Principalmente es para determinar la degradación de los neumáticos y hacer una proyección de rendimiento para la carrera o si se presenta mucho graining y blistering. Saludos Fercho
@@yisuscriesn3322 ''Según un random de internet'' eso diria yo del tio que esta comentando el short, el peso que te quita eso es una mierda WTF es para medir el desgaste y para eso son los puntitos, como referencia
Está poniendo en peligro la vida de muchas personas, un neumático cuando está gastado se cambia y punto. La gente compra un neumático pensando que es nuevo y está destrozado, es engañar. Y lo fundamental, un neumático así es peligrosísimo.
De hecho no es para eso. Si te das cuenta lo hacen donde qedan los agujeros que van en diagonal. Estos agujeros permiten medir la decradación del neumático. Y lo hacen de extremo a extremo y no en tonda la llanta para mirar si el degradado ha sido igual a lo ancho de la llanda y solo lo hacen en una franga diagonal porque no es necesario y ahorran tiempo y segundom en caso tal de usar la llanta, no la van a deteriorar demasiado. Saludos
No en todos los paises!!! En costa rica lo metalico se llama aro, lo que raspan se llama llanta y neumatico es lo que lleva el aire en caso de no ser tubular
@@CarlosFernandez-vc1tr correcto, rin o aro también se usa, pero siempre es la parte metálica, gomas , cuachos para la parte inflada, hay una buena definición en wikipedia para los que tienen dudas Pero decir cambio de llantas es un mal uso de el termino.
no amigo, llanta es para todos igual, esta incluso descripto en el diccionario español que es neutral para todos y esta errado decirle llanta al neumatico, ya acepten que es un error, no porque en mi pais le digan puerta a una ventana va dejar de llamarse ventana, llanta es llanta y neumatico o cubierta es el caucho.@@CarlosFernandez-vc1tr
Acá en Chile el aro es el fierro qe vienen en autos más comunes y no full, los autos deportivos y más caros o ya sean un auto full equipo traen llanta, son de distintos materiales, las hacen más livianas más deportivas
Lo que hacen al liberar esa franja de residuos es chequear los testigos de uso de las cubiertas, tanto para determinar su desgasta cómo la puesta a punto del vehículo, si hay algún defecto de alineacion o x, ademas de incluso planificar estrategias de carrera basado tambien en el desgasta del neumático, y mucha mas data que sea posible recolectar.
Depende de tu país tiene distinto nombre, la parte metálica se conoce como Rin- Rim- aro, y la parte de goma se conoce como , llanta- neumático - caucho- gomas, el conjunto metal y caucho en algunos lugares de dicen llantas
En ese video solo vi que limpiaran los testigos indicadores de desgaste solamente. No que limpiaran todo el neumático ( o la llanta como llaman ustedes)
Bro no es para eso, se logra ver que donde raspan hay uno pequeños huecos en la goma, bueno pues ellos raspan la goma de la pista que se aderio a la llanta para lograr medir el desgaste de la llanta determinado por la profundidad de esos agujeros
Como tal no es para reducir peso si no para tener gomas limpias para que el agarre sea el mejor en pista ya que una goma sucia tarda un tiempo en limpiarse pero s la vez que hay que dar esa vueltas se pierde goma
@@fz3882Cuáles son esos países? Yo soy de Latam y siempre la llanta ha sido la parte metálica y neumático siempre se le ha llamado gomas o cauchos que es del material que están hechos.
Mas que por el peso insignificante de la suciedad, hacen eso para que un mayor porcentaje de la llanta toque de la mejor forma posible el suelo y se obtenga mas traccion.
Resumen es para evitar que las llantas hagan resbale por la goma eso genera muchos accidentes ademas de que al tener mas peso hace que se calienten mas y puedan reventar
Son dos motivos, uno para ver la degradacion, y en ciertas ocasiones usan la goma para rematar alguna vuelta ya que tiene menor peso, recuerda que el uso de gomas esta limitado, tienen cierto número por carrera, saludos
Lo hacen para determinar el desgaste de la cubierta. Quitan el exceso para ver el desgaste real y, además, ver que se haya gastado parejo. Si no tienen que revisar que este todo en orden o alinear el monoplaza corrigiendo combas (caídas) y convergencias
dudo que sea para tenerlas frescas. considerando la cantidad de cambios que se hacen en temporadas. y que cada detalle cuenta. simplemente preferirian usar una llanta nueva
Lo hacen única y exclusivamente para estudiar el desgaste de la rueda y lo realiza principalmente el fabricante de las mismas, por eso solo raspan la parte donde están los agujeros pues ahí están los puntos que le permite al técnico realizar el estudio de desgaste, esas llantas no se vuelven a usar jamás, por lo que no, no lo hacen por quitar peso ni nada de esas estupideces
En México snn llantas y se monta en un rin, y neumáticos es cualquier mecanismo que contiene aire a presión, te invito a que llegas a pedir que reparen un pinchazo en la cubierta... ja ja
Es sorprendente la primera vez que lo ves, los neumáticos de los coche de carreras, van lanzando continuamente trocitos de caucho. Y al pasar otros coches, se les pegan en el neumático.
En España, la llanta es lo de dentro, lo de fuera sería simplemente el neumático, la cubierta, la goma... pero llanta? XD Entonces, raspar la llanta no tiene sentido alguno aquí😂
Depende del país, por ejemplo, en la página de internet de Michelin en México dice que ellos venden llantas. Todas las descripciones dicen que son llantas y que yo sepa lo que Michelin vende no es la parte de adentro de la rueda...
Otro españolito con lo mismo, entiendan que tenemos a pto estados unidos alado y vamos a adaptar palabras de ahi, si vas a estar corrigiendo eso porque no entiendes no veas estos videos y mejor ve a ver al gordito del ibai o al cocas
@@Dirac_ siendo los autos un invento americano, se debería considerar sus partes en el idioma original, y sus adaptaciones por lo que : tire= llanta o neumático, rim= rin, aro.
Te olvidaste de po más importante... lo que hace con el raspado es limpiar la zona de testigos para ver si la cubierta sirve para usar otra ves o ya es de descarte
Principalmente es para determinar la degradación de los neumáticos y hacer una proyección de rendimiento para la carrera o si se presenta mucho graining y blistering. Saludos Fercho
Gracias por la información
Según un random de internet
Con su foto del DNI XD
@@yisuscriesn3322 ''Según un random de internet'' eso diria yo del tio que esta comentando el short, el peso que te quita eso es una mierda WTF es para medir el desgaste y para eso son los puntitos, como referencia
@@TheDoCroyal 🗿
Así conozco un talachero que hace algo parecido con las de calle, les hace zurco y luego las vende como seminuevas. Toda una joya.
Directo a shark tank 🤑🤑
Eso es una práctica ilegal y peligrosa. No lo compares con la F1, porque además no lo hacen para eso...Saludos
😂
Está poniendo en peligro la vida de muchas personas, un neumático cuando está gastado se cambia y punto. La gente compra un neumático pensando que es nuevo y está destrozado, es engañar. Y lo fundamental, un neumático así es peligrosísimo.
XD
Los mecánicos viendo al wey:
What the hell is that guy saying?
De hecho no es para eso. Si te das cuenta lo hacen donde qedan los agujeros que van en diagonal. Estos agujeros permiten medir la decradación del neumático. Y lo hacen de extremo a extremo y no en tonda la llanta para mirar si el degradado ha sido igual a lo ancho de la llanda y solo lo hacen en una franga diagonal porque no es necesario y ahorran tiempo y segundom en caso tal de usar la llanta, no la van a deteriorar demasiado. Saludos
😅😅😅😅😅😅
Muy bien dicho bro le atinaste
Exactamente estás en lo correcto broo sirve para medir si las llantas pueden seguir en uso
Asi es😅 Pero que esperas, si en miniatura parece que ni siquiera diferencia la llanta del neumatico, en una rueda
Me encanta que un ignorante suba un video explicando algo y que luego en los comentarios venga un buen hombre a explicar lo que verdaderamente es
"Menos peso..."
- 300gr.
- nuevo tiempo!: +00.00000000001 segundos mejor!
Algo es algo 😂😂
No es ni por el peso, no dio ni una!!!! Desde luego fan de la F1 no es 😂
En realidad con medio kilo, redondeando pueden ganar hasta 2 décimas (0.2) por vuelta
tiene la misma lógica que los equipos que no pintaron mucho sus autos para menos peso, jajaja
@@user-vb7zh5dg8y De hecho si, lo que ahora es Audi. Los llamados silver arrow.
Quitan la capita suciedad, o goma para detectar cualquier anomalia o desgaste irregular en la llanta
amigos, la llanta es la parte metalica de una rueda, la parte de goma se llama neumatico
No en todos los paises!!! En costa rica lo metalico se llama aro, lo que raspan se llama llanta y neumatico es lo que lleva el aire en caso de no ser tubular
@@CarlosFernandez-vc1tr correcto, rin o aro también se usa, pero siempre es la parte metálica, gomas , cuachos para la parte inflada, hay una buena definición en wikipedia para los que tienen dudas
Pero decir cambio de llantas es un mal uso de el termino.
Aro esta peor dicho si a esas vamos y en los anuncios de negocios si ves que dice "llantera" 🤡 wikipedia jajajja
no amigo, llanta es para todos igual, esta incluso descripto en el diccionario español que es neutral para todos y esta errado decirle llanta al neumatico, ya acepten que es un error, no porque en mi pais le digan puerta a una ventana va dejar de llamarse ventana, llanta es llanta y neumatico o cubierta es el caucho.@@CarlosFernandez-vc1tr
Acá en Chile el aro es el fierro qe vienen en autos más comunes y no full, los autos deportivos y más caros o ya sean un auto full equipo traen llanta, son de distintos materiales, las hacen más livianas más deportivas
Lo que hacen al liberar esa franja de residuos es chequear los testigos de uso de las cubiertas, tanto para determinar su desgasta cómo la puesta a punto del vehículo, si hay algún defecto de alineacion o x, ademas de incluso planificar estrategias de carrera basado tambien en el desgasta del neumático, y mucha mas data que sea posible recolectar.
Raspan los neumáticos. La llanta es la parte metálica donde se montan los neumáticos.
Según yo era para determinar la calidad de la llanta
No se llaman llantas, son cubiertas o neumáticos... Las llantas son lo de adentro
Depende de tu país tiene distinto nombre, la parte metálica se conoce como Rin- Rim- aro, y la parte de goma se conoce como , llanta- neumático - caucho- gomas, el conjunto metal y caucho en algunos lugares de dicen llantas
Cada país le dice como le de la p.... Gana
@@edgarsgarage1266rim como tu le llamas , lo adoptais del ingles, que su significado en castellano es llanta. Y llanta es la montura del pneumatico
En ti me vengo.
En Centroamérica le dicen llanta al conjunto. En Chile creo que también. En Argentina es llanta el rin y cubierta o neumático el caucho
"Menos peso" ame esa parte jajajaja
Rascas 5 cm de goma, el tio del audio: Neumaticos frescos
No es a la llanta, es la cubierta.
¡La llanta NO es el neumático! Raspan el neumático, obviamente, NO la llanta.
En ese video solo vi que limpiaran los testigos indicadores de desgaste solamente. No que limpiaran todo el neumático ( o la llanta como llaman ustedes)
Bro no es para eso, se logra ver que donde raspan hay uno pequeños huecos en la goma, bueno pues ellos raspan la goma de la pista que se aderio a la llanta para lograr medir el desgaste de la llanta determinado por la profundidad de esos agujeros
LAS LLANTAS SON LOS DISCOS METÁLICOS DEL INTERIOR DEL NEUMÁTICO, CUYA GOMA RASPAN.
No raspan las llantas, raspan los neumáticos.
Como tal no es para reducir peso si no para tener gomas limpias para que el agarre sea el mejor en pista ya que una goma sucia tarda un tiempo en limpiarse pero s la vez que hay que dar esa vueltas se pierde goma
Los pilotos también deben estar en ayunas para reducir el peso?
Pero específicamente para medir la degradación con los augurios esos en diagonal
Los premios de F1 deberían ser mínimamente rentables como para no tener que mendigar una llanta 😂😂
Bro, me parece que eso no son las llantas, son los neumaticos
A gracias no podía dormir por estarme preguntando eso!!! Gracias
En México lo metálico se llama rin, lo de afuera se llama llanta.
No raspan la llanta, raspan el neumático.
En algunos países de Latinoamérica la palabra "llanta" es como se llama al neumático.
No todo es España, en muchos lugares a la goma se le conoce como llanta
Y como se llama lo que sujeta a la llanta.....
@@antoniosala7101 Rin,
En LATAM es así:
- Rin parte metálica interior
- Neumático parte de goma/hule exterior
- Llanta: Rin y/o Neumático
@@fz3882Cuáles son esos países? Yo soy de Latam y siempre la llanta ha sido la parte metálica y neumático siempre se le ha llamado gomas o cauchos que es del material que están hechos.
Mas que por el peso insignificante de la suciedad, hacen eso para que un mayor porcentaje de la llanta toque de la mejor forma posible el suelo y se obtenga mas traccion.
Yo creí que en cada carrera le ponian llantas nuevas a los F1😮
Resumen es para evitar que las llantas hagan resbale por la goma eso genera muchos accidentes ademas de que al tener mas peso hace que se calienten mas y puedan reventar
venga vale vamos a ver el videito promocionado para que aparezca en todos los shorts que si que si
Bueno yo sé que le llaman screen o raspado porque Los mecánicos también quieren su raspado de limón para esos tiempos de calor
Se llaman neumáticos. La llanta es la parte de aluminio del centro.
Para ver cuánta vida le quedan a esos slicks
Son dos motivos, uno para ver la degradacion, y en ciertas ocasiones usan la goma para rematar alguna vuelta ya que tiene menor peso, recuerda que el uso de gomas esta limitado, tienen cierto número por carrera, saludos
Bueno mas que llanta creo que rapan el neumatico 😂
Lo hacen para determinar el desgaste de la cubierta. Quitan el exceso para ver el desgaste real y, además, ver que se haya gastado parejo. Si no tienen que revisar que este todo en orden o alinear el monoplaza corrigiendo combas (caídas) y convergencias
Servira para las drag racing slicks ?
Imagínate comprar una llanta en miles de dólares y ver a tu chalán rajandola
Cómo raspen las llantas es para matarlos...lo que raspan son las gomas de las ruedas
En este lado se dice llanta a la goma u ring al metal
Aquí de este lado del charco es asi:
Llanta=goma
Rin=lo de metalxd
*Y en España y algunos países de LatAm:*
•Rueda = conjunto de caucho/hule/goma y metal.
•Llanta = metal.
•Neumático = caucho/hule/goma.
Se dice neumático. La llanta es lo metálico de dentro.
De nada.
Neumático, no llanta. ¡Neumático!
La pregunta sería porque no lo fabrican así de raspado para evitar que estén haciendo eso
Se usa para medir el desgaste, no para menos peso y se hace en todas las categorías que usan gomas slick
Si esta bien Procurando 🎉🎉💯💯💯
dudo que sea para tenerlas frescas. considerando la cantidad de cambios que se hacen en temporadas. y que cada detalle cuenta. simplemente preferirian usar una llanta nueva
Lo hacen única y exclusivamente para estudiar el desgaste de la rueda y lo realiza principalmente el fabricante de las mismas, por eso solo raspan la parte donde están los agujeros pues ahí están los puntos que le permite al técnico realizar el estudio de desgaste, esas llantas no se vuelven a usar jamás, por lo que no, no lo hacen por quitar peso ni nada de esas estupideces
Los mecánicos siempre me sacan de apuros
Cuanto costará cada llanta?
Para chequear el desgaste de las llantas con un aparato especial en los huecos que tiene las llantas
No son llantas, son neumaticos
Las llantas no se raspan. Se raspan los neumaticos...
Se llama neumatico tio… las llantas es lo que hay en medio y es de metal
En México snn llantas y se monta en un rin, y neumáticos es cualquier mecanismo que contiene aire a presión, te invito a que llegas a pedir que reparen un pinchazo en la cubierta... ja ja
Es sorprendente la primera vez que lo ves, los neumáticos de los coche de carreras, van lanzando continuamente trocitos de caucho. Y al pasar otros coches, se les pegan en el neumático.
Llantas no… neumáticos … las llantas es a lo que va adherido el neumático
Pregunta.... ¿porque no pueden hacer una largada en movimiento, como en algunas categorías, como por ej el tc o turismo carretera en Argentina??
La pérdida de tiempo por vuelta, las pinchaduras y el muro: Hola 🥺
No raspan las llantas, raspan el neumático
Queres saber:
-por qué le sacan la pegatina a las llantas ?
Nadie:-Para que tenga menos peso
Mi amigo el q empezo a trabajar con llantas ayer
Ósea el wei le raspa y lo embarra otra vez en la llanta? Mames
En España, la llanta es lo de dentro, lo de fuera sería simplemente el neumático, la cubierta, la goma... pero llanta? XD Entonces, raspar la llanta no tiene sentido alguno aquí😂
Raspan la goma del neumático, no la llanta
Quiero esse trabajo 👌
La llanta es la parte metalica. A lo que llamais llantas es el neumatico
No raspan las llantas. Raspan los neumáticos de la rueda, que se compone de llanta más neumático
En NASCAR también lo hacen
Los neumaticos, no las llamtas
Que canción sonara de fondo, suena genial
Klingande - jubel
@@ricardoarzate1875 gracias 🫂
Me sorprende que sea un procedimiento manual
Otra pregunta.. por qué lo hace a mano?.. Una máquina podría hacerlo perfecto en minutos por rueda.
Es para checar el desgaste de la llanta con un aparato lo meten en los hoyitos y así miden el desgaste
es casi lo mismo que preguntar porque las personas se bañan? jajaja
Es para poder medir el desgaste del neumático
Es para ver la vida de la llanta por eso tiene esos ollos 😂😂😂
Es para que queden libre los puntos oyitos que tienen
Raspan las cubiertas o neumáticos. La llanta es donde va puesto el neumático
Depende del país, por ejemplo, en la página de internet de Michelin en México dice que ellos venden llantas. Todas las descripciones dicen que son llantas y que yo sepa lo que Michelin vende no es la parte de adentro de la rueda...
Cuando alguien habla desde la ignorancia y sin saber, salen videos como éste
Eso lo hacen para ver cuánto desgaste tiene y para ver cuánto uso le queda
Me estás diciendo que en lugar de salir con menos caucho salen con más ? XD XD
La llanta es lo que va por dentro, eso es la goma o neumático
También eliminan las vibraciones y al tener exceso de material irregular se desbalancea
Esos neumáticos probablemente no se vuelvan a usar, no digas tonterías
menos peso lo dudo, creo que es mas para tener neumaticos "nuevos" y para ver la degradacion en las condiciones que se transitó la pista
Como así no entiendo.
Siempre usan las mismas llantas siempre ? Para prácticas , Qualis y carreras ?
¿Menos peso?
Si supiera que yo peso 100 kg 🗿
O sea que las llantas que te quitan en una carrera las reparan por así decirlo y son de repuesto?
se hace para revisar la degradación con el TWI igual que en las motos y autos de calle
Raspan los neumáticos, las llantas son de metal. Aprendan el español.
Otro españolito con lo mismo, entiendan que tenemos a pto estados unidos alado y vamos a adaptar palabras de ahi, si vas a estar corrigiendo eso porque no entiendes no veas estos videos y mejor ve a ver al gordito del ibai o al cocas
Quiero unas chanclas de slick a ver si no me rompo el hocico por tanto agarre
En nascar también hacen eso.
"Llantas" a los neumáticos
AAGJAHGHDHHHH * convulsiona *
"llantas" a los rines aaaaahhhhgggg *le sangran los ojos*
@@aveatdj pues eso sí está bien dicho xd
Llanta como rin son sinónimos, más no "llanta" y "neumático"
@@Dirac_ siendo los autos un invento americano, se debería considerar sus partes en el idioma original, y sus adaptaciones por lo que : tire= llanta o neumático, rim= rin, aro.
Te olvidaste de po más importante... lo que hace con el raspado es limpiar la zona de testigos para ver si la cubierta sirve para usar otra ves o ya es de descarte
Yo lo que veo es el piso con una grieta como si la tierra se fuese a partir en dos, parecen las calles de mi pais
En mi país le llaman re-labrado 😂
"Mas goma y menos peso" 😮
¿Y si mejor usan drones para correr y asi quitar el peso del copiloto y los ataudes cuando una de las llantas explote?? 🤨
En simples palabra se pega material de la pista a la rueda por mucha temperatura y cuando lo sacan ven si sufrió desgaste o no , fin
No raspan las llantas completas solo la parte donde estan loa agujeros ahi determinan cuando ha gastado y cuando le queda de vida a la llanta
Deja el whisky amigo
Para mi es para mejorar la adherencia pero como no soy mecanico de f1 no opino😂