Un poco tarde para mi, como tres paletas rompí en mi uno jaja y tambien pierde potencia cuando prende abruptamente. Muy buen vídeo, nunca me había quedado tan claro.
Hola mí electro tenía una ficha con 4 cables y uno cortado no se de qué era pero cambié la ficha ya que cuando le sacaron el radiador para cambiar el tapón de drenaje le cortaron otro cable osea quedó con dos cables y arrancaba en La A de NORMAL DEL TABLERO . Y EN UNA VELOCIDAD BIEN FUERTE AL COLOCAR LA NUEVA FICHA COLOQUE LOS 4 CABLES OSEA EL QUE SOBRABA SIEMPRE PERO ESTABA SUELTO. HICE BIEN EN COLOCAR LOS 4 CABLES O NO? Ahora enciende en la r y no llega nunca la aguja q la A de NORMAL. Pero enciende en una velocidad más baja . Hasta que no cambie la ficha creía que era de una sola velocidad y calculo q trabaja más el electro porque enciende a menor temperatura que antes .
Una pregunta en un sistema de refrigeración donde el carro que solo tiene un fusible un relay y un bulbo de temperatura de dos contactos. cuál de esto hace el la primera y segúnda velocidad del ventilador será el relay ? Es un Ford fiesta 2011 SE
Quetal Don cesar..saludos...mi caso es el siguiente:mi ventilador lo tengo directo con relay incorporado pero en el momento de arrancar el motor el ventilador por la senal de ignición arranca primero ...obviamente tengo arranque de motor tardío..batallo ...porq como usted dice el abanico hala demaciada corriente en este proceso...¿ teniéndolo directo puedo colocarle una resistencia me ayudaría al arranque y seria conveniente de tenerlo directo ponerle la resistencia.. no se calentara el motor a una velocidad reducida directa del ventilador con resistencia.?
Que la 1ra velocidad se prende a los 95 grados y se apaga a los 90 grados. Y la velocidad 2 se prende a los 102 grados y se apaga a los 97 grados. Espero te sirva
Don César, muchas gracias por la explicación, muy buen contenido. Tengo una consulta técnica a este tema. Quiero instalar un electroventilador universal a un legacy 1998 lo cual originalmente trae 3 cables, el universal solo dos. El sistema original del vehículo es una velocidad normal y otra alta en RPM. Que debo tener en cuenta al hacer esta modificación de poder dejar el electroventilador universal con dos velocidades teniendo en cuenta que es de 2 cables positivo y negativo/masa Que resistencia le puedo colocar para no afectar el funcionamiento del vehículo? Muchas gracias por su tiempo y quedo atento a sus comentarios. Saludos
Hola. Tenes que hacer un circuito donde coloques una resistencia en serie en el cable de la 1ra. Velocidad y en el otro cable lo dejas en forma directa. Si el electro original tiene 3 cables es porque tiene la resistencia por dentro. Lo unico que debes hacer es identificar el cable de la minima veloc. Y colocar una resistencia del valor que consigas y colocarla por fuera.
@@cesarvila1322 hola don César, mucho gusto, y muchas gracias por su información, Correcto, concuerdo con su respuesta, pero que resistencia le puedo colocar, que valor para ir directo a comprar, sería de gran ayuda para realizar esa reparación en mi vehículo.
@@cesarvila1322 Hola don César... muchas gracias por su ayuda, ya tengo una resistencia. De un Peugeot, hice las pruebas y funciona bastante bien. Ahora tengo que desarrollar el cableado nuevo para no afectar lo existente ni tener algún incidente por sobre calentamiento de los cables... Saludos y muchas gracias por sus tutoriales.
Saludos, se puede hacer bypass a la resistencia puenteandola para que siempre esté en la velocidad 2? O al estar activas las salidas de ambos relés (baja y alta) sin pasar por la resistencia da algún problema? Gracias.
Buenas noches , me podrias apoyar para comectar un motoventilador que viene con 04 terminales a mi auto que viene con dos terminales porfavor, si es para el modelo y marca, pero me vino diferente, es un attitude estandar 1.2 lit. modelo 2017, porfa hechame la mano
Un poco tarde para mi, como tres paletas rompí en mi uno jaja y tambien pierde potencia cuando prende abruptamente.
Muy buen vídeo, nunca me había quedado tan claro.
hola. al video le falta una parte donde va a explicar la conexion de la segunda velocidad. usted subio esa otra parte?
Me gusta como explicas!!!
Muchas gracias alejandro. Soy docente con 20 años de experiencia
@@cesarvila1322 Que bueno que enseñes tu conocimiento!
@@cesarvila1322 da curso
Hola mí electro tenía una ficha con 4 cables y uno cortado no se de qué era pero cambié la ficha ya que cuando le sacaron el radiador para cambiar el tapón de drenaje le cortaron otro cable osea quedó con dos cables y arrancaba en La A de NORMAL DEL TABLERO . Y EN UNA VELOCIDAD BIEN FUERTE AL COLOCAR LA NUEVA FICHA COLOQUE LOS 4 CABLES OSEA EL QUE SOBRABA SIEMPRE PERO ESTABA SUELTO. HICE BIEN EN COLOCAR LOS 4 CABLES O NO?
Ahora enciende en la r y no llega nunca la aguja q la A de NORMAL. Pero enciende en una velocidad más baja . Hasta que no cambie la ficha creía que era de una sola velocidad y calculo q trabaja más el electro porque enciende a menor temperatura que antes .
Disculpa, el cable que tiene que pasar por la resistencia es el negativo?
Una pregunta en un sistema de refrigeración donde el carro que solo tiene un fusible un relay y un bulbo de temperatura de dos contactos. cuál de esto hace el la primera y segúnda velocidad del ventilador será el relay ? Es un Ford fiesta 2011 SE
S
Hola. Se podría aapdatar la segunda velocidad a un Aveo que no trajo este sistema
hola en caso de conectar con este sistema de un electro y resistenci?a se conecta tambien a un relay que se active por maza a la resistencia?
Quetal Don cesar..saludos...mi caso es el siguiente:mi ventilador lo tengo directo con relay incorporado pero en el momento de arrancar el motor el ventilador por la senal de ignición arranca primero ...obviamente tengo arranque de motor tardío..batallo ...porq como usted dice el abanico hala demaciada corriente en este proceso...¿ teniéndolo directo puedo colocarle una resistencia me ayudaría al arranque y seria conveniente de tenerlo directo ponerle la resistencia.. no se calentara el motor a una velocidad reducida directa del ventilador con resistencia.?
Hola victor. Tengo mismo problema. Pudiste solucionarlo? Saludos
Hola que significa 1-velocidad(95-90) 2-velocidad(102-97) bulbo electro con aire acondicionado del gol.Gracias
Que la 1ra velocidad se prende a los 95 grados y se apaga a los 90 grados. Y la velocidad 2 se prende a los 102 grados y se apaga a los 97 grados. Espero te sirva
Osea en un día de mucho calor no salgo por que me levanta temperatura siempre en el calor después anda perfecto
Consulta, no entendi bien.. el cable que va en medio de los 3, va conectado junto con el de la masa? El cable de la primera velocidad va a masa?
El cable de uno de los extremos va a masa. La primera y la segunda velocidad se conectan a masa a medida que va tomando temperatura
@@cesarvila1322 hola me gustaría q hiciera la continuación para ver como va instalada la 2 velocidad
@@cesarvila1322 entonces va conectado un extremo a masa del relay y las velocidades 1@ y 2@ velocidad van masa directamente tengo la duda
Don César, muchas gracias por la explicación, muy buen contenido.
Tengo una consulta técnica a este tema.
Quiero instalar un electroventilador universal a un legacy 1998 lo cual originalmente trae 3 cables, el universal solo dos.
El sistema original del vehículo es una velocidad normal y otra alta en RPM.
Que debo tener en cuenta al hacer esta modificación de poder dejar el electroventilador universal con dos velocidades teniendo en cuenta que es de 2 cables positivo y negativo/masa
Que resistencia le puedo colocar para no afectar el funcionamiento del vehículo?
Muchas gracias por su tiempo y quedo atento a sus comentarios.
Saludos
Hola. Tenes que hacer un circuito donde coloques una resistencia en serie en el cable de la 1ra. Velocidad y en el otro cable lo dejas en forma directa. Si el electro original tiene 3 cables es porque tiene la resistencia por dentro. Lo unico que debes hacer es identificar el cable de la minima veloc. Y colocar una resistencia del valor que consigas y colocarla por fuera.
@@cesarvila1322 hola don César, mucho gusto, y muchas gracias por su información,
Correcto, concuerdo con su respuesta, pero que resistencia le puedo colocar, que valor para ir directo a comprar, sería de gran ayuda para realizar esa reparación en mi vehículo.
El electroventilador es de 120w de potencia
@@cesarvila1322 Hola don César... muchas gracias por su ayuda, ya tengo una resistencia. De un Peugeot, hice las pruebas y funciona bastante bien. Ahora tengo que desarrollar el cableado nuevo para no afectar lo existente ni tener algún incidente por sobre calentamiento de los cables...
Saludos y muchas gracias por sus tutoriales.
Saludos, se puede hacer bypass a la resistencia puenteandola para que siempre esté en la velocidad 2? O al estar activas las salidas de ambos relés (baja y alta) sin pasar por la resistencia da algún problema? Gracias.
Si se puede, pero transitoriamente. Tiene mucha importancia que funcione como corresponde
Hola tiene algun local para llevar mi auto? Estoy en bs as
Hola, hice esto pero en 2 velocidad solo prende 1 ventilador (a 2da velocidad pero solo 1)
Prende solo el que esta conectado al relay 1
Ayuda
El motor tiene 2 cables pero los potenciómetros tienen muchos puertos, ayuda
A mi no me anda la segunda velocidad osea anda cuando ya levanto temperatura mi gol trend que puede ser???
Buenas noches , me podrias apoyar para comectar un motoventilador que viene con 04 terminales a mi auto que viene con dos terminales porfavor, si es para el modelo y marca, pero me vino diferente, es un attitude estandar 1.2 lit. modelo 2017, porfa hechame la mano
una consulta la resistencia de cuantos ohm y waths debe ser eso no indicó en el cideo
La resistencia para electroventilador ya viene con un valor determinado que es muy bajo. Entre 10 y 50 ohm. No se mide en Watts
@@cesarvila1322 En caso de un Fiat Duna /Uno de la primera ge neracion y la segunda hasta el 200 aproximadamente la resistencia es de 0.23 Ohm.
Que pena. No se grabo la explicación de la segunda velocidad