Se não tiver enganado, o Fiat Premio (1985-1994) foi o primeiro sedan nacional que trouxe o computador de bordo. Embora, o derivado hatch Uno (1984-2022) lançado um ano antes, já havia incorporado esse item..... Mas uma coisa é certa, o Premio foi o primeiro sedan nacional que trouxe a tampa do porta-malas com abertura até o para-choque traseiro.
@@leonaldocarvalhomecanicaca5908 O auge do Fiat Premio foi no último ano de fabricação em 1994, onde o modelo recebeu um painel remodelado da linha Uno, que deixava um tanto moderno. Todas as versões, CS 1.5 i.e. e CSL 1.6 i.e. eram 4 portas, e com injeção eletrônica monoponto. O Premio CSL recebia como item de série as travas elétricas nas portas, porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros, banco traseiro com dois apoio de cabeça regulável e descansa braço central no encosto, desembaçador do vidro traseiro, painel de instrumentos com tacômetro, revestimento interno em veludo, vidros verdes e entre outros..... Dentre os opcionais, destaque para a direção hidráulica, além do ar-condicionado, check-control, vidros dianteiros elétricos, rádio toca-fitas, rodas de liga leve e faróis de neblina. Com o fim da produção do Premio no Brasil em 1994, vinha da Argentina o Duna, que nada mais era o mesmo carro. O Duna era ofertado apenas na única versão, cujo acabamento interno era semelhante ao Premio CS, porém com motor 1.6 i.e. do Premio CSL. O Duna argentino não durou por muito tempo, e praticamente sumiu das concessionárias no final de 1995, cujo importação do modelo havia sido encerrado. Sem ter um sedan compacto no portfólio em 1996, a Fiat só lançaria o sucessor do Premio/Duna em meados de 1997, com o lançamento do Siena, sedan derivado do Palio.
@@Nildo2011100 A melhor fase do Fiat Premio foi no último ano de fabricação do modelo em 1994, onde praticamente todas as versões: CS 1.5 i.e. e CSL 1.6 i.e. saíram na carroceria de quatro portas, tendo injeção eletrônica monoponto. O painel do tabelier era novo, vindo da linha Uno 1994, com revestimento dos bancos e forro das portas em veludo para versão CSL. Aliás, o Premio CSL trazia como principais equipamentos de série: travas elétricas nas portas, desembaçador do vidro traseiro, porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros, dois apoio de cabeça no banco traseiro regulável, descansa-braço central no encosto do banco traseiro, preparação para som com quatro alto-falantes e antena, quadro de instrumentos com tacômetro, relógio digital, e entre outros itens..... Dos opcionais, destaque para a direção hidráulica, além de ar-condicionado, check-control, vidros elétricos nas portas dianteiras, rádio toca-fitas, rodas de liga leve, faróis auxiliares e pintura metálica ou perolizada. Com o fim da produção do Premio no Brasil, a Fiat traz da Argentina o modelo Duna que nada mais era o mesmo carro, porém ofertado em versão única, tendo o nível de acabamento do extinto Premio CS, porém com motor 1.6 i.e. do Premio CSL topo de linha. O Duna não repetiu o mesmo sucesso do Premio, e praticamente sumiu das concessionárias no final de 1995, onde a Fiat resolveu deixar da trazer o modelo para o Brasil. Em 1996, apenas o sedan médio Tempra figurava a linha, e somente em meados de 1997, era apresentado o Siena, sedan compacto derivado do Palio que veio para substituir a função que era do Premio no Brasil.
Tenho o Prêmio 93 azul metálico,cor original rodas originais...naquela época as pinturas eram resistente, os motores eram fortes. O estofado era feitos manualmente.. sem sensacional.. melhor carro sedan da época.
Parabéns pelos vídeos, tivemos 2 prêmios em casa quando era criança, um 88 a Álcool verde escuro, e um 90 ou 91 S branco, esse era 1.3 se não me engano, tenho boas lembranças com o carro e vontade de ter um, o pai de um amigo meu tinha um CSL preto, completão, frente ova já, era lindo aquele carro. Ainda tivemos quase um terceiro, 1.5 CS, mas não deu certo à época. Obrigado pelo vídeo.
O PRÊMIO DE 4 PORTAS TINHA UM CHARME TODO ESPECIAL, NÉ? AQUELE DESIGN QUADRADO, LEVE E COM LINHAS SIMPLES ERA A CARA DOS ANOS 80 E 90. Alias é um carro que pretendo tambem falar nos videos do meu canal em breve, porem abordarei apenas Curiosidades desse modelo.
Tenho o meu CSL 1.6 94. Comprei ele em 2002 e to com ele até hoje... Esta sendo um casamento mesmo. Gosto bastante dele. Anda bem, é gostoso de dirigir. Só vaza oleo pra todo lado e nao acho um mecanico que resolva isso.
Curiosamente, o Fiat Premio CSL de 4 portas de 1987 foi lançado como principal objetivo de brigar na faixa do segmento médio/ grande composto por Chevrolet Monza, Ford Del Rey e VW Santana. A intenção da Fiat foi transformar o Premio CSL 1500 que era versão top de linha, com preço similar as versões de base da concorrência, como o Monza SL 1.8, Del Rey L 1.6 e Santana CL 1.8. Mas como o Premio era um sedan compacto, bem menor que os concorrentes, oferecia atrativos que parecia fingir ser do segmento médio, e a Fiat fez com esse objetivo para o convencer o público alvo desses modelos. O Premio CSL trazia atrativos exclusivos, como a carroceria de 4 portas, cuja maçanetas eram salientes, primeira vez no derivado do Uno. Além do painel literalmente inédito, com quadro de instrumentos completo, e o revestimento interno dos bancos e portas todo em veludo. O banco traseiro podia vim com apoio de cabeça regulável e descansa braço central no encosto. Entre os itens opcionais, o Premio CSL destacava pelo ar-condicionado, travamento central elétrico das portas, vidros dianteiros com acionamento elétrico, computador de bordo, check-control, rádio estéreo com toca-fitas e rodas de liga leve. Apesar do esforço, o Premio CSL não conseguiu tirar o sucesso do lider Chevrolet Monza, mas abriu portas para que a Fiat do Brasil pudesse obter voos mais altos trazendo o revolucionário Tempra, primeiro sedan médio da fabricante lançado em 1992.
@@mmorais83 Exato. O Fiat Linea (2008-2016) descaradamente era um sedan derivado do Punto (2007-2017), que este era um hatch compacto premium. A solução de substituir o Marea (1998-2007) que era um sedan médio foi de modo em crescer o Linea, onde o entre-eixos ficava em 2,60 cm, nove centímetros a mais no derivado Punto que tinha 2,51cm. O comprimento ficava em 4,56 cm, dando a sensação que o Linea era um sedan médio, enquanto no Punto o comprimento era de 4,03 cm. Comparado ao antecessor Marea, que tinha 4,39 cm de comprimento e 2,54 cm de entre-eixos, o Linea era bem maior, mas nem por isso a Fiat conseguiu convencer o modelo para brigar com o sedans médios do segmento como o líderes da época Honda Civic e Toyota Corolla.
Meu vizinho tinha um , trocou por uma Parati e se lascou, enquanto o Fiat prêmio em cinco anos nunca quebrou,a infeliz Parati só vivia internado, uma vez afogou perto da minha casa,ela desceu e disse que era só problemas
Isso aí !é um uno esticado . Para parecer com o fiat regata italiano. um pouco acima .mas por aqui o prêmio quem ganhava era a fiat com mercado fechado deitava e rolava . Simplificando, a realidade superava a ficção .
Fiat foi preguiçosa, era só ter trocado a identificação de Duna para Prêmio na linha de produção Argentina. Trazer como Duna só ajudou a enterrar mais rápido.
Maioria não dabem: mas a Fiat foi a primeira a lançar o primeiro carro a álcool o Fiat 147 e o primeiro carro nacional com computador de bordo, Setra no retrovisor também, as outras só copia kkkkkkkkk
Verdade... Em ternos de inovação a marca tem uma longa lista, apesar de muitos a odiarem e fazerem chacota, a FIAT sempre saiu na frente das demais com relação a inovação. Dando certo ou não, ELA foi pioneira em muitos aspectos....
Nostalgia pura, lembro muito desse carro.
Se não tiver enganado, o Fiat Premio (1985-1994) foi o primeiro sedan nacional que trouxe o computador de bordo. Embora, o derivado hatch Uno (1984-2022) lançado um ano antes, já havia incorporado esse item..... Mas uma coisa é certa, o Premio foi o primeiro sedan nacional que trouxe a tampa do porta-malas com abertura até o para-choque traseiro.
É tudo mentira o uno saiu em 2021
Quando conheci esse carro nos anos 80,gostei dele.
Tive um modelo CSL, pensa num carro confortável e econômico, saudades!!!😢
Carro lindo e maravilhoso. Conheço uma pessoa que tem 2 inteiros.
O prêmio e um excelente carro todos os modelos eram luxuoso
@@leonaldocarvalhomecanicaca5908 O auge do Fiat Premio foi no último ano de fabricação em 1994, onde o modelo recebeu um painel remodelado da linha Uno, que deixava um tanto moderno. Todas as versões, CS 1.5 i.e. e CSL 1.6 i.e. eram 4 portas, e com injeção eletrônica monoponto. O Premio CSL recebia como item de série as travas elétricas nas portas, porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros, banco traseiro com dois apoio de cabeça regulável e descansa braço central no encosto, desembaçador do vidro traseiro, painel de instrumentos com tacômetro, revestimento interno em veludo, vidros verdes e entre outros..... Dentre os opcionais, destaque para a direção hidráulica, além do ar-condicionado, check-control, vidros dianteiros elétricos, rádio toca-fitas, rodas de liga leve e faróis de neblina. Com o fim da produção do Premio no Brasil em 1994, vinha da Argentina o Duna, que nada mais era o mesmo carro. O Duna era ofertado apenas na única versão, cujo acabamento interno era semelhante ao Premio CS, porém com motor 1.6 i.e. do Premio CSL. O Duna argentino não durou por muito tempo, e praticamente sumiu das concessionárias no final de 1995, cujo importação do modelo havia sido encerrado. Sem ter um sedan compacto no portfólio em 1996, a Fiat só lançaria o sucessor do Premio/Duna em meados de 1997, com o lançamento do Siena, sedan derivado do Palio.
Tenho um a 13 anos
Muito bom Amigo Parabéns pelo bello trabalho
Video Hypado com sucesso 👏 👏 👏 👏 👏 👏
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Muito obrigado meu amigo 😃👍
Tive um . Ótimo carro com muito espaço. o meu era 1.6 1990
@@Nildo2011100 A melhor fase do Fiat Premio foi no último ano de fabricação do modelo em 1994, onde praticamente todas as versões: CS 1.5 i.e. e CSL 1.6 i.e. saíram na carroceria de quatro portas, tendo injeção eletrônica monoponto. O painel do tabelier era novo, vindo da linha Uno 1994, com revestimento dos bancos e forro das portas em veludo para versão CSL. Aliás, o Premio CSL trazia como principais equipamentos de série: travas elétricas nas portas, desembaçador do vidro traseiro, porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros, dois apoio de cabeça no banco traseiro regulável, descansa-braço central no encosto do banco traseiro, preparação para som com quatro alto-falantes e antena, quadro de instrumentos com tacômetro, relógio digital, e entre outros itens..... Dos opcionais, destaque para a direção hidráulica, além de ar-condicionado, check-control, vidros elétricos nas portas dianteiras, rádio toca-fitas, rodas de liga leve, faróis auxiliares e pintura metálica ou perolizada.
Com o fim da produção do Premio no Brasil, a Fiat traz da Argentina o modelo Duna que nada mais era o mesmo carro, porém ofertado em versão única, tendo o nível de acabamento do extinto Premio CS, porém com motor 1.6 i.e. do Premio CSL topo de linha. O Duna não repetiu o mesmo sucesso do Premio, e praticamente sumiu das concessionárias no final de 1995, onde a Fiat resolveu deixar da trazer o modelo para o Brasil. Em 1996, apenas o sedan médio Tempra figurava a linha, e somente em meados de 1997, era apresentado o Siena, sedan compacto derivado do Palio que veio para substituir a função que era do Premio no Brasil.
Tenho o Prêmio 93 azul metálico,cor original rodas originais...naquela época as pinturas eram resistente, os motores eram fortes. O estofado era feitos manualmente.. sem sensacional.. melhor carro sedan da época.
Parabéns pelos vídeos, tivemos 2 prêmios em casa quando era criança, um 88 a Álcool verde escuro, e um 90 ou 91 S branco, esse era 1.3 se não me engano, tenho boas lembranças com o carro e vontade de ter um, o pai de um amigo meu tinha um CSL preto, completão, frente ova já, era lindo aquele carro. Ainda tivemos quase um terceiro, 1.5 CS, mas não deu certo à época. Obrigado pelo vídeo.
Esse carro é muito bom,meu irmão teve um 86 verde a álcool.
Maravilhoso seus vídeos 👏👏👏 faz do astra automático
Muito obrigado meu amigo@@snoproque7710 😃✌️
Já não é tão fácil ver um sem descaracterizações, mas de vez em quando eu ainda vejo alguns bem conservados em Porto Alegre
Comprei um premio 1.6 csl a 2 meses,só está me dando dor de cabeça vou fazer o motor espero que me de felicidade!
Sugestão; Ford Landau.
Já temos a história dele aqui no canal meu amigo, depois veja a história dele pois é bem interessante 😃✌️
@@reliquiaautomotiva Obrigado, mais tarde vou ver.
Tive um Premio S 1993 verde. Fiquei 8 anos com ele.
O PRÊMIO DE 4 PORTAS TINHA UM CHARME TODO ESPECIAL, NÉ? AQUELE DESIGN QUADRADO, LEVE E COM LINHAS SIMPLES ERA A CARA DOS ANOS 80 E 90. Alias é um carro que pretendo tambem falar nos videos do meu canal em breve, porem abordarei apenas Curiosidades desse modelo.
Ho avuto una Duna 1300 e una Elba 1.5 i.e.
Due macchine pratiche, spaziose robuste e affidabili...
Sou viciada nesse canal ❤😂
Que legal minha amiga, fico feliz 😊
Baita carro. Melhor que o Voyage na minha opinião.
Tenho o meu CSL 1.6 94. Comprei ele em 2002 e to com ele até hoje... Esta sendo um casamento mesmo. Gosto bastante dele. Anda bem, é gostoso de dirigir. Só vaza oleo pra todo lado e nao acho um mecanico que resolva isso.
Quando foi lançado o premio CS ele era oferecido com motores 1300 e 1500.
Curiosamente, o Fiat Premio CSL de 4 portas de 1987 foi lançado como principal objetivo de brigar na faixa do segmento médio/ grande composto por Chevrolet Monza, Ford Del Rey e VW Santana. A intenção da Fiat foi transformar o Premio CSL 1500 que era versão top de linha, com preço similar as versões de base da concorrência, como o Monza SL 1.8, Del Rey L 1.6 e Santana CL 1.8. Mas como o Premio era um sedan compacto, bem menor que os concorrentes, oferecia atrativos que parecia fingir ser do segmento médio, e a Fiat fez com esse objetivo para o convencer o público alvo desses modelos. O Premio CSL trazia atrativos exclusivos, como a carroceria de 4 portas, cuja maçanetas eram salientes, primeira vez no derivado do Uno. Além do painel literalmente inédito, com quadro de instrumentos completo, e o revestimento interno dos bancos e portas todo em veludo. O banco traseiro podia vim com apoio de cabeça regulável e descansa braço central no encosto. Entre os itens opcionais, o Premio CSL destacava pelo ar-condicionado, travamento central elétrico das portas, vidros dianteiros com acionamento elétrico, computador de bordo, check-control, rádio estéreo com toca-fitas e rodas de liga leve. Apesar do esforço, o Premio CSL não conseguiu tirar o sucesso do lider Chevrolet Monza, mas abriu portas para que a Fiat do Brasil pudesse obter voos mais altos trazendo o revolucionário Tempra, primeiro sedan médio da fabricante lançado em 1992.
Anos mais tarde a Fiat tentou a mesma estratégia ao vender seu Punto sedan (Linea) a preço de carro médio "de verdade" (Civic, Corolla, Cruze)
@@mmorais83 Exato. O Fiat Linea (2008-2016) descaradamente era um sedan derivado do Punto (2007-2017), que este era um hatch compacto premium. A solução de substituir o Marea (1998-2007) que era um sedan médio foi de modo em crescer o Linea, onde o entre-eixos ficava em 2,60 cm, nove centímetros a mais no derivado Punto que tinha 2,51cm. O comprimento ficava em 4,56 cm, dando a sensação que o Linea era um sedan médio, enquanto no Punto o comprimento era de 4,03 cm. Comparado ao antecessor Marea, que tinha 4,39 cm de comprimento e 2,54 cm de entre-eixos, o Linea era bem maior, mas nem por isso a Fiat conseguiu convencer o modelo para brigar com o sedans médios do segmento como o líderes da época Honda Civic e Toyota Corolla.
Pior que o delrey e menor que o premio por dentro
Já tive um fiat prêmio era um tanque de guerra andava em qualquer terreno ou asfalto infelizmente não se faz carro como antes
Esse carros são top
Tem o argo trekking esse é muito robusto e bem alto do solo
Tenho um 1990 verde Guarujá coisa mais linda
O tempo em que a Fiat vazia carro de verdade , eu dirigi muito esse carro nesta época.
"19:15 da noite" Não brinca! Da noite mesmo?!
Em Portugal nao deu certo pois todos foram dados e o Uno só fizeram 1!!!😂😂😂
Meu vizinho tinha um , trocou por uma Parati e se lascou, enquanto o Fiat prêmio em cinco anos nunca quebrou,a infeliz Parati só vivia internado, uma vez afogou perto da minha casa,ela desceu e disse que era só problemas
Repousava
Isso aí !é um uno esticado . Para parecer com o fiat regata italiano. um pouco acima .mas por aqui o prêmio quem ganhava era a fiat com mercado fechado deitava e rolava . Simplificando, a realidade superava a ficção .
O pai do Tempra!!!!
Tive um prêmio 1.6 csl 1991 e nunca vi um duna
Tambem tive um CSL 1991, voava baixo, carro muito leve.
O modo sedã do FIAT Uno?
Voyage era sucata perto desse carro
Fiat foi preguiçosa, era só ter trocado a identificação de Duna para Prêmio na linha de produção Argentina. Trazer como Duna só ajudou a enterrar mais rápido.
Maioria não dabem: mas a Fiat foi a primeira a lançar o primeiro carro a álcool o Fiat 147 e o primeiro carro nacional com computador de bordo, Setra no retrovisor também, as outras só copia kkkkkkkkk
Verdade... Em ternos de inovação a marca tem uma longa lista, apesar de muitos a odiarem e fazerem chacota, a FIAT sempre saiu na frente das demais com relação a inovação. Dando certo ou não, ELA foi pioneira em muitos aspectos....
Salvo engano, a Fiat foi a primeira a lançar um carro com motor turbo de fábrica.
@@paulosilveira514 Fiat sempre na frente