Motor Tesla Modelo 3 - A Engenharia Brilhante por trás dele
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- Опубліковано 14 січ 2021
- Os engenheiros da Tesla Motor fizeram uma escolha de design impressionante quando desenvolveram o Tesla Model 3. Eles abandonaram os motores de indução convencionalmente utilizados e bem comprovados e os substituíram por um novo tipo de motor: o IPMSynRM. Estes motores têm um design totalmente diferente, fazendo uso de ação magnética e relutância. A grande novidade é que a Tesla Motors começou a substituir os motores de indução em seu Model S por esses novos motores também! Como funcionam esses motores? O que há de tão especial no IPMSynRM? Vamos explorar.
Não entendi nada mas achei incrível.
Quando se vê é o começo!
Tu é doido é? 🤔
Nss vai estidar
As vezes esse é o motivo de acharmos incrível kkkkk, não entender nos dá admiração
Na minha opinião nn se vc ver vc tem que buscar a entender
Interessante como Nicola Tesla estava próximo do motor elétrico mais eficiente há 100 anos atrás ao fazer o motor de indução de campo rotativo com núcleo de alumínio que até hoje é muito usado.Sem falar que ele que reconheceu o campo rotativo no tempo em não tinha aparelhos sofisticados de medição e também o primeiro a aplicar em um motor o campo rotativo.
Gênio!
A segunda Lei da Termodinâmica impede um rendimento de 100%, mas realmente Tesla fez um trabalho incrível
@@gabrielmontoro3323 por isso ele disse "quase" hehe, zoas. nn é possível chegar há 100%, mas ha 99,999999% é
@@gabrielmontoro3323 o mais eficiente não significa 100 % eficiente. Fui estudante do curso de física, mas até uma pessoa que terminou o ensino médio saberia das leis da termodinâmica. Obrigado pela atenção
Quero aproveitar a atenção para lembrar que o motor de indução com núcleo de alumínio era um motor de campo rotativo assim como o usado pelos motores da marca Tesla.
@navegador 0 os motores de indução de campo rotativo e núcleo de alumínio dos ventiladores que usamos até hoje foram inventados por Tesla, se não funcionassem tão bem já seriam substituídos por um motor que usa outra tecnologia, mas ate hoje não tem uma tecnologia mais eficiente para motor, tanto que esta sendo usada e aperfeiçoada para carros da Tesla. Os primeiros carros elétricos usaram os motores de indução de Tesla a quase 100 anos atrás por que era tão eficiente que foi possível a invenção do primeiro carro eletrico, mas a industria do petróleo impediu que se popularizasse.
Que vídeo sensacional, o UA-cam precisa mais de conteúdo assim !!
Não é a plataforma QUEM posta os vídeos. Ela APENAS armazena aquilo que as pessoas postam e deixa disponível para quem quiser assistir.
@@kr97045 Concordo em partes
já vi que vc enetende do conteudo...kkkkkkkkkkkkk parabens jovem o sistem precisa de mais gente igual vc ...kkkkkk
@@robersonsouza9585 ????
@@kr97045 ele quis dizer que a plataforma precisa de mais videos assim. Ele não disse que o youtube precisa produzir mais videos assim kkkkkkkkkkkkkkkk faltou a aula de interpretação meu cria
No começo eu não estava entendendo nada...mas no final, parecia que estava no começo 😂
🤣🤣🤣 eu percebi isso tbm no meio do video daí fui ate o fim parece que piorou 😔
Hahahahahaaaaa
Me lembrou meus primeiros programa lixoso no javascript kkkkkkkkkk de vez enquando me pego sorrindo sózinho.
A culpa não é sua, o vídeo apresenta termos sem explicar o que são
@@gabrieldelelis9256 kkkkkkkk é foda.
Que aulão de Física III aplicada a realidade real! Parabéns por essa divulgação, nota 1000!!!!
Sensacional. Obrigado por disponibilizar esse vídeo traduzido 😍👏
Me formei em engenharia a 45 anos atrás .
Naquela época não existia aulas como está!
Parabéns e ganhou mais 1 inscrito.
Estou revisando tudo 😃😄
Sensacionais, tanto o vídeo quanto a explicação ! Muito obrigado pelo compartilhamento e eu vou divulgar este canal amplamente !
Obrigado pela contribuição, Aprenda Engenharia. Muito bom vídeo que eu ainda não havia visto. Espero aprender ainda mais sobre esse novo tipo de motor IPMSynRM. É raro vídeos de qualidade desse tipo dedicados a lusófonos.
Que aula! Parabéns! Traga mais uma falando sobre o papel do inversor de frequencia! Abraço.
Amei não nada melhor do que aprenda de uma forma objetiva 😍
Muito eficiente o conteúdo deste canal. Muito show! 👍👏👏👏👏👏👏👏👏
Fico imaginando se o Nicola Tesla fosse vivo nos dias de hoje, o que ele teria feito com a tecnologia atual. video excelente!
Provavelmente ele teria inventado o motor perpétuo, teria criado uma bateria auto suficiente, um veículo que não precisa de recarga e nenhum combustível químico. Mas provavelmente teriam dado um sumiço nele a essa altura.
@@morfeu3041 Pensei a MESMA COISA..na epoca dele ja impediram dele usar lampada por causa que era mais rentavel o querosene e por ai vai...
@@morfeu3041É impossível criar um motor perpétuo.
Não entendi nada, mas assisti até o final e achei incrível o fato de existir um avanço tão significativo e constante para a área do magnetismo.
Excelente trabalho. Esse material e semelhante deveria ser mais divulgado.
Parabéns
Que explicação fantástica, parabéns!
Show de explicação, mais um inscrito.
Considero o youtube um portal de informações porém ter uma classificação de nível de instrução dos vídeos postados e premiar os canais com maior nivel de qualidade educativa será inovador.
Excelência no saber explicar. Parabéns pela aula
Canal incrível! Show de conhecimento! Vai de para-quedas.....adorei....mais um escrito.....
Faz um vídeo explicando o keppe motor, se puder, pfv.
Uma diferença sutil e positiva superior para o Model III Tesla em relação ao elétrico Toyota Prios. Parabéns pelo vídeo, interessantíssimo.
Excelente aula, parabéns!
Gostaria de parabenizar pela ótima edição e didática. Quem é de elétrica e tem os fundamentos de electromagnetismo e máquinas elétricas consegue acompanhar perfeitamente. Bom trabalho!
Excelente, pode ser aplicado em vários segmentos, surgirá atividades promissoras.
Brabo, aprendo mt com seu canal
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@robersonsouza9585 parça vc eh mlk? Todo comentário vc responde com merda
Que canal fantástico!
Parabéns lindo e não polui o ambiente ... perfeito
Parabéns!!!
Ótimo conteúdo e a explicação é uma aula!
E o Cruzeiro do Sul
@@isaacsan1328 está no sul e gira junto com todas as estrelas.
Qualquer dúvida me chama!!!!
É simplesmente maravilhoso acompanhar a evolução tecnológica pondo um ponto final na era do petróleo. Parabéns à Tesla e seus idealizadores. Isso dará um novo rumo à humanidade.
Gostei muito de ver o seu documentario
Video incrivel,Parabens!!!
Achei super interessante e bastante esclarecedor. Ainda que leigo em geração de energia, dá para entender a diferenças entre os modelos Tesla. A nova geração além de promover maior aproveitamento na geração de energia e torque, ainda há a preocupação com a refrigeração para a durabilidade do motor...
muito bom, é brilhante, e eu; querendo fazer um motor totalmente a ima, e até prometi a um amigo que faria tal. bom trabalho
Excelente vídeo! Muitíssimo pedagógico! Sempre tive curiosidade em saber e/ou entender como capturar de forma estabilidade e continua a Energia Gerada não num determinado num campo magnético! O vídeo trás um método de como fazê-lo.
Claro que eu sempre vi como possível, porém não entendia como capitular a Energia no Campo Gravitacional!
Muito boa a explicação.
Matéria fantástica, estranho alguém dar deslike.
Por conta dos motores de EMF permanente
mano que louco 🤩 tenho mó vontade de fazer um motor, olhando isso então!!
Parabéns pelo trabalho!
Muito bom. Adoro seus vídeos!
Excelente vídeo!
Gostaria que fosse feito um sobre os motores das bikes elétricas disponíveis no mercado.
Tenho duas bikes elétricas, com 4 baterias de 12v cada.
Os motores ficam nos cubos das rodas traseiras, são de 800 watts de potência e dispõem de regeneração, ou seja, com o motor desligado, ao pedalar ele recarrega a bike.
Desde já agradeço.
Boa sorte com seu canal.
Este são motores PMSM, iguais os que são falado no vídeo, são os que tem torque bom mas não funcionam bem em altas velocidades como foi dito no vídeo. Eles tem bobinas iguais as mostradas nos motores de indução e funcionam com RMF síncrono tbm, e são controlados por pwm. São chamados de motores se escovas ou bldc (quando funcionam com corrente contínua) e blac (corrente alternada).
Quanto a ele regenerar a bateria isso depende da controladora, pois todo motor elétrica girando cria uma corrente elétrica nas suas saídas.
Basicamente é isso.
Engenharia alinhada com a física isso que é futuro !!!!
????
A terra é plana!
Meeee. A engenharia sempre foi alinhada com a física, gênio.
Oxi, e desde quando a engenharia e física são separadas?
Mas sempre foi.
INTENDI TUDO, MAGNÍFICO!
Conteúdo maravilhoso!
É algo realmente impressionante e ao mesmo tempo curioso, que a parafuseta do rotor se encaixa perfeitamente com o treco que está no interior do troço.
Muito legal que estão dublando em português, a única coisa estranha é que meio que traduziram ao pé da letra muitas coisas, não tá regionalizado, dai expressões como "Vem ao resgate" soa esquisito. Mas a informação principal é bem passada. Obrigado pelo conteúdo!
Show, esclareceu minha dúvida.
👍😀👍👏👏👏👏👏
ótima explicação ! parabéns pelo vídeo.
Ganharam um inscrito !
Quem deu Deslike deve ter um projeto muito melhor. Espero conhecer também...
Eu tenho
@@sr.dorifto1942 Tá comendo doritos estragados? Seu canal não tem nenhum conteúdo. Faz um vídeo e posta.
@@obraspelobrasil7951 ue mano tu acha q eu vou postar aki no youtube posso comer doritos estragados maiiiiiiiiissssssssss nao sou tao imbecil assim
@@sr.dorifto1942 Entendi. Doritos estragados com mortadela estragada.
Quem deu deslike simplesmente mostrou seu descontentamento com um vídeo NÃO EXPLICATIVO. Vídeo confuso e complicado com dezenas de termos e siglas que pouquíssimas pessoas sabem o significado.
Meus parabéns pelo vídeo, muito interessante, a empresa Weg do Brasil fabrica o 2 modelo que foi comentado, eles chamam de motor W magnet justamente por causa dos imãs.
Muito legal seu vídeo, meus parabéns!
Já trabalhei com os WMagnet e são excelente !!!
Vídeo técnico e rendeu várias discussões. Povo anda com sede de conhecimento.
Otimo video! BR sempre com conteudo de qualidade
top ! o unico problema desse motor é que se por alguma falha ele sobreaquecer , os imãs de neodímio desmagnetiza , aí deu ruím , precisa desmontar e trocar os imãs ou remagnetizar os atuais (que as vezes nao pega bem a magnetização)
Agora que tinha entendido o ciclo otto, o povo vem com mais essa
Vou ver esse vídeo umas 500 vezes e já preparar um pequeno protótipo para estudos, quem sabe já monto um carro com meu próprio motor eficiente munto top esse vídeo parabéns, mais um inscrito
Ola moro nos EUA GOSTEI MT DESTE VIDIO E MT EXPLICATIVO ME TROXE MTS IDEIS CONTINUE ASSIM , TY APPFECIATE
EMF de retorno (do inglês back emf) seria melhor traduzida como força contraeletromotriz. Ótimo video
Com base no conhecimento profissionalizante do conteúdo exibido sobre essa tecnologia de alta performance norte americana, tive a grande conclusão exata sobre essa brilhante ideia de avanço de nossa humanidade de que eu me enrolei todo.
Tem nada d norte americana nessa tecnológia...
E é de onde então mestre?
Bom dia simplesmente fantastico. ✌
Melhor canal do UA-cam... Obrigado por disponibilizar este conteúdo em português do Brasil!! Está me inspirando muito, estou quase pensando em fazer um canal no UA-cam para testar criar e replicar coisas de eletrônica.
Essa tecnologia vai abrir portas de emprego pra qm buscar a sua compreensão.
Só uma observação, não é corrente alternada das baterias, é corrente contínua
Deve ser bateria descarregada ao ter nada decorrente a zero Hertz .... kkk
Talvez de certo quisesse ele dizer que há uma corrente alternada gerada que será erroneamente imposta à bateria
@@jadneves depois eu pensei nisso também...
É alternada, o carro tem um inversor.
Interessantíssimo. Consegui compreender todo o vídeo e, realmente, há uma enorme tecnologia nesses novos motores de indução. Porém, pensava que os automóveis elétricos possuíam motores de corrente contínua, cuja ligação em série fornece altos valores de torque em baixa rotação sendo, portanto, os utilizados em trólebus. Motores de corrente contínua também evitariam inversores, que devem contribuir para a redução do rendimento do sistema.
Parabéns pelo vídeo, ótima informação muito legal.
Sensacional muito bem explicado, trabalho com veiculos eletricos.
O que não foi falado é sobre o sistema de freios desse carro.
E SE derem um jeito de aproveitarem a indução de retorno das bobinas desse motor para gerar um torque ao contrário para frear lo? Ai vai uma ideia. E se colocasse um sistema de ímas retrateis que se manteiam encolhidas emquanto embalado o veiculo ? Ao acelerar vc tem o torque positivo, os imas estariam alongados na linha tangencial do rotor ,quando vc pega embalo e solta o pé do acelerador , vc desliga e abre a bobina E encolhe os ímas . Ao desligar e desengatar vc para o rotor e evita tal corrente parasita e economisa energia. Para evitar a corrente parasita nas barras do estator, seria legal um sistema que,ao mesmo tempo, desliga o motor e desingate esse da embreagem, mantendo o carro embalado.
Ao pisar no freio vc fecharia o circuito das bobinas, transformando o motor num gerador temporário, aproveitando a energia cinética do automóvel para recarregar as baterias e, esse torque negativo ,pararia o carro. Caso tal torque não fosse o suficiente , poderia atribuir geradores nas quatro rodas para gerar torque negativo e parar o carro c a própria força MAGNÉTICA que surgiria ao fechar o circuito na hora que o pedal do freio fosse acionado e ,ao mesmo tempo ,o rotor entraria no estator produzindo corrente. Enquanto embalado, esse rotor dos geradores freios , estaria fora de seu estator para não gerar a corrente parasita. Seria como uma embreagem MAGNÉTICA mas que funcionaria como freio gerador. Essa força negativa seria controlada por transformadores de diferentes rolamentos em sua bobina primária que receberia essa energia dos geradores e a passaria para uma bobina secundária de rolamento constante para gerarem quase sempre a mesma tensão. Recarregado a bateria .
Me corrijam se eu falei alguma besteira por favor.
Uuuunnnnnoooooooo vamos tentar. Daqui uns anos te retornaremos. ✍️🤝
De acordo com o diagrama de fluxos, por mais que não haja comutação do motor CC. Ainda sim as perdas elétricas pelas correntes parasitas ou mesmo as tentativas retirar os irmãs permanentes para aumentar as velocidades e ainda sim manter o torque, melhorando a potência máxima do motor seria praticamente se não impossivel.
Espectativa pra vê.👍👍👍
O cara explica muito bem.
0:57 A corrente da bateria é continua não alternada , só será alternada depois de passar pelo inversor
1:10 Forças eletromotrizes não "eletromotivas"
3:42 De atração e repulsão não "atraentes e repulsivas"
3:54 Explica a... não "o motivo por trás da razão pela qual"
só consegui assistir até 4:00 :P
pior que quem deu deslike foi criticado pelo os burros pior que terra palnista eles são os famosos inteligentinhos que o pondé fala ua-cam.com/video/wJzIlEBC02k/v-deo.html
Tem essas pequenas falhas sim, acredito pela falta de cuidado na tradução, mas quem entende do assunto isso se torna imperceptível pela qualidade didática do vídeo, achei ótimo.
Meu Deus, cara passou n sei quantos dias estudando pra fazer um vídeo de boa qualidade e entendimento e vem um zeruela cita falácias traduzidas pqp volta pra escola cara.
Nossa que falta de empatia.
Eu entedi que o motor criava energia e era um pouco segurado pela força magnetica e depois que estudaram criarão esse novo motor que não produz tanta energia reversa e nem segura tanto quando vai andar, não esquenta muito pq usa imãs separados e um sistema controla os irmãs para deixar ele no ponto certo de força magnetica que aumenta o torque, é isso?
Melhor telecurso do UA-cam🤝
Achei muito legal! Vou fazer um aqui em casa também
Quanto mais aprendemos, descobrimos o tanto que falta aprender.
São 4 motores em um, todos funcionam com magnetismo. Ai eles combinaram os picos de força nas fraquezas de cada um, cada um com a sua característica de eficiência, por isso o vídeo mostra como um passo à passo, para justificar precisar dessas combinações. Só que a combinação fisicamente perfeita não é possível, por isso se usa o computador controlador. Esse esquema provavelmente é usado nos discos voadores, se existirem mesmo.
Bom trabalho e melhores projetos.
Fantástico parabéns
O vídeo é interessante, entendo um pouco de elétrica. mas o problema é que tomei um comprimido de zolpidem. No meio do vídeo comecei perder a lucidez e Já não compreendo bem o que é dito e mostrado e mesmo assim é incrível
O motor elétrico tem rendimento e desempenho fantásticos. Mas os meios de obtenção e distribuição de energia para alimentá-los... dá vontade de chorar!
Pessoal fala da poluição dos motores a combustível mais ninguém fala da destruição causada pelo consumismo o certo msm é fazer um motor durável do tipo que dura várias gerações isso sim iria diminuir a poluição
na deepe web vendi um projeto de acumuladores mais eficaz pára os chineses esses dias porem cobrei poucos bitcoin pois algumas coisas precisam ser melhoradas
Por enquanto acho uma fraude, um engana bobo. Só quando esse motor puder ser recarregado em trinta minutos e com um custo aceitável ele poderá ser realmente considerado espetacular. Hoje o cara sai com um Tesla e já vai acompanhado de um guincho para trazê-lo de volta...
Exatamente. E em consumidores móveis, como carros, o problema é ainda pior. O motor elétrico foi inventado antes do motor a combustão. Era para termos saído do vapor direto para a eletricidade na tração primária, mas não pensaram direito na alimentação, e agora estão tentando pela n-ésima vez usar um sistema completamente inadequado para alimentar os motores.
Enquanto vc chora, o mundo evoluí, avança
boa explicaçao.gostei mesmo parabens.
explicação perfeita
A tecnologia de motores tá bem desenvolvida, o problema agora é a tecnologia de baterias... Muitos que compraram automóveis elétricos estão desistindo, devido a demora de recarga e autonomia baixa...
Quero um desses,pra mim.
Parabéns pela informação.... Conheci seu canal pelo LetraJota
É a revolução da tecnologia. Nota 10.
Podemos afirmar que o torque do model s hoje seria igual a sua potencia em CV?
Eu tinha visto esse vídeo no canal em inglês há uns meses mas precisei ver em português pra ter certeza de que não entendi nada
e pior que o cara ainda fez questão de complicar mais ainda a explicação e ainda empregar termos tecnicos simples e forma errada já para deixar voces mais burros ou enganados achando que ele é inteligente me lembrei do deputado da praça é nossa .. ua-cam.com/video/lUN7bTcr0Mo/v-deo.html
KKKKKKKKKKK
@@robersonsouza9585 Eu entendi e só to no ensino medio
Boa Noite gostei da informação
Vídeo show de bola!
pelos anos de experiência que tenho de eletrônica e elétrica nunca vi bateria gerar tensão alternada!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ué ... voei nessa em que momento foi citado esse disparate?
@@jadneves vá assistir o vídeo com mais atenção.
@@lucianojmelo foi você quem não entendeu que a energia gerada e devolvida pelos enrolamentos são em corrente alternada pois esta é a FCEM cujas consequências prejudicam todo o sistema incluindo a bateria;
@@jadneves aos 59 minutos "as correntes alternadas das baterias fluem para os enrolamentos externos do motor"
NA prática algo so explode quando seu interior fica maior que seu exterior...sem arrastro funciona . Essa vai ser nossa nova fonte de energia. Logo logo
Que vídeo show!👏👏👏👏👏
Eu amo esses videos
fala-me sobre os novos amortecedores magnéticos
Nem tão novos assim, salvo engano, isto já era um projeto da década de 80, mas me parece que foi implementado lá por 2000, ou 2004 num carro de 1994.
Tecnologia antiga, so que os projetos tinham sido deixados de lado.
Teve aquele da Bose, que aparentemente não foi levado para frente.
So tem um problema usar imas permanentes, eles sao sensíveis a altas temperaturas então o motor tem que estar resfriado
ele fala sobre isso no video
Com um controle de aproveitamento de repelir vc não deixa esquentar porque não há arrastro
@navegador 0 em 1995 um projeto da Kawasaki usava um cabeçote variável . Com neodímio . Seguido por pistões de náilon com internos de relutância imitando uma taxa de compressão ...resumo do projeto . Foi tirado de nossa sabedoria . Eu tenho uma mini makt desse projeto .. variando a distância . Por sincronismo . Vc tem torque . Na casa dos 1"8 kgfm. E um. Giro em baixas rotações na casa dos 900 rpm.... distânciando no mesmo segmento vc tem 0.7. de torque . E 4.500 rotações p. Minuto . .
@navegador 0 foi apagado
@@henriquesantoslimalima32 o q gera calor nem é o arrasto, sao as correntes "parasitaa"
Adorei o video, Parabens!!!
Muito TOP esse vídeo
Meu cérebro frito vendo esse vídeo....incrível a evolução dos motores eletricos já estão quase em 100% de eficiência energética!
Pode ser quase 100 por cento ou pode ser uma reposição ENERGÉTICO das barras do imã.
Isso é fisicamente impossível de acordo com a física clássica. No futuro poderemos ter eficiência energética acima de 100% com os reatores de fusão nuclear. O que não faria muita diferença ter um motor de 100% de eficiência.
Pensando bem é posivel chegar a 100% na transformação de energia,podemos afirmar que é um processo ideal de conversãol,não violaria as leis da física,mas sim como seria difícil chegar a tal feito,a que materiais e cálculos precisaria questionar,afinal nos somos engenheiros estamos aqui para isso.
vamos parar e pensar como chegaram aos 96% de eficiência.
Depois que o vídeo terminar vou volta pra escola kkkk
Muito bom, genial solução ao novo motor
Parabéns