况，要和塔台联系，要发现飞机高度正在下降（最高时只有330英尺），要尝试拉升，要找个能够安全降落的地点，然后全员生还。 而且这一切是在90秒内要做完。只有一次机会。（在模拟机里，你是已知将会有鸟击，然后可以多次尝试各个方案） 能够在满油的情况下着陆不爆炸已经是很神了！
@@lzphoi23512.5小时的航程，是不可能满油的。在一个专制国家，为了宣传先定了是英雄，调查就肯定不会客观了，这也是为什么调查报告一直没公开。想想哈德逊事件后，机长被调查了几个月后，机组才被授予荣誉，就是要客观地查明原因。
@@lzphoi2351单引擎85%是可以正常起飞的，这是常识，机长都不知道？他肯定不是英雄，这点是确定的。
機長太有自信造成的😂
你是飛行員嗎？難道你覺得放棄起飛不會被公司刁難？規定跟現實完全不一樣😅
飛機撞鳥噴火的畫面是開槍特效
10:36用加特林驅趕鳥群🤣果然是戰鬥民族🤣
140knots肯定過了v1，這個時候抬輪起飛肯定可以避免意外。