Prova Triumph Tiger 1200 GT Explorer I Come va la maxi enduro inglese con serbatoio da 30 litri?
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- Опубліковано 9 лип 2024
- Ci siamo dati 1000 chilometri per provare a fondo la Triumph Tiger 1200 GT Explorer, la maxi enduro inglese con serbatoio da 30 litri e ruota da 19". Ecco come è fatta e come va in autostrada, tra le curve e in città...
#triumph #maxienduro #adventure #moto
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00:00 Introduzione
01:39 Come è fatta, quanto costa e scheda tecnica Triumph Tiger 1200 GT Explorer
03:20 250 km - ergonomia, comfort e protezione aerodinamica
11:05 500 km - sospensioni elettroniche e motore
17:37 750 km - come va tra le curve la Triumph Tiger 1200 GT Explorer?
25:11 1000 km - consumi e conclusioni
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Complimenti al tester! Precisissimo nell’illustrare i pregi ed anche i difetti! Ci si fa un’idea precisa della moto ed ė una cosa piuttosto rara nelle video recensioni dove normalmente si amplificano i pregi e ci si “dimentica” dei difetti. 👏👏👏
Bravissimi come sempre, onesti e competenti....💪🏽💪🏽
Federico sempre un piacere sentirti raccontare i test, poi questa Tiger è uno spettacolo! Continua così 👌🏼🏍
Video veramente ben realizzato e con descrizioni fatte con passione e competenza. Ho una Tracer 9 GT, ma se dovessi cambiare genere opterei per la Tigerona anzichè per il GS.
Ottima recensione come sempre. Le Tiger stanno facendo un’evoluzione pazzesca. Forse sono adesso la gamma più completa nel settore adventure
Bravissimo, competente e simpatico.
Lucido e onesto nell’analisi senza farsi prendere la mano da argomentazioni inutili per l’utilizzo nella stragrande maggioranza delle situazioni e degli utenti. Essendo un felicissimo possessore della nuova Tiger 1200 GT Explorer (moto secondo me superba), concordo pienamente sulla disamina.
Poi se invece, come fanno altri, il metro di giudizio deve essere quello di “scendere in pista” ogni volta che si esce con la moto, è meglio lasciare le dissertazioni ad altri.
Ottima recensione. Provata e piaciuta così tanto che ho comprato la gt pro! Per le persone alte ha una comodità incredibile, starei in sella per ore
Gran moto!... Peccato per la fastidiosa e persistente presenza di vibrazioni che è veramente inaccettabile in questo segmento di prezzo!
Mi è sempre piaciuta la tigerona, aspetto che guadagni ulteriore tecnologia che ora manca e poi sicuramente tornerò a guidarne una. Gran bella moto questa.
Ho la Gtpro e sono super soddisfatto! Come giustamente hai sottolineato il rapporto qualità prezzo rispetto alle concorrenti è ottimo, secondo me in generale superiore al GS e se la gioca con il multistrada
Come sempre molto bravo…….personalmente preferisco là rally pro con il 21 e serbatoio piccolo👍….mi attira molto come mezzo….io poi sono 1,98 quindi non ho problemi per toccare 😂😂😂
Bravi
Sei bravissimo, e non esagero. Le tue prove su strada sono molto chiare, professionali e descrivono minuziosamente tutti i particolari di ogni singola moto. È sempre un piacere ascoltarti. Alla prossima, ciao.
Bravo ragazzo bel video ,commento buono ,Gran Moto dopo 8 Honda sono attratto dalle Triumph
Molto molto bravo il ragazzo. Complimenti. Il mezzo è TOP.
Devo dire che nel panorama dei tester nei numerosi canali you tube questo ragazzo è il migliore, parla chiaro dice quello che pensa senza troppe leccate al produttore di turno!!
In barba a nomi più blasonati che tengono sempre i piedi in tutte le scarpe……..
@@NIK.63 penso contino molto anche le direttive della testata, si vede che ha imposto obiettività di giudizio.
Bravo così si lavora, oramai per me il 1000 km di Red è un appuntamento fisso 👍. Quello che non sono riuscito a cogliere al 100 percento riguarda la tua valutazione sulla dinamica del mezzo. In alcuni momenti ci parli di un handling notevole mentre in altri il giudizio appare più tiepido. Potresti approfondire? È una questione di setting sospensioni? Grazie
La moto assolutamente no fatiscente il manubrio sembra che nella fase di progettazione se lo siano dimenticato quella piega tipo vogatore e bla bla
Fa...
Complimenti a l tester ✌️😎
La rally ha la stessa rapportatura del cambio?
Ho provato la versione Pro di un mio parente, non mi piace molto la risposta del gas, che trovo "lenta" e leggermente artificiale, e non mi piace la lentezza del quickshifter, che come dici tu ci mette troppo tempo a ridare trazione una volta inserita la marcia...la concorrenza fa meglio...per il resto, bel motore dall'indole perlopiù turistica, personalmente non mi ha fatto venire voglia di usarlo in modo sportivo...moto globalmente molto comoda, bellissima la strumentazione e i comandi in generale.
Bella recensione!👍 e bella location quando parlavi della moto a 750 km circa ....ma dov'eri?😀
Ciao eravamo nella zona dei Laghi Maggiore e d'Orta e al Mottarone
Peccato per i cerchi avrei preferito i raggi ... inoltre se avessero installato il sensore adas tipo Yamaha tracer avrei detto la MOTO PERFETTA
Bella prova, la moto mi piace molto e la preferisco alla oramai snob GS.
Solo una domanda:
Il cardano non è un po una forzatura causa disposizione dei cilindri? Un po come lo era per la Supertenerè..
Buon anno nuovo a tutti i motociclisti!🍀
Ciao, diciamo che avere un motore con albero longitudinale (come BMW Boxer o V2 Moto Guzzi) offre una disposizione degli alberi "naturale" per avere una trasmissione a cardano. Ma detto questo è solo questione di aggiungere una coppia conica in più e la storia è ricca di moto con motori ad albero trasversale (FJR 1300, Kawasaki GTR 1400 ad esempio) con trasmissione finale ad albero cardanico
@@REDLiveVideo
Grazie! Ti seguo con piacere.
V-Strom 650 XT tutta la mia vita ed oltre !!!
Complimenti per la prova. Certo non appena hai detto che la moto "sotto è un po' vuota" mi sono detto che per adesso il GS è la moto da "viaggio".
Federico è un grande Ecco perché se ne approfittano una domanda su radar posteriore ma che ci avverte anche da quale parte è il veicolo eventuale in visuale Cieca?
Sì
Ciao Mario, si perché si illumina lo specchietto nel lato in cui c'è il veicolo.
Sei bravissimo, meglio di tanti altri tuoi colleghi dal nome conosciuto....
Ciao VitoCarlo grazie mille! tu continua a seguirci che abbiamo un po' di cose interessanti in ballo. E facci pubblicità che vogliamo arrivare velocemente ai 100.000 iscritti! Ciao!
scusami ...cosa ha di meglio dei suoi colleghi??...fa bene il suo lavoro come gli altri. e aggiungo...che gli altri hanno piu' esperienza!!
Bellissima peccato che non ci siano concessionari, in Piemonte solo Torino e fare 200 km per un tagliando è assurdo...
Non esagerare, viaggiare. Totalmente d'accordo, ma allora perché 150 CV? E non mi si dica che servono quando si è in due con i bagagli, intanto non ci credo.
Sono alto 1.70 posso guidarla in sicurezza cn la sella ribassata ? Mi pare arrivi a 88 cm
ciao Marco con la sella a 88 tocchi un po' con le punte. Il punto è sempre l'esperienza del guidatore più che l'altezza.
Arriva ad 82 porca eva, diteglielo no ?!
irmão tô da dúvida NOVA TIGER 1200 GT EXPLORER ou BMW r 1250gs adventure ou KTM 1290 super adventure s ou ducati v4s 2023 ou rocket 3 r
Calore motore?...?
Poteva essere una gran moto (e successo) ma in Triumph sono riusciti a rovinarla con: erogazione motore (ma perchè scimmiottare i bicilindrici quando hai un tre fantastico? Per di più con bassi non all'altezza e portandosi dietro vibrazioni?), assenza radar anteriore, assenza supporti integrati per le valigie laterali. Poi, il prezzo troppo vicino alla regina del segmento ed una estetica, a mio avviso, non proprio "eccitante" l'hanno ammazzata definitivamente. Un vero peccato perchè è l'unica alternativa alla GS che abbina il cardano ad un motore di grossa cilindrata ed alla possibilità di scegliere due conformazioni di serbatoio...insomma hanno copiato male 😂 Federico, ormai non ti faccio più i complimenti per la prova, sai già che ti reputo uno dei migliori per esposizione ed obiettività. Nonostante tu sia molto giovane ti ritengo più bravo di molti tuoi colleghi più "maturi".
Concordo.. 100%!!
Sarebbero interessati proporre i 1000 km con passeggero e borse... ...
mi attira molto come mezzo
Gs TUTTA LA VITA✌️
che noia!
Unico problema e che non mantengono il prezzo quando vai a rivenderle
Penso anch' io che sia più turistica che sportiva...
Andrebbe fatta provare a chi ha un GS o chi , come me , ha una R1250R….insomma , con il boxerone di mamma BMW….
Ciao Alberto, come hai visto Triumph organizza delle giornate di test con le 1200. Fatti sotto! 😉
Versione Gt < Rally. Esteticamente non c’è partita
ma in off come ci va?.. Mi pare che questo e' mancato nella provona..
Ciao essendo in configurazione stradale (tourance next II) non abbiamo approfondito la guida off road in questa occasione ma abbiamo altri video su questo canale che affrontano l'argomento anche con la sorella con ruota da 21" Ciao
Se mai avevo dubbi...ora li ho fugati...Ktm 1290S...
la nuova?
Era meglio che te li tenevi, i dubbi, perché ti cuocerai i cojones dal calore che produce e ti investe !!!
@@walterpastorino8230fortuna alla fine ho fatto Tiger 1200 Rally Pro allora...una bomba...
Ma i difetti ? Motore che scalda più di tutte le altre moto, consumi eccessivi, vibrazioni inconcepibili per una moto da 20.000 euro, innesti cambio rumorosi, etc...
Ciao Fabrizio... sul motore che "scalda più di tutte" e sui consumi non siamo d'accordo anzi abbiamo provato in questa comparativa (ti metto qui il link ua-cam.com/video/Knp6a_E1i1E/v-deo.htmlsi=QsJyJxFXniyurdQL) la sorella con ruota da 21 e ti consiglio di guardarla per comprendere meglio come si posizione rispetto alla concorrenza. Vibrazioni sì.
Il radar posteriore non potevano farlo ancora piu brutto? 🤦
Ciao purtroppo al momento il Radar è un elemento tecnico (di derivazione automobilistica peraltro) che delle dimensioni ben precise. I vari costruttori lo integrano come meglio possono nel design delle moto, ma più di tanto non si può fare perchè il radar deve avere anche una "visuale" per poter vedere i veicoli che seguono o precedono. Insomma non è bello ma è utile, confidiamo che con lo sviluppo tecnologico diventi più piccolo e quindi anche più bello. Ciao! Stefano Cordara
Del calore da sotto cuoci cojones nulla eeeeehhhhh ?!
ciao Walter se guardi quando è stato registrato e pubblicato il video scoprirai che era inverno. Per cui il calore diventa meno sensibile/rilevabile. Ma detto questo abbiamo provato anche la sorella della Tiger 1200 nella nostra comparativa delle 30 litri. Li era estate e faceva molto caldo. E in quella comparativa che ti invito a visionare, (ua-cam.com/video/Knp6a_E1i1E/v-deo.htmlsi=pZ2WTLIn6Rl1EYjt)
la Triumph ha mostrato una gestione del calore migliore della concorrenza. Le moto EURO 5 e in futuro le EUOR5+ scaldano per via delle carburazioni estremamente magre e dei numerosi catalizzatori necessari per rientrare nelle normative. Quindi un po' ci si deve rassegnare, c'è chi farà un po' meglio (e molto dipende anche dalle configurazioni dei motori) e chi farà un po' peggio. Ma se si vuole star freschi veramente allora tocca andare in scooter. Ciao - Stefano Cordara direttore di RED
Le vibrazioni soprattutto in ottica viaggio non sono cosa buona
Prezzi folli.
Sei molto bravo ma mezz’ora di video per una moto che probabilmente non comprerò è un po’ tanto.
Forse è più un problema tuo che suo, non credi? Nessuno obbliga alcuno a vedersi tutto il filmato, specialmente se la moto non ti interessa.
Mi dispiace dirlo, solitamente apprezzo le tue prove. Questa volta mi sembra tu abbia detto tutto ed il contrario di tutto.
Ma questi ragazzini a recensire le moto? Mah! Vogliamo i vecchioni esperti a fare queste cose..i ragazzini che vadano a farsi un giro con la tutina della domenica.
Speriamo tu stia scherzando.
@@REDLiveVideo sono SERISSIMO invece.
@@frabru207 Mi dispiace per te allora. Perché il "ragazzino" ha più km sulle spalle di moltissimi motociclisti "vecchioni" che si permettono di giudicarlo. Senza nemmeno conoscerlo del resto. Ciao - Stefano Cordara Direttore REDLive
@@REDLiveVideo A lei dispiace per me? A me dispiace per le vostre scelte piuttosto, in quanto siete voi che trasmettete su UA-cam e fate odiens e cercate followers..io, facendo parte del pubblico, mi limito a dare consigli su ciò che la gente vuole vedere e per quanto mi riguarda il ragazzo da voi ingaggiato può avere tutta l' epserienza in KM che si vuol decantare, ma rimane sempre un ragazzo giovane, con la mentalità/gusti e dialettica dei ragazzi di oggi. Si richiede pertanto e soprattutto gente con esperienza temporale nel mondo delle moto e non chilometrica, ma soprattutto gentr che ha vissuto i migliori anni dei motori endotermici (questo vale sia per moto che per auto). Oggi, i ragazzini non sanno neanche cosa vuole dire aver potuto godere dei mezzi a 2 e 4 ruote degli anni 80/90 fino ai primissimi anni 2000. Oggi, i produttori compensano la mancanza di potenza dei motori, dovuta ai sistemi antiquinamento, infarcendo le unità di coppia in basso ed ingannando con l' elettronica le sensazioni alla guida che può provare l'utente finale. Finirà presto anche il piacere di guidare una moto rumorosa, che vibra e che sembra quasi viva quando la si porta in giro. Ma va bene così, dobbiamo cambiare mentalità e dobbiamo preservare il pianeta dal rapido cambiamento climatico. Mi sono dilungato probabilmente, ma penso si sia capito il senso del discorso. Saluti.
@@frabru207 Buongiorno, ok prendiamo nota. Speriamo apprezzi i video si Stefano Cordara allora che quanto a essere vecchione non è secondo a nessuno. 😃 alla prossima