DopoGP speciale: le MotoGP a confronto!
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- Опубліковано 24 жов 2017
- Grazie ad una rara serie di fotografie perfettamente comparabili, abbiamo messo a confronto le MotoGP 2017. L’ingegner Bernardelle commenta in studio le differenze di progetto: posizione di guida, aerodinamica, quote ciclistiche e layout motori. E nella sua analisi arriva fino a…
- Авто та транспорт
Una delle puntate più belle di sempre.
Molto bello ed Interessante questo approfondimento tecnico! Un qualcosa in più rispetto al normale dopo gp.. Speriamo di vederne altri..Complimenti
Puntata inaspettata ma gradita
Bellissima puntata. Fatene il più possibile. Davvero bella per chi segue la MotoGP non solo per il tifo ma anche per la tecnica
Bella puntata adoro l'ing! Per la prossima volta sarebbe più efficace aggiungere confronti con qualche disegno/ misure e comunque migliori sovrapposizioni delle foto.
Bravi come al solito sopratutto nell'analizzare la parte tecnica che veramente in pochi (per non dire nessuno) spiegano così bene. Spero caricherete altri video di questo tipo.
Con questo speciale avete fatto un grosso passo in avanti! Ottimo approfondimento tecnico! Grazie!
L'ingegnere ne sa davvero a pacchi. Grandissimi!!
Bella puntata, bravi, se posso un consiglio, la prossima volta fate i confronti mettendo le foto una sopra l'altra, o addirittura sovrapponendole con un effettto trasparente.
Ragazzi, Capolavoro di spiegazione tecnica.
Che bella sorpresa tornare da lavoro e trovare questo episodio.. grazie ragazzi, grandi come sempre
interessante l'argomento! continuate così.
Complimenti a tutti e tre sempre interessantissimo e condotto magistralmente!!!!!!!
Molto interessante! Bravissimo l'ingegnere, chiaro e specifico.
bellissimo, e ne vogliamo di più. puntata sui telai motori approfondite. non vi preoccupate del fato che noi non capiremo perchè lo staremo amando!
Bella puntata e molto interessante
sempre il meglio !
Bella puntata! Bravi! L'anno prossimo ci sta il bis ;)
Bello, bravi, molto interessante!
Video fantastico e molto utile. Grazie mille
Super interessante
Gran servizio. Bravi
Bravissimi! :)
bellissimo focus! per maniaci. Ho gradito molto :)
Stupenda, meravigliosa, mi inchino davanti cotanta bellezza di trasmissione! Nulla è paragonabile al DopoGP, nemmeno Sky. Spero e vi auguro possiate fare nuovi approfondimenti tecnici, gli argomenti sono potenzialmente infiniti volendo.. anche solo partendo dal 2000 ad oggi!
Grandissimi!
Bella puntata piena di notizie interessanti sopratutto per chi (come me) è appassionato di tecnica e meccanica.
DopoGP è meglio di Pornhub
Blusky93 L'ingegnere é un porno in 4k
Bravissimi
Grandi😍
Bellissima puntata! Parlare più del blocco motore e del cambio per le prossime puntate?
Davvero molto interessante, complimenti!
Sarebbe possibile farlo anche in maniera retrospettiva? Cioè analizzando le moto degli anni passati ? 500 2t o le prime MotoGP?
Questo e' quello che amo dal lunedi al sabato......(domenica gara)
Noo l'anno prossimo! Sarebbe interessante una puntata sulle comparazioni di guida dei piloti con le moto 2016, le Yamaha (il Vale ha il baricentro basso per via di quello che sistema ad ogni inizio giro), Lorenzo e Iannone, poi c'è anche Zarco e ...insomma VOGLIAMO una RUBRICA almeno trimestrale! Vi voglio bene, grazie!
Grazie
Bello e interessante il confronto. Forse poteva essere ancora meglio con qualche disegno sulle foto che indicasse man mano che ne parlavate i punti in cui spostare l'attenzione, e qualche sovrapposizione di foto per vedere effettivamente le differenze tra una e l'altra.
Sarebbe interessante fare un confronto simile per le mx.
Comunque approfondimento molto gradito!!!!
Ingé sei il meglio!
Bellissimo video che da tanto aspettavo! Credo che l'unico neo sia quello di essere un po' troppo vaghi, avrei preferito più spiegazioni della serie causa conseguenza (tipo quella sulla lunghezza forcellone ed il tiro catena).
molto interessante, userei durante la spiegazione anche un supporto di evidenziazione sulle foto, e magari delle immagini sovrapposte, anche se questo in effetti è già più complesso....
Puntata interessantissima spero ce ne siano in programma altre
Che ne direste di aggiungere una spiegazione piu visiva evidenziando i punti della modo presi in questione per i meno esperti di alcuni commenti tecnici?!
Ciao e complimenti! A me sembra particolarmente lungo il forcellone ducati. Mi sbaglio? o potrebbe essere un elemento interessante? Grazie
a livello di consiglio costruttivo....i numeri, le quote delle moto sono pubbliche, si poteva parlarne, rake, interasse, dettagli vari, piccola mancanza, poi dovreste rifarlo procedendo con ordine e un po' meno a caso, infine la chicca sarebbe la consulenza di capirossi che le sta provando tutte e meglio di tutti può dire come le differenze tecniche si traducano in sensazioni alla guida. Occasione persa, avevo più aspettative, potete fare di meglio :)
Approfitto per chiedere, per quale motivo le pinze posteriori vengono posizionate in basso?
Tutto spiegato perfettamente ma avrei una domanda: come mai Vinales è l'unico che sta col sedere avanti? Gli altri lo avevano tutti attaccato al codino tranne lui
Sarebbe stato bello vedere i motori e i telai con un supporto grafico di animazioni 3D, le foto aiutano fino a un certo punto.
Ma quante ne sa l'Ing.?!!!!!porca vacca!Bravi bravi
Potevate fotografare anche Baz (che è una decina di cm più di Valentino) e confrontarlo con Pedrosa.
Un video del genere merita un secondo approfondimento con disegni tecnici e dati precisi... valutazioni più specifiche e meno empiriche
L'accento veronese dell'ing. è inconfondibile
Non sono un grande esperto però vedo che Valentino è quello che si appiattisce di più rispetto agli altri,potrebbe incrementare la prestazione cinematica?
perche la capriata del forcellone è stata spostata sotto?
ejeymax è una cosa che mi son sempre chiesto anche io....speriamo rispondano!
tutte le moto di serie anche da 210 cv come l'ultima panigale tutte con la capriata sopra, tutta la moto gp capriata sotto boh
la bava alla bocca, grazie per fortuna che ci siete voi
Scusa ing ma non credi che Yamaha oramai sia un progetto obsoleto che non ha più margine (o quasi) di sviluppo?? Perché nessuno non rispolvera il monoscocca in carbonio (o alluminio) tipo ducati 2008??secondo me il monoscocca farebbe in modo di compattare il tutto o sbaglio??...cedo Honda che nonostante sia il top assieme a ducati sfornare molte cose nuove tipo il forcellone in carbonio (che da una rigidità molto maggiore è un peso più contenuto) invece noto Yamaha ferma o quasi è pure Suzuki penso che avendo voluto fare un prototipo molto simile a Yamaha (in quei anni era vincente) la vedo quasi in confusione. KTM ammirevole per via del traliccio in acciaio che é molto più semplice da modificare in caso di ricerca x la rigidezza o altro(, basta tagliare un tubo e scaldarlo più in basso o in alto detta volgarmente e semplificamente) invece l'alluminio é già più impegnativo. Il carbonio credo sia la soluzione più difficile e costosa ma resto dell'idea essere ancora la strada migliore ma noto che nessuno la percorre apparte forcellone e altri particolari, viene invece servito per ricoprire pezzi di telaio e irrigidirlo. Mi piacerebbe veramente assistere a un nuovo prototipo con monoscocca e forcellone in carbonio e il motore V4 portante.... Magari Yamaha ma non succederà mai!!... Noto con un pizzico di dispiacere che le motogp sono molto simili come ciclistica e altro (fatte le dovute differenze per via di potenza ed elettronica naturalmente) molto simili alle ipersportive stradali in commercio, se prendo l'aprilia e metto specchietto targa e un fanale é benissimo scambiabike con una stradale attuale. Questa via che i costruttori (anche e soprattutto per motivi pratici ed economici) hanno preso personalmente piace poco perché la motogp non è la sbk e dovrebbe essere un prototipo da corsa!!! Penso che un prototipo dovrebbe essere un modo di vedere il mezzo diversamente da i modelli stradali e per questo insisto con il monoscocca, con il carbonio oppure materiali esoteci ma costosi o anche il traliccio direi.... Il traliccio d'acciaio della prima ducati negli anni 2003 in poi era un semi monoscocca perché pure li il motore era portante o semiportante se ricordo bene. Sarebbe da prototipo provare la via delle sospensioni tipo la vecchia bimota tesi x esempio.... Oppure molti altri modi esistono o potrebbero essere inventati, sarebbe bello pure se i motori diventerebbero delle power unit simili f1 con mers elettrico.... Co cardano o cinghia al posto della classica catena tro esempio ma potremmo fare tanti esempi di prototipi invece si fanno motogp simili, troppo simili alle classiche ipersportive stradali. Scusate per il mio commento e buon fine settimana a tutti quelli che amano i motori e l'innovazione e le varie tecniche costruttive, le aereo dinamiche e le fluidodinamiche, e buon fine settimana anche alle altre persone.. A tutti👋👋👋👋👋👋😂😂😂😂😂👍👍👍👍Magari ho scritto solo cazzate, se é così ditemelo serenamente...
Siete meglio di un film porno ragazzi.
qualsiasi altro commento può accompagnare solo.. Fantastici!
Peccato che non ci sia più un confronto tra motori a cilindri differenti come negli anni 2000.L'Aprilia 3 cilindri in linea...la Honda col 5 cilindri a V....la fantomatica Blata-WCM a 6 cilindri in linea....
La Blata WCM non era tipo un'R1 super elaborata? XD
Ciò avvenne nel 2003 e la FIM la squalificò per aver tentato di fare una moto così.Fu nel 2005 che la WCM si accordò con la Blata. Questa è Benzinah
Simone Ghilardini Capisco! Ricordo che però anche quella del 2004 assomigliava molto all'R1 del tempo... ahahahah avrei voluto vederla con un 6 cilindri!
Comunque Yamaha la più bella e anche se avranno il loro perchè quei codini "pesanti" sono veramente un pugno su un occhio!
- 21 pti ma si può fare...
rifatelo con le moto 2020!!! @moto.it
Il mio cuore dice ducati poi honda. La yamaha nemmeno la nomino perche' mi vengono I conati.
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Che pozzo di scienza che è bernardelle..lo ascolto pendendo dalle sue labbra. Domanda: Come C******* fa Vinales a rimanere attaccato alla moto in accelerazione senza scivolare all'indietro?? Non ci riesco io e la mia moto ha 100cv in meno
Marco Brotto probabilmente si aggrappa e si punta con i piedi... altrimenti non so come faccia...
a livello di estetica trovo bella la ktm e la suzuki, honda e yamaha sono un pò anonime (badano alla sostanza), ducati si è persa proprio ed è vero che sembra un pò pasticciata (al contrario delle bellissime stradali), aprilia è interessante ma cicciottella...
IL NR1 è UNO SOLO !!!.......MM93 !! Il resto sono solo chiacchiere.......
Rossi 9 mondiali Marquez 8 parlano i numeri!!Poi Agostini ne ha vinti 15 di mondiali.Quindi Marquez rimarrà sempre 3.Parlano i numeri!!
Vale vale vale go go go go go go sei il migliore
Bravissimi