Triumph Tiger 900: seconda parte della recensione, parliamo del motore
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Se siete arrivati qui può essere utile recuperare prima il video introduttivo, dove racconto tutto...dall'inizio e dal perchè di questo downgrade dalla 1200 alla 900.
La principale criticità di questo nuovo modello, rimane il motore crossplane.
Ciao scusatemi ma te che modifiche gli faresti per le vibrazioni e calore?delle prolunghe sarebbe una possibilità per poterle smorzare le vibrazioni?
@@pasqualemarazzi6749 ciao, sono ormai alla terza Tiger (800, 1200, 900) e devo dire che la 900 è quella che scalda meno del tris. Onestamente la uso sempre con abbigliamento tecnico e in extraurbano quindi raramente diventa una cosa insopportabile. So che per la 900 esistono dei deflettori aftermarket da installare sulle fiancate (guarda su bestforbritts.com) che si possono provare. Per le vibrazioni alla fine ci convivo…forse con dei silent block sui riser si può migliorare un po’. Anche al variare delle gomme ho notato delle variazioni di cui parlavo anche nel video delle Dunlop Raid 😉
Sicuramente scalda molto e vibra! Sono ancora indeciso se Tiger 900 Rally pro o Africa Twin....
Ginocchia a parte
Ps= hai provato la Scrambler 1200?
Ciao Massimo, purtroppo no non ho mai avuto modo di provarla! Onestamente la trovo una moto abbastanza "inutile" soprattutto visto quel che costa. Bella sfida Tiger vs Africa, ma la Adventure Sport o quella base?
@@lorenzobedin_photography ciao, grazie per la risposta.
Col 21 per restare a "pari" direi la nuova base con ammortizzatori elettronici e minor peso.
Sto meditando quale scegliere. La Triumph è più sexy, maaa sento più difetti ( vibrazioni, eccessivo calore sulle ginocchia ) che pro ( sella riscaldata , frenata combinata ) . Africa è bella ma sempre quella...
Ciao, grazie per aver condiviso il tuo punto di vista. Io sono in attesa della nuova 900 my24 e penso che abbiano migliorato il difetto dell' on-off che hai descritto tu ai bassi regimi ma la spinta penso sia rimasta la stessa (personalmente preferisco così). Ho una domanda: a 4 mesi fa questo video la pensi ancora così, o hai avuto modo di prenderci più confidenza con questo motore? Ciao.
Ciao! Sì ho letto le varie review della nuova anche se ancora non ho avuto modo di provarla quindi su quello non mi esprimo direttamente. Ti posso dire che facendo altri chilometri ho "preso la mano" con questa caratteristica del nuovo triple e ho iniziato a sfruttarla per divertirmi di più, banalmente se fai un sorpasso cattivo o esci da un tornante col giusto piglio la moto si alza ed è molto divertente :D Rimango però dell'idea che nello stretto e col passeggero e la moto carica, questo attacco così brusco rimanga uno svantaggio perchè ti fa sempre guidare col pensiero "oddio mi ribalto" mentre con la vecchia e col 1200 questa cosa non c'era, avevi solo un bellissimo e morbidissimo allungo infinito. Un consiglio...togli SUBITO quelle dannate Bridgestone di serie, perchè finchè non le cambi non capisci davvero la dinamica della moto...sono terrificanti 🥵
@@lorenzobedin_photography grazie della risposta, purtroppo sono ancora in attesa... Circa le gomme in teoria esce con le metzeler. Grazie dei consigli. Ciao.
@@decovideo terrificanti pure quelle :D quando dovrebbe arrivare?
@@lorenzobedin_photography entro fine marzo. 🤞
@@decovideogiusto in tempo per iniziare la stagione 👌
Ciao ho f800 vedi nella foto ... vorrei passare a questa ,quindi ??non va bene??
Ciao! La F800 è un'ottima moto ed era diretta concorrente della "vecchia" Tiger 800 XC, così come lo sono la nuova F900 e la Tiger 900 (tra l'altro ad EICMA hanno portato il nuovo modello con 15cv aggiuntivi). Non ho mai guidato la F800 quindi non posso sbilanciarmi sulla sua resa in termini di vibrazioni, però come spiego nel video la attuale Tiger "gira" quasi come un bicilindrico a V quindi probabilmente più di quanto non faccia la tua F800 che invece è un bicilindrico parallelo. Diciamo che per te che arrivi d quel tipo di moto il "salto" è meno traumatico rispetto a noi che invece avevamo il vecchio tre cilindri a cui eravamo abituati ;)
Per quel che riguarda freni, sospensioni, dinamica di guida e tutto invece è una moto spettacolare, però appunto valuta anche la nuova F900 che è molto bella!
@@lorenzobedin_photography grazie mille!!! Sei un grande bravo .
Punto debole o a parere mio il suo bello.
Certo, dipende dalla sensibilità di ognuno. Io qui l'ho contestualizzato nella mia personale esperienza con i triple :)
Certamente . Dipende da come uno è abituato. Io ho avuto bicilindrici performanti, ktm. Ducati... aggiusto triumph di mestiere. La tiger 900 ed il 1200 nuovo per il mio utilizzo, sono anni luce più avanti dei modelli precedenti. 800/1200. Infatti ora ho un tiger 1200 rally pro✌️
@@massiricky7268 sicuramente la 900 RP è migliore della 800 Xc su moltissimi aspetti. Sul carattere e sulla fluidità d'uso mi dispiace ma rimango affezionato al triple classico ;) :D