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感謝您留下這麼清楚的畫面 我是2003年出生的，沒有經歷過平面段的時代
我當兵2月份
蠻懷念少年時搭車的時光。2000年退伍後，板橋段也地下化了。另外，也懷念當初菸酒公賣局的工廠。影片上，公賣局已經拆了，就是現在新板橋車站的位置。👍👍😃😃
7:00是現今地下化出口，謝謝分享影片，重溫兒時的記憶
不僅是台鐵的出口，也是高鐵的出口。
21年過去，南港，松山，萬華，板橋地下化，汐止段高架化，加上現今又有高鐵，變化好大。
高鐵是台鐵分給他兩個軌道
軌道不一樣寬 還是得拆掉台鐵的窄軌改成高鐵的標準軌
@@jjjj88521 我當然知道
看到從前的家，想當初，我的阿嬤媽媽舅舅，都是聽火車聲長大的
歷史終究還是歷史 回不去兒時的記憶
真的很懷念地面鐵路世代
可惜當時數位攝影技術不如現在，不然可留下許多影像。
真的 如果像近幾年 高雄 台中 就能好好留住了
台北市好像也只有南港-松山比較多影像
@@Chenhan_0410 南港 松山地下化在13年前，那時候沒有智慧型手機不過有數位相機
雖然是板橋人，但是自從出生有記憶以來鐵路就已經地下化了。感謝神奇的演算法帶俺穿越時空，能夠看到還沒地下化前的沿線景色。很可惜當初沒有採取高架化，再加上高鐵瓜分，害慘了現在臺鐵北部的路線容量，以及雨後春筍的大撒幣地下化政策。若是高架化的話複複線相對容易，造價也比較平易近人。
原來這裡也看得到你（
當初的台鐵和中央政府沒有想這個問題，南港 松山鐵路地下化以後繁忙區間從25年前的松山到板橋拉長到七堵到樹林，現在環狀線捷運板橋站到板新站路線還經過以前地面鐵路的地方
台北站在更久以前一開始也是說要用高架化方式解決台北到萬華13處平交道以及中華商場道路交通問題，後來直接更改預算改為地下化車站
個人不愛高架化，主要是馬路底下遮蔽陰暗，市容不好看，地下化的話路面比較乾淨，像現在的縣民大道還有府中行人徒步區整體規劃很漂亮，文化路新埔到板站那段環狀捷運就變得稍嫌擁擠。我也板橋人，不過通勤到台北都捷運為主，不清楚台鐵的路線容量也沒受影響就是了。
原板橋站接近現在的府中，所以當時去南雅夜市非常近也沒有浮洲站，火車到樹林很快
其實在更久以前的年代也有浮洲站，那時候台鐵覺得生意不好就廢站，後來在2011年復站
隧道上方是和平西路陸橋，其次是西園陸橋，板橋由北至南分別為民生陸橋，再者是漢民陸橋。
6:45南雅南路平交道8:45 新樹路平交道
小時候有映像 去板橋後站時都會經過鐵路平交道 6分:45秒 左手邊是往南雅夜市 如果沒記錯的話
當時的板橋站在現今的捷運府中站，後來因配合新板特區計劃，才移到現在的新北市政府
88年7月21日前的地面景觀
原來7:10開始走的路線就是現在高鐵走的....
看來路廊有再被利用。
萬板專案共挖兩個隧道,一個就是現在台鐵走的,一個現在高鐵走的當時是先挖高鐵在用隧道板橋段還未地下化前,當時台北端地下化的出口約在現在艋舺大道跟和平西路那邊現在的華翠大橋,就是當時台鐵地下化前走的,縣民大道就是以前火車走的影片中4:40 那個大樓就是現在的板橋站以前的台鐵板橋站,就是現在捷運府中站,約在現在重慶路跟縣民大道那邊
tseng sin 我也見證過華翠大橋從鐵路變公路的過程，可惜早期不會拍照留念。
應該說設計的時候本來台鐵會有四股，緩急分離，後來才把南隧道讓給高鐵用
演算法帶我來的
連浮洲地方也有錄到 可惜還沒到樹林站
那時候的樹林跟現在完全一樣沒太大變化，如果是錄影片前2年以上的樹林站可就有很大的差別
@@user-aemonshinchan 那應該就是調車場了 調車場是1997年才開始用 在那之前可能還在興建中不然就是什麼都沒有
你們是樹林人嗎？
@@yourulin6723板橋調車場還在地面時候，舊樹林站的站體很像現在的銅鑼和二水，那時候自強號都在板橋和桃園搭，樹林過去只停少數復興和莒光，自強號都是完全不停靠，民國86年樹林才開始停靠自強號
請問9:18是俊英街平交道嗎?剛看Google對照附近房子蠻像的，以前俊英街有比較窄嗎?
請問有錄過松山到台北和台北到萬華的地面鐵路嗎？
請問有當時的台北車站月台嗎
姬情真露 那時候的北車已經跟現在一樣地下化月台了。
@@boringian1018 我知道，但高鐵還沒施工，想看看最原始的四個月台
@@boringian1018我也想看！
想看加一，一直沒有畫面好好奇😃
@@JackyJie 先說是1995年生，記得北車有台鐵四個月台時，跟現在沒甚麼太大差別，只是有過一次拉皮而已。以前的方向標示是黑底彩色字。
感謝您留下這麼清楚的畫面 我是2003年出生的，沒有經歷過平面段的時代
我當兵2月份
蠻懷念少年時搭車的時光。2000年退伍後，板橋段也地下化了。另外，也懷念當初菸酒公賣局的工廠。影片上，公賣局已經拆了，就是現在新板橋車站的位置。👍👍😃😃
7:00是現今地下化出口，謝謝分享影片，重溫兒時的記憶
不僅是台鐵的出口，也是高鐵的出口。
21年過去，南港，松山，萬華，板橋地下化，汐止段高架化，加上現今又有高鐵，變化好大。
高鐵是台鐵分給他兩個軌道
軌道不一樣寬 還是得拆掉台鐵的窄軌
改成高鐵的標準軌
@@jjjj88521 我當然知道
看到從前的家，想當初，我的阿嬤媽媽舅舅，都是聽火車聲長大的
歷史終究還是歷史 回不去兒時的記憶
真的很懷念地面鐵路世代
可惜當時數位攝影技術不如現在，不然可留下許多影像。
真的 如果像近幾年 高雄 台中 就能好好留住了
台北市好像也只有南港-松山比較多影像
@@Chenhan_0410 南港 松山地下化在13年前，那時候沒有智慧型手機不過有數位相機
雖然是板橋人，但是自從出生有記憶以來鐵路就已經地下化了。感謝神奇的演算法帶俺穿越時空，能夠看到還沒地下化前的沿線景色。
很可惜當初沒有採取高架化，再加上高鐵瓜分，害慘了現在臺鐵北部的路線容量，以及雨後春筍的大撒幣地下化政策。若是高架化的話複複線相對容易，造價也比較平易近人。
原來這裡也看得到你（
當初的台鐵和中央政府沒有想這個問題，南港 松山鐵路地下化以後繁忙區間從25年前的松山到板橋拉長到七堵到樹林，現在環狀線捷運板橋站到板新站路線還經過以前地面鐵路的地方
台北站在更久以前一開始也是說要用高架化方式解決台北到萬華13處平交道以及中華商場道路交通問題，後來直接更改預算改為地下化車站
個人不愛高架化，主要是馬路底下遮蔽陰暗，市容不好看，地下化的話路面比較乾淨，像現在的縣民大道還有府中行人徒步區整體規劃很漂亮，文化路新埔到板站那段環狀捷運就變得稍嫌擁擠。我也板橋人，不過通勤到台北都捷運為主，不清楚台鐵的路線容量也沒受影響就是了。
原板橋站接近現在的府中，所以當時去南雅夜市非常近
也沒有浮洲站，火車到樹林很快
其實在更久以前的年代也有浮洲站，那時候台鐵覺得生意不好就廢站，後來在2011年復站
隧道上方是和平西路陸橋，其次是西園陸橋，板橋由北至南分別為民生陸橋，再者是漢民陸橋。
6:45南雅南路平交道
8:45 新樹路平交道
小時候有映像 去板橋後站時都會經過鐵路平交道 6分:45秒 左手邊是往南雅夜市 如果沒記錯的話
當時的板橋站在現今的捷運府中站，後來因配合新板特區計劃，才移到現在的新北市政府
88年7月21日前的地面景觀
原來7:10開始走的路線就是現在高鐵走的....
看來路廊有再被利用。
萬板專案共挖兩個隧道,一個就是現在台鐵走的,一個現在高鐵走的
當時是先挖高鐵在用隧道
板橋段還未地下化前,當時台北端地下化的出口約在現在艋舺大道跟和平西路那邊
現在的華翠大橋,就是當時台鐵地下化前走的,縣民大道就是以前火車走的
影片中4:40 那個大樓就是現在的板橋站
以前的台鐵板橋站,就是現在捷運府中站,約在現在重慶路跟縣民大道那邊
tseng sin 我也見證過華翠大橋從鐵路變公路的過程，可惜早期不會拍照留念。
應該說設計的時候本來台鐵會有四股，緩急分離，後來才把南隧道讓給高鐵用
演算法帶我來的
連浮洲地方也有錄到 可惜還沒到樹林站
那時候的樹林跟現在完全一樣沒太大變化，如果是錄影片前2年以上的樹林站可就有很大的差別
@@user-aemonshinchan 那應該就是調車場了 調車場是1997年才開始用 在那之前可能還在興建中不然就是什麼都沒有
你們是樹林人嗎？
@@yourulin6723板橋調車場還在地面時候，舊樹林站的站體很像現在的銅鑼和二水，那時候自強號都在板橋和桃園搭，樹林過去只停少數復興和莒光，自強號都是完全不停靠，民國86年樹林才開始停靠自強號
請問9:18是俊英街平交道嗎?剛看Google對照附近房子蠻像的，以前俊英街有比較窄嗎?
請問有錄過松山到台北和台北到萬華的地面鐵路嗎？
請問有當時的台北車站月台嗎
姬情真露 那時候的北車已經跟現在一樣地下化月台了。
@@boringian1018 我知道，但高鐵還沒施工，想看看最原始的四個月台
@@boringian1018我也想看！
想看加一，一直沒有畫面好好奇😃
@@JackyJie 先說是1995年生，記得北車有台鐵四個月台時，跟現在沒甚麼太大差別，只是有過一次拉皮而已。以前的方向標示是黑底彩色字。