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Boring Ian 's Boring Life
Приєднався 22 бер 2018
如其名，無聊得要命。
Just like the name of channel, boring!
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#舊山線 #鐵道自行車 C路線路程景(六號隧道－龍騰站)
2024/9/23 16:20 - 17:00
C路線回程中途會在龍騰斷橋南段停下來導覽，附近也有小市集，休息完畢後再繼續上魚藤坪鐵橋，最後再回到龍騰車站，跟去程不同的地方是沿路幾乎都在上坡，有感覺到油門一直要加才夠力，陡峭的程度雖不比深澳線，但也能感受點刺激。
C路線回程中途會在龍騰斷橋南段停下來導覽，附近也有小市集，休息完畢後再繼續上魚藤坪鐵橋，最後再回到龍騰車站，跟去程不同的地方是沿路幾乎都在上坡，有感覺到油門一直要加才夠力，陡峭的程度雖不比深澳線，但也能感受點刺激。
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Відео
#舊山線 #鐵道自行車 C路線路程景(龍騰站－六號隧道)
Переглядів 942 місяці тому
2024/9/22 15:45-16:00 這是頭一次搭乘鐵道自行車，而且是很陌生的舊山線，從龍騰站開往六號隧道，最後在隧道口前下車，步行穿越山洞並到達內社川橋，整體體驗是路線的隧道很多，風景重點在過魚藤坪鐵橋居高臨下的刺激感，據說A路線比較精彩，但也通常是一票難求，這次算是入門，之後再嘗試體驗看看其他路線。
久違的 #新營糖廠 觀光列車
Переглядів 1114 місяці тому
2024/4/6 新營糖廠去年恢復營運的路線是以新營車站到中興車站這段一公里的路程，後續的路線是等到今年勝利號大修後，連同中興車站到後來加蓋的火燒店車站一併投入營運，而先通車的這段短路線就變成了一般觀光列車固定行駛的路線，5新營-中興平常只有周末來回兩個班次，分別是11:40-50與13:40-50，短途體驗其實滿無聊的，跟以前可以從新營直達八老爺站比是遜色了不少，唯一不同的是以前只拉一節車廂，德馬倒退嚕進新營站，現在則是多了調度可以看，期望八老爺或大內 站能重新啟用，多增加一些路線的樂趣。
【台糖柴油客車】#538勝利號客車 動態運轉
Переглядів 1724 місяці тому
2024/4/6 拖了三個月把影片整理好，去年勝利號復駛以後，終於有機會再次遠道新營而來，自從前幾年鐵道局限制新營糖廠必須重修軌道以符合安全，否則不能載客營運之後，感覺已經好幾年沒有來新營拍車了，這次難得台糖肯花錢修復勝利號並重整內外，整台車也重新行駛在學甲線上，不過路線只剩下原本的一半，已經沒有像之前開到八老爺車站，算是整趟追車行感到滿可惜的地方，希望之後還是有機會把路線完整修復，並且也能讓烏樹林的成功號一起恢復動態行駛。
奧地利#薩爾茲堡 車站的#obb 列車啟動音樂
Переглядів 857 місяців тому
2024/3/4 20:30 奧地利的薩爾茲堡是莫札特的出生地，聯邦鐵路(OBB)的火車頭非常應景的用Do Re Mi Fa So音符的方式，在最尾音的地方配合火車啟動的引擎聲，是這趟旅行中看到最有意思的景觀之一。
新城亞洲水泥側線調車機運轉
Переглядів 2088 місяців тому
2024/2/21 15:03 - 15:26 位於花蓮新城站旁的亞洲水泥側線，是少數比較能直接拍攝到調車機進出廠區的地點，不同於東澳車站的幸福水泥側線，新城這邊可以看到火車直接過平交道，而且詢問廠區人員，遇到熱心一點的人還會通報出車時間。必須要留意的是可能平日午後遇到調度的機會比較高一點，假日要來可能會比較需要碰運氣，自從林口線停用以後，要想看到這種貨運列車進出廠區的機會真是愈來愈少了。
#虎尾糖廠 久違忙碌的 #九番裝車場
Переглядів 3468 місяців тому
2024/2/23 第一次拿空拍機紀錄糖廠五分車，所以並不是很熟練，跟專業的比起來還有很多改進空間，比較幸運的是，這天拍到的是睽違多年又在裝卸原料的九番裝車場，六年前開始拍糖鐵的頭一個景色就是九番裝車場，難忘當年看到這一幕的興奮感。空拍最害怕的就是曠野的強風，很多時候拍得好好的，突然一陣強風就把美好的畫面給毀了，有時候想控制好空拍機也是要看老天臉色的。
偶爾才會造訪北部藍頭稀客 #r167 #7505次 #7403次 #7555次 #7527次 #7508次
Переглядів 1109 місяців тому
藍色柴頭對我而言是小時候深刻的回憶，印象中大部分的R魯當時都是海軍藍色塗裝，直到後來全面改成橘紅色的警戒色塗裝，藍色柴頭加貨運列車漸漸變成很稀有的景象。這幾年因為台鐵掀起一點復古風潮，除了藍皮客車以外，也愈來愈多橘紅色R魯改回海軍藍，又讓我懷念起舊時光，只不過想在北部看到海軍藍還是比較難一點，大部分的運用都是R167擔當，而且都7505次的幸福水泥列車是最常見的，即使如此，這些貨車通常都來去很匆忙，常常會錯過獲等特別久，每一次紀錄對我來說都很珍貴，堪稱非常難追的藍色美女。 0:01 2023/7/29 7505次 暖暖車站 0:23 2023/7/29 7505次 五堵貨場 0:32 2023/8/22 7403次 宜蘭車站 4:18 2023/10/14 14:50 大溪車站 4:48 2023/11/4 14:03 7527次 暖暖車站 5:32 2024/2/18 11:28 ...
花蓮民宿 #盛夏的軌跡 #蹦蹦車
Переглядів 1559 місяців тому
2023/12/17 終於來到傳聞中在自家民宿內鋪鐵軌、運轉蹦蹦車的民宿，老闆說他是從林田山買來這幾輛當年伐木運送木材的火車頭，雖然只有短短的20幾公尺，但也算是一種難得的體驗。
蒜頭糖廠五分車蔗埕線前方景(高鐵嘉義站→故宮南院) TSR Zhe-Cheng line driver's view (THSR Chiayi → NPMSB)
Переглядів 2,6 тис.9 місяців тому
2023/2/4 時隔一年又再度回到蒜頭糖廠來記錄拍攝，去年第一階段往高鐵站的路線剛剛通車，不到一年，第二階段往故宮南院的路線也建立完成，後者因為只有短短一公里多，而且只跨越兩個平交道，施工難度比前者低，加上走的路線是舊線的延長，所以完成並通車的速度也更快，只是當天觀察這短暫的一公里長度比較沒有人會搭乘，回程因為要拍攝我還能自己用走的回糖廠，而且園方並沒有規劃火車一次到底的車次，往高鐵和故宮南院的每班次都沒有銜接，也就是說遊客都要蒜頭糖廠等至少半小時，才能夠搭另一個班次的車去下一個地點。 這條總長度超過五公里的糖業鐵路，差不多跟之前新營往八老爺牧場的八翁線一樣，乘坐的時間也差不多是半小時多，自從新營停駛並縮短路線營運後，蒜頭糖廠的蔗埕線成了觀光糖鐵中最長的路線，而且還耗費鉅資打造新的車廂，包括仿照烏樹林三等車廂的新冷氣客車和供電用的電源車，還有整條重新鋪設過的更高安全標準軌道，整體來...
#文博會 #dr2300 前方景(鐵博西→鐵博東)
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2023/9/29 15:45 - 15:50 頭一次站在DR2300前方位置錄製路程景，小時候都沒有這種體驗，雖然有點壅擠且速度相當慢，但也是一次很難得的經驗，也觀賞到部分鐵博內部的鐵道結構。
#文博會 列車動態運轉小記 #普通車 #dr2300 #dl1000
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2023/9/9、9/10、9/29 這次文博會很多列車都修復出籠了，這樣的盛事又加上中秋連假，當然引來了大批觀光人潮，而且參觀鐵博又是免費的，也就讓人不會想錯過。最棒的是能夠再看到dr2300動態運轉，這台小時候曾在平溪線和集集線上看到的柴油火車，喚起我很多美好的回憶，還有九月初有行駛於南港和宜蘭間的藍皮，特地從南迴線調度上來的專列，也讓我省去往南部跑的時間、短暫地回味以前常見於宜蘭線上的普通車，另外還有DL1000調車機的和R24(距離太遠沒拍好)的動態運傳也都讓我賞心悅目也回味無窮，感謝有關單位的用心，讓這些意義非凡的老車能再現世人眼前，希望今後還有多一點這類的活動。
【林鐵蒸汽火車】#林鐵fun暑假 #SL25 + #檜木客車 再出動
Переглядів 254Рік тому
2023/8/9 09:25 - 14:05 隔了一年半，又遇到了林鐵SL25出動載客的活動，不久前才聽聞這台蒸汽機又要大修，當時還以為它老了又鐵腿不能走，很慶幸今年有機會再上路，不過可惜天公不做美，原本排定這次活動是7/28舉辦，結果遇到颱風而延後到8/9，而活動當天又因西南鋒面下起了大雨，追車和拍攝過程中又熱又濕，本來還預計要用空拍機攝影竹崎車站的三角線，但展示的當下下起了大雨，偏偏展示完了雨就停，所以很遺憾沒能從空中錄影，但至少其他有特色的路段及橋樑我都有拍到，例如鳳梨園、竹崎灣橋秘境與義教西路的鋼樑橋等，在這忙碌的一年中能撥空拍到蒸汽火車，算是很難得的一回體驗。
【台鐵老車巡禮6】：#DR2900／#DR3000 柴聯自強號
Переглядів 181Рік тому
從去年就有聽說台鐵將要把柴聯車逐步除役，我就不時去拍一下，聽聞本來預計先淘汰的對象是DR2800，DR2900/3000還沒有那麼快，但隨著EMU3000陸續服役後，聽說可能會維修基地的車庫不夠用，所以也很快宣判DR2900/3000也要一起退役，從前看到膩的柴聯自強號，想不到一轉眼就快要從台鐵的正線上消失，雖然DR3100還會服役一段時間，不過我已經開始懷念那個雄厚的啟動聲，還有在宜蘭到台東之間習以為常的奔馳畫面，我小的時候去花東地區遊玩最常見的火車。認真注意到DR2900和DR3000的存在其實也只是這幾年，也是後來才慢慢關注2900與3000有什麼差別(其實差異真的小到沒有太多好留意的)。人總是對將要消失的東西感到珍惜，這幾年台鐵除役的老火車相當多，所以只要有空就還是多紀錄那些老朋友吧！
蒜頭糖廠五分車蔗埕線前方景(高鐵嘉義站→蒜頭車站) TSR Zhe-Cheng line driver's view (THSR STA → Suantou STA)
Переглядів 1,6 тис.Рік тому
蒜頭糖廠五分車蔗埕線前方景(高鐵嘉義站→蒜頭車站) TSR Zhe-Cheng line driver's view (THSR STA → Suantou STA)
蒜頭糖廠五分車蔗埕線前方景(蒜頭車站→高鐵嘉義站) TSR Zhe-Cheng line driver's view (Suantou STA→THSR)
Переглядів 3,8 тис.Рік тому
蒜頭糖廠五分車蔗埕線前方景(蒜頭車站→高鐵嘉義站) TSR Zhe-Cheng line driver's view (Suantou STA→THSR)
阿里山森林鐵路沼平線前方景(阿里山→沼平) Driver's View of Alishan Forest Railways, the Zhaoping Line
Переглядів 554Рік тому
阿里山森林鐵路沼平線前方景(阿里山→沼平) Driver's View of Alishan Forest Railways, the Zhaoping Line
#7502次 鶯歌站貨列調度，本務#e303；#7501次 進出#中興一號特種支線，本務#r21
Переглядів 3812 роки тому
#7502次 鶯歌站貨列調度，本務#e303；#7501次 進出#中興一號特種支線，本務#r21
1:04 有EMU400型！台鐵第一代通勤電車！
棒
現在2024年，出了糖廠大門的鐵軌直接被柏油掩埋，軌道過了台19線整個呈現扭曲殘破並埋在樹叢裡....也不知道過了旗站之後的路線到底還在不在，我也只能透過這部舊影片看看以前的模樣
6:45南雅南路平交道 8:45 新樹路平交道
14:51 大崩壁
原來現在高鐵位置以前是台鐵走的
哇珍貴影像，我還沒出生前的記憶~ 那時還沒有榮華站，富貴站以前叫南河站。
7:28 對照今日的員山路 (竹中車站旁) 相差甚大啊
那個EMU200的色差真有趣
眠月線石猴車站下一站終點站是烏松坑車站因為鐵路橋全毀再加上中斷的鐵路前面鐵路雜草叢生就沒有一個登山客冒險走到烏松坑車站的
後面太神秘，且荒演蔓草，應該沒有幾個人敢去
真的很想知道烏松坑站的實際位置跟現況
就是這列［踏面磨損莒光號列車］一直讓我印象深刻很想跟國鐵股司回報，但一直不見國鐵股司將這列排進廠維修就不是件好事了，難道要等報廢打算一起送上路才不排修的嗎？ 還有，國鐵股司不是很喜歡動不動就抓EMU900來代班嗎這會怎麽沒抓EMU900代班讓它們進廠鏇削車輪踏面好好地處理一下？
這台車況算很好了，你要不要看看EMU907的編組
失去的永遠是最美的，因為它不再回來了
不知道何時才能再修復
就算要修也只能回到塔山站，且可能是10年為基準。
19:01 眠月 祝山合流
感謝保留，我是竹中長大的孩子，這段影片讓我回憶起孩提時列車長跟司機伯伯的照顧，也時常請我們這些對火車憧憬的孩子吃豬耳朵😊
4:00駕駛門沒關
最醜的車站是中壢火車站，那路竹火車站就比中壢火車站更醜了。
18:33的位置似乎就是塔山裡線的分岔點
靠夭，是紅色的啦！
國小玩這關玩到差點把電腦砸了，Bloody good time.
確實滿困難的，只能目測瞄準。
@@boringian1018哈哈，已經過了三年了，謝謝您的回覆。
4:25遠方白色大樓是陸軍四六運輸指揮部，負責馬祖地區人員、物資、軍品運補任務，80~83年服役期間在指揮部任職排長、運輸官等職位，不過該指揮部已經裁撤，大樓也已經在109年拆除，規劃要做海港大樓，當兵種種只能回憶。
目前應該完全故障了吧？
已經停用很多年了，現在想啟用應該也不安全了。
說真的如果路竹有捷運，坐臺鐵的人，應該會越來越少。
有得等啦！應該要5年以上吧！
還有26號，但故障中
26號不知道藏哪裡去了，消失多年。
30年前內灣還只是個純樸的小鄉鎮
這不是煤斗…
台糖就是隻不願動的老驢，政府鞭一下，才會動一下。我才不相信他們有投資這個的意願。他們的決心就是不要動最好吧！
Where is / was this ??
This is filmed in Keelung, Taiwan. What you see in the video is the railways in the port of Keelung, used to transport cargo, but the railway had been demolished several years ago because railway transport is no longer that efficient and convenient in Taiwan due to well-developed road networks.
請問一下 台糖所有火車頭最快時速能到多少呢?
大概30-40公里
@@boringian1018感謝 只是想知道如果蒜頭糖廠小火車當成連結高鐵 台積電的通勤列車 可行性不知道高不高
@@f9101605 可能性很低，嘉義政府想要的是往來市區和高鐵的輕軌，台糖也沒興趣投資鐵路了。
@@boringian1018 一直看到糖鐵沒落 消失 實在難過 再請問一樣是五分車 阿里山火車頭能行駛台糖線路嗎?
@@f9101605 阿里山的路線標準較高，糖鐵大概只有蒜頭糖廠能夠讓DL跑，若走其他廠的鐵軌大概會出軌吧
這段這是從陽明跟台基貨櫃場碼頭出來的嗎？
差不多，還有一部分在現在的西岸碼頭那邊
我也在追早期善糖的小火車在廠外的路線，跟行駛拉甘蔗的影片，但都找不到，廠外鐵軌路線都拆光光😢
昏倒 這麼好的鐵路 應該想辦法經營客運 加上觀光才是
where is that? thank you
It's in Chiayi, Taiwan.
希望延伸至嘉義縣政府 增加快車的車種 以後台積電到嘉義還可以多設兩站當通勤用
2024年2月再去搭乘，新營~中興是跑德馬，中興到火燒店改用勝利號(一班車限30人)。工作人員說因為大排堤防加高的關係，要到八老爺需在兩處大排前都增設幾百公尺的引道爬升，所以列車只到火燒店。真的很可惜，路線少了一大半，火燒店也沒啥看頭短暫停留10分鐘就折返了。
其實改走鹽水、果毅後線和烏樹林線都是不錯的方案，只是台糖不想做而已。
拜託 加入快速一點的車 可以當通勤用 之後途中的科學園區設兩站 再延伸到縣政府 這條鐵路不但會賺錢 還可以帶來嘉義繁榮
糖鐵轉型是短路線觀光列車，非通勤高速用，早期糖鐵跑南北線客貨運的年代，車速可不慢，拉甘蔗原料車牽引力都算百噸的
@@LUCKY-u3p 但是現在嘉義又開始繁榮 現有糖鐵應該別浪費
@@f9101605 糖鐵本來就要保存，只是等到近幾年政府才開始重視，但早已回不去，早年糖鐵路線全拆光光，廠區設備，車箱，車頭被保存的剩沒幾間
真的～ 售票制度也要先進一點，用悠遊卡下去售票，速度跑快一點，讓他可以兼具觀光跟通勤用途，才能更長久營運，輕軌做得到，這個應該也可以
@@cpyi1 明明就是 台積電進駐後 上中下游工程師 家眷還有周遭食衣住行行業 至少萬人 通勤是必須的 票價也可以做月票制 這都是可行的 遠比連結嘉義市區或是蓋鐵容易太多了
好珍貴
想去探訪紀錄糖鐵新營北新站到東山的每一站，小時候通學必坐的小火車，永遠難忘的深刻記憶。
子茂站的站房舊址在和平國小對面的空地喔～😊
2024年1月18日走過
收乘客XD
2023年整建更新後的祝山車站即將通車啟用，希望您可以再拍一次新的路程景。
有時間造訪的話會再拍一次的
這段剛好是我老家耶 現在電動鐵道車 還是一堆人來勝興龍騰
平溪站降煤側線2015年頃仍有，嶺腳、望古站降煤側線撐不到1990年。
SL-346小火車還存在!?
還好好的
好奇八老爺車站是真的還有在販售車票嗎？還是跟其他糖廠一樣只有糖廠內可以買票？
八老爺站目前沒有辦法搭車，現在只有行駛新營到中興站之間。
@@boringian1018 感謝🙏 我知道目前已經沒有行駛了喔 我好奇的是影片當下的八老爺～ 因為如果當時八老爺也有售票的話 那也許代表著糖鐵到21世紀並非都是純觀光而是仍然可以提供「運輸」的功能 我覺得這非常有趣！
非常珍貴的記錄片，一切都回不去了，謝謝分享😀
台灣被大公路主義荼毒已久
請問有當年善糖的廠外鐵道運轉時的畫面嗎？因為前陣子有去善糖追蹤鐵道遺跡，有些都找不到了，只有往善化車站幾段有殘存一些七分軌與五分軌共用的鐵道，剩下往農廠跟往玉井線的都已經不見了
善糖鐵路運行的年代頗早，而且拆除的也很徹底，可惜我也沒有拍過，玉井線消失的時間比左鎮線還要更早，應該只有老一輩的鐵道迷可能有拍過了。
@@boringian1018 ，曾經有問過老一輩的，說善糖玉井線是早年跟玉井糖廠的廠繫線，有聽說那條路線重車超危險的
@@b0983604881 玉善線那段滿有趣的，少見糖鐵有爬坡的路段，路線曲折又很坡度陡，號稱火車司機最難行駛的路線之一，可惜路廊都難以考證，許多也都淹沒在叢林之中，現在想去踩線都很難。