ロータス エリーゼ フロントブレーキの完全エア抜き おまけ:幌の簡易断熱

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  • Опубліковано 18 вер 2024

КОМЕНТАРІ • 18

  • @Ginko4536
    @Ginko4536 2 роки тому +2

    高い評価を3個くらい付けたい内容でした。
    今 T-REXのフロントブレーキで疑問に思っていた事も、この動画を見て解決しました。
    その意味でも役に立ちました。

    • @byKtec
      @byKtec  2 роки тому +1

      いつもありがとうございます! 加えて、お役に立てて何よりです♪
      T-REXも同じようなブレーキ構造なんですか?
      エリーゼで、ずーっと変わってない構造でして、なぜダメな構造をあえて続けているのか、とても不思議ですね。

    • @Ginko4536
      @Ginko4536 2 роки тому +1

      T-REXのフロントブレーキは2ポットキャリパーを対向させているのですが、連結されていません。
      エリーゼのキャリパーを逆さまにする話ですが、この話が漠然とした連結への対応にヒントを頂いたのです。
      ただ、メーカーは倒産し、代理店からも返答が無いので、いろいろ苦労と言うか楽しんでおります。

    • @byKtec
      @byKtec  2 роки тому +1

      代理店が無くなってしまうのは痛いですね~(T_T)
      ご参考にして頂けて、嬉しいです♪

  • @user-op3ye8gy4u
    @user-op3ye8gy4u 2 роки тому +1

    麒麟さん、こんばんは~エア抜き動画参考になりました。いつも2人(サーキット走行終了後に)がかりでエア抜きしてました。それから1人で出来るように逆走防止弁をつけてやってましたが、コンプレッサー買って負圧で抜く方が楽でいいですね~コンプレッサーはDIYで色々な用途で活躍できそうなので購入しようかなって思ってます。

    • @byKtec
      @byKtec  2 роки тому

      いつもありがとうございます!
      僕も社員寮に居た頃は、2人かorワンマンブリーダーで頑張ってました。
      負圧で抜く場合は、ブリーダーバルブのネジの隙間からのエアも一緒に吸い取るので、エアが噛んでいるかどうかを確認しづらいのが欠点ですが、要領を覚えれば確実にエアの噛まない作業ができるのと、人間の動きが減るので、作業が飛躍的に楽になります。
      仰る通り、色々なツールが使えるようになりますので、ホントに作業の幅が広がります。難点は騒音くらいですね。

  • @ナカトモ-t9f
    @ナカトモ-t9f 2 роки тому +2

    エアコンプレッサー買って自分も負圧で交換してるんですが
    負圧+ブレーキペダルを踏むやり方でエア抜き出来ませんか?

    • @byKtec
      @byKtec  2 роки тому

      いつもありがとうございます!
      それがですね・・・配管の細さとブレーキピストンの形状、ブレーキフルードの粘性と比重の差を考えると、正直難しいと思います。

    • @ナカトモ-t9f
      @ナカトモ-t9f 2 роки тому +2

      先日この動画の通りキャリパー外してエア抜きしてみました·····違いを体感出来ませんでした💦
      エアが抜けてる事を信じたいです!

    • @byKtec
      @byKtec  2 роки тому +1

      作業お疲れ様でした!
      ということは、元々しっかりエアが抜けていた、ということだと思います。
      少しでもエアが噛んでいますとペダルストロークやタッチに影響ありますので、正しいエア抜きが出来ていると思います♪

  • @jr6rep325
    @jr6rep325 2 роки тому +1

    こんばんは。DPMランプが昨年の10月から頻繁に点灯するようになりました。今一年点検でサービスポイントのショップに出して対策をお願いしているのですがエリーゼが10日間戻ってきません。原因がわからず手こずっているのかも。ブレーキランプスイッチの調整が必要なんですか?どういうことなんでしょう!この原因を他でも見たんですがよくわからず。車が早く戻ってくるように知らせれてあげた方がいいかも。情報をありがとうございました。

    • @byKtec
      @byKtec  2 роки тому

      いつもありがとうございます!
      一度点灯しますと、走る度に点いてしまいますので、ガッカリしますよね~
      実は、調整して走って確認の繰り返しになるので、それなりの工数を取られるのと面倒なので、まとまった作業時間が取れるまで待ちになっている可能性もあります。
      DPMエラーの要因は麒麟の知る限り2つありまして、実は本日ディーラーさんに修理方法を聞いたところ、自分で修理できてしまったので、編集でき次第、動画をアップする予定です(恐らく週末になってしまいますが・・・)

    • @jr6rep325
      @jr6rep325 2 роки тому +1

      @@byKtec こんばんは
      ご自分で不具合の対応するとは素晴らしいです。こちらは自分ではできないと思いますがこれからのためにも向学のためにも麒麟さんが投稿されたら是非観たいです。ありがとうございました。

  • @fov104
    @fov104 2 роки тому +1

    幌簡単でいいデスネ。マネさせてもらいます(*´▽`*)

    • @byKtec
      @byKtec  2 роки тому

      コメントありがとうございます!
      僕もエリーゼ乗りの先輩から教えてもらいました(笑)
      お値打ちで簡単で、意外と効果を体感できますので、ぜひお試しくださいませ♪

  • @itgotaso520
    @itgotaso520 2 роки тому +1

    やっぱり何かとロータスクオリティということなのでしょうか…(^^;
    私も突然DPMランプ点灯しましたが、何もしないのに消えました…m(_ _;)m
    でも、楽しい車ですよね!(^^)v

    • @byKtec
      @byKtec  2 роки тому +1

      いつもありがとうございます!
      この辺の適当さがイギリス車の魅力なんでしょうか・・・(笑)
      DPMランプですが、僕の知りうる限りでは2つ原因がありまして・・・道の形状が原因とかでしたら一時的なものなので再発しないこともありますね(困ったもんです)
      トラブルがあっても、楽しいと感じられるのは立派なロータスファナティックだと思います♪

    • @itgotaso520
      @itgotaso520 2 роки тому

      @@byKtec
      道の形状でですか…
      その後は出てないのでそうかもです…m(_ _;)m
      ま、エンジンはトヨタなので重篤なことにはならないかなと思ってます。
      運転してて楽しいので何が起こってもありです(^^)v
      また色々と教えてくださいm(_ _)m