Вместе с ретро-мотоциклом в видос подвезли ретро-ютуб середины нулевых с записанным голосом, прорывающимся через фоновую музыку. Если это была фишечка - мое почтение 🎩
У меня открытая дилемма, я выбираю между этой конкретной моделью и Роял энфильд 650. В первую очередь я хочу экономию, ну а потом олдскульный железный и технически простой+надёжный двигатель. Раньше болел харлеями, ямахами, хондами, а потом бац и мне 38 "хочу урал с коляской", сейчас бац 41 "хочу еще один ретробайк". В общем, время ещё есть, посмотрю пару видосов, съезжу к дилерам, прокачусь на выбранных мотоциклах и остановлюсь на чем-то одном.
То, что такую машину до сих пор выпускают, на самом деле классно) Можно купить новую машину с малым износом деталей и она будет ещё долго ходить. Так же очень легко на неё найти запчасти, поскольку они устарели только морально)
Suzuki DR650 выпускается c 1990 года по сей день в совершенно неизменном виде. Видимо японцы один раз его сертифицировали, получили необходимые документы и продолжают клепать на основании тех ещё разрешений. Если внести изменения в конструкцию - придётся по новой сертифицировать, что весьма накладно, да и не факт, что вообще получится без глобальной перестройки всего мотоцикла. С этим Кавасаки видимо та же история. Чуток подтянули экологию и больше не трогают.
Ну вообще-то в моделях с 21-го года, обновлённая выхлопная система, стала немного громче и звук лучше, из-за этого выросли немного л.с. 52. А начиная с 19 года добавили задний дисковый тормоз и абс на два колёса, и вилка подросла в диаметре с 39 до 41, конечно добавили led головного света, а во стальном всё тот же добрый W800
Абсолютно не правда , Dr650 90 года был абсолютно другим мотоциклом , вплоть до того что на 40 килограмм тяжелее и без стартера, и масляный радиатор с другой стороны , на с 96 года действительно почти не изменился, несколько маленьких добавок как графитовый канистер для паров топлива, усиленная третья передача, передняя фара немного другая , но на 99 процентов с 96 года не изменилось почти нечего
Гера, спасибо за отличный обзор! Когда я выбирал при смене класса себе мотоцикл, я метался между W и Т100, когда понял, что W не заменит Британца, а на тот момент я не тянул T100, я приобрёл ещё более классический Drifter!
@@axelkimmel5818 Как мотоцикл, заменит 100%. Но W похож на британца и всё время ощущение, что ты владелец подделки. У меня третий сезон Drifter vn1500fi, его построили те, кто жил в душе с Indian, но это Drifter! Он уникален, это довольно редкий мотоцикл, не Indian! Думаю вы меня поймёте, хотя написано сумбурно.
Я конечно дико извиняюсь за душноту, но что за дела со звуком? Основную часть он тихий, но когда музыка шарашит, приходится напрягаться, чтобы речь разобрать. И почему адепты секты звука выхлопа не уважены? Вообще, выпуск оставляет впечатление сумбурности. Низя так качество ронять. Со всем уважением
Да, серия W, вещь в себе. И ведь никто не составляет конкуренцию. Не пойму только, почему такой дорогой. И в Японии и у нас. В Германии устраиваются гонки на этих Kawaх.
Почему он должен быть дешёвым? Там очень сложная конструкция, привод грм коничкой сложнее цепи, и др. технические усовершенствования, замок седла с бардачком для штатного набора инструментов, впрыск топлива с наружным бензонасосом в нише бака, опять же крышка бензобака на петле с замком, центральная подставка, наконец!
Приветствую, Гера, было-бы вообще чудесно увидеть от тебя обзор на Royal Enfield Interceptor 650! Как по мне тоже " Трушный" Классик. Тем более что вроде официально представлен на нашем рынке. Присматриваюсь к этому мопеду. Хотелось бы увидеть твоё мнение о нём.
Народ, вопрос. Хочу пересесть на два колеса, но прав категории А пока нет и думаю над целесообразностью их получения (задача- ездить на работу в теплое время и не более того). Проблема в том, что я 2м 100кг. Какая-нибудь альфа меня выдержит?😅
Диск назад и ABS ему воткнули, емнип, потому, что в загнивающей законодательно запретили продажу новых мотов без ABS. А так бы и производился с барабаном.
Проведу сравнение W650 и W800: W800 лучше только потому что новее, плюс на последних есть АБС. Из-за размещения бензонасоса для сохранения прежнего объема пришлось сделать бак шире, бензонасос издаёт неприятный звук, убрали кик, главную фишку этого мота, рабочий объём увеличили, но выхлоп задушили и мощность уменьшилась
С 2016 (примерно) стоят абс на оба колеса, следовательно в занос не должен уйти, вилли на нем явно не сделать, только если ооооочень сильно захотеть и ногами стоять на самом хвосте
@@PACCBET23 под заносом , я имел ввиду агрессивное скольжение . пауослайд . дрифт ) А свечку с 62 нм на нем можно сделать . и Вилли тоже Но спасибо , за ответ
@@ivanberserk1 как то натыкался на видос где тип бросил сцепу и поднял его в вили , но как по мне он такое отношение долго не выдержит . я на работу взял гонять .пока очень доволен ,и динамики и удобства мне хватает .
Я думаю что в СССР классики было за все время достаточно и этим как бы все наелись и за такие деньги можно что нибудь купить того чего не было что видел где-то по телеку и мечтал. Я сам бывший владелец Иж планета 5 и мне больше не хочется ездить на такой техники у кого-то посмотреть да, а самому купить классику за большие деньги вроде как неохота Есть что-то поинтересней вроде как Триумф Скремблер например оттуда и результат что их так мало на российской территории.
секрет успеха канала в том что автор использует инстинкты первого уровня - желание поесть: рассказывая очередную историю автор захлёбывается слюной и зритель подсознательно ждёт еды и не переключает канал! )))
Через 25 лет такой же культовый ретростатус получит NC750X на DCT. Вот это я понимаю мото на все случаи жизни. А этот - жуткая архаика, не знаю для чего, ни в городе ни за городом толком не едущий.
Ретро статус получит, а культовость врядли. NC750x просто хороший качественный, надёжный мотоцикл с низким расходом горючег, и всё, ничего выдающегося в нём нет. А если дискутировать про все случаи жизни, то тут тем более найдутся варианты получше)
Через 25 лет об NC никто и не вспомнит, ибо это поджопник обычный для повседневного тошнилова. Солярис о двух колесах. Ровно так же, кстати, толком не едет. Они с W в этом отношении очень близки.
Как владелец w800 и GSX-S1000, не могу разделить мнения о том, что кава "не едет". До богоугодных скоростей разгоняется он довольно бодро, а лютые низы позволяют комфортно маневрировать в пробках. Динамика выше 120 это вообще не его формат.
Огромное спасибо за этот обзор. Мой w800 передает привет)
В Уфе снег с дождём , сижу сквозь слезы смотрю на Георгия в шортах
Не плачь, это летний видос😂
@@evgenygolovlev9579Егор!, ты купил себе такой?😂
Обожаю эту модель. Мечта.
А также Triumph Bonneville и Moto Guzzi v7. Ну и Yamaha SR400 тоже хороша.
Bonneville или w800, как думаешь, на что ориентироваться?
@@l-UnknownAccount-l ни на одном из них не ездил. Я бы взял Кавасаки, так как он дешевле, немного легче, имеет центральную подставку.
Вместе с ретро-мотоциклом в видос подвезли ретро-ютуб середины нулевых с записанным голосом, прорывающимся через фоновую музыку. Если это была фишечка - мое почтение 🎩
В голос 😂😂😂
не баг, а фича
Уже почти взял 😊, Зелененький😊😊
Я тооооже🎉🎉🎉
Зелёный чёткий цвет
У меня открытая дилемма, я выбираю между этой конкретной моделью и Роял энфильд 650. В первую очередь я хочу экономию, ну а потом олдскульный железный и технически простой+надёжный двигатель.
Раньше болел харлеями, ямахами, хондами, а потом бац и мне 38 "хочу урал с коляской", сейчас бац 41 "хочу еще один ретробайк". В общем, время ещё есть, посмотрю пару видосов, съезжу к дилерам, прокачусь на выбранных мотоциклах и остановлюсь на чем-то одном.
Дорогой он для своих характеристик. Вот почему их мало. То есть в качестве второго для тех кто с денюжкой за душой..
Спросом модель пользуется вот и дорого
Ретростиль это всегда дорого. Нишевый продукт с большими издержками на производстве. w800 это мотоцикл который либо не нужен, либо безальтернативен.
Ну с продажами вероятно, как со средней зп по стране. Т.е. общее количество продаж достаточно для компании, но в количество продаж в РФ ничтожно.
Курс $ сбросьте в мыслях до 30 р, при этом ЗП оставьте как сейчас и норм будет цена 😂
С 5 ступ. передачей и воздуш. охлажд. под 2 миллиона.Это слишком даже за красивый ретро. Можно новый энфильд за 700 купить...
Классная модель!У Кавасаки всегда были и есть прорывные проекты.
дыа, как же я балдею с таких мотоциклов
Муки выбора: Kawasaki vs Royal Enfield... В очередной раз добавил пищи для ума =) Спасибо!!!
Комфортнее и приятнее, в тч на ходу, W800. Но РЕ будет новый и существенно проще найти детали с учетом оф диллеров.
Если руки не из попы и не страшно их испачкать - Кавасаки естественно! Если современный работник офиса - то новый Энфилд на гарантии.
То, что такую машину до сих пор выпускают, на самом деле классно) Можно купить новую машину с малым износом деталей и она будет ещё долго ходить. Так же очень легко на неё найти запчасти, поскольку они устарели только морально)
Очень хороший мотоцикл🏍👍классика вечна!!!
Классный мотоцикл 😅 спасибо Георгий за клёвый контент 😂
Suzuki DR650 выпускается c 1990 года по сей день в совершенно неизменном виде. Видимо японцы один раз его сертифицировали, получили необходимые документы и продолжают клепать на основании тех ещё разрешений. Если внести изменения в конструкцию - придётся по новой сертифицировать, что весьма накладно, да и не факт, что вообще получится без глобальной перестройки всего мотоцикла. С этим Кавасаки видимо та же история. Чуток подтянули экологию и больше не трогают.
Нельзя улучшить совершенное!
Ну вообще-то в моделях с 21-го года, обновлённая выхлопная система, стала немного громче и звук лучше, из-за этого выросли немного л.с. 52. А начиная с 19 года добавили задний дисковый тормоз и абс на два колёса, и вилка подросла в диаметре с 39 до 41, конечно добавили led головного света, а во стальном всё тот же добрый W800
Ну и правильно
Абсолютно не правда , Dr650 90 года был абсолютно другим мотоциклом , вплоть до того что на 40 килограмм тяжелее и без стартера, и масляный радиатор с другой стороны , на с 96 года действительно почти не изменился, несколько маленьких добавок как графитовый канистер для паров топлива, усиленная третья передача, передняя фара немного другая , но на 99 процентов с 96 года не изменилось почти нечего
Прикольный мот, стиль моего детства!
Мечтаю покататься на семействе W, но мне пока больше по душе Z650RS/Z900RS )
Крутой аппарат👍 Только не диски, а обода
Диски правильно.
@@Kosmos7tars, лечи голову...
Мне нравится, настоящий простой, 650 вообще крут, видел щупал, но к сожалению не ездил не владел. 🎉
Отличный видос, информационный, много нового услышал, спасибо. С уважением Рамалдан 🎉
Люблю ВАШИ видео. Проникновенно. Душевно. Русский язык просто блаженство в ВАШЕМ исполнении. Мот великолепный!
Гера, спасибо за отличный обзор! Когда я выбирал при смене класса себе мотоцикл, я метался между W и Т100, когда понял, что W не заменит Британца, а на тот момент я не тянул T100, я приобрёл ещё более классический Drifter!
Почему W не заменит Британца?
Имхо кава спокойно тягается с т100. Т120 уже другой разговор
@@axelkimmel5818 Как мотоцикл, заменит 100%. Но W похож на британца и всё время ощущение, что ты владелец подделки.
У меня третий сезон Drifter vn1500fi, его построили те, кто жил в душе с Indian, но это Drifter! Он уникален, это довольно редкий мотоцикл, не Indian! Думаю вы меня поймёте, хотя написано сумбурно.
@@PACCBET23 Не про тягаться разговор, здесь нет сомнения. Об ощущениях владельца.
Спасибо за классическую классику! ❤
Я конечно дико извиняюсь за душноту, но что за дела со звуком? Основную часть он тихий, но когда музыка шарашит, приходится напрягаться, чтобы речь разобрать. И почему адепты секты звука выхлопа не уважены? Вообще, выпуск оставляет впечатление сумбурности. Низя так качество ронять. Со всем уважением
Привет, сегодня видел вас в Новоивановском, хотел подойти поздороваться, но постеснялся 😊
Ой да ладно, что стесняться
Мот шикарен. Георгий шикарен. Лучше уже не будет:))
Да, серия W, вещь в себе. И ведь никто не составляет конкуренцию. Не пойму только, почему такой дорогой. И в Японии и у нас. В Германии устраиваются гонки на этих Kawaх.
А если сравнивать по цене с Триумфами?
@@dreaminglazar7077 Триумф дороже в 1.5 раза.
Почему он должен быть дешёвым? Там очень сложная конструкция, привод грм коничкой сложнее цепи, и др. технические усовершенствования, замок седла с бардачком для штатного набора инструментов, впрыск топлива с наружным бензонасосом в нише бака, опять же крышка бензобака на петле с замком, центральная подставка, наконец!
В Германии он очень выигрышно смотрится за счет своих 48 л.с. так как подходит под категорию прав А2.
В 2021 году переднюю вилку сделали потолще. По-моему, 41 мм перья
Приветствую, Гера, было-бы вообще чудесно увидеть от тебя обзор на Royal Enfield Interceptor 650! Как по мне тоже " Трушный" Классик. Тем более что вроде официально представлен на нашем рынке. Присматриваюсь к этому мопеду. Хотелось бы увидеть твоё мнение о нём.
Дешевле данного во всех смыслах. Но типа Норм.
У него угол вала 270, слишком современное ощущение по сравнения с швейной машинкой с углом 360
Все ясно, только одно непонятно: кто нарядил нарядную двойку ? )))
Гоха ты спец👍🤝🤝🤝
ждал, когда же тронемся ипослушаемкак,он катит,но недождался,жаль
Последнее время все чаще про W650/800 новые видео попадаются
Присматриваюсь либо к нему, либо к Т100....
Класс. 😊
Спасибо! А я открылся сегодня 😉
Переезжай к нам в Севастополь. Не закрываемся НИКОГДА, рай
@@НиколайКулаков-у3с (Поперхнулся) Как говорится, "лучше уж Вы к нам"
Народ, вопрос. Хочу пересесть на два колеса, но прав категории А пока нет и думаю над целесообразностью их получения (задача- ездить на работу в теплое время и не более того). Проблема в том, что я 2м 100кг. Какая-нибудь альфа меня выдержит?😅
Нет, надо искать что-то крупное или колдовать с седлом и подножками
Баджадж боксер выдержит влегкую
Тебе надо эндуро кросс , они высокие
Выдержит, только не долго.
Сигма, Нордвинг или Джордан.
Кавасаки Зефир. Пожалуйста.
Катаюсь на таком уже 11 лет. Версия на 550 кубов, отличный мотоцикл.
Диск назад и ABS ему воткнули, емнип, потому, что в загнивающей законодательно запретили продажу новых мотов без ABS. А так бы и производился с барабаном.
Супер мот.Красота.
Движок у него можно сказать что одноцилиндровый. Поршни ходят синхронно.
...ну собственно, и ответ на вопрос почему столько денег за этот байк: "...покупал, как второй к Харлею".
а как мотор воздушного охлаждения в городе,в жару да по пробкам себя поведёт?
Прекрасно, он хорошоохлаждается
Проведу сравнение W650 и W800: W800 лучше только потому что новее, плюс на последних есть АБС. Из-за размещения бензонасоса для сохранения прежнего объема пришлось сделать бак шире, бензонасос издаёт неприятный звук, убрали кик, главную фишку этого мота, рабочий объём увеличили, но выхлоп задушили и мощность уменьшилась
А кто скажет по его полки .
Его легко сорвать в занос и ставить в свечку с такой маленькой мощностью и тяговитым двигателем . при его весе ?
С 2016 (примерно) стоят абс на оба колеса, следовательно в занос не должен уйти, вилли на нем явно не сделать, только если ооооочень сильно захотеть и ногами стоять на самом хвосте
@@PACCBET23 под заносом , я имел ввиду агрессивное скольжение . пауослайд . дрифт )
А свечку с 62 нм на нем можно сделать . и Вилли тоже
Но спасибо , за ответ
@@ivanberserk1 как то натыкался на видос где тип бросил сцепу и поднял его в вили , но как по мне он такое отношение долго не выдержит . я на работу взял гонять .пока очень доволен ,и динамики и удобства мне хватает .
Красавчик
Я думаю что в СССР классики было за все время достаточно и этим как бы все наелись и за такие деньги можно что нибудь купить того чего не было что видел где-то по телеку и мечтал. Я сам бывший владелец Иж планета 5 и мне больше не хочется ездить на такой техники у кого-то посмотреть да, а самому купить классику за большие деньги вроде как неохота Есть что-то поинтересней вроде как Триумф Скремблер например оттуда и результат что их так мало на российской территории.
Такой принцип ГРМ был применён ещё в 50-х на Ява 500 ohc, так что, кто был первым....
Мот бусечка, классика но такой зараза притягательный.
не сняли запуск движка.
закадровый текст, вместо комментариев на ходу портит впечатление.
Ошибки!
Во-первых, в W800 увеличили не ход поршня, а диаметр цилиндров.
Во-вторых, на W650 весь момент также доступен с самых низов.
5500 об/мин ни разу не низы.
@@АлександрТкаченко-ю8л вы график мощности хотя бы для приличия загуглите)
мотика - милаха!
Уговорили, меняю на Иназуму 1200.
Почтение
Иназума тоже класс. Выхлоп 2 трубы и........ Просто супер.
А Кава ЗЕФИР?
@@АлександрБогословский-м2е одна труба. Но то что это класс, согласен.
А левый пульт на нем от версии 21 года. Небыло в 11 году аварийки и моргалки.
Их мало потому что берут боневиль
А что по разнице в цене?
motocikl vzroslogo djadjki :D
Только сегодня отдали клиенту такой )
За сколько
?
секрет успеха канала в том что автор использует инстинкты первого уровня - желание поесть:
рассказывая очередную историю автор захлёбывается слюной и зритель подсознательно ждёт еды и не переключает канал!
)))
Купите владельцу абонемент в мото школу нормальную, а то он такую ху*ню про управление прогнал, что страшно за его жизнь стало.
Через 25 лет такой же культовый ретростатус получит NC750X на DCT. Вот это я понимаю мото на все случаи жизни. А этот - жуткая архаика, не знаю для чего, ни в городе ни за городом толком не едущий.
Ретро статус получит, а культовость врядли. NC750x просто хороший качественный, надёжный мотоцикл с низким расходом горючег, и всё, ничего выдающегося в нём нет. А если дискутировать про все случаи жизни, то тут тем более найдутся варианты получше)
Через 25 лет об NC никто и не вспомнит, ибо это поджопник обычный для повседневного тошнилова. Солярис о двух колесах. Ровно так же, кстати, толком не едет. Они с W в этом отношении очень близки.
Извеняй братка, но nc не будет классикой никогда. Одним из многих, ничем не выдающихся мотов, это Да. Но ни более
Люди на мопедах вокруг земли ездят,а есть индивидумы у которых пиздец " едущий" cbr с пробегом 200 км в год
@@martinwalker4612 650-ка быстрее NC700. Я в одном популярном видео про W650 на этом ресурсе заезжал.
можно я продолжу вопли про "дайте мне ретромото и бла бла бла..."?))) и даже "барабан" сзади не смущает
Нууу хз, Байк очень на любителя
Волшебный мопед но он не едит 😂😂😂Что там челик прогнал про нажатие на подножки полная чушь🎉🎉🎉
Как владелец w800 и GSX-S1000, не могу разделить мнения о том, что кава "не едет". До богоугодных скоростей разгоняется он довольно бодро, а лютые низы позволяют комфортно маневрировать в пробках. Динамика выше 120 это вообще не его формат.
Я вообще подумал что это Иж планета 5, когда увидел впервые и восхитился тем как мужик довёл его до ума... А потом наступила фрустрация.
Up
Классный аппарат!
Был бы ещё и карданным - цены б ему не было!
Вот, с языка снял. Именно, что при таком "карданно-угловом" механизме газораспределения ему бы ещё и привод карданный, реально был бы бесценный мот! 👍
Так есть же vx 800! Отличный мот!
@@algispeshinas783 vx 800 не столь харизматичен
@@AlportasTensepto согласен, но коли нужен на кордане! Я же молчу, что где-то народ классик на кордане видел)) !
@@algispeshinas783 согласен, а так же ВТ1100 и NTV 650 Revere 👍
На китайский минчик он очень похож, по моему неправильному мнению.
ПЕРВЫЙ!
Что первый?
@@iridiumflare007 комментарий
@@easy_._rider и что?
@@iridiumflare007 да ничего, не стоит беспокоиться...
листва слишком зеленая