Відео

Vamos ya tiacos!!!! Qué grandes, carreron de locos. Me gustaría que pudieras poner, algunos datos, como ritmo cardíaco, velocidades o potencia. Sólo es un capricho mío 😂

Cuanto más top más sencillas de aspecto, va de la mano, bicicletón!!!!

Estando promocionados por absolute black no es muy de fiar las opiniones. Las galfer de resina también frenan mejor y duran más que las xt originales.

El vídeo ha sido espectacular y muy divertido 😄 ¿Seguro que la pistola láser y no es infrarroja?? ¿Puedes comprobarlo? Los termómetros laser que he estado mirando eran infrarrojos 🤔

Gran video amigo !!

Pruebaaaa de la bh!!! En yatova que lo conoceis muuuy bien🔥🔥🔥🔥

A mi la verdad .. Algo de esto os quería comentar . Ocurrido con una bici de Carretera de gama muy alta.

Que sitios mas bonitos. Estará organizado de diez. Enhorabuena y gracias por el video!!

Brutaaaaal!! Gracias por el video!

Muy wapo el vídeo. Está claro que al final va de las sensaciones que os ha dado a cada uno lo que llevabais montado. No creo que nadie piense que pretendía ser nada científico, y si 100tífico. XD Para la próxima si os animáis, probad haciendo varias tiradas, sacando la media, intercambiado la bici... etc.. Pero mola, ha estado wapo. Por cierto, qué pasa con el sangrado de los SRAM? tan complicado es? tengo que hacerle a los míos y la verdad es que sería mi primerita vez xD, un saludo gente!

Gran video, desde que empecé en el mtb mi primera bici usaba frenos avid, con todo el respeto tremenda basura para mi eso no frenaba, despues cambie a dhimano xt m8000 2 pistones con pastillas metalicas ventiladas y esos si que frenan los he tenido siempre en mis otras 2 bicis, quise probar los discos galfer con pastillas galfer y al principio todo bien luego comenzaron a hacer mucho ruido y cambie a pastillas shimano xt metalicas ventiladas nuevamente y utilize los discos galfer 180 y 160 mm y tuve tremenda frenada solo despues de usar esa combinación por 1 año los discos se cristalizaron y no frenan bien comenze a notar que no trancaba la rueda bien al frenar ahora volvi a la combinación shimano xt discos y pastillas para mi la combinación perfecta pastillas duran mas de un año y no hacen ruido

Un placer, chicos. ¡Sois unos máquinas!😘

Buen video chavales, pero el mercado esta muy loco , 40 pavos un juego de pastillas para una bicicleta es una autentica pasada 😂😂😂

Fichaje Kala. A ver si frecuenta los vídeos.

Gran video y un auténtico placer ver a kala. Gracias y a por otros más.

El disco ha cogido color rainbow...😂😂😂

Los lleva Pogacar en TdF🤤

Gracias, Kike, un verdadero placer conocerte y poder rodar contigo.💪💪 La verdad es q la grupeta q se formó era de 10

Eres un crack Kike!! Me hizo mucha ilusión saludarte en el Mercadona de Requena! Más simpático y más cercano imposible! Igual nos vemos por Wineland!👍😊

Doy fe de reactividad de spark nueva respecto a spark antigua, y spark antigua es mas reactiva q Orbea

yo me compre en enero la spz sw normal y la vení en abril. Me resultó un fiasco. Aun tengo mi ht 2019 que por suerte no la vendí. Estoy viendo de comprar esta wc pero honestamente tengo miedo de clavarme.

Que opinas de la epic 8?

Esa es epic 8?

Grande!!! Qué lástima que no se acabe de disfrutar de una carrera así. La próxima seguro. Ahora a recuperarse.💪💪💪

Un Aupa para el algoritmo. Rutaza! 👍

Buen vídeo y buena información por si vamos de visita. Gracias Kike y un saludo.

Hombre una de carretera, muy bien eh, si señor , no va ha ser todo mtb 😂

Explicame como a ganado la supercaliber 3 años consecutivos el campeonato de MTB?

Buenas crack gracias por tus vídeos, está tuya es la generación 1 o 2 ??

No se que formación tienes pero me has dejado flipado. Menuda clase.... q nivel... y que bien explicado.👌👏👏👏

Ah, aclara tu teoría del alfiler o reparto de fuerza sobre una pastilla mas grande o pequeña; si el cilindro maestro (maneta) desarrolla 100kg. y se reparte entre 4 pistones o entre 2 al final la fuerza real efectiva es de 25kg. por pistón en 4=100kg. en dos 50kg =100kg. lo que va a determinar cual frena mas será el de mayor superficie.

No se si le habrá quedado algo claro a alguien, pero has mezclado conceptos, has errado teorías... En fin no es por meterme contigo de verdad porque por otro lado valoro estos trabajos de orientación para quien no tenga ni idea, en este caso hasta yo con una carrera de ingeniería y endurando con moto y bici desde los 16 años (tengo 68) he acabado confundido🤣 A ver, los mayores agarres en tracción, fuerza de frenada como en fuerza centrípeta se consiguen con mayores superficies de fricción. Luego, cuando hablas de "moléculas" de la pastilla grandes/pequeñas sobre las que se reparten la fuerza del pistón, digo yo si conseguimos las misma moléculas (nº de ellas) en los dos tamaños de pastillas, obtendremos los mismos resultados? Ya que no es lo mismo tamaño/peso molecular que tamaño peso especifico. Después, o yo me he perdido algo o no has nombrado; el problema de la temperatura en el liquido de frenos (por lo que los desarrolladores de tecnología deciden en poner pistones mas grandes o menos o en mas numero o menos) ya que la verdadera y desastrosa acumulación de la temperatura en las pinzas a través de los pistones es la que hace que el liquido pierda propiedades; los líquidos son in-comprimibles pero cuando se calientan despiden gases que si son comprimibles lo que hace que el freno gomee y pierda eficacia. Ufff. Son tantas cosas... Para según que modalidad el equilibrio entre necesidad de frenada y el peso necesitaremos 2 o 4 pistones pero eso no dice nada con tu teoría del alfiler o otro útil mas grueso, veras si en el laboratorio coges una balanza pones una pastilla (pequeña o grande) y encima un alfiler de punta y haces fuerza medida con una prensa, veras que cuando la prensa llegue a los 10 kilos la balanza marcara 10 kilos y si cambias el alfiler por algo mas grueso o la pastilla por otra de otro tamaño las medidas serán las mismas. Bueno todo esto dialogándolo delante de un buen café es mas atractivo. Un saludo.

Hola. Tengo una KTM Scarp MT con amortiguador Fox Float DPS Factory de 115mm. Observo que la posición intermedia del bloqueo, bloquea tanto como el bloqueo total (el cual tiene un poco de tolerancia y no es 100%). Vaya que poca diferencia noto entre bloqueada e intermedio. ¿ Es normal ?. De hecho el tramo inicial del recorrdo del amortiguador es muy duro. Gracias

Gracias como siempre!!! Masterclass. Me ha faltado la componente marketing 😊

Los ejemplos no son los mejores pero la conclusión es acertada. En experiencia propia las pastillas de resina q no son Shimano son muy malas. En marcas alternativas es mejor comprar metálicas o cerámicas, tanto por coeficiente de fricción como por capacidad de disipación saludos

Buena información y explicación clara. Ahora entiendo mejor algunas cosas . Les cuento que en mi caso llevo unos Slx de dos pistones ya hace varios años con 180 delante y 160 atrás para mi estilo y rutas han funcionado excelente. Eso sí en bajadas muuy largas y complicadas donde haya que ir bien controlado se nota el calor en los discos,que son Shimano de los más básicos. Pero nada fuera de lo normal que me haya hecho pasar susto. Saludos desde Chile.

El video me ha parecido brutal, muy bien explicado y la verdad que me está haciendo que vea todo esto de otra manera.

Amen!! 👏👏👏👏

He probado varios frenos, ahora llevo xt 4 pistones en mis dos bicis, coincido con la gente que dice que los discos xt/xtr con tecnología freeza, como el que has puesto, duran poco, y lo que veo es que no es muy facil saber cuando estan agotados. Ya tengo unos galfer para sustituirlos. En mi caso monto pastillas galfer y los discos alante y atras 180mm. Por tema recambios unifique piezas en la epic evo y la levo ht

El video está muy bien y te felicito por ello. Todo lo dicho estoy muy de acuerdo, pero a pesar de saberlo por haber corrido en circuitos con coches y motos, al mundo de la bici no se aplica nada de la realidad de los frenos. Lo explicas muy bien. Pero en el caso de los discos Shimano, la idea es realmente buena, pero en la teoría no funciona. A mi los discos Shimano con sistema Freeza me duran nada y menos. Acaban doblándose demasiado pronto. Yo creo que el compuesto tricapa hace que las partes externas de acero sean demasiado finas y se doblen muy rápido. Me gustan cuando son nuevos, pero acaban por doblar demasiado rápido... Y en ciclismo tampoco puedes llegar a un disco más grueso (2mm) porque las pinzas son demasiado básicas y se desplazan lateralmente provocando roces. De hecho, los fabricantes utilizan 1,8mm para evitar esos roces. Ejemplo claro es que mucha gente prefiere los discos Galfer de carretera en bici MTB, porque los Galfer MTB son de 2mm y provocan antes esos roces molestos. Resumiendo! En ciclismo nos venden la moto y realmente los sistemas de frenos son muy básicos. Además prima el peso y cuando se trata de seguridad, el peso no debería ser la prioridad...

Este vídeo sí que va a calentar el tema 🔥🔥…veremos como disipa 😂😂. Impresionante vídeo enhorabuena chavales 👏🏻👏🏻

yo llevo tanto delante como detrás de 4 pistones, bien es verdad que la bici es eléctrica y pesa lo suyo con lo cual estoy bastante contento con los frenos. Un 10 para esta persona

Que gran trabajazo. Menudo video guapo y lleno de datos . Me encanta!

Explicación TOP 👌🏽👌🏽👌🏽 sí señor.

Te lo has trabajado eh? Has repasado conceptos de física y mecánica, ¿que estudios tienes? Buen video!

Espectacular explicacion🤘🏼

Lo de los agujeros y la forma de la parte superior (según un canal de motos) servia principalmente para "limpiar" la pastilla, además de darle un efecto "tipo abs" para dificultar el bloqueo.

Un vídeo fascinante. Personalmente me ha ayudado una barbaridad y me lo guardo para verlo más veces y asimilar totalmente los conceptos. Este tipo de vídeos me encantan. Muchas gracias y un saludo.

Gracias Alberto por la master class. Todo muy bien explicado. Un placer aprender de y con vosotros.

Pedazo vídeo