Díky za ukázku sprej na čištění klapek jsem též v nouzi použil na záchranu karburátoru (Š 1000 MB) a krásně se vyčistil komplet vevnitř. Užitečné připomenutí klukům na vyřazení kvaltu před nastartováním viz. 2:33 ua-cam.com/video/OlyxSsyu0RI/v-deo.html
Zdravím chcel by som sa opytat tiez som mal problem s egr ventilom vycistilo sa to ale otacky stale nedrzia na voľnobehu menila sa tam aj landa sonda, pozrelo sa cele kablovanie motor je po kompletnej generálke tak neviem kde je chyba a uz si s tym neviem rady po výmene ide lepsie ale stale zdochne sem tam (moze to byt tym ze sa nepouzila ta diagnostika?) neviete kde by mohol byt problem.? Dakujem
Dobrý den pane Kroft mám dotaz ohledně toho, že mě začala blikat kontrolka teploměru. Nádobka je 2 měsíce nová a čidlo u termostatu jsem dnes dal také nové. Jeden co opravuje auta mě řekl, že to dělá přístrojová deska tak se Vás ptám zda je to možné? Už mě to zlobí asi dva měsíce a stále nemohu na to přijít. Mám Fábii 1 44KW MPI r.v. 2003 kod motoru je AZF je to ta krátká Fábie benzín. Děkuji Vám za odpověd a radu co stím mám udělat.S pozdravem Hynek Mrázek
Mam fabiu 1.2 htp 47kw auto islo na 2 valce vymenil som sviečky aj indukče cievky motor sa prestal sa klepat fungoval na 3 valce a teraz nechce nastartovat klapka sa ani nepohne pri polohe 2 a diagnostika ma problem načitať Radiacku jednotku vzdy ked to pripajam na diagnostiku vyskakuje mi ze ma to fail to connect
Chcem poprosiť o radu a ufo ohľadom fabie , benzín, svieti lambda a test vypisuje : Nastavení paliva, řada 1; odchylka časování vstřikování - Trvale Ridici jednotka motoru blokována//. Neviem čo to môže byť a ako to riešiť ... Ďakujem
Dobrý den, mám k Vám dotaz ohledně té škrticí klapky, když se budu chtít podívat zda také není tak špinavá jak ukazujete ve videu. A pak když jí dám zpět je potřeba jí přes diagnostiku načíst nebo jí můžu nechat bez diagnostiky a ona se sama připojí k Ř.J? Já diagnostiku nemám. Děkuji vám za odpověd a s pozdravem Hynek Mrázek
pokud tu klapku neodpojiš od kabelu, tak pak nemusíš nic přenastavovat přes diagnostiku, ta klapka se dá v pohodě vyčistit v autě, pouze ji odšroubuj, ale neodpojuj konektor, sice je méně místa na to, nedá se vytáhnout úplně ven, ale v pohodě ji tam vyčistíš, namontuješ zpět a je to, žádné hodnoty se mazat ani nastavovat nemusí ...
ahojte, ja mam motor 1.6 mpi a ten sa teda na volnobehu trasie jak drahy pes... neviete cim to je? mechanik mi povedal, ze to ma kazdy druhy motor tohoto typu a ze sa s tym neoplati robit nic
Jak se dá dostat moje auto do vašeho servisu? Uz si nevím rady s Fabií 1.4, čtyři opraváři už nad mým autem zlomili hůl, stálo mne to hromadu peněz a stále naprd :( Diky za odpověď.
Myslím, že to chce jen dohodnout termín, sepsat vše co je potřeba udělat, sepsat vše co bylo řešeno a přijet do Hlušic č.1. Tel. 602590305, ale raději napište sms. Krof L.
Tak ta byla slušně zaje*aná, kolik má ten motor za sebou? Já sem si čistil na Focusu MK1 1.6zetec a říkal sem si, jak je špinavá a byla oproti tomuhle jen tak lehce zaprášená.
Zdravím. Neviem či sa niekto už stretol s mojim problémom, objasním. Mám fabiu 1.2 htp, 6V, rok výroby 2003. Auto prvé 4 stupne, všetko v poriadku aj 5. Ide ťahá, zašiel som už na nej 2x do nemecka tam aj späť, aj do Holandska, repasovana hlava motora, nove rozvody, menené lambda sondy, nový katalyzátor.. Ale na tom 5. Stupni mi spraví jednu vec, idem po diaľnici alebo aj normálnej ceste 120 a po nejakom čase, väčšinou keď sa má auto škrabať do kopca, mi auto prestane ťahať, môžem dať pedál na podlahu a nechce sa mu, príde mi to akoby ho pridusilo alebo neviem to inak pomenovať, po vyradení rýchlosti do neutrálu a spätnom zaradení(nechám tam odstup pár sekúnd) auto opäť šľape, fungujem už takto rok. Auto ide, občas mi to spraví aj na 4. Stupni ale to veľmi zriedkavo. Tak či zrovna to nie je tá skrtiaca klapka 😂
Nastaví se sama u kazdého motoru, protože řídící jednotka se neustále adaptuje na motor. Jenže to trvá dlouho, byly by nějakou dobu vyšší volnoběžné otáčky.
No trochu s vámi možná tak úplně nesouhlasím. Koupil jsem feldu za 13 tisíc, ježdění na 6 let mě stálo na servisu 20 tisíc a ještě jsem ji teď za 8 prodal. Najezdil jsem 60 tisíc km. když to spočtu tak mě stál i s palivem kilometr kolem tří korun, víc dám na kilometru i za boty na běhání. Nikdy mě nikde nenechala a dvakrát mě odstěhovala i s nábytkem. Nevím jaké jiné auto by tohle zvládlo.
@@ajky1028 A hlavně protoze Wartburg je dvoutakt a mel vetsi vykon, nez Skoda 120. V pohodě ji ujel 😁 I plynulost chodu motoru byla lepsi. Dvojnásobný pocet vybuchu udela sve. Neni nutne slozite vyvažování, jako u 4 taktu 3 valci. Ano, vyvažování je take zdroj poruch. U 1,4 TDI se i trhaly retezy.
Please, learn a little English language when you post videos worldwide. Otherwise we understand NOTHING. It is not so hard. Even the written messages are in your local language. This will help only your compatriots. Thanks’.
tam dá dvě slova anglický a snaží se byt světový a jinak celé video bez titulku.....No zaměstnejte toho frajírka ve firmě když už nic než otočit klíčkem neumí a nevydavejte videa....
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Díky za ukázku sprej na čištění klapek jsem též v nouzi použil na záchranu karburátoru (Š 1000 MB) a krásně se vyčistil komplet vevnitř.
Užitečné připomenutí klukům na vyřazení kvaltu před nastartováním viz. 2:33 ua-cam.com/video/OlyxSsyu0RI/v-deo.html
Krásná práce.
tak tento motor potrebuje viac ako vycistit klapku. :D
Zdravím, mám dotaz. Dá se u 1.2 6V EGR vyřadit z činnosti, pojede to pak? A jak se prosím pozná špatná klapka, dá se opravit? Děkuji
Aku diagnostiku mam kupit?
Ona sa nastavi aj sama, pretoze rj si vypocita jej otvorenie a prietok, je to akcny clen.
Menil už senzor uz senzor tlaku sacom potrubí na Fabii 1.4 55kw ?
Na htp 6v sem zkoušel základní nastavení přes nějaký mobilní software přes BT OBD, nakonec pomohlo odpojení baterie :D
Zdravím chcel by som sa opytat tiez som mal problem s egr ventilom vycistilo sa to ale otacky stale nedrzia na voľnobehu menila sa tam aj landa sonda, pozrelo sa cele kablovanie motor je po kompletnej generálke tak neviem kde je chyba a uz si s tym neviem rady po výmene ide lepsie ale stale zdochne sem tam (moze to byt tym ze sa nepouzila ta diagnostika?) neviete kde by mohol byt problem.? Dakujem
zkusil bych i jiné věci třeba - ua-cam.com/video/X5yDihzvSQk/v-deo.html . u mě to bylo stejné .
Dobrý den pane Kroft mám dotaz ohledně toho, že mě začala blikat
kontrolka teploměru. Nádobka je 2 měsíce nová a čidlo u termostatu
jsem dnes dal také nové. Jeden co opravuje auta mě řekl, že to dělá
přístrojová deska tak se Vás ptám zda je to možné? Už mě to zlobí
asi dva měsíce a stále nemohu na to přijít. Mám Fábii 1 44KW MPI
r.v. 2003 kod motoru je AZF je to ta krátká Fábie benzín. Děkuji Vám
za odpověd a radu co stím mám udělat.S pozdravem Hynek Mrázek
s kontrolkama to nemá nic společného, nejspíš utíká voda? kontrolujte to, přehřívá se skutečně? jde bílý kouř z výfuku? ...
Mam fabiu 1.2 htp 47kw auto islo na 2 valce vymenil som sviečky aj indukče cievky motor sa prestal sa klepat fungoval na 3 valce a teraz nechce nastartovat klapka sa ani nepohne pri polohe 2 a diagnostika ma problem načitať Radiacku jednotku vzdy ked to pripajam na diagnostiku vyskakuje mi ze ma to fail to connect
Chcem poprosiť o radu a ufo ohľadom fabie , benzín, svieti lambda a test vypisuje : Nastavení paliva, řada 1; odchylka časování vstřikování
- Trvale
Ridici jednotka motoru blokována//. Neviem čo to môže byť a ako to riešiť ... Ďakujem
Dobrý den, mám k Vám dotaz ohledně té škrticí klapky, když se budu
chtít podívat zda také není tak špinavá jak ukazujete ve videu. A pak
když jí dám zpět je potřeba jí přes diagnostiku načíst nebo jí můžu
nechat bez diagnostiky a ona se sama připojí k Ř.J? Já diagnostiku
nemám. Děkuji vám za odpověd a s pozdravem Hynek Mrázek
Dobrý de. Po vyčištění je potřeba klspku přizpůsobit.
pokud tu klapku neodpojiš od kabelu, tak pak nemusíš nic přenastavovat přes diagnostiku, ta klapka se dá v pohodě vyčistit v autě, pouze ji odšroubuj, ale neodpojuj konektor, sice je méně místa na to, nedá se vytáhnout úplně ven, ale v pohodě ji tam vyčistíš, namontuješ zpět a je to, žádné hodnoty se mazat ani nastavovat nemusí ...
ahojte, ja mam motor 1.6 mpi a ten sa teda na volnobehu trasie jak drahy pes... neviete cim to je? mechanik mi povedal, ze to ma kazdy druhy motor tohoto typu a ze sa s tym neoplati robit nic
Prosím ťa máš tam aj vag commander mňa zaujíma diagnostika ohľadom zistenia Realnych kilometrov ako ecu tak aj eodometra má zaujima
Ahoj vy používáte diagnostiku super VAG a co na diagnostice od Delphi můžu také udělat nové nastavení a pokud ano tak jak děkuji prosím o video
Jak se dá dostat moje auto do vašeho servisu? Uz si nevím rady s Fabií 1.4, čtyři opraváři už nad mým autem zlomili hůl, stálo mne to hromadu peněz a stále naprd :( Diky za odpověď.
Myslím, že to chce jen dohodnout termín, sepsat vše co je potřeba udělat, sepsat vše co bylo řešeno a přijet do Hlušic č.1. Tel. 602590305, ale raději napište sms. Krof L.
Tak ta byla slušně zaje*aná, kolik má ten motor za sebou? Já sem si čistil na Focusu MK1 1.6zetec a říkal sem si, jak je špinavá a byla oproti tomuhle jen tak lehce zaprášená.
Protože Focus MK1 1.6 nemá EGR.
Prečo sú olejové výpary privádzané tam?
Hurikán OM7AHU to se septej v mladé Boleslavi toho šéfa ty firmy
No proč.... Kvůli emisim..
@@ajky1028 ale to ma kazdy motor
to aj ma zaujima. da sa to aj lepsie vyriesit.
0:36 Ty vole, komín hadr...
Zdravím. Neviem či sa niekto už stretol s mojim problémom, objasním. Mám fabiu 1.2 htp, 6V, rok výroby 2003. Auto prvé 4 stupne, všetko v poriadku aj 5. Ide ťahá, zašiel som už na nej 2x do nemecka tam aj späť, aj do Holandska, repasovana hlava motora, nove rozvody, menené lambda sondy, nový katalyzátor.. Ale na tom 5. Stupni mi spraví jednu vec, idem po diaľnici alebo aj normálnej ceste 120 a po nejakom čase, väčšinou keď sa má auto škrabať do kopca, mi auto prestane ťahať, môžem dať pedál na podlahu a nechce sa mu, príde mi to akoby ho pridusilo alebo neviem to inak pomenovať, po vyradení rýchlosti do neutrálu a spätnom zaradení(nechám tam odstup pár sekúnd) auto opäť šľape, fungujem už takto rok. Auto ide, občas mi to spraví aj na 4. Stupni ale to veľmi zriedkavo. Tak či zrovna to nie je tá skrtiaca klapka 😂
Vynechává jeden válec, přestane pálit a pak se zase chytne. Možná by to šlo poznat na svíčce, který to je, bude černá. Příčin ale může být víc.
A nenastavý se časem sama?
na 1,4 mpi jsem jen odpojil baterku a nastavila se sama, žádný adaptace nebyly potřeba.
Nastaví se sama u kazdého motoru, protože řídící jednotka se neustále adaptuje na motor. Jenže to trvá dlouho, byly by nějakou dobu vyšší volnoběžné otáčky.
Škodovky patří do šrotu, obvzlášť tyto podobný motorizace
No trochu s vámi možná tak úplně nesouhlasím. Koupil jsem feldu za 13 tisíc, ježdění na 6 let mě stálo na servisu 20 tisíc a ještě jsem ji teď za 8 prodal. Najezdil jsem 60 tisíc km. když to spočtu tak mě stál i s palivem kilometr kolem tří korun, víc dám na kilometru i za boty na běhání. Nikdy mě nikde nenechala a dvakrát mě odstěhovala i s nábytkem. Nevím jaké jiné auto by tohle zvládlo.
Do šrotu patří všechny 3 válcové motorizace. Kromě veteránů Wartburgů. To byly poslední spolehlivé 3 válcové motory.
@@karelventil2647 možná protože se tam nemělo co posrat ?
@@ajky1028 A hlavně protoze Wartburg je dvoutakt a mel vetsi vykon, nez Skoda 120. V pohodě ji ujel 😁 I plynulost chodu motoru byla lepsi. Dvojnásobný pocet vybuchu udela sve. Neni nutne slozite vyvažování, jako u 4 taktu 3 valci. Ano, vyvažování je take zdroj poruch. U 1,4 TDI se i trhaly retezy.
@@karelventil2647 to vím že je to plechovej trabant pro ty bohatší :D
Please, learn a little English language when you post videos worldwide. Otherwise we understand NOTHING. It is not so hard. Even the written messages are in your local language. This will help only your compatriots. Thanks’.
tam dá dvě slova anglický a snaží se byt světový a jinak celé video bez titulku.....No zaměstnejte toho frajírka ve firmě když už nic než otočit klíčkem neumí a nevydavejte videa....