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這集空中浩劫有看過，非常遺憾的空難，一連串錯誤加在一起導致悲劇😢
兩光的管制員+眼睛長在頭頂的機長，造就了空難....
有史以來航空界每一項改善都是衆多人命換出來的
落後國家的塔臺，連基本的無線電通訊，和人員訓練都不在狀況中，會害死很多人
他怎么不撞擊塔台，與這個塔台菜鳥同歸於盡😅
這機長太自以為是了
人类往往要在经历过痛苦的教训之后才能真正的明白与成长！ 牺牲了多少生命之后飞机、机场与航空公司才能改进。
这机长太拉胯了
我也曾做過導航員工作，機場設立在高山之間簡直是玩命尤其霧霾更是要命
尼泊爾那個國家就是在那麼高的地方，沒有辦法，所以它是全世界最危險的機場
這個機長，就算給他躲過99次飛航，也難逃第100次
聽你唬爛 網路一堆唬爛
背景音乐可以去掉咯嘛，听的需要很用力 开大声音乐也跟着大声 只能静音看字幕了😂
簡單來說事發原因就是機組人員工作分配不當、空管員指揮不當、設備老舊
任何一场空难都是许多小的失误的累积结果
機長太自以為是，所造成的遺憾
为什么不说米呢？这么麻烦。直接等于3500米 这也不高啊这飞机是战斗机吗 飞这么低，一直在3000多米飞???
可以做巴基斯坦航空喜马拉雅山事故吗？
我就問一句：12：10分是下午？那請教一下中文上哪去了🤷♂️
职场生涯中也遇上不少固执、不听劝、不耐烦、自以为是的经理
撞山....
一個不稱職的拍檔害死人
which year
1992
一万五千米高空还能撞山？
英尺
谁知道背景音乐是什么吗
做个视频加个背景音乐干球，令人厌烦！！
尼泊爾落後國家塔台專業,訓練不足,而且設備也差或很隨便不仔細
Sounds like fking zombie onboard.
太骄傲自满自以为是的性格也不适合做
入雲就要拉高機身了!五份山,摳B
假的 假的
誇張，國家級的機場，無法用錢解決，無線電器材設備的問題嗎
這泰國航空的機長也太隨便了吧? 只因為不喜歡降落20號跑道就自行決定降落到印度去? 有經過乘客的同意嗎? 雖然為了突發狀況導致的安全問題改降其他機場也無可厚非，事後解釋旅客應該都會諒解，但是機長跟乘客說我不喜歡或我不會降落20號跑道，那個乘客可以接受因為這個原因自己還要再花時間精力回到這個機場的? 我相信既然塔台人員會協調到20號跑道應該已經確定A310降落沒問題的，如果是機長不知道怎麼降落20號跑道也不是乘客的問題啊? 怎麼不找個會的機師來飛?
機長的決定是正確的。A310 在VNKT 做runway 20 approach 跟自殺沒多大分別，事實上很多航空公司都是禁止機師這樣做的。在VNKT，只可以做runway 02 降落，和在runway 20 起飛。不論ATC 說甚麼，其他approach 和departure 一慨要拒絕。而且轉飛為甚麼要乘客同意？乘客知道飛機還有多少endurance？知道approach minimum 要求是多少？知道出面的天氣是否適合做approach？知道VNKT runway 20 approach 的難度有多大，多危險？ATC 是不知道那架A310 是否可以順利降落runway 20 的，他們甚至不知道那兩個機師有沒有做過runway 20 approach 的訓練。這是航空公司在為operator 的責任，不是ATC 的責任。ATC 是完全不知道那架A310 是否可以安全降落到runway 20 的，他們連跑道是否夠長去給A310 降落也是不知道的，更莫說幫助協調飛機到runway 20. 他們只是作開放態度，如果有問題，機師是要自己去拒絕的。VNKT 的approach 我做過很多次，全部都是procedural 的，ATC 不會有協助，也無法協助。他們能做的，只是確保飛機之間有足夠間距。他們是無法幫助飛機降落到任何一條跑道的。
机长怎么飞还要乘客同意？从没听说过这样的事
@@leoyang7999 所以機長想降哪就可以降哪? 如果你買了去紐約的機票，結果在波士頓降落，然後航空公司跟你說，機長只喜歡紐約機場的某條跑道其他跑道不喜歡或不會降落，然後請你自己再花時間去紐約，你能接受? 沒有無法預知的不可抗拒的原因，乘客買的目的地是A，然後航空公司沒責任事先告知乘客機長可能會不喜歡A機場的某條跑道所以可能降在B機場?，乘客就不會買這張機票了，這個案例是不是不可抗拒的原因可以討論，但是我想說的是機長是不是可以只挑喜歡的跑道降落
@@jimmylee0602 乘客已经在飞机上了，命运就交给别人了，飞机怎么飞还会来问乘客“你们同意吗？”你自己想想可能吗？
@@leoyang7999 我又沒說在飛機上問，如果機長早在開票前就告知航空公司他要去的機場他只喜歡降落某一跑道，若只開放其他的我就直接飛到別的國家，讓航空公司告訴乘客並讓他們自己選擇接不接受，不能接受就別買，也算是間接問了，是我語意表達有問題，不要再糾結乘客同意的方式可以了嗎？我的重點是如果有可能有機長因爲跑道他不會降落導致有可能無法到達目的地是不是要讓乘客先知道讓他們自己選擇？
服了
尼泊爾跟印度差不多爛到出汁
尼泊爾人比印度人好太多👍🏼
同樣的一手吃飯一手擦屁股😂
视频是假的。喜马拉雅山峰哪有树木和植物?
這一看就知道是模擬的吧😂
這集空中浩劫有看過，非常遺憾的空難，一連串錯誤加在一起導致悲劇😢
兩光的管制員+眼睛長在頭頂的機長，造就了空難....
有史以來航空界每一項改善都是衆多人命換出來的
落後國家的塔臺，連基本的無線電通訊，和人員訓練都不在狀況中，會害死很多人
他怎么不撞擊塔台，與這個塔台菜鳥同歸於盡😅
這機長太自以為是了
人类往往要在经历过痛苦的教训之后才能真正的明白与成长！ 牺牲了多少生命之后飞机、机场与航空公司才能改进。
这机长太拉胯了
我也曾做過導航員工作，機場設立在高山之間簡直是玩命尤其霧霾更是要命
尼泊爾那個國家就是在那麼高的地方，沒有辦法，所以它是全世界最危險的機場
這個機長，就算給他躲過99次飛航，也難逃第100次
聽你唬爛 網路一堆唬爛
背景音乐可以去掉咯嘛，听的需要很用力 开大声音乐也跟着大声 只能静音看字幕了😂
簡單來說事發原因就是機組人員工作分配不當、空管員指揮不當、設備老舊
任何一场空难都是许多小的失误的累积结果
機長太自以為是，所造成的遺憾
为什么不说米呢？这么麻烦。
直接等于3500米 这也不高啊
这飞机是战斗机吗 飞这么低，一直在3000多米飞???
可以做巴基斯坦航空喜马拉雅山事故吗？
我就問一句：12：10分是下午？那請教一下中文上哪去了🤷♂️
职场生涯中也遇上不少固执、不听劝、不耐烦、自以为是的经理
撞山....
一個不稱職的拍檔害死人
which year
1992
一万五千米高空还能撞山？
英尺
谁知道背景音乐是什么吗
做个视频加个背景音乐干球，令人厌烦！！
尼泊爾落後國家塔台專業,訓練不足,而且設備也差或很隨便不仔細
Sounds like fking zombie onboard.
太骄傲自满自以为是的性格也不适合做
入雲就要拉高機身了!五份山,摳B
假的 假的
誇張，國家級的機場，無法用錢解決，無線電器材設備的問題嗎
這泰國航空的機長也太隨便了吧? 只因為不喜歡降落20號跑道就自行決定降落到印度去? 有經過乘客的同意嗎? 雖然為了突發狀況導致的安全問題改降其他機場也無可厚非，事後解釋旅客應該都會諒解，但是機長跟乘客說我不喜歡或我不會降落20號跑道，那個乘客可以接受因為這個原因自己還要再花時間精力回到這個機場的? 我相信既然塔台人員會協調到20號跑道應該已經確定A310降落沒問題的，如果是機長不知道怎麼降落20號跑道也不是乘客的問題啊? 怎麼不找個會的機師來飛?
機長的決定是正確的。
A310 在VNKT 做runway 20 approach 跟自殺沒多大分別，事實上很多航空公司都是禁止機師這樣做的。在VNKT，只可以做runway 02 降落，和在runway 20 起飛。不論ATC 說甚麼，其他approach 和departure 一慨要拒絕。
而且轉飛為甚麼要乘客同意？乘客知道飛機還有多少endurance？知道approach minimum 要求是多少？知道出面的天氣是否適合做approach？知道VNKT runway 20 approach 的難度有多大，多危險？
ATC 是不知道那架A310 是否可以順利降落runway 20 的，他們甚至不知道那兩個機師有沒有做過runway 20 approach 的訓練。這是航空公司在為operator 的責任，不是ATC 的責任。ATC 是完全不知道那架A310 是否可以安全降落到runway 20 的，他們連跑道是否夠長去給A310 降落也是不知道的，更莫說幫助協調飛機到runway 20. 他們只是作開放態度，如果有問題，機師是要自己去拒絕的。
VNKT 的approach 我做過很多次，全部都是procedural 的，ATC 不會有協助，也無法協助。他們能做的，只是確保飛機之間有足夠間距。他們是無法幫助飛機降落到任何一條跑道的。
机长怎么飞还要乘客同意？从没听说过这样的事
@@leoyang7999 所以機長想降哪就可以降哪? 如果你買了去紐約的機票，結果在波士頓降落，然後航空公司跟你說，機長只喜歡紐約機場的某條跑道其他跑道不喜歡或不會降落，然後請你自己再花時間去紐約，你能接受? 沒有無法預知的不可抗拒的原因，乘客買的目的地是A，然後航空公司沒責任事先告知乘客機長可能會不喜歡A機場的某條跑道所以可能降在B機場?，乘客就不會買這張機票了，這個案例是不是不可抗拒的原因可以討論，但是我想說的是機長是不是可以只挑喜歡的跑道降落
@@jimmylee0602 乘客已经在飞机上了，命运就交给别人了，飞机怎么飞还会来问乘客“你们同意吗？”你自己想想可能吗？
@@leoyang7999 我又沒說在飛機上問，如果機長早在開票前就告知航空公司他要去的機場他只喜歡降落某一跑道，若只開放其他的我就直接飛到別的國家，讓航空公司告訴乘客並讓他們自己選擇接不接受，不能接受就別買，也算是間接問了，是我語意表達有問題，不要再糾結乘客同意的方式可以了嗎？我的重點是如果有可能有機長因爲跑道他不會降落導致有可能無法到達目的地是不是要讓乘客先知道讓他們自己選擇？
服了
尼泊爾跟印度差不多爛到出汁
尼泊爾人比印度人好太多👍🏼
同樣的一手吃飯一手擦屁股😂
视频是假的。喜马拉雅山峰哪有树木和植物?
這一看就知道是模擬的吧😂