Ragazzi ci tengo a specificare che ho volontariamente saltato alcune parti di storia e dell'impiego operativo di questo aereo per non far durare il video troppo
Hai fatto un buon video, complimenti. L' F-14D è il mio aereo preferito! Un combinazione spettacolare tra sex appeal, prestazioni, sound e tecnologia. Nel 2004 sono andato al Nas Oceana air show (era la casa dei Tomcat) apposta per vederlo almeno una volta nella vita... Ne ho visti diversi, sia a terra che in volo. Di giorno e col buio. È stato da pelle d'oca!!! Su UA-cam ci sono alcuni video. Vedrete che meritano...
Bellissimo video! Io sono appassionato di tecnologia e funzionamento di tutte le forze speciali e dell'ordine, sia in italia sia nell'estero! Spero che gli iscritti aumentino
La Grumman Aircraft Engineering Corporation, successivamente Grumman Aerospace Corporation e più comunemente nota come Grumman, è stata un'importante industria aeronautica statunitense del XX secolo. Venne fondata nel 1929 da Leroy Grumman ed altri cinque soci e nel 1994 venne acquisita dalla Northrop Corporation, che diede vita alla nuova azienda Northrop Grumman Corporation.
Ciao.... il video non è male ma parlando di questo aereo l'14 sarebbe da dire prima di tutto che la capacità bwr è da attribuire all'armamento..che può colpire fuori dalla portata visiva. L'aereo all'epoca era l'unico in grado di lanciare 6 missili contemporaneamente su 6 bersagli diversi. Il suo missile phoenix era in grado di colpire anche a 200/220 km. L'obbiettivo colpito più lontano è stato 196 km.
L'operazione Frequent Wind non è "un'operazione", ma è l'ultimo atto ("105 degrees and rising") della lunghissima guerra USA in Vietnam: l'evacuazione degli ultimi americani e occidentali ancora a Saigon. Al momento dell'entrata in servizio dell'F-14, la BVR capability esisteva da 20 anni. F-14 e Mig-31 sono aerei unici. La comparsa di nuovi missili sovietici Raduga (arcobaleno) Kh-22 (Nato As-4) e Ksr-5 (AS6) sui Tu-16/22K e Tu-95 ha fatto diventare velocemente inutile l'F-4J Phantom. Quando è comparso il Tu-22M (Nato "Backfire"), è stato necessario avere sulle portaerei un aereo completamente nuovo. L'F-14 con missile AIM-54 nasce per questo. Per potere intercettare e distruggere missili antinave supersonici ad altissima quota e velocità, ad almeno 600 km dalla portaerei (la gittata di un AS4). L'F-14 con sistema AIM-54 è stato l'unico sistema capace di intercettare realmente il Mig-25 (nemmeno l'F-15 garantiva questo), quindi l'F-14A è stato acquistato dallo Shah dell'Iran, al tempo di Carter, che ha fatto l'errore di venderlo davvero a Teheran (dove vola ancora oggi). L'ala dell'F-14 è sempre a freccia. La freccia è "massima" quando sono tutte "in dietro" e "minima" quando sono "avanti", questo perchè per atterrare su portaerei necessita una velocità molto bassa (200 km/h) e per ottenerla, sull'F-14 è necessario ridurre la freccia alare, cioè ricreare un'ala quasi dritta, come negli aerei a elica. L'F-14 poteva portare bombe fino dall'inizio, è stato superato dell'F-18E e dai suoi sistemi. L'F-14 non è stato messo nel programma AIM-120, ma poteva portare solo lo Sparrow. L'F-14 è il più pesante aereo che ha mai operato da portaerei, il suo peso fino a 40 tonnellate lo avvicina a un liner come un DC9, ma da 2,5 Mach, questo può dare l'idea di cosa significa operare con l'F-14.
L'f14 sarebbe ancora in uso se non fosse stato per l'eccessiva manutenzione di cui aveva bisogno , ancora oggi ci sono poche macchina che possono dire di superarlo per prestazioni , e capacità operativa oltre che intimidatoria
la manutenzione non era eccessiva, semplicemente è stato superato dall'F-18E con aim120. Oggi le portaerei USA hanno solo F-18E e F e questo da grandi vantaggi perchè tutto è portato su un sistema solo.
@@per-cq5nk vedi ,la differenza sostanziale tra le due macchine é il funzionamento interno ,l'f 14 era una macchina mettete superiore ma aveva il grande difetto di avere della tecnologia obsoleta ,infatti si gestiva con attuatori idraulici e per ogni ora di volo aveva bisogno di svariate ore di manutenzione , fu anche presentato un prototipo completamente digitale e eletroattiato ma i costi erano esorbitanti , l'hornet e il super Hornet sono delle macchine sicure e affidabili ,più versatili ed economiche ,ma lontane dalle prestazioni del tomcat
bello il video, ma perchè sostieni che l'f-18 era sottoperformante in confronto ? che senso avrebbe avuto ripiegare su un aereo meno valevole? non mi torna.
Ciao Gabbro. Solo per chiederti se un giorno o l'altro ci parlerai del cacciacarri Panther della Whermacht. Inoltre aggiungo che sei BRAVISSIMO. Realizzare video di questa lunghezza e complessità con un video editor da smartphone non è cosa semplice. Ci vuole una grande passione e inventiva. Bravissimo e continua così.
La marina Usa ha fatto un grossissimo errore e levare di mezzo quella belba da combattimento cbe era questo caccia. Semplicemente uno dei migliori caccia di sempre, altro che quel cesso volante dell' F-35
F 35 è un aereo costruito con una partecipazione Italiana e lo colloca a un uso anche italiano e tra i la possibilità di utilizzarlo allo stesso modo dei suoi partner?
Primo il titolo mi pare assurdo , gli F14 di cielo americano ne ha visto poco! giusto quelli dell'addestramento di base e topgun. Poi dici entrambi piloti, ma il secondo non era pilota era RIO radar intercept officer. Se indichi l'F14 da ricognizione con pod Tarps come versione, l'ultima versione USA non è la D ma il Bombcat che montava il pod Lantirn per la guida laser delle bombe .
Super tomcat....era in grado di usare munizionamento di caduta di precisione e non è stato detto questo lo differenziava dalle versioni precedenti che erano intercettori puri. Aero super costoso e mai del tutto sfruttato a pieno.. Secondo me senza tagli di bilancio un super tomcat reso 100% operativo avrebbe potuto fare anche meglio dei tornado...ma già esisteva l'hornet..meno costoso e più giovane
@@per-cq5nk il tomcat poteva tutto cambiando computer e sensori.... Nato intercettore a lungo raggio ma fondamentalmente con capacità doppio ruolo .... se equipaggiato a dovere . Ripeto aereo super costoso per l'epoca.. Questo è stato il suo limite per cui è stato sostituito dal f 18 hornet. Aereo con predisposizione per tutto..volendo..ma nato intercettore
@@wainertorresan8299 L'F-14 non è stato ritirato perchè supercostoso, ma perchè superato e con un costo per essere upgradato superiore ai benefici che dava. L'F-18 NON è nato intercettore, ma cacciabombardiere e "multiruolo" e, quando si fanno tante cose, non si è al top in niente. Invece l'F-14 era specializato e al top nel suo compito. Oggi la filosofia (ma anche le possibilità) sono cambiate e si preferisce un multiruolo che fa tante cose, invece che tanti aerei che fanno ognuno una cosa sola.
Suggerisco Lo sticker di parlare molto molto più lentamente allo speaker altrimenti non si capisce una mazza e io Paolo Novello non capisco perché quando parlano la televisione o lei in video anche nelle trasmissioni televisive sempre questo incazzare continuo incalzare continuo veloce rompipalle della voce che non prende neppure Spyro respiro punto parlate più lentamente,, approfondite i concetti sennò soprattuto la TV le parole e non sbrodola te vi le parole come farlo I commentatori televisivi sportivi, per Dio Non è mica così che si parla con un amico a tu per tu!!
Ragazzi ci tengo a specificare che ho volontariamente saltato alcune parti di storia e dell'impiego operativo di questo aereo per non far durare il video troppo
Maveric ti ringrazia
Hai fatto un buon video, complimenti.
L' F-14D è il mio aereo preferito!
Un combinazione spettacolare tra sex appeal, prestazioni, sound e tecnologia.
Nel 2004 sono andato al Nas Oceana air show (era la casa dei Tomcat) apposta per vederlo almeno una volta nella vita...
Ne ho visti diversi, sia a terra che in volo. Di giorno e col buio.
È stato da pelle d'oca!!!
Su UA-cam ci sono alcuni video.
Vedrete che meritano...
Bellissimo video! Io sono appassionato di tecnologia e funzionamento di tutte le forze speciali e dell'ordine, sia in italia sia nell'estero!
Spero che gli iscritti aumentino
La Grumman Aircraft Engineering Corporation, successivamente Grumman Aerospace Corporation e più comunemente nota come Grumman, è stata un'importante industria aeronautica statunitense del XX secolo. Venne fondata nel 1929 da Leroy Grumman ed altri cinque soci e nel 1994 venne acquisita dalla Northrop Corporation, che diede vita alla nuova azienda Northrop Grumman Corporation.
Negli anni 60 erano alieni i progettisti! Il design è stupendo adesso dopo 60 anni
Per me è il più nell'aereo mai costruito
Dopo 7 ore di scuola non ce di meglio di vedersi un tuo video
Potresti portare il t26 super pershing
Ciao.... il video non è male ma parlando di questo aereo l'14 sarebbe da dire prima di tutto che la capacità bwr è da attribuire all'armamento..che può colpire fuori dalla portata visiva.
L'aereo all'epoca era l'unico in grado di lanciare 6 missili contemporaneamente su 6 bersagli diversi.
Il suo missile phoenix era in grado di colpire anche a 200/220 km.
L'obbiettivo colpito più lontano è stato 196 km.
Ciao , gabbro , bel video come sempre , comunque io continuerò a chiederti di portare sul tuo canale il BT grazie
Lo so telo già chiesto un aereo ma potresti portare F/15 Egle
Porterai il bt-42 ? È bellissimo
Potresti portare l'SR 71?
Puoi portare f-22 rapotor?
Aggiungo! Un editor in versione base. Ci vuole una grande abilità.
L'operazione Frequent Wind non è "un'operazione", ma è l'ultimo atto ("105 degrees and rising") della lunghissima guerra USA in Vietnam: l'evacuazione degli ultimi americani e occidentali ancora a Saigon. Al momento dell'entrata in servizio dell'F-14, la BVR capability esisteva da 20 anni. F-14 e Mig-31 sono aerei unici. La comparsa di nuovi missili sovietici Raduga (arcobaleno) Kh-22 (Nato As-4) e Ksr-5 (AS6) sui Tu-16/22K e Tu-95 ha fatto diventare velocemente inutile l'F-4J Phantom. Quando è comparso il Tu-22M (Nato "Backfire"), è stato necessario avere sulle portaerei un aereo completamente nuovo. L'F-14 con missile AIM-54 nasce per questo. Per potere intercettare e distruggere missili antinave supersonici ad altissima quota e velocità, ad almeno 600 km dalla portaerei (la gittata di un AS4). L'F-14 con sistema AIM-54 è stato l'unico sistema capace di intercettare realmente il Mig-25 (nemmeno l'F-15 garantiva questo), quindi l'F-14A è stato acquistato dallo Shah dell'Iran, al tempo di Carter, che ha fatto l'errore di venderlo davvero a Teheran (dove vola ancora oggi). L'ala dell'F-14 è sempre a freccia. La freccia è "massima" quando sono tutte "in dietro" e "minima" quando sono "avanti", questo perchè per atterrare su portaerei necessita una velocità molto bassa (200 km/h) e per ottenerla, sull'F-14 è necessario ridurre la freccia alare, cioè ricreare un'ala quasi dritta, come negli aerei a elica. L'F-14 poteva portare bombe fino dall'inizio, è stato superato dell'F-18E e dai suoi sistemi. L'F-14 non è stato messo nel programma AIM-120, ma poteva portare solo lo Sparrow. L'F-14 è il più pesante aereo che ha mai operato da portaerei, il suo peso fino a 40 tonnellate lo avvicina a un liner come un DC9, ma da 2,5 Mach, questo può dare l'idea di cosa significa operare con l'F-14.
L'f14 sarebbe ancora in uso se non fosse stato per l'eccessiva manutenzione di cui aveva bisogno , ancora oggi ci sono poche macchina che possono dire di superarlo per prestazioni , e capacità operativa oltre che intimidatoria
la manutenzione non era eccessiva, semplicemente è stato superato dall'F-18E con aim120. Oggi le portaerei USA hanno solo F-18E e F e questo da grandi vantaggi perchè tutto è portato su un sistema solo.
@@per-cq5nk vedi ,la differenza sostanziale tra le due macchine é il funzionamento interno ,l'f 14 era una macchina mettete superiore ma aveva il grande difetto di avere della tecnologia obsoleta ,infatti si gestiva con attuatori idraulici e per ogni ora di volo aveva bisogno di svariate ore di manutenzione , fu anche presentato un prototipo completamente digitale e eletroattiato ma i costi erano esorbitanti , l'hornet e il super Hornet sono delle macchine sicure e affidabili ,più versatili ed economiche ,ma lontane dalle prestazioni del tomcat
Bravo.
bello il video, ma perchè sostieni che l'f-18 era sottoperformante in confronto ? che senso avrebbe avuto ripiegare su un aereo meno valevole? non mi torna.
Tom Cruise ti ringrazia
Grazie per il cuoricino
Ciao Gabbro. Solo per chiederti se un giorno o l'altro ci parlerai del cacciacarri Panther della Whermacht. Inoltre aggiungo che sei BRAVISSIMO. Realizzare video di questa lunghezza e complessità con un video editor da smartphone non è cosa semplice. Ci vuole una grande passione e inventiva. Bravissimo e continua così.
Io non sono molto appasionato di aerei, io mi vedo più al comando di una divisione di panzer's xd in ogni caso bel video come al solito!
Io vorrei entrare nel tuscania, questo canale lo guardo per hobby e per passione! Ma la mia passione più grande è l'incursore!!
Esatto anch'io mi vedo più a capo di un divisione corazzata che di una divisione aerea
Un aereo con più problemi che cose che funzionavano, ma ci hanno fatto un film con Tom Cruise...
La marina Usa ha fatto un grossissimo errore e levare di mezzo quella belba da combattimento cbe era questo caccia. Semplicemente uno dei migliori caccia di sempre, altro che quel cesso volante dell' F-35
Peccato che l'abbiano mandato in pensione così presto se lo miglioravano di più oggi sarebbe un grande caccia per le portaerei di oggi
F 35 è un aereo costruito con una partecipazione Italiana e lo colloca a un uso anche italiano e tra i la possibilità di utilizzarlo allo stesso modo dei suoi partner?
Puoi parlare del F22 raptor
Peccato che hanno deciso di non fare il supertomcat 21!
Primo il titolo mi pare assurdo , gli F14 di cielo americano ne ha visto poco! giusto quelli dell'addestramento di base e topgun.
Poi dici entrambi piloti, ma il secondo non era pilota era RIO radar intercept officer.
Se indichi l'F14 da ricognizione con pod Tarps come versione, l'ultima versione USA non è la D ma il Bombcat che montava il pod Lantirn per la guida laser delle bombe .
Super tomcat....era in grado di usare munizionamento di caduta di precisione e non è stato detto questo lo differenziava dalle versioni precedenti che erano intercettori puri.
Aero super costoso e mai del tutto sfruttato a pieno..
Secondo me senza tagli di bilancio un super tomcat reso 100% operativo avrebbe potuto fare anche meglio dei tornado...ma già esisteva l'hornet..meno costoso e più giovane
Il Tomcat deriva dallo studio complessivo che ha portato anche all'F-111: l'F-14 poteva portare bombe da sempre.
@@per-cq5nk il tomcat poteva tutto cambiando computer e sensori....
Nato intercettore a lungo raggio ma fondamentalmente con capacità doppio ruolo .... se equipaggiato a dovere .
Ripeto aereo super costoso per l'epoca..
Questo è stato il suo limite per cui è stato sostituito dal f 18 hornet.
Aereo con predisposizione per tutto..volendo..ma nato intercettore
@@wainertorresan8299 L'F-14 non è stato ritirato perchè supercostoso, ma perchè superato e con un costo per essere upgradato superiore ai benefici che dava. L'F-18 NON è nato intercettore, ma cacciabombardiere e "multiruolo" e, quando si fanno tante cose, non si è al top in niente. Invece l'F-14 era specializato e al top nel suo compito. Oggi la filosofia (ma anche le possibilità) sono cambiate e si preferisce un multiruolo che fa tante cose, invece che tanti aerei che fanno ognuno una cosa sola.
@@per-cq5nk infatti non ho detto che l 18 sia nato intercettore....
Era riferito all'f14
Ciao gabbro la chiedo gentilmente f18 super Hornet
Puoi fare l f-16
STRV 103 😁
Ok il video amatoriale e ti lascio il like...... Ma l'italiano..... L'italiano!!!!
È un video vecchio e ai tempi non me li scrivevo,guardati gli ultimi e noterai la differenza
PORTA L F 35 LIGHTING
Miglioriamo la pronuncia inglese…
Suggerisco Lo sticker di parlare molto molto più lentamente allo speaker altrimenti non si capisce una mazza e io Paolo Novello non capisco perché quando parlano la televisione o lei in video anche nelle trasmissioni televisive sempre questo incazzare continuo incalzare continuo veloce rompipalle della voce che non prende neppure Spyro respiro punto parlate più lentamente,, approfondite i concetti sennò soprattuto la TV le parole e non sbrodola te vi le parole come farlo I commentatori televisivi sportivi, per Dio Non è mica così che si parla con un amico a tu per tu!!