BMW R1250GS Adventure vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer: qual è la migliore moto totale?
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- Опубліковано 28 гру 2022
- Chiudiamo il 2022 facendovi i nostri migliori auguri per il nuovo anno e proponendovi il confronto fra due moto adventure di grande cilindrata e di riferimento nella categoria. Due autentiche maxi enduro adatte ai lunghi viaggi su ogni terreno, forti dei serbatoi da 30 litri e di un comfort notevole.
La BMW R1250GS Adventure e la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer sono per le rispettive case il modello dedicato ad affrontare ogni tipo di percorso, strada e sterrato, con il meglio della dotazione e il massimo del comfort per pilota e passeggero. Delle moto da viaggio totale capaci di prestazioni importanti: 136 cavalli di potenza per il boxer e 150 cavalli per il tre cilindri in linea inglese. Entrambe hanno la trasmissione finale ad albero, BMW si presenta con l'avantreno da 19 pollici e Tiger con quello da 21.
La GS Adventure vanta il motore boxer di 1.254 cc raffreddato a liquido con distribuzione a fasatura variabile Shiftcam. La potenza è di 136 cavalli a 7.750 giri e la coppia raggiunge i 14,6 kgm a 6.250 giri. Il motore ha funzione semi portante per i due semi telai in acciaio. Le sospensioni Telelever e Paralever offrono un'escursione di 210 mm e di 200 mm rispettivamente, le ruote a raggi sono per pneumatici tubeless. Impianto frenante con bidisco anteriore da 305 mm e pinze Brembo a quattro pistoncini ad attacco radiale. Il peso in ordine marcia ma a vuoto di benzina è dichiarato in 245 kg, sale a 268 kg verificati con il pieno.
La Tiger 1200 Rally Explorer è una novità 2022. Il suo motore a tre cilindri in linea di 1.160 cc con distribuzione bialbero e dodici valvole ha l'imbiellaggio a fasatura irregolare ed è più potente e leggero della precedente versione. Fornisce la potenza di 150 cavalli a 9.000 giri e la coppia di 13,2 kgm a 7.000 giri. A differenza della GS, le misure delle ruote sono tipicamente fuoristradistiche, con cerchi a raggi (sempre per pneumatici tubeless) da 21 pollici davanti e 18 dietro. Le sospensioni semiattive Showa offrono escursioni ruote di 220 mm. L'impianto frenante è firmato Brembo Stylema. La Rally Explorer ha un peso in ordine di marcia di 261 kg.
Quale ci è piaciuta di più? Non vi resta che guardare il video per scoprirlo.
#comparativa #test - Авто та транспорт
Piacevolissima comparativa e chiacchierata come 2 amici al bar dopo un giro in compagnia. Le preferisco alle sequenze numeriche di dati voti e numeri. Entrambe fantastiche, la migliore è quella che uno, se può, si prende. Grazie e Auguri a Tutti
Un commento perfetto due moto splendide, complimenti della dimostrazione.
Per come la vedo la qualità costruttiva e prestazionale delle moto odierne ha raggiunto ormai livelli veramente alti e la differenza sulle preferenze d'acquisto è data principalmente dal feeling di guida, dal prezzo prodotto e, come sempre, dal gusto personale di ognuno di noi sulla linea della moto. Complimenti ancora per questa bella comparativa e Buone Feste a tutti 🎉🍾💥
Ottima comparativa, equilibrata e onesta nei giudizi. Pur durando quasi mezz’ora l’ho ascoltata tutta con piacere. Bravi
Due vere ammiraglie , molto valide entrambe dipende poi dal gusto personale quale soddisfa di più dato che i prezzi e le caratteristiche tecniche sono quasi equivalenti . Ottima prova bravi come sempre 👍
Complimenti ad entrambi per il garbo e la
Precisione della esposizione . Due noto infinite , secondo me solo questione di gusti personali . La GS è un classico che si avvantaggia anche del suo valore residuo sul mercato dell’usato.
Due belle moto e soprattutto ottima recensione, bravi sempre al 🔝👍👏e tanti auguri di buon anno
Che moto la GS, sono completamente affascinato da questo mezzo, se mai ne avessi la possibilità, penso che non farei molta fatica a sceglierla anche con questa bella concorrenza.
Moto splendide e collaudatori eccezionali! Grazie ragazzi per tutto quello che fate, buon anno a tutti e w le moto!🤣🥂🎉✨️🏍
Bravi !!! La comparativa più "onesta" che ho sentito in vita mia . Complimenti .
Finchè la BMW avrà questa architettura (motore boxer, telelever, paralever) sarà imbattuta. Confermo la capacità della tedesca di non "sentire" borse e passeggero, non è una cosa da poco, il motore è potente il giusto con erogazione dai bassi fluida e possente, ancora superiore a tutte le concorrenti. Grazie dell'ultima recensione dell'anno e Auguri a tutti !!!!
😂😂😂
😂 gs
🤣🤣🤣🤣 anche con la tiger non senti il peso del passeggero e delle borse.. per il motore invece è una questione di gusti, c'è chi preferisce il bicilindrico chi il tre cilindri, ma non c'è un migliore o peggiore secondo me.
@@stefanomarelli86 certo, è un tuo parere. Io le ho provate entrambe e, avendo parecchi km sulle spalle e quasi 30 moto possedute (4 GS), ho espresso il mio parere e lo confermo, come erogazione dai bassi regimi il boxer 1250 è tuttora imbattuto. Saluti ✌
@@DavideCari esatto anche io le ho provate entrambe ed anche io ho tanti km sulle spalle, avuto anche gs, multistrada, a questo giro ho preferito la tiger 1200, secondo me non c'è una migliore in assoluto, ma una che si sposa meglio con le nostre esigenze e tipo di guida. Bmw mi ha stufato perché per avere una moto abbastanza completa devi mettere un casino di optional, triumph, invece ti propone 3 tipologie di allestimenti, e quello di fascia alta ha su tutto e di più, e costa ancora meno del gs pur non rinunciando alla qualità anzi...
Bel video di moto veramente stupende spiegazioni tecniche al top come sempre guardando questo video sto già pensando al 2023 non vedo l’ora in primavera di togliere il telone alla mia KTM 1190 adventure che o da sette anni e mi da tantissime soddisfazioni comunque tra due anni mi piacerebbe provare sia il GS che la Tiger comunque vedo che BMW è sempre un passo avanti soprattutto con il disc play strumentale veramente completo un saluto e complimenti per la vostra prova buon 2023 🎉😊😊
Io ho entrambe e trovo che di notte la tiger sia superiore per i comandi retroilluminati che la bmw continua a non avere ( ormai sola nelle categoria)
Che manici che siete ragazzi a me queste moto così grandi fanno paura solo a vederle da ferme figurarsi a farci off-road di notte 👍👍👍👍👍
e questione di abitudini, ogni volta che esco con la mia muccona non faccio meno di 700 km e come averni fatti 100
Bellissime entrambi ma la Tiger la vedo più stile aggressivo la prenderei volentieri
Bel video e bel confronto sono indubbiamente due moto fantastiche però ti voglio vedere a muoverle da fermo con tris di borse e cariche comunque da amante di Triumph devo ammettere che BMW con la GS ha fatto quadrare il cerchio.
Quindi se proprio dovessi sceglierne una prenderei la Tiger....perchè non amo le mode
Provate ieri entrambe…GS bella moto e non si può dire altro..ma Tiger ..moto con i controcazzi che motoroone..posizione,guidabilita,una goduria..e quel cambio che toccheresti sempre anche solo per il piacere di farlo,incredibile!
Complimenti per la comparativa precisa e piacevole, sono due ammiraglie macina kilometri, ha questi livelli io credo sia solo una questione di gusti, io le ho provate entrambe però a me piaceva il Gs ed è quello che ho preso facendo moltiiiiiii sacrifici
bellissime........... ma non per tutte le tasche e nel 2023 sara' pure peggio, comunque al di la' delle mie considerazioni che non contano nulla, ottimo video come sempre continuate cosi' saluti
Telelever finalmente battuto, era ora!
...l'avrò detto 1000 volte ma lo ribadisco: io ed il Telelever NON siamo fatti l'uno per l'altro...ogni volta che provo una GS mi sembra di avere in mano un manubrio senza la ruota anteriore...ekkecepossofà??? Gran motore...comoda...esteticamente valida (pur se parecchio ingombrante....) ma io e la GS continueremo a percorrere strade parallele....che non si incontreranno mai (vabbè...essendo parallele....🤣🤣).
Per il resto...bella prova (come sempre!) e....BUON ANNO A TUTTI!!!!🍾🍾🍾🍾
Bravi, bella e onesta comparativa.
Vorrei solo precisare una cosa, il gs è un progetto esattamente di 10 anni fa, certo ha avuto qualche restyling, ma questa comparativa e tutte le altre sono state fatte con progetti estremamente recenti (vedi ktm, ducati etc), eppure si sa come sono finiti. Buona strada a tutti. ✌️
Mi spieghi cosa vuol dire, eppure si sa come sono finiti ✌️
@@claudiozanardi3958 Beh sono finiti in un caso che Ducati ha vinto, di poco ma ha vinto, almeno dalle comparative.
Tuttavia è stata una lotta impari, poiché trattasi di una mezza maratona fatta da un anziano allenatissimo e un giovane rampante di belle prospettive.
Ci vediamo a fine 2023 con la nuovo Gs.✌️😉
Scusate ma nel GS, i comandi retroilluminati sul manubrio nemmeno su richiesta? Sulla Tiger sono di serie come tanti altri accessori, cmq due moto bellissime per me. Per la Tiger preferisco la GT Explorer col 19" all'anteriore, più stradale.
Esatto, ho il GS 1250 Standard e l'unica "pecca" che proprio non mi va giù è la mancanza dei comandi retroilluminati. A parte questo per il mio modo di andare in moto è il mezzo perfetto. Buon Anno!
Bella prova
Auguri a tutti 😎❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Inevitabilmente sono gusti personali, personalmente trovo la Tiger superiore e decisamente più moderna, come prestazioni se ti trovi su un passo di montagna ti basta la seconda marcia da 4000 giri ai 9000 giri per soddisfare anche i palati più esigenti. I prezzi sono, entrambi elevati, tuttavia non comprenderò mai (da ex possessore di gs) la politica bmw di esporre un prezzo figurativo, il cui acquisto sarà di gran lunga superiore, trovo la politica Triumph decisamente più chiara, inoltre avendola testata nei mesi estivi posso assicurare che questa nuova Tiger non scalda assolutamente (perlomeno la Gt pro). Bravi ragazzi una bellissima prova✌️
Avete esautorato il Perfetto 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂bravi grandi moto
Soltanto per questa volta, tranquillo... ;-)
Da felice possessore di Tiger 1200 my 2017 non condivido la scelta di Triumph del motore T-plane. L'erogazione non è elettrica come il "vecchio triple". La "carenza"di coppia a bassi regimi poteva essere ottenuta con maggior cubatura e corsa cilindri più lunga. Sembra un prodotto "acerbo", una via di mezzo tra Honda At Adv (per il 21") e la Gs Adv (serbatoio da 30l e il cardano). La Gs resta il riferimento per equilibrio ciclistico e sfruttabilità del motore. La BMW infatti è praticamente la stessa da alcuni lustri....
Ho avuto le due versioni precedenti: tiger 1200 xcx Explorer e tiger 1200 desert edition e provando la nuova rally pro mi è piaciuta parecchio l'erogazione che da quel calcio in culo che alla vecchia mancava avendo un erogazione praticamente piatta(che per turismo andava più che bene), sulla nuova non mi è piaciuto il sound ai bassi ed il gioco del cardano. Tutto sommato è una moto che non ha nulla da invidiare a nessuna, col tempo smusseranno i difetti. Brava triumph
Anche se la GS non è “sopraffina” di elettronica, nel senso che tutte le regolazioni possibili con altre come multistrada v4 o aprilia, la semplicità d’uso è la carta vincente per il rider che pensa piu ai km che a come farli. La tiger onestamente non mi pare spicchi in paragone ne in un senso ne in un altro😊
Dipende molto dai gusti di ciascuno. Io quando ho provato la Tiger, tornato da poco da un viaggio in Norvegia fatto con la GS, mi sono innamorato.
Preferisco la tiger... sarò di parte? 😅
Ma le avete pesate oppure vi hanno detto che pesano così?
Sempre bravi ma per favore, basta iniziare a descrivere le moto come se nn si conoscessero..tutti sanno del telelever etc.
Passate subito alle sensazioni della prove..
Cose che nn si leggono ovunque.
Augurii
Prima il manubrio è più aperto sulla tiger poi è più largo sulla gs:più aperto s'intende i gradi dell'angolo sterzo oppure non capisco??
Bravi ragazzi belle prove come nel vostro stile, le moto hanno tutti pregi e difetti e bisognerebbe avere una moto per ogni stile di andatura o utilizzo che si fa, dalla sua la bmw ha il mercato per rivendita e la facilità di utilizzo e anche se il progetto è un pò datato secondo me per i lunghi viaggi rimane ancora forse la migliore , e ci sarà un perchè se continuano cercare di copiare la GS.
Grazie
Secondo me nessuno tenta di copiarla ogni casa ha la sua diciamo cosi ricetta se uno vuole viaggiare con un v4 prende una Ducati ,se vuoi un trecilindri il 21' e il cardano compri Triumph ecc...
è sbagliato paragonarle sempre alla bmw.
In questo segmento mi meraviglia che case come Honda e Yamaha rimangano a guardare senza fare nulla eppure di Ducati e Bmw ne girano parecchie.
@@marcocannata9259 sono in linea con te per la prima parte del tuo commento ma sulla seconda devo dire che honda con africa twin non è stata a guardare. L' Africa sicuramente ha meno cavalli delle due moto in prova ma non ha nulla da invidiare e poi non da trascurare sicuramente costa meno. Provate tutte e tre e posso confermare che il cambio BMW non è cosi preciso.
@@raffaelepetillo2236 insomma l'africa twin 1100 non costa poco.
se posso spendere 21k per l'africa ADV a questo punto scelgo altro.
Io ho provato sia BMW che Tiger 1200 gt pro.
Il boxer a me non piace però confermo le doti dinamiche.
La Tiger ha un cambio stupendo e un confort da paura poi non è vero che non spinge.....spinge eccome e ha una regolarità che solo il triple inglese sa darti
@@marcocannata9259 è un peccato che Yamaha abbia deciso di abbandonare il progetto Super Teneré perché era una grandissima globetrotter e secondo me con qualche aggiornamento moderno avrebbe dato filo da torcere al gs
@13:19 “RÈGIMI” anche qui. Ragazzi, non esiste quella parola, si dice regìmi e dalla testata motociclistica numero 1 mi aspetto almeno un italiano corretto.
A quando serbatoi da 55 litri e pesi in ordine di marcia di 320 chili?
Comunque sempre bellissimi i vostri video, complimenti
Concordo, non vedo come possa divertirmi con pachidermi simili...Sono moto diventate un'icona perche' fanno pensare a viaggi senza limiti in tutte le condizioni, ma in realta' in certe situazioni diventano inguidabili a causa del peso e dell'altezza sella...Massimo rispetto per chi le usa realmente in lunghi viaggi, io sinceramente non me la sentirei...
la Rieju Aventura 500 quest'anno ad eicma ha fatto 39 litri (20 al anteriore e 19 al posteriore) , alcuni motociclisti cercano l'ampia autonomia
Le borse della Triumph a mio avviso sono inguardabili con tanta attenzione che hanno dedicato alla moto potevano curare anche quelle. Per quanto riguarda l'anteriore a mio avviso su moto così grosse il 19 è la soluzione migliore. Ciao
Complimenti per questa comparativa. Si quali strade l'avete fatta? Sembrano molto belle
Grazie. La strada che si vede nel video è quella che da Bobbio (Piacenza) sale al Passo del Penice
@@motoit a ecco... Mi sembrava di averla riconosciuta da altri video fatti dal Perfetto.
Complimenti di nuovo
Riguardo le borse, sulla Triumph non si possono montare borse più capienti? Penso di sì ...
Secondo me la differenza è molto più netta di quello che avete detto voi, in favore della Tiger ovviamente! E su questo mi pare che siamo tutti d’accordo! Però bmw ha cambiato il modo di viaggiare in moto. Ci sono voluti 41 anni perché venisse costruita una moto migliore in tutto e per tutto.
😂
Peccato, avete perso un’occasione, o forse lo avete fatto apposta…
Ad essere onesti, il confronto sarebbe stato corretto con la Tiger 1200 GT Explorer con la ruota da 19” e cioè con la stessa architettura della BMW, due moto superlative, e a quel punto… ma si sa, in certi ambiti manca il coraggio….
Mettere sullo stesso confronto due mezzi con architetture diverse (avendo a disposizione il mezzo più idoneo) è scorretto e strizza l’occhio al numeroso popolo dei giesisti che, per inteso, vista la qualità del mezzo a loro caro, non hanno bisogno di ruffianerie varie.
Per fortuna c’è anche gente che ha avuto l’opportunità di usarle entrambe e sa benissimo che la nuova Tiger GT (completamente diversa dalla precedente) è spettacolare, più facile ma potente, leggera nell’utilizzo, baricentro percepito come la GS, più svelta in entrata in curva, più equipaggiata di accessori (fondamentali a questi livelli) , più tutto, anche se di poco. L’unico neo è che è auto limitata a 200 km, ma per una enduro/tourer è un pregio.
Condivido su tutto✌️
Grandi moto entrambe...però la più richiesta in assoluto da usata e da nuova rimane Il Gs. Se dovessi investire 28000 euro sceglierei Bmw visto che mantiene il valore di più di tutte nel tempo...chiedete a chi ha un ktm 1290R o S che deprezzamento ha... Negli anni.
Quale trono?
Ohhhhh....finalmente!!!! Una prova comparativa di cui si sentiva proprio il bisogno! 🤦♂️🤦♂️
E anche questa volta continuo a tenere la mia 990 Adventure R… di questo passo e con tutte queste “belle” novità dovrò farmela duplicare…
Non capisco perchè la BMW non offra ancora la retro-illuminazione dei pulsanti del manubrio! 🤔
👍👍👍
Fino a quando, e questo succede da anni, nelle comparative con qualsiasi marca il raffronto viene fatto sempre con una bmw GS , vuole sicuramente dire che la bmw GS è ancora la migliore in assoluto del mercato!
Io non so che Triumph abbiano provato ma la mia ha un cambio a dir poco “umorale”, per cui a volte la marcia entra in modo fluido e altre volte ci vuole il martello. Per quanto riguarda il quick shift va benissimo ma solo a regimi medio alti, per cui il 10 e lode davvero mi sembra troppo
Da amante Triumph mi sa proprio che il GS nonostante sia a fine ciclo di vita nel complesso resti superiore😎✌️
Superiore ai 260kg in ordine di marcia per entrambe, rabbrividisco solo al pensiero.
Infatti...
Maggiore è il peso della moto maggiore è la fatica scaricata sulla moto e non sul pilota..
Peso uguale stabilità
Io ho da gestire oltre 350 kg
@@quandotiregalanounprodotto4350 certo, quindi per questo le HD sono competitive nella Motogp.....
@@davidhelvet7296 allora le consiglio una Honda Goldwing
La tiger vecchie era più bella soprattutto il sound del motore...cmq belle entrambe
queste sono le moto per quelli che sentono la mancanza delle comodità della macchina anche quando vanno in moto
Non so, definire moto da viaggio ,in anni di costo esorbitante della benzina, mezzi che arrivano a fatica sui 17-18 , che vengono indicate come ideale per il viaggio in coppia, ma offrono valigie sottodimensionate , accesso scomodo per il passeggero, impossibilità o quasi di affrontare un percorso urbano scarichi e senza passeggero ... Mah, mi sembra un po' fantasioso...
Capisco che bisogna vendere le moto nuove, ma io personalmente mi voglio sempre fare la mia idea. Che la Tiger impensierisca il trono della GS mi faccio una bella risata
Io sono 1,68 c'è la versione ribassata per GS BMW ??
Esiste l'optional dell'assetto ribassato: diminuzione dell'escursione (molla più corta) e sella ribassata riducono l'altezza da terra dagli 890-910 mm di serie alla misura di 840 mm
@@motoit andrebbe bene per me che sono solo 1,68 ? O sarebbe ancora troppo alta ? Pesante è pesante per tutti ...
Bei mezzi. Avute entrambe in epoche passate. Ora un gs standard.....sono anziano. 😉
una bella donna come passeggero ...che possiede un bello stacco di gambe per salirci ...
Triumph a vita quel 3 cilindri e un mostro
Il gs poi,vuoi andare un po di più e a 220 e già finito tutto
Non parlate mai del calore trasmesso dal motore al pilota, è molto importante in quanto il gs non scalda x nulla
Non c'è storia, il "pacchetto" gs è insuperabile
Grandi ragazzi
Due moto dal peso/prestazioni/prezzo esagerati,non alla portata di tutti e cmq che non servono per fare enduro
Secondo me aveva senso mettere la Tiger gt e non la rally, cambia completamente lo stile di guida. Sembra lo facciate apposta per dare punti di vantaggio al GS….boh…
Si si ma non avete volutamente rispondere alle mie domande.......il cardano della Triumph non funziona bene...ha un on off sensibile e non mi avete detto quanto vibra e quanto scalda in piu'.
In un prossimo video risponderemo alle domande che ci avete fatto (altrimenti questo sarebbe stato troppo lungo). Posso anticipare che cambio (quickshifter compreso) e trasmissione finale della Tiger hanno funzionato veramente bene. L'on-off è stato ridotto ed è avvertibile solamente nelle mappature aggressive in prima e seconda marcia. Le vibrazioni non sono mai fastidiose e quando al calore (ci riferiamo ai test precedenti viste le basse temperature di dicembre) è meno avvertibile, grazie ai nuovi radiatori e soprattutto al disegno degli estrattori
Triumph ha sbagliato motore. Spero riescano a rimediare nel prossimo aggiornamento.
Dare a Lillo la Trrrriumph Rrrrrrally exlplorrrrerrrr è stata una cattiveria 😅
...Tigerrrrr.....
Le sospensioni esa NON hanno mappature idrauliche particolari, si può solo selezionare road e Dynamic ma non è possibile entrare nel dettaglio personalizzando a piacimento precarico e freno Idraulico. Secondo me sono il punto debole di tutte le bmw avute e provate sino ad ora..
Hai ragione sono meno personalizzabili ma più ready to go alla fine. Dipende cosa vuole l’utente.anche il poco sfruttamento delle potenzialità del display è un punto debole
Giusto, non siamo stati chiari nella spiegazione: le modalità idrauliche Road e Dynamic sono abbinate ai rispettivi riding mode, ma è possibile impostare manualmente una delle due in maniera indipendente
... me lo auguro che termini questo dominio tedesco
Bmw si si peccato per il cardano arrugginito modificato con la stesso pezzo di ferraccio 27k 👎( possessore 1200 )
La nuova Tiger mi fa impazzire, esteticamente molto superiore a BMW, peccato per i suoi troppi difetti, se ne sentono veramente tantissimi... 7 su 10 riscontrano un'infinità di problemi di elettronica..
you should have weighed both yourself for the test 🤔
With clothing we weigh between 75 and 80 kg
@@motoit 😆I meant the motorcycles 😏
150cv con 90/90 21....per me non ha alcun senso.
260 kg con 30 l di benzina ed ammenicoli vari... e io ci credo...
ne una ne l'altra.
non vedo l'ora di avere 67 anni per andare in pensione per investire il mio TFR in una moto da 150 cavalli e 300 kg 😅
Che matto che sei! 😂😂😂😂🤣🤣
Tà sèt fò 🤣🤣🤣
bobbio-penice!
Sul Tiger quei due vecchi serbatoi olio sul manubrio, stile barattolini marmellata, non si possono vedere. stilisticamente ingombranti,
Dire come difetto il peso e ingombri è come dire la Ferrari bella e va benissimo ma difetto va troppo veloce
La regina e la regina BMW Top
sembrano dei camper
Le moto si confermano al top… della Triumph mi piacerebbe tirare qualche marcia 👹
abbigliamento da superendurista, a parer mio, non bello 🤢
Bmw ancora la numero 1 top!!!
Bmw sempre superiore 🎉
La Mucca è sempre la Mucca
sempre e una bmw 1250 adv " LA VERA REGINA "
Ė solo una fotocopia! Trovo vergognoso che pure gli inglesi si mettano a copiare come i cinesi! Ma tanto rimarranno solo copie venute male 😂
Fotocopia di quale modello di motocicletta?
@@cristianperteghella2331
È ovvio, bello.
@@Rossiya_Serbs_are_with_you. Scusa, ma non ho capito, puoi spiegarti meglio?
Ottima analisi ma non le comprerei mai per questi motivi:
1. Troppo troppo troppo pesanti, soprattutto a pieno carico
2. Consumano troppo, cilindrata inutile
3. Costo troppo elevato per quello che offrono soprattutto le concorrenti
4. Cardano.... se sono pensate per essere usate su autstrade e non in offroad, pagare il cardano è inutile! Per non parlare col telelever che avete anche criticato in conclusione
Il primato della moto più brutta del mondo lo ha costantemente da anni proprio la BMW GS..... Alla Bmw hanno seri problemi mentali a progettare una moto così orribile.... Tra l'altro ha avuto diverse campagne di richiamo per vari problemi.... peggio di così....
Disse la volpe all'uva😂😂😂😂
La nuova Tiger mi fa impazzire, esteticamente molto superiore a BMW, peccato per i suoi troppi difetti, se ne sentono veramente tantissimi... 7 su 10 riscontrano un'infinità di problemi di elettronica..