Kawasaki W650 - test drive. We figure out what's what, both in statics and on the go
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- While testing the Kawasaki W650, I had a lot of memories. I remembered my youth, and what a classic motorcycle really should be, and how much it is user friendly. You will also hear the opinion of the founder of the BMW Boxer Club.
Вообще ребята разбомбили данный мотоцикл. Мое мнение, мот очень дружелюбный к райдеру, я не гонщик поэтому люблю неспешные покатушки на дальние расстояния. Хоть возможно и ребята правы данный мотоцикл создавался больше как городской ведь это же каферейсер, но у меня очень хорошие впечатления от езды на нем, он лёгок в управлении, с покладистым характером, позволяющим немножко похулиганить если кому-то очень хочется. Его любят и выбирают по моему мнению за стиль и японское качество, кто в теме те поймут. Всем добра, и берегите себя!!!👍😎
Приятный мот, с хорошей плавностью хода, но у данного экземпляра есть пара мест которые нужно порешать, это резина и карбы, тогда он поедет веселее.
Да уж, в стиле ему можно только позавидовать, ни один спорт рядом не стоял)
@@custcustoms для своего характера и нижневального хода, он вполне приемлем, говорю как хозяин, экспуатирую полтора года..
@@custcustoms Он и так едет норм. Любой мот без ветровика упирается в 120.
К сожалению карбюраторный
Очень слабое видео
Огорчает непонимание автора основ торможения и контрруления, что прям явно видно по попыткам рулить в сторону поворота. Но конечно виноват не он, а квадратная резина, мягкая подвеска и солнечный шторм в ионосфере.
И ладно бы мне только это показалось, но ему Михаил в конце видео явно дал понять, что подвеска отличная для своих задач и ничего там не распрямляется в повороте.
Ну и еще непонимание того, что покрутив карбы ехать мотоцикл как ракета не станет.
А после фразы что «более ранние мотоциклы этой модели были существенно мощнее», можно видео выключать, так как автор даже не удосужился сравнить характеристики из которых видно, что разница 2лс.
Согласен, диванный эксперт.. ✔️💪
да нет видно человек понимает о чем пишет, лучше не снимайте обзоры)
Да, и мысль про повышенные обороты (4000) на 5 и 120 меня прямо улыбнула. А сколько надо? А мотоцикл красивый, слов нет.
Это кавазака первой серии A1, выпуска до 2003 года. Для своего возраста в идеале.
Про гораздо ты загнул. Первая серия 50 л.с., последующие 47, 5 л.с. При езде не заметно.
Физику ты не обманешь. Как не обогощай смесь, без увеличения количества воздуха, например турбонаддув, мощность не увеличишь.
Тормозишь ты совсем не правильно. Надо сначала зажать зад, а потом тормозить передом. Я обычно торможу только задним, если правильно настроишься, то хватает.
Тебе надо взять уроков вождения, поворачивать не умеешь.
Для расхода купи себе впрысковый кубов на 350, вот там будет тебе расход!
Можно в переднюю вилку поставить более жесткие пружины, вот только зачем? Это мотоцикл не для шоссейно-кольцевых гонок.
Эх, тормоза, тормоза! IMHO будь воля япошек, они бы и на перёд поставили барабан на тросе. Но современные стандарты тормозов не позволили.
Для Миши, руль стоит "низкий". Еще есть руль "высокий", он просто огромный.
Про триумф, этого мотоцикл другого класса. У триумфа нет кикстартёра. Но триумф и дороже.
А почему так сразу не смог? Почитай Goodsparkgarage!
Если к твоему сфинктеру подобрать плафон по размеру, можно не херово сэкономить на освещении.
@@custcustoms человек вероятно является обладателем w650, высказался весьма тактично в защиту мотоцикла, а ему такой ответ...
А ведь человек прав, сколько не влей в цилиндр бензина без дополнительного наддува, он не поедет, крути не крути винты большой разницы в динамике езды не получишь, ну если только вообще ему топливо перекрыть! ⛽
@@custcustoms к слову сказать я в мотах относительный новичок, но на видео выглядело так, как будто ты в правый поворот заходишь и тянешь правую ручку на себя вместо толкания) Неужели его так выпрямляло? За своим не замечал, хотя резина тоже раздолбанная.
Для оживления можно его расточить до 800 кубов - продаются специальные киты, один чел так делал, на байкпосте есть описание. А стоковая 800ка едет также, как и 650, как я понял.
Тормоза слабенькие, но если привык тормозить двумя, то вполне норм.
Короче как по мне - мот очень душевный, неспешный и удобный, я доволен.
@@weekwar не забудь к расточке добавить замену карбов, установку прямотока и нулевика. Стоковая 800-ка вообще не едет, двигатель дефорсирован. Чтобы поехала тоже нужен прямоток, нулевик, перепрошивка инжектора, я бы еще и распредвал на более крутильный поменял.
И не забывай они 650-ка и 800-ка только по названию,
а на самом деле 675-ка и 770-ка
Езжу на w650 с 2017- года,очень доволен!....
Насчёт того что в Европе его не оценили, можно поспорить цена на них не падает а остается стабильной и не забываем ему уже минимум 20 лет. 💪🛵💯👈✔️
Спасибо за обзор этого прекрасного мотика!
Надеюсь будете чаще снимать ролики с ним...
Красивый мот.👍
Красивый мот. Рассматриваю на перспективу.
покрышки меняй будет тебе закладывать в повороты
Такой интересный мот и такой неинтересный обзор.
Обожаю классику настоящий мужской мотоцикл. У меня вопрос, где лучше всего покупать расходники на данный мот ? Воздушные фильтры я вообще не не нашёл.
На японскую технику, если хочешь оригу, то IMPEX
Зачем менять обслуживаемые фильтры, совсем порвались?
Нет, просто в ближайшее время хочу купить w650, вот и смотрю что по чём расходники. Где покупать потом резину, фильтра и.т.д.@@ClassicMotoTV
если оригинал, то megazip,
воздушник обслуживаемый, так что его покупать не надо,
масляный фильтр подходит от других мотоциклов, главное примерить, залезет он в декоративную крышечку, или поставь фильтр увеличенного автомобильного размера, и на декоративную крышечку забей,
колодки тормозные, шины, свечи зажигания стандартные,
при желании и наличии больших денег можно купить даже блок цилиндров, но это будет ооочень не бюджетно
прокладки карбюратора купил на али, пришли за две недели
в целом, это достаточно крупносерийный распространенный мот, в отличие от его британских прототипов
W 400 , не прошел в Европу из за экологических претензий, а уж W 650 и W 800 соответстовали данным требованиям, и конечно изюминка мотора " Королевский вал" привод ГРМ 💯💪
Эххх.. смотрю и ком к горлу... Какого я w650 проспал хорошего. Продавался рядом.
Да ладно, купишь ещё
Полностью согласен, эти мотоциклы до сих пор производиться и продаются, правда уже W800. Но можно и с аукциона взять, хороший экземпляр W650-го, как сделал это я. Так что не вешать нос, удачи!!!
Александр Романов обязательно куплю. Сейчас еще чезет 350 восстанавливаю.)
Ооо ЧЗ, ваистину классика!!! Я недавно оживлял 40 летнего старичка М67-36 УРАЛ. Хорошее дело, Вам успехов!!!
Александр Романов взаимно. И ровных дорог!)
А при чем тут зефир 4ех целиндровый?
Каким бензином желательно заправлять W650 ? В мануале эту информацию не нашёл !
Ничего удивительного в том,что на 120км/ч ветер задувает,в этом и кайф весь,не надо тут ветровичков и всякой этой хрени...этот мот выполнен в стиле минимализма,классика... в этом и прелесть данного класса мотоциклов,это не про комфорт
Мот хорош, для всех, а с нынешней ситуацией на санкции, как по запчастям и цене на них?
Конечно как и все производимое за рубежом цены на мотоцикл и запасные части выросли. Что же касается конкретно этой модели, недавно ради интереса зашёл на аукционный сайт, с тем пробегом и годом производства коим является данный экземпляр цена выросла в два раза.
Как то так🤨
Да чуть не забыл расходники по мелочи (масляный фильтр, свечи, регулировочные шайбы, и т.д.....) естественно достать можно, что касается более крупных запчастей и деталей на данный момент ситуацию не изучал, и сказать ничего не могу.
SRка или w650? Что интереснее и надёжнее?
SR если ты про Ямаху? То Кава будет однозначно интереснее хотя бы потому, что двигатель двух цилиндровый. А так, в первую очередь смотри на свои приоритеты, которые ты ставишь для себя выбирая мот. По надежности они будут +/- одинаковые.
@Manu Manu какой понт от кика?
@Manu Manu ахаха, что за чушь?! Ты на японских мотоциклах ездил?
Man 🤦 сынок
Влад Кук sr совсем мопед
Не обольщайтесь ваши деды ничего не спроэктировали а только спи,,ли чужие "немецкие " и тд моты ))
купить патент у бмв - это спиздили? Да и в стране с другим строем, в соц блоке нету такой темы, как патент,тк все принадлежит людям.
Тебя е..ать не должно что и как делали наши деды.
Что значит поршни ходят одинаково?Оба вверх одновременно и вниз тоже одновременно?
Совершенно верно, можно сказать как одноцилиндровый двигатель, но с разными фазами зажигания поэтому звучит приятно, а благодаря балансирному валу лишён сильных вибраций.
@@custcustoms Тоесть не так как на яве или Юпитере,один поршень вверх,а другой вниз?,если поршни идут одновременно вверх то почему разные фазы зажигания?
Нет не так как в перечисленных Вами мотоциклах, а разные фазы потому что механизм газораспределения настроен следующим образом: представьте когда поршни двигаются одновременно к ВМТ - в первом цилиндре такт сжатия, во втором выпуск, НМТ - в первом рабочий ход, во втором впуск, и т.д.
Для просмотра (сомнительной пользы) на скорости 1.75.
Кудой же ты пропал
БОКСЕР КЛАБ
Нудно и Очень поверхностно
Почему не в800?
Наверное потому что 800-ка дороже
У 800 нет кика
Как можно нести такую чушь про распредвал в головке двигателя в конце четвертой минуты? Это полное непонимание сути компоновки данного мотора, его специфики и исторической принадлежности. Позор! (Я неправ, перепутал тип грм)
Александр, а что было не точным в рассказе про распредвалы, и историческую принадлежность данного мотоцикла, мне как владельцу очень интересно Ваше мнение?
@@aleksandrromanov2446 я затупил, я думал это привод грм толкателями с нижним распредвалом. Оттого и закипел. Был неправ, извиняюсь.
автор вероятно не в курсе, что в трубы ему запихали таки нейтрализатор, (и сочинили все неразьемным. дабы народ башлял). которому нужна температура, для этого и обеднили смесь, соответственно двигло плачет, работает жестко, мерзко и с препоганым звуком. зато недолго, ) впрочем сделать все по человечески с этим мотиком не трудно
Японцы В угоду расхода обеднили смесь? У автора полное не понимание смесеобразования. Если обеднить смесь , то будет детонация, а мот не едет потому что всего два клапана на цилиндр, что ухудшает наполнение цилиндров на высоких оборотах.
По поводу количества клапанов Вы не правы, смотрите видео по регулировке на нашем канале и поймёте что их больше чем два на цилиндр.
@@custcustoms да, вы правы
Чушь собачья