Два ДАСТЕРА лоб в лоб! Почему так плохо с ДИЗЕЛЕМ? ЧУГУН или АЛЮМИНИЙ?
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Подписывайтесь! НАШИ ВИДЕО "Яндекс ДЗЕН" - zen.yandex.ru/...
Споры не утихают! Какой Рено Дастер (Renault Duster) 2021 купить? Ко мне приехал Кирилл Бревдо на дизельном Дастер. Сравнили ДЕТАЛЬНО! Автомобили с лучшими предложениями: autospot.ru/?u...
Пройти ТО выгодно: autospot.ru/to...
--------------------------------------------------------------------------------------------------
ПУСКО-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО JIC-Energy.ru
Промокод: ЭНЕРГЕТИК скидка 1000 руб.
----------------------------------------------------------------------------------------------
НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/...
----------------------------------------------------------------------------------------------
НАШ ИНСТАГРАМ - / energetiksn
----------------------------------------------------------------------------------------------
Сотрудничество: energetik-1177@mail.ru
----------------------------------------------------------------------------------------------
Оставить заявку на участие в видео можно тут: id19457...
----------------------------------------------------------------------------------------------
Присоединяйтесь к нам:
НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/...
ИНСТАГРАМ - / energetiksn
В КОНТАКТЕ - energet...
ВТОРОЙ ЮТУБ - / @live6451
Новостной Авто-портал autopeople.ru/...
DRIVE2 - www.drive2.ru/...
TELEGRAM - t.me/Avto_ENER...
РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - nrgtc
автор и исполнитель песен Сергей Николаев.
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST
Новый Renault Duster 2021 имеет много моторов, но почему мало интересных комплектаций для покупателя? Подробный обзор, тест драйв, сравнение. Дастер против Дастер.
#duster #новыйдастер #renaultduster #daciaduster2021 #дачиядастер2021 # #рено #ренодастер #renault #бездорожье #автоэнергетик #энергетиксергейниколаев #энергетик
01:40 Начало и подробная информация.
17:48 ТЕСТ Дизеля МКПП 16 диски - РАЗГОН с места до 100 км/ч!
21:30 РАЗГОН с 80 км/ч Бензин ВАРИАТОР против Дизель МЕХАНИКА!
23:00 Продолжение (КОСЯКИ, НЮАНСЫ) и другое.
37:50 Кирилл ТЕСТИРУЕТ мой Дастер 1.3 с вариатором.
42:16 ПРОДОЛЖЕНИЕ и про Фаркоп.
44:12 ИТОГИ
Присоединяйтесь к нам:
НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/energetiksn
ИНСТАГРАМ - instagram.com/energetiksn/
В КОНТАКТЕ - vk.com/energetiksv
ВТОРОЙ ЮТУБ - ua-cam.com/channels/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html
Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
TELEGRAM - t.me/avtomobilnietonkosti
РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - vk.com/nrgtc
На нашем конторском дизельном дастаре уже 200 тыс за 4 года и всего одна поломка замена заднего привода из за датчика абс ... но когда бывает еду на нём не покидает ощущение машины созданой для нищих ...
@@AlexAlex-ho9iv вот ждём такой отчёт по 1.3 с пробегом за 200000
ГДЕ СЫКА НА JIC ГДЕ СЫЛКА ЕЁ НЕТ ВАПШЕ ПОД ВИДЕО ЧТО ЗА ЧУЩЬ ?
Денег нет, будем смотреть на новые тачки в ютубе...
Братан, я с тобой)
деньги есть, но столько тратить на дастера или каптюр это безумие .
@@Чилавегэтазвучитгорда а солярки и Рио за полтора норм, да?
Я тоже с тобой
Не ту страну назвали Гандурасам
Привет. Два слова про свой Дастер дизель 13 года. Пробег 145, замена ремня два раза. На 120 поменял кардан, на 135 сцепление и амортизаторы по кругу, на 140 задние колодки и шаровые. Пару раз косточки и 1 комплекта летней штатной резины без единого прокола и осенью аккумулятор. Нашел для себя идеальный вариант всесезонки это Нокиан ратива, как то махнул на ней два лета и зиму не снимая, потом кувалдой диски со ступиц сбивал. 🙂 А еще поставил 2квт электро подогреватель Северс с принудительной помпой, в мороз -25 за пол часа движок горячий. С Уважением Виталий, г. Тверь
Мне эта ротива вообще не понравилась. На щебенке рвался. Не один раз. После поставил изношенные мишлен и все гуд. )
зачем в Твери подогреватель?
@@splen4360 и я тоже хотел спросить,вот у нас,в Забайкалье,да,он нужен зимой,ставят и на бензиновые моторы
Что-то многовато ремонта для такого пробега
@@ilichanell8116 Сожалею, что Ратива не зашла. Два года по горам Абхазии и два по России все гуд. В след раз без вариантов только ее если производитель не сольется.
Имею дизель 17 года, на сегодня пробег 242 000 км. Кардан родной, сцепление, турбина, сажевый, ЕГР - родные. Машина рабочая, не берегу ни разу. По трассам часто 140 -160 - по 4-5 часов. Также город, грунтовки, леса, горы.
ТО - каждые 10 ткм. Шаровые меняю раз в 100 000 км, косточки примерно также
Примерно на 120 менял аморты по кругу. На 200 000 - задние колодки (до этого примерно на 70 и 150 ткм проверял, чистил барабаны). Жижу в коробках и редукторе тоже пару раз менял, и с 0 тоже. На 200 000 заменил тормозуху и охлаждайку.
С 0 обрабатывал Супротеком. На 150 повторно
Сначала ездил на бензиновом 2,0, прошел 150 000 км. Ввиду больших пробегов (50-60 ткм в год) задолбался заправляться (10,5-11 литров по городу). Купил дизель, он мне понравился как по расходу (6-8 по городу), так и по характеру движения и настройкам ЕСП, движению по грунтовкам, лесам и горам. Чиповал как бензиновый, так и дизель.
Чего я не делаю. Не лазию до умопомрачения по грязям, не езжу внатяг, нормальная работа мотора-2000-2500 оборотов. Не стараюсь выжать экономию по горючему (но и не стараюсь гонять как ужаленный, хотя друзья говорят, что именно так и гоняю).
Резина - лето - летняя или всесезонка, зима - только шипы. Стаж на Дастерах с 2013 года и 502 000 км. (бензин 2,0 , 2 дизеля)
Езжу только в режиме АВТО, 2 ВД не использую категорически (не вижу в нем смысла), 4 ВД либо на бездоре, либо по снежной каше в городе. 4ВД в городе по снежной дороге просто очень круто. Режим ЭКО не использую вообще (пробовал, ерунда это)
Вопрос, почему наши производители не перенимают опыт рено и на наши авто применения не делают???
Рискованный Вы однако. Если на 180-200 000 км не заменить турбину (ПЛАНОВАЯ ЗАМЕНА), то двигатель может пойти в разнос и умереть. ..........
@@nailabc2303 дастер 1.5 dci механика, 160 тысяч пробега, перебрал турбину, вся в идеале, уверен что 50-70 тысяч пробегает как нефиг петь, есжу с 2015 брал с салона. А что реально у меня навернулось не плановое так это кардан, пришлось заменить, не удобно его менять и тяжелый зараза, а так машина в идеале 160тысяч а реально полернуть, вымыть двигатель от пыли и грязи, но никак не от масла, и реально новый автомобиль. Следующие модели уже не такие надежные, есть косячки то там то там. Но все равно по сравнению с немцами которые дороже на голову и премиальние, но надежность куда хуже. А еще хуже ремонтировать их. Даже навесное, иногда может понадобиться пол подкапотки разобрать что бы заменить какуюто хуйню. А рено тема, кто бы что не говорил, сколько лет езжу на рено никогда не подаела, естественно если должный уход👌✋
Если дастер то только дизель! Идеальное сочетание дизеля и мкпп. У меня дастер дизель 2017 года. Живу в ЯНАО, дороги здесь отвратительные, но дастер с ними на отлично справляется. Ни одного пробоя подвески не было. Таскаю прицеп со снегоходом, дастер практически его не чувствует.
Как то попал в дороге в -52, попробовал ради интереса запустить вебасту, она замерзла, но машина отлично перенесла мороз, не скажу что жара была в машине, но не холодно это точно.
Машина всегда стоит в теплом гараже, проблем с прогревами нет.
Расход радует, можно тряпку в солярке помокать, бросить в бак и проехать км 50))))
Всем советую брать дизеля!!!
У меня тоже 2017 г. Очень доволен.
Минусы комплектации дизеля надуманны! Единственно что пока не реализовать - это подогрев лобаша. Руль арканы стоит 6 т.р (ШЕСТЬ), + установка и активация в мозгах итого в 10т.р легко на стороне можно уложиться и будет на дизеле полноценный КРУИЗ на руле. По поводу изилинка, это фуфло, так как все эти функции с приложением на телефон давно реализованы почти всеми производителями сторонних сигнализаций, причем параметров для изменения там БОЛЬШЕ, итог дизель получает автозапуск и приложение на телефон, причем автозапуск с временной задержкой для прогрева свечей и турботаймер! По поводу навесной листвы, он же пакет оффроуд, не соглашусь с его полезностью, так как на предыдущих машинах видал что происходит под ним через лет 5 активной эксплуатации вне города, когда туда попадает вода, песок и грязь, проще обтянуть в броне пленку. Колеса 17 на своей сразу продал, так как дастер на них как телега и основной плюс его сразу пропадает, а это мягкость хода по ухабам и ямам, да и понты это не про дастер. На мой взгляд идеальные колеса это 215/70/16 + небольшой лифт в 2-3 см.
По поводу надежности топливной на дизеле, вы забыли сказать что в точности такая же топливная теперь и на 1,3 стоит - хоть и бензин, НО... контроль дизельного топлива есть, а вот бензина нет, забыли аркану из прошлого сравнения где после заправки они перестала ехать? И это, судя по форуму, не единственный случай.
Разочарован этим изилинком, лучше бы взял бомж проигрыватель, и сменил его на китайскую голову со всеми наворотами. А так приходится мучатся (
отлично разложено. жаль, а что участники ролика об этом "не знают")))
Я себе круиз подключил за 6К, обогрев руля стоит 2К + переходник 500 рублей.
Так и сделал кстати, машину дизель с МКПП пришлось взять с обычной мвгнитолой а комплектации драйв, пакет комфорт. но дилер "бесплатно" заменил её на китайскую андроидмультимедиа, поставил заднюю камеру с парктрониками и сигналку старлайн с автозапуском если глушишь двигатель на ручнике без передачи
Так основная проблема, что с дизилем не идёт автомат, а для города это основная характеристика.
По коробке тоже основной минус у дизеля в передаточных числах,на лицо экономия производителя,об этом давно уже владельцы таких авто говорят.
Сергей, найдите теперь кого-нибудь с Дастером 2 поколения и мотором 1,6 бензиновым. Сравнение любопытно также)
В 12 году когда брал его,он шел с рекламой 4*4 для всех,ценник начинался от 469 .С допами брал за 668 вторую комплектацию. Страна за это время рванула вперед,рывок за рывком и вот теперь же , под 2 ляма )))) Все уже знают косяки этой машины,это и задняя дверь богажника ржавчина под надписью Дастер и крыша и все остальное,а главное что он стал не для всех !!! Ну что сказать в моем городе двушка стоит примерно столько.Сейчас рано говорить о новом Дастере,но за это время Рено умудрилось просто убить неубиваемый Логан,он стал куском говна .Ждем год,два и начнем собирать отзывы о новом Дастере,сейчас думаю рано его нахваливать,за такую то цену)))
По поводу рывка, весь мир денег рванул вперёд благодаря пустым зеленым.
@@ash69inboxru Опять запад виноват,твоя любимая передача это Соловьева,или ты по 15 рублей за комментарий получаешь?
@@ribak.73 а ты сколько за комент получаешь?
Ну хз как ты брал за 668 я Рио брал за 640 или у тебя 1.6 механика передний
@@oleglee121 1.6 но внедорожник 4*4 я цену хорошо помню,мне допов навязали на 80 тыс тогда,его не купить было по другому
Груша нужна для подкачки после замены топливного фильтра. Удобная штука кстати.
У меня на транзите такая же шляпа стоит.масса неудобств.,порой после замены топливного по полчаса не заводится.я так понимаю подкачивающего насоса там тоже нет как и у меня,как у нормальных машин.
@@МаксимИпатов-в3т дак это и есть ручной подкачивающий насос. На тойоте старой он у меня стоял прямо над фильтром топливным. Тут грушей. Компоновка конечно старая удобнее для замены фильтра. Но лучше с грушей чем без неё, тк есть шанс ручками бороться с воздухом в системе.
@@andrewa9089 лучше когда он не ручной.я это хотел сказать.
Я живу в деревне и тоже купил Дастер 1,3 турбо с вариатором. С сентября накатал уже 5900 км. Отличная машина и мне нравится мой выбор. С уважением, Александр. 🤗
👍кстати момент у 1.3 турбо даже выше чем у дизеля.
@@Алексей-н7л4м разве не ниже не 10 Нм?
@@rik6302 по ТТХ у турбо больше
Вот нахрена вариатор в деревне?))
@@ОлегДемидов-д9к а что не так с деревней? У нас кругом асфальт. Да и вариатор для российских дорог адаптировали программно. Ни разу не подводил. Я не езжу там, где трактор надо. Таскаю большой прицеп иногда. Так что вариатор вполне можно брать, если не эксплуатировать машину как трактор.
Дастер класс жаль что дизеля нет на АТ трансмиссии ((( вот это был самый лучший вариант.
есть на двушке, у меня, на газе.
Дизелёк на мкпп это будет лучший вариант для жителей сельской местности.
Плюс К9К чипуется до 130 кобыл, изи!
@@jungle0776 серьезно? 130 лс? Через прошивку? Чето слишком круто
@@АлександрАлександр-й3ч2б серьёзно, турбодизеля хорошо чипуются, в дастербанде есть друган на белом дастере два само блока, чип, лифт. Периодически ездит с Не буксуями и не тормози, каналы на ютубе.
@@jungle0776 Да он и так уже чипованный - с 94 коней на прошлой версии. Тяга с низов упала, говорят, и шатунные вкладыши теперь нужно менять каждые сто тысяч.
@@evgeniyshamshin9641 мы про дастер и к9к? Так вроде 110 у него коней в стоке не? А вообще дизель старый и его модификации от 65-110 коней есть.
Всем привет, комментарии хорошие, ведущий грамотно все говорит, тему понимает, авто супер, мне нравится. Можно брать если есть возможность. Ну напрядок удобнее и лучше чем наши нивы. Всех благ и супер дорог!!!! 👍👍👍👍👍
У меня дастер 2018г.в. дизель. На данный момент пробег 185 000км. На этом пробеге загорелась лампа давления масла. Просто датчик, заменили его и все в норме. Проблем с мотором или узлами никаких не было. Масло меняю 10-15 тыс км, как получается. В режим первого локдауна почти 18 000 без замены отъездил. Все отлично)
Добрый день. Подскажите, как греется дизель зимой? Стоит ли предпусковой подогреватель у вас?
@@владимирдемченко-я6в у меня нет ничего. Греется нормально, но при -10 и ниже ставлю картонку перед радиатором, ибо по трассе уже температура не выше 70, а то и 65. По времени прогрева, примерно так. Минут 5-10 и еду, фен в салоне немного даёт тепла (так, совсем немного), а на ходу мотор прогревается лучше и примерно за минут 10-15 городского движения. Но, опять повторюсь, -10-15 ниже машина не эксплуатируется, на юге живём
Начиная с 732-ой серии по 636-ую и свежее, к9к требует ДТ с цетановым числом 55. Только на таком топливе двигатель адекватно крутится, не гудит на оборотах выше 3000 и сохраняет стабильный тепловой режим в зоне выпускных седел и на "горячей части" турбо-компрессора. А теперь внимательно смотрим в ГОСТ и в сертификаты на АЗС. А там 49-51! Конечно дизель будет тупить и жрать. А по замене масла согласен:замена раз в 15 ткм убивает масло. На плохом масле гибнет распредвал с постелью. Это вызывает падение давления на коленвале. Оттуда, с шатунных шеек, продукты износа попадают в плавающие подшипники турбины. К пробег у 150 ткм меняют вкладыши, потом к 240-250 ткм чинят турбину. А нужно просто менять масло каждые 5-7.5 ткм, в зависимости от нагрузки.
Так и есть , требования к маслу и топливу для дизелей гораздо выше … как по замене так и по качеству … а тем более для турбо !
На вопрос : какое масло заливали , покупатель отвечает в 90% случаев … а я не помню , но дайте что нибудь долить 😅🤦♂️
Так что реальная надежность того или иного авто эксплуатируемого в РФ , вопрос риторический )
Стоя в вечной пробке на подъём по ул. Королёва (ростовчане поймут, привет с донской столицы) завидую вам, как обладателю вариатора! Но глядя на ваш расход топлива, да и в целом опыт эксплуатации вариатора, ещё раз убеждаюсь в правильности выбора - 1,3 на ручке. Средний расход сейчас показывает 7,3л - половина город, половина трасса.
вчера 15 ноября купил новый дастер дизель стаил. дизель конечно сила. в остальном восторгов мало. очень неудобно забираться в салон. на улице 7 мороза грел двигатель 24 минуты. эл. тен отопителя салона тоже вещь. купил в перми. сатурн рено. 1493000 р плюс зимняя резина коврики сигналка 63000 р. итог 1556000
А зачем греть 24 минуты? Через 3 минуты по любому все детали смазаны. Не давать больших оборотов и можно ехать аккуратно. Дизеля вообще не любят больших оборотов
Грей 4 минуты, чисти стекло и в путь. Через 0.5 км тёплый воздух задует. Нет смысла топить на месте
Вооот он честный отзыв, дальше хуже будет, потеет лобовое, покрывается льдом угол лобового стекла со стороны пассажира, постоянная вонь в салоне, постоянная пыль в салоне, вода в ногах задних пассажиров, трещины на крыше в местах сварки, трясущийся руль (как на девятка) при повороте -у тебя все еще впереди :)
@@АнтонКурилов-б5ц ого сколько минусов! Не замечал столько (прошел на дизельных Дастерах 340 ткм)
@@jackeno5225 вы точно дастером управляли?-я указал основные проблемы которые есть у каждого владельца и нового и старого дастера.
Сейчас у меня дизельный дастер, и взял бы снова дизель...
Потому что не попробовал 1,3 Т
@@rik6302 купили с другом почти одновременно, я дизель, он бенз 1,3, ездил на обоих спереди и сзади. Бензин можно сильнее раскрутить, но получается дерганый стиль, дизель урчит прикольно, диапазон тяги меньше, но тяга не хуже. Расход до 6 литров город-трасса-бездорожье, на бензе больше 1.5 литра на трассе, в среднем на 2 литра, на бездорожье и в городе на 3. Сажевый за 2000 ни разу не прожигался, на трассе сам прочищается. Сразу сомневался в правильности выбора когда вычитал что мотор 1,3 имеет больший диапазон крутящего, разработан в 2017 и включает новые технологии, но сейчас рад что выбрал дизель - все-же КПД дизеля значительно выше, что подтверждают длительный прогрев и меньший расход а ещё нравится как урчит (для кого-то минус), ну и меньше риск возгорания в случае повреждения чего либо.
Спасибо за обзор! Всё интересно и информативно!
Хотел, что либо написать, возразить, подколоть..., но не стал! В целом было интересно! Осилил просмотр за два вечера...:)))))
Большой плюс дизельного дастера - это расход топлива, у меня средний расход по бортовому компьютеру 4.8 литра в смешанном цикле! Тоже снял об этом видео
привет.у меня дача дастер дизель (Германия ) 2021 с круизом.с кнопкой запуска AD Blu 115л.с. 86kw . 6,6л на 100км если ехать до 90км час свыше потребление больше. т. е потребление по городу меньше чем на автобане(нонсанс) кстати багажник на крыше плюс еще минимум пол-литра расхода но к сожалению без подогрева руля и лобовухи автозапуск в мозгах есть но он отключен (в Германии запрещен).Кстати преимущество дизеля становится без конкурентов особенно в горах где бензинка задыхается и не едет.(проверено)
Всё хорошо, да, только до 90 ехать заподло 😁
@@Dimon44Kostroma а у нас поездка со скоростью на 10 км/ч быстрее лимита обойдётся вам в 200 евро. Но если платить в первые два дня, то 100. Так что хасанят еденицы. Это Молдова.
А ещё дизель в горах мотором тормозит лучше, и расход с нагрузками становится значительно меньше турбобенза
У настоящих владельцев Дастера штанины всегда чистые. Я 7 лет ездил на Дастерах, у меня штанина запачкалась только один раз, самый первый. Тут же выработался условный рефлекс, и ногу я всегда отставляю, когда выхожу, даже из другой машины)). Тем более, что мой рост 182 см вполне позволяет это делать).
ооо, как раз дизелек рассматриваю)) Ща посмотрим)) Спасибо и лайкосик!
Дизель только для сельской местности и говен, но с хорошими заправками и сервисными центрами.
Как всегда информативно и интересно, спасибо за видео)
Почемуто все обзорщики блогеры,упорно не хотят снимать новый дастер с двигателем 2.0,запрет какой то чтоли.Сергей сделай пожалуйста такой обзор в таком же формате как этот.Писал уже многим блогерам про это,в итоге просто игнор,может потамучто на новом дастере эта связка очень хорошо настроена и смысла брать 1,3 вовсе нет,а автокомпании рено нужно продавать именно 1,3.С уважением.
Пока никто ни кто не предлагал свой авто. А в дилеров топовый мотор на тесте 1.3
@@AVTO-ENERGETIK У тебя аудитория большая,пригласи кто нибудь приедет,двушек продали уже много новых,я думаю многим будет интересен именно этот мотор,особенно в регионах,а видио про него на новом дастере на ютубе практически нет.Просмотров будет много.
@@КонстантинЛебедев-с6ы посмотрим по графику, спасибо.
2.0 старое унылое говно!
если человек с грязными штанами и без ушей - это дастеровод)
Если Дастер то только дизель!!!!Это автомобильный тепловоз!!!!💥💥💥
Сейчас есть один жирный минус в комплектациях дастера с дизелем это отсутствие круиза...его в этом поколении убрали
Это очень большой недостаток- я из-за этого не меняю свой 2016 года
@@vovasam453 около 10 тыс цена вопроса
@@vovasam453 его активировать не долго. Купить только кнопки
Как вы ездите на этом круизе, кого знаю, те кто много ездят и сам, это же заснешь за рулём монотонно сидеть и обгонов то сколько обычно надо делать. Никогда не пользовался этой шляпой.
@@NikS90 что правда, то правда
Вопрос автозапуска на дизеле решаем сигнализацией. У самого дизель в комплектации драйв. Софт, кстати, идёт отличный от сигнализации Шерхан Мобикар
Зачем подогрев? В машине фен установлен, греть дизеля на месте не рекомендуется, ехать нужно сразу не раскручивая мотор и не газовать резко чтобы турбина не раскручивалась сильно, как синяя лампочка погасает - можно нормально ехать..
Такой же Дастер дизельный и отношусь с уважением к движку, поставил Вебасто и забыл про предварительные прогревы, а также поставил турботаймер, конечно все вместе ещё чуть больше сотки обошлось с монтажом, но экономится главный ресурс в жизни- время
у меня на новом дизельном дастере расход по городу 7 литров в ноябре. Вообще не глушу его практически. По трассе при скорости 90км/ч в среднем 4-4,5 литров на сотню)
Тоже самое что и на старом ))
@@ВоваАндр-ю6м да, все так и есть. Но расходники, нормальный топливный фильтр за 2000 рублей. Топливо качественное должно быть, свечи накала когда-то сломаются, нее бензинка дешевле выйдет
@@AgentMih у меня за 100 тысяч замена свечей накаливания, примерно 30$ и работа 20$. Расходники не в счёт, сколько свечей на бензин... примерно тоже самое. У нас в РБ с топливом проблем нет, если заправка на АЗС
@@ВоваАндр-ю6м свечи платиновые и наподобии стоят 2500 рублей российских, срок эксплуатации не менее 70 тысяч. Топливный фильтр на бензинку при условии не ржавого бака можно не менять тыс 40,воздушный раз в 30.
@@AgentMih но в итоге при одинаковый цене на топливо в РБ ты экономишь как минимум 3 литра на 100.
У меня Mercedes B-класс 1,8 дизель 2013 года. Ехал в Испанию через Германию, Францию гнал 130 км/час, борткомпьютер показал среднюю скорость 102 км/час потребление 4,7 литра на 100км.
это круто. Дастер дизель на такой скорости будет кушать 8-9
@@jackeno5225 у Рено неплохие дизеля, но прожорливые
Дастер 2019 года, дизель, пробег 60 тыш , расход трасса 5,5-6, город 6,5-7, машина огонь. По трассе 150 набирает моментом и не важно груженый или нет , По грязи прет как танк , комплектация с полным элетропакетом, для проходимости это важно.
А зимой как этот дизель?вроде как он не прогревает авто и зимой холодно
@@РоманЛ-ы4т на бензиновом 2 литровом проехал 90 тыщ и сейчас на дизеле столько же, разницы существенной не заметил.
@@РоманЛ-ы4т делаешь шумку и все нормально, по крайней мере для зим средней полосы
@@jackeno5225 ясно, не знал что шумка тепло держит
Сравнение двух дастеров очень понравилась
В июле думал, между дизелем и 1.3, у товарища 2019 дизель, он сразу после покупки выбил ему сажевый фильтр и катализатор, для защиты ТНВД, прошил до 150лс. Находится теперь с работающей машиной, как у выхлопной КамАЗа, полный капец. Большинство б/у Дастеров дизелей продают в диапазоне 100-170 тыс км пробега, что это, боятся что ляжет ближе к 200 и потом при продаже в минус?
Катался на тест драйве на обоих новых, после 1.3 в максималке, все сомнения в выборе исчезли. Машина тише, опций больше, к качеству бензина не так критична, как дизель, не воняет выхлоп вообще, обороты выше, значительно резвее. После обкатки, расход 10.7 с постоянно включенным кондером (в Краснодарском крае очень жарко)) при очень частой тапке в пол, смешанный цикл, город тошниловка + частые ускорения, по трассе 180-190, легко набирает высокие скорости. Если ехать в режиме пенсионер, расход ~7 л, ЕСО режим не пользую. На круизе расход при 135 на длинные расстояния ~ 8-9. Иногда круиз сбрасывает высокую скорость, самовольно, не разобрался ещё с чем это связано. С момента покупки, 92 ещё не видел, только 95, стараюсь на нормальных АЗС. Видел уже и поля с грязью на охоте и горы без фанатизма, с 4 шт. браслетами противоскольжения когда уже сел, шоссейная родная резина на 17, как трактор тащит, коробка механика, машина огонь🔥
товарищ думал не тем местом, там 150 быть не может. Прошивка не много добавляет. Пусть теперь воняет как КАМАЗ, заслужил. У меня дизель с родным ЕГР и сажевиком на данный момент 230 выходил, и все отлично работает. Много езжу по трассам, авто не жалею, ТО каждые 10 ткм.
Круиз может сбрасывать скорость при наезде на неровности, ЕСП срабатывает, круиз отключается. У дизеля чуть другие настройки, отключается реже.
Тоже круиз от 170км/ч сбрасывает.
товарищ твой редкостный... экземпляр, так скажем. Можно было просто чипануть движок без превращения авто в газовую камеру. Причем вырезание сажевика не дает ощутимого увеличения мощности. Так, на грани ощущений.
Я прошел 242 ткм на сегодня с родным работающим сажевым и ЕГР.
Спасибо за инфу по расходу на 1,33. На скорости 130-140 у моего дизеля расход очень похожий, думаю, за счет разницы в передаточных числах на 5 и 6 передачах у 1,33 и дизеля.
В городе конечно у дизеля расход около 7, и до 100 км/ч на трассе можно в 6 уложиться легко. Но на хорошей скорости расход у дизеля и 2,0 резко увеличивается.
Круиз часто сам сбрасывает скорость при подпрыгивании машины на неровностях, когда ЕСП срабатывает.
Одна стойка при открытии двери гнётся, другая при нажатии пальцем. Порог, думаю, такой же. Какой силовой каркас? Где он? Внутри стоек из фольги титановые трубы? Не смешите... по движку: напыление минимальное в микронах измеряется. Плазменное хаха. Там плазмой намазано (хаха)? Или металл в виде плазмы летел до стенок? И что? Это сильно повышает прочностные характеристики? Где такие исследования опубликованы? Алюминиевые движки с чугунными гильзами плывут по геометрии, тут просто без шансов. Вариатор тоже песня. Икстрейл на варике и аутлендер у коллег. Оба продали в этом году из-за начавшего глючить варика. Ценник дикий на новый. 750+. Пиарьте дальше тачки из фольги, которую ради экономии бензина используют. Типа машина легче становится. Ох...
Есть минус по дополнительным уплотнителям дверей. Попадает песочк в местах прилегания и царапает лак. Я купил машину в августе этого года, обратил внимание на передние двери (благодаря ролику конечно), а потом и на задние. Наклеил бронеплёнку на все проблемные места, включая пороги.
А к дилеру не обращались? Что за тема такая - проклейка проемов на новом авто? Там 100%-й просчет, резинка жесткая, дубовая, так пусть красят и исправляют по отзывной!
@@sergeyalimpiev5286 сам по себе уплотнитель нормальный и свою функцию выполняет хорошо. Получается это обратная сторона хорошего уплотнения. В регионах где не так пыльно должно быть всё норм, у нас пыль с песком и вот результат. Дилер естественно про это знает, но при продажах немного не договаривает. Ну а в целом машина пока радует, посмотрим что будет дальше.
@@sergeyalimpiev5286 да ну их, покрасят так, что перекрашивать замучаешься, проще правда все авто броней обтянуть
и капот без резнки
Сделайте такой же тест, только с 2-х литровым!!! 1.3 против 2.0
Удваиваю
1,3 очень сильно динамичнее ! Прям реально уезжает сразу. И вдвое экономичнее, реально литров на 5-6 разница! Знаю потому что с Дастера 2,0 (1G) пересел на Аркану 1,3. Аркана ещё и тяжелее моего старого Дастера на 160 кг (1350 против 1515). И все равно Аркана улетает просто от Дастера. По паспорту разница у них около секунды, но в реальности разница куда больше, где-то 2-3 секунды точно. Атмо Дастер никогда не ехал на паспортные цифры. Опять же как владелец говорю.
@@sunchezservantez706 да фанатам многообъемных атмосферников сложно объяснить, что турбовые моторы, даже меньшего объема гораздо интереснее.
@@sunchezservantez706
На F4R проблемы с фазорегулятором были?
Если были то на каком пробеге?
Реальный отзыв владельца Рено Дастер ua-cam.com/video/Mo75v-49Q-8/v-deo.html ..
"Выходная мощность 1000 ампер" - сказал энергетик...
Не по теме конечно, но слух очень режет
Сергей спасибо за обзор, информацию.
Да дизеля для каждодневной эксплуатации хватает за глаза. Где гонять везде камеры
Моему Дастеру 2013 года, 2,0, полный привод, 135 л/с в этом году 10 лет. За это время с АКБ ничего не делал, только пыль протирал. Этой зимой после недельного простоя и при -20 заводился.
Сергей,Кирилл! Спасибо огромное за обзор!!!
*Сергей стоим перед выбором Таос или Дастер сравните пожалуйста эти две модели как в городе так и на бездорожье, очень ждем*
А каптюр не нравится? У меня тоже диллема)
...есть по середине авто не такой жёсткий на гравийке как Таос и не такой мягкий на трассе как Дастер помимо универсальной подвески ещё и без турбо,варика и робота и взять можно онлайн...думаю догадались о ком я говорю (у меня выбор был шире...ещё карок,кашкай и все китайцы и те что дороже) после тестов прям просветление было.
@@revargg страшная снаружи, добрая внутри крета?)
Все неплохо кроме двигателя 2.0.
А 1.6 как-то скучно.
@@Nftmdf ...а что там с 2.0 ? по ночам светящие бумеранги не дают покоя...особо с премиальных авто пялятся...
Джили атлас 😅
Сергей, хватит постоянно встревать и перебивать, слушать тошно. Сам спрашиваешь и тут же лезешь, не даешь рассказать нормально
У нас живая беседа, а не постановка. Вы слишком придирчивый. С уважением к Вам.
Правила элементарной вежливости, если задаю вопрос, жду ответа. На видео собеседник не может до конца свое мнение высказать, вынужден перескакивать с пятого на десятое и смысл ответа на вопрос теряется. Обзор то хороший, поработай над ведением диалога. Ты же не для себя его снимаешь а для зрителей прежде всего
@@mixser313 Я понял. Но на съëмках важны все детали. Если не перебивать, кино будет по несколько часов и снимать можно неделю. Вам нужно побывать у нас на съемках интервью, и все поймете. Сколько мимо экрана уходит лишнего.
@@mixser313 и то что вы там увидели, капля.
У меня Дастер дизель владею 3 года. Пробег 90 тыс. доволен авто. Брал с салона. Хотел поменять на туарег 3.0 дизель. 2013 года. Но сейчас такой ценник на машины. Придётся купить наверное новый Дастер нового поколения
Имею дизельный дастер 1го поколения, рестайлинг, в моем случае бокс добавляет к расходу примерно 2л, но конечно когда приходится бокс устанавливать то и салон загружен. А по существу все ощущения про машину очень точно описаны. Добавлю только то, что дастер всю грязь на себя собирает, ездим вечно чумазые.
Отличный обзор! Спасибо вам.
У меня Ниссан Мурано, едешь 100- ку , чуть нажал на педальку и уже 150 ! Вот это чувствуется 😀😉
За механику могу сказать, жена вполне довольна, даже в городе, хотя до этого проездили 7 лет на автомате.
отличное видео. Сравнили ДВА Дастера!
Ещё бесит, когда в холодную погоду начинает работать климат. Трещит пластик передней панели после срабатывания серваков.
Маркетологи кастрировали Дизель, что бы брали 1,3 ( почему то круиз и лимитер на предыдущем Дастере стояли...)
Ставишь сигналку с автозапуском за 5000р, заводишь машину за 10-20 минут и садишься уже в теплую.
У дилера, за деньги, можно поставить стекло с обогревом. Цена не гуманная ))
Дизель очень хорошо едет по трассе и абсолютно нет проблем с обгоном фур. После чипа и колес чуть больше (215/70r16) машина едет еще лучше и полноценно используешь первую скорость)
Спасибо за интересный репортаж. Удачи.
У меня дизель 16 года, с круизом и ограничителем. НЕ ПОНИМАЮ, почему нельзя включить эти опции, какие-то отговорки придумали Реношники.
Пролюбили наверно ОТТС на этой комплектации с дизелем, и не ставят
То-же самое 17 год дизель, радует.
Дизельный на механике норм по трассе , 6 передачу вкл. и забыл, даже с 40 км/ч на ней норм разгоняется. Пробег за 30т.
А 1,3T даже лучше в этом плане
старайся внатяг не ездить, скажется как на вкладышах, так и на сажевике и прочем...
@@jackeno5225 можно по подробнее
Спасибо. Интересный обзор. 🤝
Личный замер расхода с боксом на крыше и без при 110 км/ч: без бокса - 9 литров, с боксом + 1л. На 130 + 2-3л. Двигатель 2.0 первый Дастер. Замерял неоднократно на пробеге в 1500км методом "заправка полный бак пока не потечёт". Так что 7,7 с боксом при 130 км/ч - достойно! Сам бы дизеля взял после 2.0, т.к. бывают дальняки с гружёным прицепом. И расход при этом под 15 (100-110 км/ч) ну очень увеличивает бюджет поездок. А дистанционный запуск решается установкой соответствующей сигналки так то...
Уверен дизель поедет быстрей! А реальной жизни я летаю на нем)) по грязи тоже кайф. И надёжность. Средний расход 6.3 по чекам, а не по врущему бк, который врет на 1 литр в минус!
в этоим дизеле нет надежности.))))
Один из самых надёжных дизелей сейчас, у сестры Клио универсал из Европы с т/о раз в 30 тысяч, купили с пробегом 210 тысяч, сейчас 250, только расходники, проблем никаких, зимой заводилась в -28 без всяких подогревов, проблем нет, до 300 тысяч доездит и на продажу, купили за 7700$ в прошлом году, сейчас можно продать за 9000. Отличное вложение денег и автомобиль
Этот дизель не может ехать быстрее бензинового, т.к. у него ниже мощность.
@@Пургевич не пиши чушь
@@rik6302 я и не имел ввиду быстрее 1.3 ! Но разгон будет быстрее этих цифр !его не надо крутит до конца как турбо бензин .
Руль 50 тысяч )) , на 7 аккорде двигатель с распила стоит 50 тысяч без доставки почти со всем навесным , с 60 тыс. Пробега по Японии, а тут баранка 50ик стоит))
В комментариях выше есть цена б/у руля, их ставят, чтобы получить круиз-контроль на дизеле. Всего 6т.р. На японки рули стоят столько же. Я сам с дв, одна машина праворукий паджеро, так что в курсе всех раскладов по ценам.
Спасибо огромное за сравнительный обзор!
Из минусов. Когда автообзорщик говорит "ручка".... Ручка: писать, женская или от детского горшка???? Это мягко говоря не профессионально. Если питерцев так ломает слово (от части сокращение) механика, ну тогда мы будем стараться быть толерантными! Про забавную штуку в виде "груши".. (не профессионально)
В целом же было интересно!
Лингвист?
@@rik6302 Нет. Но знаю названия узлов. И от таких сокращений, профессионализмом не веет!!! И на мой взгляд, данному "Спецу", должно быть стыдно.
@@mrRed-pj4bf делайте скидку на то, что он всего-лишь энергетик-блогер.) А ещё ведь есть такое понятие, как сленг.
@@rik6302 "Ручкой", как раз, называл автообзорщик с радио. К блогеру-энергетику притензий как раз нет)))) Подача напротив интересная, информационно полезная и не скучная! А что касаемо сленга. Такое название недопустимо для эксперта, даже начинающего (оно говорит о развитии и уровне знаний. Лакмусовая бумажка для зрителей).
@@mrRed-pj4bf понятно, Вы просто сторонник четкой подачи информации блогерами...
Сигналка с автозапуском, а так же круиз, на дизель ставится без проблем.
а что новую двуху запрещают снимать для сравнения ???
Сергей супер обзорщик !!!!
У меня Дастер дизель 2017 г ,есть круиз-контроль,автозапуск -сигнализация. Расход по трассе 5.5 - если ехать с круиз контрооем 100-110 км час стабильно. В среднем ,расход 6.0,зимой 6.5. по городу 6.5-6.7.
Молодцы! Интересно!
Хотелось бы увидеть в сравнении Логан Степей и Дастер. Какой расход, где крены, на бездорожье и т.д. Логан же тоже вездеход на бездорожье)) Понимаю, что кузова разные, но, на одной платформе построены
Только переднеприводный Дастер можно со степвеями Логан и Сандеро сравнить .
полный привод - совсем не передний. Вот и вся разница
Владею дизельным новым дастером, и на трассе, в сравнении с пежо 408 (110 л.с., ручка), сильно радует, идешь на 6 передаче 100 км\ч, если надо обогнать фуру, не переключаясь, просто газуешь и моментально совершаешь маневр обгона. Про шум ничего не скажу, на трассе еду 110, больше только при обгонах, как по мне в салоне тихо. Проблема только одна, рандомное запотевание, не могу понять от чего зависит, иногда ничего нет, иногда все затягивает (я не пьющий), пока лечиться только обдувам на максимуме, а это уже шумно, да игрищами с кондеем.
у Дастера сзади раньше были заклеены вентиляционные отверстия (в багажнике справа и слева). В основном запотевает во влажную погоду, лечится включением кондея и печки одновременно
А мне с апреля дилер конопатил мозг с двухлитровой версией.Но не долго,недели две всего,потом забыли про меня.И я им благодарен!Взял ASX 1.6 2WD MT и счастлив.Не спеша,но видок ещё тот,и в комфорте))
как шумка?
сравнение разгона с 80 на вариаторе и механике - сильный ход.
Сравните 1,3 ТСе и 1,5 dci с одинаковой коробкой в том же режиме.
6я, с 80 в полик - вот что интересно.
А зачем же 80 на 6й?
На 1,3 шестая длинная и экономичная на ней разгоняться стоит только когда максимальную скорость набирать
Я до 130 на 5 езжу, если никого обгонять не нужно то на 6 перехожу.
80-120 на 4й - очень быстро набирает, прада руль покрепче держать надо.
Ps: Вы наверняка не ездили на турбо версии,
В диапазоне 1,5-3,0 тыс об что дизель что 1,3 едут очень похоже(на первых 4х передачах),
после 3,5 и далее разница уже не в пользу дизиля
Дастер 2014г, радиатор охлаждения двигателя родной, без всяких сеток, пробег 176200т,км.
Сергей, приветствую! Всё здорово! Пожалуйста скажи или покажи запуск утром на холодную послушать, как звучит двигатель 1.3, обороты... На моем как бы легонько стоит треск не долго, похоже на цепь. Спасибо
Форсунки трещат
Хорошая работа,
Ребята спасибо за сравнение авто.
Хороший подробный обзор 👍👍
Люди выбирают надёжный дизель, а Рено обрезает комплектации... Точно не для людей. В колонии живём видимо
Рено лукавят, по поводу генератора, и круиза. Т.к. на том же дизельном талисмане и мегане 4 есть все.
Именно!
💯 процентов! Круиз был и на 3 Мегане!
Дизельный дастер, это топ!
Пот
Дастер дизель 17 года Люкс Привеледж есть и круиз и лимит скорости.
Слова "эксперта", что износа мол почти нет, смешны. После того, как другие блогеры, занимающиеся капремонтом движков, вымеряют каждую сотку в цилиндрах, иесли отклонения, то пошли и расход масла и т.д
мотор и варик разбирали в лаборатории с полным метрическим контролем по десяткам параметров.
Только помню сказали без цифр, все хорошо.....
я люблю дизель! 1.3 жрет бензина мама не горюй...
Вот сравните, в среднем дизель 8л, бенз - 11,5. Разница выходит 3,5 литра на сотку или 35 литра на 1000. Вот я проезжаю 50-55 тыс в год. Представляете какая разница по деньгам будет за 3 года?
У меня 1.3 механика, езжу с июля, пробег 6000, самый большой расход, который видел, был 8.8
Какие-то странные цифры. Турбобензин не может столько есть. Даже если и есть чуть больше, то по итогу солярка все-равно дороже 95-го. И обслуга дизеля чаще и дороже.
единственное, что прямо бесит в машине - отсутствие положение OFF на переключателе света . есть авто, габариты и вкл фары.РЕНО - почему нет OFF??? если нужно ночью завести машину на стоянке или в лесу - обязательно светятся фары....
тоже сначала заморачивался над этим, потом привык, но, если надо, делаешь доп выключатель и все
Доброго дня!
Сергей, респект Вам ! ! !
Вы постоянно подтягиваете Ваше творчество по качеству ! ! !
Молодцы ! ! !
У меня 1,3 с вариком. Пробег около 13 тыс. км.
Все норм.
Вот только крышку крюка на заднем бампере потерял (или свиснули....).
У меня Дастер дизель предыдущем исполнении и там есть круиз контроль! Комплектация пред топ. Расход по городу 7-8, трасса при 2500 укладывался в 5 литров.
Энергетик молодец нравятся обзоры, подача, но за коллегу его я переживал немного в некоторые моменты, думаю Сергей ему в голову ткнёт жестикулируя руками.
Сергей, а стоит ли покупать сейчас такой Дастер ? Цену прося за него сейчас не маленькую. Или смотреть в сторону китайцев ? Дастер в таком кузове мне очень нравится. Сам езжу на Шеви нива.
Этот мотор 1.3 Тси, сделан совместно с Мерседесом. На Мерседесах он проблемный. Да и как мы знаем, алюминиевые блоки с гильзами из чугуна не блещут надёжностью, а тут даже гильзы нет. А За рулём для меня давно стал зависимым коммерческим журналом.
Сережа этого не понимает. Ну ничего, поумнеет при первом ремонте двс
@@СергейСергей-е2щ7о человек часто меняет машины, судя по каналу, имеет возможность. Не поймёт.
@@СергейСергей-е2щ7о главное ты не переобуйся потом, когда эти ущербные движки будут ходить под 300-350 тысяч км). Давно езжу на турбобензиновых. Атмосферники теперь для меня вне закона. Дизели хороши при определенных условиях эксплуатации. Но они дороже в обслуживании и т.п. Короче, для города и трассы они сейчас нецелесообразны.
У меня на новом дизельном дастере расход 5.8 л/100км в жестких пробках. Езжу на режиме eco, переключаю на 2000об/мин
Не гонись за экономией, не смотри подсказки для переключения, лучше переключайся после 2500, чтобы на следующей выходить на 2000.
Это не экономия, попадешь на вкладыши, может, и с карданом тоже что-то случится, а если ездишь мало, то сажевый имеешь все шансы быстро запороть, ему нужны обороты, выше 2500 для прожига и очистки. Периодически надо выходить на трассу и не боятся крутить до 3000 и более, примерно 5-10 минут (для прожига сажевого фильтра, очистки нагара с форсунок и поверхностей двигателя). Я прошел 240 000 км на дизеле 17 года. А до этого еще 110 000 тоже на дизеле. Таких проблем не было, а на форумах их часто описывают.
@@jackeno5225 полностью поддерживаю, инженер автомобилестроения), тенденция новых дизелей - сажевые и сниженная степень сжатия, они любят обороты, переключаться 2500-3000, на низких оборотах не сьэкономишь и потеряешь в ресурсе еще
Прошивку надо сделать в дизельном дастере будет мощность за 140 сил и тогда он просто летает только коробки не хватает но трогаться можно динамично тоже с второй передачи потому что крутящий момент прибавляется где-то 80 нм
А коробочка рассчитана на 260 момента. Так что лучше не шить.
@@ВячеславФролов-х2т Это я не знал. Посмотрю сейчас как прошивают эти двигатели порядки и что им этого выходит. К только в Польше в главном они значит в дастере только на передок, а не 4wd.
@@ВячеславФролов-х2т Вот почему их серийно делают максимум на 115 коней и 260 Ньютонов. К все прошивки это когда прошивают движок типа 68 коней на 9086 на 108 Или допустим 90 на 110. Пока что не нашёл ещё никакого фильма на UA-cam с прошивкой этого движка на 140 коней
@@arcadiologanoff5164 а и нет 140 коней. Были коменты, типа убирается сажевый фильтр, прошивается и получается 130 кобыл и 300 момент. При условии что трансмиссия 260 момента переваривает. Зачем такой геморой...
@@arcadiologanoff5164 тоже хочу сделать чип, интересовался этой темой на форуме дастер клуб, люди с чипом поехали за сотню тысяч и проблем нет ни с коробкой ни с другими агрегатами.
Проминающиеся пальцем центральные стойки и место крепления двери (25:30) - это дно! Через несколько лет двери безнадежно провиснут, а вся краска пойдет микротрещинами из-за постоянной игры металла.
Что за бред? У абсолютно любой машины кузовные панели при нажатии играют и краска ни у кого не лопается от этого.
@@АлексейМаркин-ц7ч Если ли бы мялись крылья, шкуры дверей , то это условно нормально. Но здесь мнутся фундаментальные вещи, которые должны быть тем самым каркасом жесткости, а это дно. И не надо говорить, что на всех современных машинах они мнутся. У моего тигуана средняя стойка и место крепления петли не мнутся вот прям совсем.
Да, это настораживает!
У меня дизель 2018г. Трасса 5.6-6.5, смешанный 6.5-7.1, город 6.8-7.3 , это зависимости от загрузки машины. Смешанный и трасса в большинстве, езжу с прицепом.
дизель рулит☝️, бензин столько ест... 🤦
А стоит ли брать такой Дастер сейчас ? Сейчас за 3-х годовалый просят 1,8-2,2 ляма. Или смотреть в сторону китайцев ?
Доброго времени суток. Как вы думаете, купил новый Дастер 1,3 турбо на вариаторе.Стоит ли ставить метановое газовое оборудование? какое ваше мнение? Анатолий.
Газовое оборудование на турбо маторы не ставится
Большой минус, а самое главное очень опасный это отсутствие перегородки под водительским креслом. Езжу с детьми и у ни там постоянно, то бутылка воды, то игрушки при резком торможении все оказывается под педалью тормоза или газа. Буду что-то колхозить.
Можно от поставить от хрея ящик выдвижной под сиденье. У них размеры там одинаковые.
Все равно дизель👍, бензин не ремонтопригодный и со временем теряет свою ликвидность, конкчно если это не двухлитровый атмосферник.
Вот это перл!)
С Европы дизеля приходят уже с пробегом далеко за 250000 тыс.км. И как бы всякие умники не топили против дизелей ДИЗЕЛЬ ЭТО СИЛА. САМ ЕЗЖУ К9К ХОРОШИЙ НЕ УБИВАЕМЫЙ МОТОР. А ДУРАК И ХЕР СЛОМАЕТ.
19:57 :) Видно что на бензина бь1ли. Обороть1 вь1ше 3000 я вообще очень редко достигаю, а у вас на каждую передачу :) Я мой дастер еще не пробовал на ускорение от нуля до сто, и обезательно когда сделаю тут напишу. То что на вторая поехали ето верно. Но после 4000 время просто теряется. Дизеля на таких обороть1 вообще не ускоряет. Надо бь1стрее передачи переключать. Но я протестирую и тогда напишу как у меня бь1ло . :)
В дизели вообще должны быть все подогревы и даже больше. У нас зимы холодные и длинные.
Сергей , для сравнения, у меня каптюр 2021 года пробег 6400, 1.3 т, полный привод, расход по городу 8.4, кстати выбор 2wd или AUTO, не дает экономии топлива, в режиме авто подается питание на муфту , в 2wd не подается.
Зимой разница будет.
@@Vados-kakos ну зимой это понятно, задние колеса периодически подключаются, я еще зимой не ездил:)
Это у вас город какой- то хороший, пробок нет, у меня по пробкам средний расход 10,4 на таком же.
Самое главное - дизель нужен 2 литра, а не огрызок 1,6. и коробка должна быть полноценной АКПП.
Это уж не впишется в "бюджет эконом" ))) Да и ладно хоть такой есть, в некоторых других марках дизеля вообще нет.
Это фантастика
2 - мало. Нужно пять!