JAGUAR XJ-S V12 - Series 1 - Restaurierung Teil 14 - Hinterachse kommt raus
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Bei diesem XJ-S gibt es eigentlich zu viele Baustellen und zu viel Rost, alles muss neu. Aber egal, da muss ich jetzt durch.
Der Hinterachsträger kommt raus, IRS wird wie neu, isch schwör.
UPbuild: • 1978 Jaguar XJ6 | Barn...
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fein, ich habe mir bei meiner IRS direkt ein "Remote Bleeding Kit" eingebaut, funktioniert super, wenn Du selber ein Bördelgerät hast, dann ist es schnell gemacht und unsagbar komfortabel....Grüße, Günther
Moin Günther, ja, das Entlüften der Hinterachssättel ist nicht ganz so komfortabel, das stimmt. Aber mal ganz ehrlich: Wie oft im Monat muss man da ran?
;-)
Beste Grüße, Christian
Oha, durch den Rost musst Du Dich echt durchbeißen... Dann mal viel Erfolg. Aber Du bist ja hartnäckig, Du machst das 👍
Mich schockt nichts mehr, ich ziehe das durch.
@@workshop_deluxe2493 Ein Indianer kennt keinen Schmerz...🤣
Oh, das I-Wort, darf man das überhaupt noch sagen? Aber egal, ich esse jetzt erstmal mein Zigeunerschnitzel und als Nachtisch einen Negerkuss.😂
@@workshop_deluxe2493 So ist's recht, guten Hunger! Ich entferne dann noch bissl Rost mit'm Negerkeks und hole mir aus der mohren-Apotheke Kopfschmerztabletten! 👍
BMW hat schon immer die besten Audi’s gebaut!
👍🏻👍🏻👍🏻
Moin Christian, mit jedem Video leide ich mit, was das für eine A....-Arbeit ist. Ich weiß aber, wie das ist: Man beißt sich fest und weiter geht's. Gefühlt ist es ein 100-jähriges Projekt und wenn der Jag fertig ist, müsste er mindestens 100 Riesen Wert sein, wieviel Schweiß da drin steckt!
Bei mir werden die Projekte mehr, und die Zeit weniger, u.a. Motorrevision an einer Vespa 125 GTL, an der GTS 300 Service und ein paar Undichtigkeiten und Rasseln im Getriebe beseitigen; rostige Schrauben / eigentl. sind es nur noch Rostkügelchen an der Abgasanlage des 997s tauschen, weil sie einseitig schon hängt, (RMS (wie an Deinem 996-Projekt) auch undicht, trau mich aber nicht in Einzelgarage!), DB7 beschleunigt ungewollt, vermutlich Drosselklappensensor, Sprinter Service, Rost / Lackkorrekturen, / Detailing...
Aber Deine Videos machen Mut! Womit hast Du die Bremssättel lackiert? Kennst Du Daparto? Ist Autodoc günstiger?
LG Rainer
Moin Rainer, der XJ-S ist schon ziemlich runtergeritten, eigentlich unglaublich, dass es hier solch einen Reparaturstau gibt. Aber Schritt für Schritt wird er wieder wie neu. Und eigentlich ist mir das auch viel lieber, wenn ich ich alles erneuere, als wenn irgendwo dann noch etwas schlummert. Die Bremssättel sind mit Foliatec 2K-Lack lackiert. Ich weiß nicht, ob Daparto günstiger als Autodoc ist, üblicherweise haben die weder Rolls- noch Jaguarteile. Das mit den Belägen bei Autodoc war eher Zufall. Teile für Jaguar sind bei SNG Barratt schon recht preiswert. Aber auch nicht immer. Beste Grüße, Christian
Ein Irrer Aufwand, aber Interessante Technik, und gutes Wetkzeug am start.
Naja, irrer Aufwand ist noch untertrieben, ich gehe durch die Hölle. 😂
@@workshop_deluxe2493 wie ein langer Dunkler Tunnel, und am Ende geht die Sonne auf, und im Motor ist wieder jemand Zuhause. 💪😊
Audi baut halt die besseren BMW ! 😂
Ich hätte beim Anblick der Hinterachse ein Familiengrab in Ohlstorf für den JAG gekauft.
RESPEKT 👍
Schööön. Mit was lackierst denn die Eisenteile? Wird vorher noch vorbehandelt/grundiert?
Inzwischen lackiere ich alles mit Hammerite matt schwarz. Das ist eher seidenmatt und nicht ganz so schwarz. Wenn blankes Metall vorliegt, wird mit Rostschutzgrundierung (Auto K Spray) grundiert, bei leichtem Flugrost nehme ich Brunox. Das wandelt um und grundiert. Ich hatte auch schon Farben, die damit nicht klargekommen sind. Aber Hammerite und Brunox vertragen sich prima.