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Mi sembra strano nel senso che io ne ho avuti due e ho trovato l’imbottitura sufficientemente confortevole e ci sono andato tranquillamente in autostrada senza soffrire troppo. Parliamo comunque di un casco da 200 euro, se sei abituato a caschi di fascia superiore questo può risultare un po’ troppo “essenziale”. Con che moto lo hai usato?

Ciao, per ora ne ho fatti circa 2000 di cui 800 più o meno in fuoristrada e devo dire che si stanno conservando molto bene anche andando in coppia. Però ti confermo che la stima di durata è effettivamente inferiore ai 10000 che comunque è accettabile con un tassello così pronunciato 💪🏼

Grazie davvero per i complimenti! Allora io le ho montate a 2.2 davanti e 2.4 dietro e vado come un treno sia in coppia sia da solo e anche in off impegnativo come in Sardegna qualche settimana fa. Probabilmente in off si può scendere ancora un filo dato che sono rigide di carcassa (le Dunlop in generale) mentre in coppia carichi anche 2.4 - 2.6 ci sta con la moto che diventa un po' più "galleggiante" sull'asfalto.

Grazie Mille 🙏🏻

Ciao Edoardo, dunque a livello dinamico su strada io riuscivo a tenere un ritmo maggiore nel guidato (sia lento sia veloce) mentre in off secondo me se la giocano anche perchè tra le foto e tutto abbiamo tenuto andature davvero da principianti, quindi non le abbiamo certo portate al limite. Di certo posso dirti che a fine weekend le Raid erano praticamente nuove...mentre le Karoo erano tutte mangiate!

Grazie per il riscontro positivo, mi fa molto piacere! Diciamo che ad oggi tra le enduro "entry level" secondo me si difende bene, tra l'altro nella versione coi cerchi oro è ancora più bella esteticamente. Al momento se la gioca con la MT800 (tremenda), la Benelli TRK 702 e la Tenerè se vuoi salire un filo di prezzo. Come linee rimane quella che mi piace di più ;) Royal Enfield e Brixton (che uscirà tra un po') fanno categoria a parte, mentre se vuoi stare su qualcosa di più stradale c'è la Tiger Sport 660 ad esempio.

@@lorenzobedin_photography la tiger sport la andrò a provare settimana prossima. mi è piaciuta molto la Himalayan ma temo che possa stancarmi dei piccoli limiti che ha su strada (però mi è piaciuta molto!). la tenere resta quella che più mi piace (ad eccezione del prezzo..). la trk non mi è piaciuta molto, soprattutto per la posizione di guida. la mt non l'ho provata ma a quel prezzo mi spingerei sulla tenere, onestamente. vediamo cosa combinero'... sono ancora indeciso con cosa sostituire la mia varadero 1000! 🙄🤣

@@1nichelino La Hyma è molto interessante...ma come dici tu ha dei limiti evidenti su asfalto. La scelta non è affatto facile ;)

Ciao, in linea di massima la differenza strutturale è che il BTX1 Pro S NON supporta le modalità mesh ma funziona "alla vecchia maniera" quindi ha dei limiti di connettività (conferenza max 4 persone etc.). Il nuovo R1 Mesh invece funziona con una tecnologia più recente che permette di superare sia la distanza massima tra i vari interfoni, sia il numero di collegamenti paralleli.

@@lorenzobedin_photography forse prendero "BTR1 Advanced"

la Rally Pro è omologata col codice velocità più basso se monti le M+S quindi tecnicamente si può circolare (a patto di non superare i 100 Kmh, ma tanto anche in viaggio di solito metto il cruise a 105-110 al max). Avevo fatto uguale anche con le Mission sulla 1200 😉

@@lorenzobedin_photography ah Gia Che era omologata M+S, mica ricordavo 🤣 Comunque mi sa che le prossime sono lei, per ora ho le TrailAttack 3 e a ogni Bobbio/penice sono 1mm in meno di pedalina 😅

@@andreamanfredi3863 Eh quella strada lì è pericolosa per la durata delle gomme!! Diciamo che queste se guidi così "sportivo" probabilmente dureranno poco :D Però le ho provate proprio su quel tratto tornando dalla Sardegna e mi hanno stupito per rotondità e tenuta, ovviamente senza esagerare

Ciao Matteo, io nel periodo in questione uso la traforata estiva in combinazione con la membrana interna e l’abbigliamento tecnico. Perché questa superati i 25 gradi anche con tutto aperto è comunque pesantina…poi dipende nel senso che se sei una persona freddolosa ci sta. Prova a guardare la Halo sempre di Alpinestars che è super modulare, magari si adatta meglio 😉

@@lorenzobedin_photography io freddoloso quando fa freddo e intollerante al caldo quando fa caldo. Mi ispira la nuova Spidi Frontier che ho letto sia molto leggera e ben vetilata.

@@matteofini3654 allora secondo me questa non fa al caso tuo nel senso che non ti dà abbastanza “flessibilità”. Sopra i 25 gradi secondo me è troppo pesante. Spidi non conosco abbastanza per sbilanciarmi, ma con Rev’it mi sto trovando bene sia io che la mia fidanzata. Eviterei le triplo strato perché sono iper scomode, meglio il laminato + imbottitura

Grazie ;)

Ne ho tanti di caschi. L'ho comprato un anno fa, tutto sommato l'ho utilizzato poco. Ma ho sicuramente preso un bel bidone. A me non stringe, ma gli interni si staccano facilmente, è rumoroso per interferenza tra la parte della calotta e gli interni. E poi non c'è minimamente aereazione. Peccato. Pessimo.

No, per niente. Sono più quiete delle Anakee e vibrano meno delle stesse A41.

Ho le Karoo 3 su Urban Gs, ma vorrei provare le trailmax raid

@@bigwaterman66 le Karoo 4 sono le dirette concorrenti di queste. Ti posso dire che alla fine del viaggio in Sardegna il mio collega aveva le K4 tutte smangiate mentre le Raid erano praticamente ancora nuove. Stesse strade, stesso bagaglio e stesse andature...tra l'altro nel misto veloce io riuscivo a tenere un passo leggermente superiore 😄

è online la parte 2 ;)

Arriva venerdì 😉

fuori la PT.2 ;)

Mi rassicura sapere che anche sul bagnato danno fiducia! Per ora ho preso acqua solamente il giorno che le ho cambiate ma erano pochi km quindi non vale come test 😄

Grazie! Uscirà in settimana 😉

Queste RAID sono state davvero una sorpresa a tutti i livelli, entro fine settimana arriva la parte 2 💪🏼

Un casco veramente tremendo da ogni punto di vista 😅

Ciao Stefano, ti confermo che ho cambiato il 1200 quando le gomme avevano circa 5k chilometri quindi non le ho portate alla fine però so di gente che ha superato i 15mila Km con un treno. Dunlop ha dichiarato chiaramente che sono gomme pensate per il mercato USA dove la durata conta più della tenuta e infatti hanno usato una mescola “diversa” addirittura a prova di test balistici 😅 Quindi hanno un’ottima dinamica di guida e durano tantissimo ma…sul viscido sono insidiose, io sul bagnato mi son trovato benissimo nel guidato salvo poi cadere in rotonda perdendo completamente il posteriore a 20 all’ora 🤯 Anche in questo senso ci sono molte testimonianze tra le varie review. Oggi mi sono arrivate le Dunlop Raid di cui farò un video a breve 💪🏼

Ricevuto! Nel frattempo ho già in garage un treno di Scorpion Rally STR che prenderanno il posto delle Anakee Adventure appena saranno finite, poi si vedrà. Intanto grazie per la tua risposta e buona strada!

Non ho mai provato di persona LS2 quindi non posso darti un parere diretto, però vista l'esperienza con questa e il feedback degli altri che condividono le mie sensazioni ti dico...lascia perdere X-Lite e prendi quello! La mia ragazza ha LS2 e si trova molto bene, sia come comfort che come qualità complessiva, questo X-552 è veramente pessimo invece

Ciao Enrico, naturalmente se viaggi in pieno sole il telefono soffre ma quello accadrebbe con qualsiasi supporto, il problema in generale con questi dispositivi è quando li usi tenendoli in carica ma anche da quello non si scappa. Per i viaggi lunghi comunque io uso il mio Garmin che regge senza problemi caldo, pioggia e alimentazione 😉

Ciao! Sì ho letto le varie review della nuova anche se ancora non ho avuto modo di provarla quindi su quello non mi esprimo direttamente. Ti posso dire che facendo altri chilometri ho "preso la mano" con questa caratteristica del nuovo triple e ho iniziato a sfruttarla per divertirmi di più, banalmente se fai un sorpasso cattivo o esci da un tornante col giusto piglio la moto si alza ed è molto divertente :D Rimango però dell'idea che nello stretto e col passeggero e la moto carica, questo attacco così brusco rimanga uno svantaggio perchè ti fa sempre guidare col pensiero "oddio mi ribalto" mentre con la vecchia e col 1200 questa cosa non c'era, avevi solo un bellissimo e morbidissimo allungo infinito. Un consiglio...togli SUBITO quelle dannate Bridgestone di serie, perchè finchè non le cambi non capisci davvero la dinamica della moto...sono terrificanti 🥵

@@lorenzobedin_photography grazie della risposta, purtroppo sono ancora in attesa... Circa le gomme in teoria esce con le metzeler. Grazie dei consigli. Ciao.

@@decovideo terrificanti pure quelle :D quando dovrebbe arrivare?

@@lorenzobedin_photography entro fine marzo. 🤞

@@decovideogiusto in tempo per iniziare la stagione 👌

Ciao! In effetti è un macello da trovare, devi aprire la cerniera alla base della zona posteriore e infilare la mano tra la fodera interna e lo strato esterno della giacca risalendo fino alle spalle. All’inizio ci ho messo un po’ a capire come fare 😅

​@@HuskyBedo grazie per la risposta! Quindi facendo cosi trovo la tasca per le protezione sia per le spalle che per i gomiti? Zip o velcro? Grazie davvero! Ciaoo

@@ahote4327 sicuramente per le spalle perchè io le ho sostituite così, mi sembra che anche alle maniche si acceda da lì ;)

Ciao Sergio, sì le ho provate e trovi qui sul canale la recensione completa fatta con la Tiger 1200. Le Mission danno feedback molto diversi in base a chi chiedi, soprattutto sul bagnato 😵‍💫 Con le Scorpion STR come ti sei trovato?

Le mission le ho scoperte proprio grazie al tuo video e mi hanno incuriosito molto, ho visto altri video in cui ne parlano abbastanza male specialmente al posteriore. Con le str ci ho fatto 20000 km di puro godimento (su strada) ma erano montate sulla X-cape. Sulla Tiger non le ho ancora usate, vorrei provare altro.

Ciao Federico, grazie per il feedback positivo! In Islanda il terreno è parecchio abrasivo e a tratti sabbioso quindi le Mission sono una opzione, però sul bagnato bisogna stare attenti quindi visto il clima “misto” rimane della perplessità. Parlavo settimana scorsa con un amico che è stato lì la scorsa estate e ha montato le E07+ Mitas. Occhio che la GT Pro in off soffre e ha poca luce a terra 😉 In alternativa le Dunlop Raid che sul bagnato sono ottime e in off anche però forse troppo aggressive per la GT

Grazie per le info ed i consigli. Sono ormai giunto alla conclusione che per ogni gomma ci sono tanti detrattori quanto estimatori, per cui decidero' come meglio posso eppoi me la giochero' su strada.. non ho intenzione di fare fuori strada aggressivo: non ho la tecnica, ma staro' attento comunque alla luce da terra. Grazie ancora. @@lorenzobedin_photography

Ciao Luca, alla fine l'ho comprato quindi ho verificato poco fa sul mio e secondo me lo spazio per applicare le cuffie c'è, probabilmente per il microfono c'è un po' poco spazio però. Se vuoi possiamo sentirci privatamente che ti mando qualche foto di dettaglio

L'Hornet è veramente spettacolare, ha il solo limite di esser privo della visierina interna che obbliga a girare con 2 visiere. Ma sicuramente è superiore in tutto, grazie per aver confermato anche tu queste "difficoltà" con l'X-Lite ;)

Ciao Claudio, per quel che riguarda la resistenza alla pioggia devo essere onesto, il Drystar regge 10-15 minuti poi inizi a sentire il bagnato....Soprattutto i pantaloni in zona sella si inzuppano velocemente. Alpinestars ha da poco presentato i prodotti Drystar Pro laminati che dovrebbero essere un buon compromesso, però (a parte il budget) il Gore-tex non si batte!

è l'effetto Tiger!! :D La moto è davvero rassicurante in off, è uno dei motivi per cui ho amato anche la vecchia 800. Che gomme monti?

@@lorenzobedin_photographyho appena finito le Pirelli scorpion trail 2, sto montando le Mitas terraforce R e credo che più avanti mi procurerò delle gomme solo per off-road

Hai ragione sono molto rassicuranti e danno una bella sensazione sul bagnato però per tutto il resto malissimo 😄 molto aggressive le Mitas!

Hai fatto bene! Cosa hai montato?

@@lorenzobedin_photography le pirelli scorpion str. Con la bella stagione metterò qualcosa di più tassellato.

@@massiricky7268 come ti sei trovato come feeling generale? Sensazioni in curva, tenuta sul bagnato?

@@lorenzobedin_photography bene... le avevo già provate su altre moto. Sul Tiger900rallypro sono alle prime uscite, è una my2024

si io la mia la ritiro appena rientro in Italia ma ho già un treno sostitutivo

Le telefonate sono utente-telefono, durante la telefonata il passeggero viene escluso

assurdo che su un prodotto di questa fascia ci siano degli errori del genere, pessima mossa di Nolan

Ciao Massimo, purtroppo no non ho mai avuto modo di provarla! Onestamente la trovo una moto abbastanza "inutile" soprattutto visto quel che costa. Bella sfida Tiger vs Africa, ma la Adventure Sport o quella base?

@@lorenzobedin_photography ciao, grazie per la risposta. Col 21 per restare a "pari" direi la nuova base con ammortizzatori elettronici e minor peso. Sto meditando quale scegliere. La Triumph è più sexy, maaa sento più difetti ( vibrazioni, eccessivo calore sulle ginocchia ) che pro ( sella riscaldata , frenata combinata ) . Africa è bella ma sempre quella...

Ciao! La F800 è un'ottima moto ed era diretta concorrente della "vecchia" Tiger 800 XC, così come lo sono la nuova F900 e la Tiger 900 (tra l'altro ad EICMA hanno portato il nuovo modello con 15cv aggiuntivi). Non ho mai guidato la F800 quindi non posso sbilanciarmi sulla sua resa in termini di vibrazioni, però come spiego nel video la attuale Tiger "gira" quasi come un bicilindrico a V quindi probabilmente più di quanto non faccia la tua F800 che invece è un bicilindrico parallelo. Diciamo che per te che arrivi d quel tipo di moto il "salto" è meno traumatico rispetto a noi che invece avevamo il vecchio tre cilindri a cui eravamo abituati ;) Per quel che riguarda freni, sospensioni, dinamica di guida e tutto invece è una moto spettacolare, però appunto valuta anche la nuova F900 che è molto bella!

@@lorenzobedin_photography grazie mille!!! Sei un grande bravo .

Io sono passato alla 900 Rally Pro e in effetti mi trovo meglio, è decisamente più sopportabile in effetti.

Sì sono davvero super resistenti, ma allo stesso tempo danno un bel feeling di guida in tutte le situazioni anche su strada! Complimenti a Dunlop. Sul bagnato come ti trovi?

Ciao, dal 2011 al 2020 il motore e il telaio sono rimasti gli stessi quindi di base i problemi di scarico dell'aria calda sono quelli. Unica grossa differenza è che i modelli Euro 3 e 4 erano meno "tappati" e quindi scaldavano meno. Le ultime Euro 4 erano le peggiori da questo punto di vista

@@lorenzobedin_photography grazie e mille quindi il modello mio dovrebbe essere meglio!! Mi dicono che scaldi solo quando sei fermo, mentre vai non si sente!!! Giusto ?

Ciao Davide, qualche mese dopo la recensione le ho comprate anche io e…non ci entrano quindi alla fine non le ho messe 😢

Ciao Gianni, mi sembra che questa funzione ci sia però onestamente preferisco usare solo interfono o solo auricolare dato che comunque questi oggetti fanno bene solo una cosa alla volta :D

A EICMA hanno presentato quella nuova con 15 cv extra, speriamo che l'aumento di cavalleria non porti maggiori temperature!

Ciao, non penso che entri perchè la tasca interna è sagomata per il paraschiena Alpinestars quindi l'unica cosa che posso suggerirti è di prendere le misure del tuo e vedere se sono compatibili con quelle del Nukleon che è il paraschiena consigliato per questa ;)

Allora diciamo che fino ai 20-25 gradi con tutte le prese aperte e sotto un abbigliamento intimo tecnico adeguato vai sereno. Superati i 25 gradi inizi a soffrire appena ti fermi e passati i 28-30 diventa secondo me troppo pesante anche con tutte le prese aperte ;)

Dici? Rispetto alla 1200 mi sembrano equivalenti se non addirittura superiori, non è che i faretti vanno ri-puntati perchè sparano troppo alti o troppo bassi? A me l'hanno consegnata che erano tutti sballati, riallineandoli ho risolto ;)

Certo, dipende dalla sensibilità di ognuno. Io qui l'ho contestualizzato nella mia personale esperienza con i triple :)

Certamente . Dipende da come uno è abituato. Io ho avuto bicilindrici performanti, ktm. Ducati... aggiusto triumph di mestiere. La tiger 900 ed il 1200 nuovo per il mio utilizzo, sono anni luce più avanti dei modelli precedenti. 800/1200. Infatti ora ho un tiger 1200 rally pro✌️

@@massiricky7268 sicuramente la 900 RP è migliore della 800 Xc su moltissimi aspetti. Sul carattere e sulla fluidità d'uso mi dispiace ma rimango affezionato al triple classico ;) :D

Ciao! Sì sono moto piuttosto impegnative ma che sanno dare grandi soddisfazioni, mi è dispiaciuto moltissimo cambiarla :(

Ciao, strano però perchè a me è quella che funziona meglio. Ma la parte bluetooth e musica invece ti funziona correttamente?

@@lorenzobedin_photography il resto funziona, tranne la navigazione…collegando anche l’interfono alla moto, non si sente bene, lo uso direttamente collegato all’ iPhone

@@S.G.Production4K sì guarda l'interfono passando dal cruscotto lavora male anche a me, molto meglio tenerli in collegamento diretto

Grazie a te per il commento costruttivo! Come giustamente fai notare, hanno "semplicemente" messo il frontino ad un casco 100% stradale, ottenendo un risultato magari bello esteticamente ma poco funzionale in pratica. Sono d'accordo anche sul discorso del 551 di cui questo decisamente NON è l'erede ;)