GLI F-14 IRANIANI [La storia del F-14 Tomcat]
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- Опубліковано 25 сер 2024
- Tra crescenti tensioni e turbolenze politiche, emerse il Grumman F-14 Tomcat giusto in tempo per impedire ai caccia sovietici di surclassare gli aerei da guerra statunitensi basati in mare, che stavano lottando per tenere il passo con i caccia MiG prodotti a ritmi impressionanti.
Con la sua velocità supersonica, profilo slanciato e innovative ali a geometria variabile, il possente Tomcat venne a scuotere il mondo dell'aviazione militare fino alle fondamenta, fermare le ambizioni sovietiche di superiorità aerea e portare un manto di protezione sulla flotta portaerei degli Stati Uniti.
Nelle mani dei piloti della Marina degli Stati Uniti, l'aereo diventò il flagello dell'Aeronautica libica e mise in ginocchio il regime di Muammar Gheddafi nel tentativo di reclamare il Golfo di Sidra. Ma sarebbe stato nelle mani dei piloti iraniani che l'aereo avrebbe mostrato le sue operazioni di combattimento più estese e spettacolari. Tuttavia, quando l'Iran divenne un nemico degli Stati Uniti, le autorità americane non avrebbero esitato a distruggere ogni Tomcat che riuscivano a mettere le mani per impedire al regime ostile di utilizzare la loro incredibile arma contro di loro...
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• The Real Top Guns | Ir...
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Dato che ho ricevuto degli insulti molto pesanti, da un signore molto "educato" Chiariamo assieme, la versione B del f111 inizialmente non era dotata di ala a geometria variabile, poi (forse nel tentativo di salvare il programma) venne deciso di mantenere le ali a geometria variabile anche sulla versione B.
Versione che dopo pochissimi disastrosi test venne accantonata in favore del f-14
Ottimo lavoro complimenti🔝🔝🔝
Se vuoi vedere un F14 Tomcat, lo si può ammirare al Museo Intrepid di NewYork....
Museo con tanti aerei sulla portaerei ancorata in un molo...
Si quel museo! Che bellezza, a quanto so ci dovrebbe anche essere un 339 livrea PAN
Vedo dalla foto profilo che posi davanti un A12, é per caso proprio quello sull'intrepid?
Grazie mille per l'informazione e per il commento, spero ti sia piaciuto il video💙
Visto c'è anche un macchi delle frecce❤
Visto anche a San Diego…. È enorme!😊
Puoi andare a New York. C’è un F14 statico sopra la portaerei museo
Grazie mille! Sarebbe un sogno visitare la portaerei!
L'aim7 sparrow fu sostituito dall'aim120 amraam e a corto raggio il tomcat usava anche l'aim 9 sidewinder
Super corretto!
@@AviationCuriosity praticamente erano gli stessi armamenti usati anche per l'F15 eagle. era l'armamento AA standard NATO
correggo: lo è tuttora, salvo per l'aim54 phoenix che è stato tolto ma si sta valutando se reinserirlo
@@giammaplays9580 Ne dubito, sono appena entrati in servizio gli AIM 174 nella US NAVY
@@gufo_tave che in realtà sono Phoenix sotto steroidi potenti e sistema data link 😂
Wow! Super video, non sapevo questa stotia dell'Iran
Grazie mille!
Video perfetto, bravo.
Grazie mille!
Da quando sono usciti ho sempre sognato di vederne uno ma ad oggi sono nelle tue stesse condizioni. Cmq ottimo video. Ciao
Hey ciao! Grazie mille veramente 💙
Ahimè l'unico modo per vederli operativi é proprio una gitarella in Iran che non sembra così tanto una soluzione semplice!
Speriamo che magari con il miglioramento dello scenario politico ci possa essere qualche occasione di vederli volare qui in Europa ma ne dubito!
Davvero del 2006? Giovanissimo eppure da un bel pò fai ottimi video complimenti :) ! E chi ti insulta...che si calmi!!! Io invevce mi ricordo quando nel 2006 si diede annuncio della radiazione (anche eperchè era famoso in quanto l'aereo del primo film top gun)...Grazie sempre e buon proseguimento a te (e buona idea lo sponsor, pare davvero di buona qualità)
Eh già, sono neo-diciottenne! Aihmè su internet ci sono pochissime persone gentili come te, anzi la maggior parte se la prende un po troppo sul personale.
Comunque veramente grazie di tutto il supporto❤
@@AviationCuriosity Meglio per te, io sono zio di nipoti in cui il piu piccolo fa 18 anni a settembre, figurati i piu grandi che ne hanno 25 e piu ehehe. Concordo comunque, cis tà che in un video di 10 minuti non si possa essere precisi su tutto e si debbano fare delle semplificazioni (anche un mega canale come geopop talora semplifica molto, per forza), però cis ta , nella divulgazione, e poi certo sbagliare è umano e se uno è esperto, può farlo notare come critica costruttiva e suggerimento, non "insultando" se no vuol dire che sarà pure esperto però è anche uan gran testa di c...o ahaha. Tutti siamo fallibili e certo, a meno di non essere eprsone che volgiono creare casino, nessuno mette appositamente errori in una spiegazione e in un video! Grazie mille a voi per il canale davvero ben fatto e avanti con il resto e con anche l'ambito aerenonatico fin che sentirai che ti va (ricordo che avevi fatto mesi fa un tirocinio in quell'ambito), a presto ciao!
Si! Ormai è quasi passato un anno, ero in francia con un progetto erasmus e sono finito a fare il fotografo per una scuola di volo "scroccando" qualche voletto! Per quanto riguarda le persone che insultano mi sono reso conto che aihmè su internet ci sono veramente pochissime persone cordiali come te, e alla maggior parte interessa solo far vedere che ne sanno di più.
Grazie veramente tanto!
@@AviationCuriosity Già passato un anno, come passa il tempo , mamma mia! Beh si purtroppo sarebbe semplice far si che scomaprissero questi insulti. basterebbe che in ogni sito ci fosse obbligo di iscriversi come in sito bancario, con documenti e carta identità e quindi nome e cognome, A quel punto non ci sarebbe piu anonimato e le persone si guarderebbero bene dal dire insulti o scemene eprche dovrebbero risponderne molto piu facilmente. Ovvio che nessun social lo farà mai perche cosi i commenti si ridurrebbero a un centesimo e i social vivono di interazioni, anche se insulse e cattive. Meglio ignorarle (l'indifferenza è come il sale sulle ferite per certe persone idiote, perchè fa perdere di importanza del tutto a ciò che dicono) il piu possibile...Sereno proseguimento intanto e grazie a te ancora ciao a presto :)
Avevo il modellino della versione F 14 super tomcat. I nomi felini si trovano su tutti gli aerei Grumman 🇺🇸 ( F9F panther jet, F6 F Hellcat, F 4F wildcat , F 11F tiger
Si anche questo è proprio vero, venne scelto Tomcat infatti per che ragioni, la prima ovviamente è collegata alla tradizione felina della grumman, la seconda è collegata all callsign del responsabile del progetto.
Infatti lui rinuncio alla progressione verso le 4 stelle da generale, quando davanti al congresso e al segretario della difesa dichiaro apertamente il fallimento del progetto del f111B
BRAVO ..PROPRIO COSI..
Nei primi anni 80 circolo' una notizia su di un pilota di F15 che ebbe la possibilita di effettuare un volo su di un F14 e che ne fu cosi entusiasta delle prestazioni del tomcat che una volta atterrato si avvicino' al suo F15 e gli sputo' addosso !!
Per i Tomcat iraniani ringraziamo l'amministrazione Nixon che li fornì all'Iran ai tempi dello scia Reza Palevi e non solo anche F5 e F4
Gli unici assi aerei del F 14 sono i piloti 🇮🇷 iraniani. Alcuni hanno toccato 9 vittorie aerei 🇮🇷
Proprio vero! F-14 in Iran ha avuto più opportunità di spiccare nelle battaglie aeree💙
Ciao, Basta andare a New York, sulla portaerei Intrepid divenuta museo dell'aviazione e spaziale, c'è un Tomcat sul ponte ed è veramente impressionante per dimensioni.
Ahimè l'anno scorso me lo sono perso, ero negli states per partecipare a Airventure Oshkosh e la gita a new York é saltata!
Grazie mille per il commento 💙
@@AviationCuriosity merita, oltre all'f14, c'è uno shuttle, e anche lui impressiona per la grandezza, un concorde, che invece colpisce per le dimensioni ridotte della fusoliera e un black bird tutt'ora l'aereo più veloce mai costruito, mi sembra.
Ho sempre pensato che l'F14 fosse denominato "Tomcat" in onore di uno dei personaggi dei cartoni di Hanna&Barbera Tom&Jerry! Poi a proposito di leggerezza, questo cacciabombardiere poteva pesare 33 t. al decollo...mi vengono i brividi a pensare a quale capacita' di spinta dovessero possedere le catapulte sui ponti delle portaerei per poter proiettare fuori dal ponte una bestia simile ad almeno 150 km/h (poi il resto della spinta lo fornivano i due giganteschi P&W da 30.000 kg di spinta ciascuno). E' un bellissimo ed efficacissimo velivolo da combattimento/bombardamento ancora oggi pur non essendo uno specialista del dog-fight.
Parlando proprio di leggerezza, il fatto che questo aeroplano sia stato considerato leggero rispetto al f-111b fa capire che razza di mattoncino fosse quell'altro modello, seppur condividendo gli stessi motori!
Per quanto riguarda le catapulte, sono un mondo che mi ha sempre affascinato, vederle lanciare pesanti aeroplani talvolta neppure ad altissime prestazioni (come il Grumman C-2 Greyhound) facendoli decollare da una pista così corta mi ha sempre impressionato.
Anche se tutto il mondo legato al Flight deck di una portaerei devo dire che é super affascinante, con centinaia di persone che lavorano perfettamente in sincronia per garantire il giusto andare.
Spero che le sia le sia piaciuto il video! Grazie mille per suo commento💙
Ma i motori P&W poi sono stati cambiati con i motori ge f110-ge400
@@antony9523 Corretto!
E sinceramente direi per fortuna dato che i TF30 erano per l'aereo il vero e proprio tallone d'Achille.
Comunque alla fine molti degli esemplari sono stati radiati prima di ricevere i nuovi propulsori e si stima che nel 96 ovvero quasi 9 anni dopo l'entrata in servizio dei GE ci fossero ancora 221 f14A dotati dei vecchi motori con soli 120 F14D dotati invece dei più moderni GE.
Grazie per il commento 💙
Lo amo ❤
Adesso sapete che le scene di Top Gun: Maverick in cui rubano un F-14 al nemico non erano campate in aria
Magnifici❤
Le ali a geometria variabile è emozionante a vederla in azione!
Concordo! É sempre stupendo vedere le ali "chiudersi", già sul tornado é una cosa spettacolare poi su un aereo ancora più iconico come l'F14 é senza pari!
Grazie mille per il commento, spero ti sia piaciuto il video💙
Peccato che la US NAVY li abbia ritirati nel 2006 😢
E i ricambi gli iraniani dove li prendevano? solo con trapianti?
Secondo alcune informazioni non verificate, i russi hanno prodotto qualche pezzo compatibile, ma non é certo!
Grazie mille per il commento 💙
Non ti dispiacere, io sono 1976, anno II nell'era Tomcat, e neanche l'ho mai visto volare, né in mostra statica da vicino.
Mi sa che tocca una vacanza in Iran, paradiso del ferro """"vecchio"""".
Peccato che non sia uno dei paesi più ospitali di questo mondo, se no sarebbe veramente un paradiso aeronautico.
@@AviationCuriosityvero, li usano ancora anche Airbus A300 e A310 PASSEGGERI 😍🔝🛩️🛩️ e fino al 2014 addirittura un 747-100! 😱
Super video non sapevo questa atoria!
Grazie mille! Siamo felici di averti fatto imparare qualcosa di nuovo💙
Video molto interessante, non sono molto convinto della spiegazione legata al nome dell'ammiraglio, questo perchè tutti gli aerei Grumman per la US Navy avevano un nome "felino" per tradizione
Grumman F4F Wildcat
Grumman F6F Hellcat
Grumman F7F Tigercat
Grumman F8F Bearcat
Grumman F9F Panther
Grumman F9F Cougar
Grumman XF10F Jaguar
Grumman F-11 Tiger
Grumman F-14 Tomcat
Magari il soprannome Tomcat era anche quello personale dell'ammiraglio quindi doppio motivo per sceglierlo.
Saluti
Concordo con la tradizione Grumman, ma il nome "Tomcat" venne proprio scelto in onore e riconoscimento dell'ammiraglio Thomas F. Connolly che ha sacrificato le sue possibilità di ottenere la sua quarta stella quando ha testimoniato davanti al congresso in opposizione alla versione navale dell'F-111 della General Dynamics promossa dal Segretario della difesa McNamara. Durante la sua testimonianza davanti al congresso, quando gli è stato chiesto se l'F-111 della Marina potesse essere salvato con motori migliori, ha risposto che non esisteva un motore in tutta il mondo che avrebbe mai potuto rendere l'F-111B un caccia accettabile. Ciò ha ucciso le ambizioni di McNamara per un unico progetto per l'Aeronautica Militare e la Marina. Purtroppo, uccise anche la carriera dell'ammiraglio Connolly nella Marina, ma aprì la porta a Grumman per presentare la sua proposta per l'F-14!
Per fortuna il suo soprannome "Tom's Cat" si adattava molto bene alla tradizione, quindi possiamo dire che hanno preso due piccioni con una fava!
Grazie mille del commento e dell'analisi!
E COSI .. TUTTI I CACCIA GRUMMAN PER USNAVY AVEVANO NICKNAME FELINI E TOMCAT E NOME FRIENDLY PER GATTO.... AMMIRAGLIO NON CENTRANIENTE
@@carlonardi8534 Indagando io ho trovato questo:
The name "Tomcat" was partially chosen to pay tribute to Admiral Thomas F. Connolly, as the nickname "Tom's Cat" had already been widely used within the program during development to reflect Connolly's involvement, and now the moniker was adapted into an official name in line with the Grumman tradition of giving its ..
Per cui con tutta probabilità si tratto di una fortunata coincidenza tra il soprannome felino della tradizione Grumman per gli aerei Us Navy e il nickname dell'ammiraglio che tanta parte aveva avuto nella nascita dell' F 14.
Saluti
La mia passione per l’aviazione militare è nata nel 1973, credo che l’F14 fosse appena entrato in servizio o era volato il prototipo non ricordo esattamente, riguardo all’F111 va detto che con il tempo ha trovato anche lui una sua giusta dimensione diventando un bombardiere tattico di grande efficienza
@@meottivalter Anche io sono un estimatore dell'F 111, una macchina forse un pò sottovalutata nonchè poco noto sotto il profilo mediatico.
Saluti
Primo