Oui avant il y avait time racing en pédales couplées au chaussures de même gamme qui dégageaient (à l'époque une sensation de faire corps avec la pédale) du made in France...
J'ai toujours eu des LOOK...Et c'est vrai que les cales c'est un peu la galère pour marcher notamment! Hâte de voir ce système se démocratiser....Ca sera l'occasion de se faire un beau petit cadeau ! Merci pour cette présentation;
SUPER !!! Hâte d'essayer ça ! Je ne suis pas un féru des dernières nouveautés à tout prix qui, bien souvent, n'apportent pas grand chose mais là, le concept me semble apporter une réelle plus-value ! Par contre, ma crainte vient plutôt des chaussures car trouver "chaussures à son pied" est infiniment plus difficile que dans la course-à-pied par exemple. Bien souvent les chaussures sont beaucoup trop fines. J'espère qu'Ekoi trouvera une solution parce que déjà avec leurs casques, la taille était souvent un entre-deux et pas forcément adapté par rapport à la concurrence. Avoir de très bonnes pédales c'est super, mais avoir des chaussures dans lesquelles on se sent bien, c'est mieux !
Un seul mot Wowwwwwww tout simplement génial. Est-ce que ça va être possible d’avoir ce combo soulier- pédales au Québec ? Encore bravo à Ekoi pour cette évolution 🚴🏽♂️
Pour arriver à déloger des utilisateurs d'un système de cales de longue date va falloir avoir de réels arguments , autre que l'esthétique. Le prix en sera un ?
Belle innovation, par contre je n'ai pas compris comment se fait le réglage des cales... Et autre détail, personnellement je porte des entretoises (pour compenser une différence de longueur de tibia) et je ne voit pas comment se sera possible sur ce genre de modèle ?
intéressant... par pour le poids ou l'aéro, mais pour la stabilité et la surface d'appuie, ça m'inspire confiance.... pas encore en vente pour Mr tout le monde? et à quel prix?
Je soumet une idée comme ça; un réglage par vis latérales intégrées au chaussures pour l'orientation des cales serait un vrai plus. On pourrait ajuster ses cales sur home-trainer sans descendre du vélo par exemple, il n'y aurait pas ce tâtonnement à l'aveugle qui peut être long et source de blessure.
Merci pour la présentation de cette nouvelle pédale. Elle promet apparemment un système plus efficace et plus facile à régler et qui permet de marcher. Pour ma part le changement des cales est toujours galère et mon mal de genoux récurent. Les deux pièces métalliques sous la chaussure ressemblent aux anciennes cales times. Bref un peu de neuf dans ce domaine c'est une bonne idée. A tester. 🚴
Belle invention , Bravo a Jean Christophe pour la confiance apportée a ce projet . Le vélo a besoin de gars comme lui , il faut oser . les pétales ressemble un peu au premier model Time équipe pros, le principe. Le seul problème que je vois , peut on mettre des cales d'épaisseurs pour des jambes de différentes longueurs ?
Si je peux me permettre une remarque: sans la musique de fond, les explications seraient plus agréables. Sinon, cocorico! Après Look et Time, ce serait sympa que les nouvelles pédales auto du peloton soient encore françaises :)
Après chaussure gravel t'as pas les problème de route et je pense que niveau poid ça reste OK. Mais c'est super quand même comme nouvelle tech ! Ça serait cool qu'ils sortent dans la foulée la version gravel / VTT
Bonne idée …il manque quelques réponses , comment on déclenche entre autre ? poids de la pédale très bien, celui de la chaussure ?Ekoi ne fait pas pour le moment des chaussures légères , wait and see
Cela semble être vraiment un beau produit fabriqué en France cependant la cale intégrée dans la semelle existe depuis longtemps en VTT avec le système SPD ou autres dérivés (utilisé fréquemment en bike packing, CX ou Gravel). En ce qui concerne la liberté angulaire, celle-ci n'a pas été mentionnée et ne doit pas être très importante étant donné la distance entre les cales avant/arrière. Quant aux explications de Philippe G sur le fait de régler ses cales pour pédaler dans l'axe, je n'ai vraiment rien compris...Je souhaite le meilleur à ces évolutions surtout qu'il doit être difficile de s'imposer quand des systèmes sont implantés depuis si longtemps.
Je pense qu'il y a assez de standards de pédales route sans vouloir en rajouter une. Un grand merci à Look avec sa PP65 qui a mis au point la 1 ère pédale automatique 😊
très bonne vidéo mais pas un seul commentaire en comparatif avec les pédales speedplay utilisé par l'équipe Visma LAB, et aussi utilisé avec des chaussures nimbl sur mesures avec une semelle exclusivement pour speedplay. Car niveau gain aéro, poids, transfert de masse c'est déjà très bon
Super innovation. Petit commentaire sur vos chaussures ekoi, pouvez vous faire des versions avec des languettes raccourcies ? Car quand on a un pied un peu fort, le bout de la languette trop rigide et trop long rentre dans le haut du pied et ça fait mal. Dommage car vos chaussures sont du reste très confortable.
J'ai eu le même problème avec des Sidi et je retourne 1 bon centimètre de la languette vers le bas et l'intérieur, a force le pli est marqué et la languette garde la position une fois chaussé. Le problème maintenant vient de la bande de serrage sur le haut du pied qui est trop proche de l'articulation elle aussi mais là pas moyen de faire grand chose a part la repousser et moment du serrage.
On a envie d'essayer... @ekoi je suis partant pour l'essayer en gravel. Je n'ai pas de doute sur l'efficacité route par contre en gravel avec l'accumulation de boue je suis plus mitigé.
Je veux juste revenir sur le commentaire de Philippe Gilbert quand il évoque le côté pointu du remplacement des cales. Je ne suis pas un compétiteur, même pas un licencié et je ne cours pas la saison des classiques de printemps, juste un mec qui a pris le virus et qui roule presque tous les jours en toute saison par tous les temps. Si le changement de cales me pose moins de problème (je roule en chaussures de VTT, essentiellement pour pouvoir marcher (le vélo étant mon seul moyen personnel de déplacement depuis plus de 10 ans, je fais mes courses, etc. à vélo) et pour pouvoir rentrer en cas de problème mécanique ou de crevaison (et vu que je roule beaucoup, ça arrive régulièrement), j'ai aussi pu remarquer qu'une chaussure à la semelle très usée ou une pédale en train de rendre l'âme (big up en passant à TIME dont les arceaux en acier de leur pédales VTT, quel que soit le niveau de gamme, FINISSENT TOUS PAR CASSER sur les modèles récents alors que ces éléments précis était indestructibles sur les pédales TIME d'il y a une dizaine d'années. Sans doute à cause de l'emploi d'un acier chinois bas de gamme pour économiser 20 centimes par pédales...), donnait un peu d'angle aux segments (les jambes) et pouvait causer des douleurs aux genoux sur une sortie. Douleur qui disparaissait dès qu'on changeait pour du matos neuf. Rien à voir avec les qualités techniques du nouveau matos, mais tout simplement à la conformité du matériel et aux angles idéaux retrouvés pour pas se bousiller les articulations. Après, bien entendu, dans la même optique, le réglage et le positionnement optimal des cales est également très important en fonction de la morphologie du pied et les habitudes de pédalage, mais je pense que les cyclistes passionnés très attentifs à l'optimisation mécanique du moindre coup de pédale connaissent parfaitement leur morpho, leur matériel et la position idéale de leurs cales.
Avec des chaussures VTT ou Gravel on a aucun problème pour marcher laquelle est plutôt protégée sous les crampons surtout avec le système Shimano qui est assez petit et donc n’apporte aucune gêne. Oui il peut y avoir de l’usure après si c’est pour changer de cale tous les trois ansça ne me dérange pas.
Pas de discussion sur les gains aero ? si la pedale est plus basse, on est plus bas, et donc marginalement on reduit la surface frontale, ou pas vraiment ? Ca se regle en profondeur ces cales ? Je comprends l'angle lateral, mais la profondeur ? On va pouvoir marcher avec, c'est super, mais les crampons Michelin, ils sont amovibles et remplacables ? Si l'idee c'est la durabilite, j'espere qu on pourra changer les crampons pour pas cher !
Pour les capteurs dans le pédalier je pense qu’il n’y a pas de problèmes? Peut-être que si ça se vends bien Assioma nous sortira un corps adapté à leurs axes, si c’est techniquement possible.
c'est quand même sacrément couillu de tenter un nouveau produit sur un marché si bien établi. J'espère que ce système percera, y'a la place pour une autre techno.
J'ai le plus grand respect pour les gens qui se creuse la tête pour encore innover dans le vélo de route ou tout semble abouti . je suis votre produit avec intérêt . Cela me rappel (votre système est différent ) la pédale campagnolo à l'époque dont le brevet avait été repris par Eddy Merckx sous le nom commercial "Podio" qui imposait le couple pédale chaussure à semelle spécifique à cause de l'accroche avec les deux lames latérales. Ce système est aujourd'hui au musé pourtant il fonctionnait . Dans votre discours de présentation vous critiquez les grandes marques qui font passer pour une réelle innovation un simple discours marketing bien construit . Mais je suis désolé vous faite la même chose : Pour ce qui est de la distance à l'axe de la pédale c'était déjà l'argument principal du brevet TIME à l'époque . la côte fonctionnelle est la distance entre la base du pied au contact de la semelle et sa distance à l'axe de la pédale .Vous citez 8 mm mais vous ne donnez pas l'épaisseur de la semelle ! donc pour moi on reste sur du marketing déguisé . deuxième point vous citez que sur une grande course un coureur relève sa pédale 30 000 fois donc qu'il est important d'avoir une pédale légère oui ....mais vous omettez de dire que l'autre pédale descent !!! le pédalier tourne sur lui même et c'est un avantage car les contraintes s'annulent . un hélicoptère en vol aura toujours une pâle rentrante et une pâle sortante et pourtant il ne tombe pas ! Si Eddy Merckx avait eu une roue arrière bien lourde sur son vélo du record de l'heure en 1972 il aurait été le premier coureur de l'histoire a franchir le mur des 50 km/h ! mais bon on était tous focalisé uniquement par le poids. Là ou je suis d'accord avec vous c'est l'argument de ne pas abîmer ses cales ou plutôt les patins des cales mais cela impose d'acheter l'ensemble pédale chaussure et là c'est un énorme problème commerciale car il faudra que le client suive .... Une partie des cyclistes vont plébiciter votre systeme mais est ce que cela sera suffisant en volume de vente ? Vous citez que Mauro Gianetti roule avec vos pédales / chaussure , s'il arrive à convaincre Tadeg Pogacar d'adopter votre pédale et DMT de faire une chaussure à semelle spécifique alors ce sera le jackpot pour vous et c'est tout le mal que je vous souhaite Cordialement
Super concept que je suis de près depuis les premières annonces. Par contre, mais je ne vous apprends rien, tant que ça reste un couple PW8 + chaussures Ekoi, vous serez très limité sur les ventes. Tout le monde n'est pas forcément près à acheter ce couple, on sait bien comment c'est... surtout quand vous avez trouvé une bonne chaussure, difficile de changer de modèle, encore plus pour ceux qui ont des soucis/handicaps, cela devient vite compliqué. Mais, c'est juste une question de temps. En tout cas, quand le temps sera venu de changer mes pédales, je pense que je me laisserai tenter par la PW8!!!
Il manque encore pas mal de réponses, mais c’est couillu de se lancer un tel défi. J’espère que ce nouveau système fera des émules… Mais un doute quant à une utilisation Gravel, rechausser après avoir marché dans la terre, je ne suis as bien sûr que le chaussage soit si facile à cause de l’épaisseur de terre entre la semelle et les 2 arceaux…à voir….
Dans ce contexte d’inflation des prix et de ras le bol vis à vis des prix sur le marché du cycle, je trouve cela dommage de ne pas parler tarif, ni sur la pédale, ni sur les chaussures.
9 місяців тому+5
Les PW8 sont encore en phase de développement, elles peuvent évoluer d'ici l'automne. Pour les chaussures on vous en parle dans un prochain article, elles seront disponibles en semelles 3 trous et en semelle PW8.
trop de questions sans réponse: comment régler l'angle de la cale, et quand l'usure de la protection arrive a terme on doit changer la chaussure complète. ça va surement coûter une fortune, donc aucun interêt, seulement à la limite certains pros auraient un intérêt...
Bon si c'est pour noyer le système de fixation dans la semelle de chaussure et devoir doubler cette dernière, l'argument d'avoir seulement 8mm de hauteur de pédale est pas des plus pertinent
Rajout de matière là , crampons + surface de plus à l'avant gommage (michelin) pour pouvoir marcher sans abîmer les cales , le feu au pieds c'est pas fini...💥 y a un trou énorme à l'avant que j'ai vu dans la semelle ça va aider pt'être...☔🥶👍
Je pense que c'est le genre de produits attendus par les cyclistes, professionnels ou amateurs. Personnellement, je trouve déjà que l'aspect de ces pédales parle de lui-même et la promesse de ne plus à subir la marche en canard va faire chavirer tout le monde.
Jsuis d'accord avec Philippe, ce sera plus pratique pour aller au podium ou à la boulangerie. 😂 Jai pas trop compris son truc de mettre la cale de travers pour avoir le pied droit. Moi pour avoir le pied droit, je mets la cale droit 😅 Je sens que quand les patins seront usés sur les chaussures, ce ne sera pas remplaçable et il faudra changer de chaussure 😅 En bon aérodynamicien, le gain n'est pas immédiat au vu de la trainée du pied dans l'air. La théorie voudrait plutôt qu'on réduise la surface frontale du vélo avec une tige de selle et un cintre légèrement plus bas à iso position du cycliste. Peut-être plus utile en TT qu'en course en peloton. Ca va se vendre comme des petits pains dans le milieu du triathlon avec le fait de pouvoir potentiellement courir avec.
Merci Top Vélo !!!
Putainnnnn que ça fait du bien de voir que le made in France n'est pas mort !🇨🇵
Bravooooooooooooooo Mr Rattel.
Les pédales Look sont encore Made in France, pour info.
Oui avant il y avait time racing en pédales couplées au chaussures de même gamme qui dégageaient (à l'époque une sensation de faire corps avec la pédale) du made in France...
Passionnant , merci mon cher Alex , mais de grâce arrête la musique de fond qui n'apporte rien , bien au contraire !
Tout pareil, très bon reportage mais la musique dérange dans l'écoute des interviews.
Tout à fait d'accord avec la musique qui est bien agaçante
Complètement d'accord.
c'est exactement ce que j'ai pensé. la musique casse bonbons par excellence..
Mille fois d’accord pour la musique
Grosse exclusivité pour top vélo félicitations , super intéressant, j'ai hâte d' essayer cette technologie, bravo à Ekoi aussi super projet 👌👍🏻
J'ai toujours eu des LOOK...Et c'est vrai que les cales c'est un peu la galère pour marcher notamment!
Hâte de voir ce système se démocratiser....Ca sera l'occasion de se faire un beau petit cadeau !
Merci pour cette présentation;
SUPER !!! Hâte d'essayer ça ! Je ne suis pas un féru des dernières nouveautés à tout prix qui, bien souvent, n'apportent pas grand chose mais là, le concept me semble apporter une réelle plus-value ! Par contre, ma crainte vient plutôt des chaussures car trouver "chaussures à son pied" est infiniment plus difficile que dans la course-à-pied par exemple. Bien souvent les chaussures sont beaucoup trop fines. J'espère qu'Ekoi trouvera une solution parce que déjà avec leurs casques, la taille était souvent un entre-deux et pas forcément adapté par rapport à la concurrence. Avoir de très bonnes pédales c'est super, mais avoir des chaussures dans lesquelles on se sent bien, c'est mieux !
Un seul mot Wowwwwwww tout simplement génial. Est-ce que ça va être possible d’avoir ce combo soulier- pédales au Québec ? Encore bravo à Ekoi pour cette évolution 🚴🏽♂️
bravo Ekoi et au Made in France
Top j’attends ça avec impatience pour rouler en Gravel 👌
Marcher avec des cales de route style LOOK est une torture,donc pourquoi pas ,tres très bonne idee❤
Très, Très bon reportage. Il y a eu les freins à disques maintenant les pédales. La révolution est en marche. Bravo
Bha le frein à disque à l’arrière, c’est pas vraiment un gain. Beaucoup de voitures n’en ont pas. Ça reste de la masse en rotation à enmener.
Super les freins à disques pour les os broyées et autres pneumothorax...💥👍
Salut a tous, super vidéo et super cette innovation et le courage de Ekoï, hâte de voir le résultat final dans les rayons (et sur mon vélo).
Hâte de voir les essais, bravo Ekoï ça va surement nous changer la vie cette innovation 👏🏼👏🏼
Super reportage et si vraiment tout c’est fait comme ils le disent le produit doit être excellent 👌
Pour arriver à déloger des utilisateurs d'un système de cales de longue date va falloir avoir de réels arguments , autre que l'esthétique. Le prix en sera un ?
Belle innovation, par contre je n'ai pas compris comment se fait le réglage des cales... Et autre détail, personnellement je porte des entretoises (pour compenser une différence de longueur de tibia) et je ne voit pas comment se sera possible sur ce genre de modèle ?
intéressant... par pour le poids ou l'aéro, mais pour la stabilité et la surface d'appuie, ça m'inspire confiance.... pas encore en vente pour Mr tout le monde? et à quel prix?
Je soumet une idée comme ça; un réglage par vis latérales intégrées au chaussures pour l'orientation des cales serait un vrai plus. On pourrait ajuster ses cales sur home-trainer sans descendre du vélo par exemple, il n'y aurait pas ce tâtonnement à l'aveugle qui peut être long et source de blessure.
Merci pour la présentation de cette nouvelle pédale.
Elle promet apparemment un système plus efficace et plus facile à régler et qui permet de marcher.
Pour ma part le changement des cales est toujours galère et mon mal de genoux récurent.
Les deux pièces métalliques sous la chaussure ressemblent aux anciennes cales times.
Bref un peu de neuf dans ce domaine c'est une bonne idée.
A tester.
🚴
Belle invention , Bravo a Jean Christophe pour la confiance apportée a ce projet . Le vélo a besoin de gars comme lui , il faut oser . les pétales ressemble un peu au premier model Time équipe pros, le principe. Le seul problème que je vois , peut on mettre des cales d'épaisseurs pour des jambes de différentes longueurs ?
Super innovation des pédales presque intégrées sous la semelle et pas gêner par les cales ça c’est top
Superbe 👌🤩🤩👏👏👏
Incroyable je kifferai trop d’essayer
Si je peux me permettre une remarque: sans la musique de fond, les explications seraient plus agréables. Sinon, cocorico! Après Look et Time, ce serait sympa que les nouvelles pédales auto du peloton soient encore françaises :)
Super concept. J’ai hâte d’essayer. Question: je n’ai rien entendu par rapport au captage de puissance sur les pédales. Évolution à l’avenir ?
Belle évolution !
Purée ! Trop envie de les essayer !
Merci pour l' info.
LeMitch.
Après chaussure gravel t'as pas les problème de route et je pense que niveau poid ça reste OK. Mais c'est super quand même comme nouvelle tech ! Ça serait cool qu'ils sortent dans la foulée la version gravel / VTT
Quand seront elles dispo ?
20 minutes de vidéo mais au final on ne sait pas comment ça marche !
Quand est-il de la compatibilité avec les capteurs de puissance sur pédales assioma ??
A quand la vente aux publics, leurs prix pour l'ensemble 😊
Petite question :on ne peut mettre la pédale que d un côté ?? Sera t elle réversible, si je me fais comprendre ?? 🙏🙏🤞
Bonne idée …il manque quelques réponses , comment on déclenche entre autre ? poids de la pédale très bien, celui de la chaussure ?Ekoi ne fait pas pour le moment des chaussures légères , wait and see
Cela semble être vraiment un beau produit fabriqué en France cependant la cale intégrée dans la semelle existe depuis longtemps en VTT avec le système SPD ou autres dérivés (utilisé fréquemment en bike packing, CX ou Gravel). En ce qui concerne la liberté angulaire, celle-ci n'a pas été mentionnée et ne doit pas être très importante étant donné la distance entre les cales avant/arrière. Quant aux explications de Philippe G sur le fait de régler ses cales pour pédaler dans l'axe, je n'ai vraiment rien compris...Je souhaite le meilleur à ces évolutions surtout qu'il doit être difficile de s'imposer quand des systèmes sont implantés depuis si longtemps.
Simple et efficace. Je me demande même pourquoi ce n’est pas sorti plutôt.
Super com!
Je pense qu'il y a assez de standards de pédales route sans vouloir en rajouter une. Un grand merci à Look avec sa PP65 qui a mis au point la 1 ère pédale automatique 😊
tu n'as rien compris au principe de fonctionnement de cette pedale. meme pas sur que tu aies regarde la video.
très bonne vidéo mais pas un seul commentaire en comparatif avec les pédales speedplay utilisé par l'équipe Visma LAB, et aussi utilisé avec des chaussures nimbl sur mesures avec une semelle exclusivement pour speedplay. Car niveau gain aéro, poids, transfert de masse c'est déjà très bon
Énorme
super concept mais le corp de la pédale sera-t-il compatible avec les axes capteur de puissance de chez Favero Assioma ce serai génial 👌👌✌
Si la pédale a du succès ça pourrait se faire. comme pour les corps shimano qui sont sortis bien après.
Super innovation. Petit commentaire sur vos chaussures ekoi, pouvez vous faire des versions avec des languettes raccourcies ? Car quand on a un pied un peu fort, le bout de la languette trop rigide et trop long rentre dans le haut du pied et ça fait mal. Dommage car vos chaussures sont du reste très confortable.
J'ai eu le même problème avec des Sidi et je retourne 1 bon centimètre de la languette vers le bas et l'intérieur, a force le pli est marqué et la languette garde la position une fois chaussé. Le problème maintenant vient de la bande de serrage sur le haut du pied qui est trop proche de l'articulation elle aussi mais là pas moyen de faire grand chose a part la repousser et moment du serrage.
Merci 🙏
l'inventeur est il "Jef" ? ( Juste pour savoir , je l'avais croisé en étant étudiant sur Grenoble et le profil colle)
On a envie d'essayer...
@ekoi je suis partant pour l'essayer en gravel.
Je n'ai pas de doute sur l'efficacité route par contre en gravel avec l'accumulation de boue je suis plus mitigé.
Je veux juste revenir sur le commentaire de Philippe Gilbert quand il évoque le côté pointu du remplacement des cales.
Je ne suis pas un compétiteur, même pas un licencié et je ne cours pas la saison des classiques de printemps, juste un mec qui a pris le virus et qui roule presque tous les jours en toute saison par tous les temps.
Si le changement de cales me pose moins de problème (je roule en chaussures de VTT, essentiellement pour pouvoir marcher (le vélo étant mon seul moyen personnel de déplacement depuis plus de 10 ans, je fais mes courses, etc. à vélo) et pour pouvoir rentrer en cas de problème mécanique ou de crevaison (et vu que je roule beaucoup, ça arrive régulièrement), j'ai aussi pu remarquer qu'une chaussure à la semelle très usée ou une pédale en train de rendre l'âme (big up en passant à TIME dont les arceaux en acier de leur pédales VTT, quel que soit le niveau de gamme, FINISSENT TOUS PAR CASSER sur les modèles récents alors que ces éléments précis était indestructibles sur les pédales TIME d'il y a une dizaine d'années. Sans doute à cause de l'emploi d'un acier chinois bas de gamme pour économiser 20 centimes par pédales...), donnait un peu d'angle aux segments (les jambes) et pouvait causer des douleurs aux genoux sur une sortie. Douleur qui disparaissait dès qu'on changeait pour du matos neuf.
Rien à voir avec les qualités techniques du nouveau matos, mais tout simplement à la conformité du matériel et aux angles idéaux retrouvés pour pas se bousiller les articulations.
Après, bien entendu, dans la même optique, le réglage et le positionnement optimal des cales est également très important en fonction de la morphologie du pied et les habitudes de pédalage, mais je pense que les cyclistes passionnés très attentifs à l'optimisation mécanique du moindre coup de pédale connaissent parfaitement leur morpho, leur matériel et la position idéale de leurs cales.
Avec des chaussures VTT ou Gravel on a aucun problème pour marcher laquelle est plutôt protégée sous les crampons surtout avec le système Shimano qui est assez petit et donc n’apporte aucune gêne. Oui il peut y avoir de l’usure après si c’est pour changer de cale tous les trois ansça ne me dérange pas.
bravo l èquipe Française j èspere l utiliser j ai 73 ans vite !!!!!
Pas de discussion sur les gains aero ? si la pedale est plus basse, on est plus bas, et donc marginalement on reduit la surface frontale, ou pas vraiment ?
Ca se regle en profondeur ces cales ? Je comprends l'angle lateral, mais la profondeur ?
On va pouvoir marcher avec, c'est super, mais les crampons Michelin, ils sont amovibles et remplacables ? Si l'idee c'est la durabilite, j'espere qu on pourra changer les crampons pour pas cher !
bravo
Ajouter des roulements ceramique si ce nest pas deja prévu. Et different coloris.pour toucher un large public..
C’est cool de pouvoir marcher avec. Si cela apporte du confort, c’est très bien. Mais les capteurs de puissance, ils disent quoi ?
Pour les capteurs dans le pédalier je pense qu’il n’y a pas de problèmes? Peut-être que si ça se vends bien Assioma nous sortira un corps adapté à leurs axes, si c’est techniquement possible.
Je n’ai rien attendu sur avance-recule et déplacement latéral de la cale. Il parle juste du nombre de degré du mouvement de la cale.
C’est super mais ça sent la paire de pédale à 450€ comme la Xpro 15 de Time.
c'est quand même sacrément couillu de tenter un nouveau produit sur un marché si bien établi. J'espère que ce système percera, y'a la place pour une autre techno.
recalées par l uci non ?
C'est quoi cette musique ?....C'est vraiment pénible.
J'ai le plus grand respect pour les gens qui se creuse la tête pour encore innover dans le vélo de route ou tout semble abouti . je suis votre produit avec intérêt . Cela me rappel (votre système est différent ) la pédale campagnolo à l'époque dont le brevet avait été repris par Eddy Merckx sous le nom commercial "Podio" qui imposait le couple pédale chaussure à semelle spécifique à cause de l'accroche avec les deux lames latérales. Ce système est aujourd'hui au musé pourtant il fonctionnait .
Dans votre discours de présentation vous critiquez les grandes marques qui font passer pour une réelle innovation un simple discours marketing bien construit . Mais je suis désolé vous faite la même chose :
Pour ce qui est de la distance à l'axe de la pédale c'était déjà l'argument principal du brevet TIME à l'époque . la côte fonctionnelle est la distance entre la base du pied au contact de la semelle et sa distance à l'axe de la pédale .Vous citez 8 mm mais vous ne donnez pas l'épaisseur de la semelle ! donc pour moi on reste sur du marketing déguisé .
deuxième point vous citez que sur une grande course un coureur relève sa pédale 30 000 fois donc qu'il est important d'avoir une pédale légère oui ....mais vous omettez de dire que l'autre pédale descent !!! le pédalier tourne sur lui même et c'est un avantage car les contraintes s'annulent . un hélicoptère en vol aura toujours une pâle rentrante et une pâle sortante et pourtant il ne tombe pas ! Si Eddy Merckx avait eu une roue arrière bien lourde sur son vélo du record de l'heure en 1972 il aurait été le premier coureur de l'histoire a franchir le mur des 50 km/h ! mais bon on était tous focalisé uniquement par le poids.
Là ou je suis d'accord avec vous c'est l'argument de ne pas abîmer ses cales ou plutôt les patins des cales mais cela impose d'acheter l'ensemble pédale chaussure et là c'est un énorme problème commerciale car il faudra que le client suive .... Une partie des cyclistes vont plébiciter votre systeme mais est ce que cela sera suffisant en volume de vente ?
Vous citez que Mauro Gianetti roule avec vos pédales / chaussure , s'il arrive à convaincre Tadeg Pogacar d'adopter votre pédale et DMT de faire une chaussure à semelle spécifique alors ce sera le jackpot pour vous et c'est tout le mal que je vous souhaite
Cordialement
Super concept que je suis de près depuis les premières annonces. Par contre, mais je ne vous apprends rien, tant que ça reste un couple PW8 + chaussures Ekoi, vous serez très limité sur les ventes.
Tout le monde n'est pas forcément près à acheter ce couple, on sait bien comment c'est... surtout quand vous avez trouvé une bonne chaussure, difficile de changer de modèle, encore plus pour ceux qui ont des soucis/handicaps, cela devient vite compliqué.
Mais, c'est juste une question de temps. En tout cas, quand le temps sera venu de changer mes pédales, je pense que je me laisserai tenter par la PW8!!!
quid de la libertaire angulaire, est il possible de la régler ??
Il manque encore pas mal de réponses, mais c’est couillu de se lancer un tel défi. J’espère que ce nouveau système fera des émules… Mais un doute quant à une utilisation Gravel, rechausser après avoir marché dans la terre, je ne suis as bien sûr que le chaussage soit si facile à cause de l’épaisseur de terre entre la semelle et les 2 arceaux…à voir….
C’est dingue parsque on y a tous pensé mais personne n’avait jamais rien fait jusqu’à la
Pas trop d'infos sur la sortie mais surtout le VRAI prix au final... le patron dit pas si cher mais si 500 balles c'est pas cher 🤨
Dans ce contexte d’inflation des prix et de ras le bol vis à vis des prix sur le marché du cycle, je trouve cela dommage de ne pas parler tarif, ni sur la pédale, ni sur les chaussures.
Les PW8 sont encore en phase de développement, elles peuvent évoluer d'ici l'automne. Pour les chaussures on vous en parle dans un prochain article, elles seront disponibles en semelles 3 trous et en semelle PW8.
30000 remontés de pédales ok mais elles redescendent 30000 fois normalement.
trop de questions sans réponse: comment régler l'angle de la cale, et quand l'usure de la protection arrive a terme on doit changer la chaussure complète. ça va surement coûter une fortune, donc aucun interêt, seulement à la limite certains pros auraient un intérêt...
Il y a des freins sur le vélo,on freine pas avec les pieds ,avant d'user la semelle des chaussures 😂
Pour mon gravel !!
Bon si c'est pour noyer le système de fixation dans la semelle de chaussure et devoir doubler cette dernière, l'argument d'avoir seulement 8mm de hauteur de pédale est pas des plus pertinent
Sont elles homologuées par l’UCI ?
Si cela peut m' éviter le feu aux pieds en été, alors j'opterai pour ce système novateur.
Rajout de matière là , crampons + surface de plus à l'avant gommage (michelin) pour pouvoir marcher sans abîmer les cales , le feu au pieds c'est pas fini...💥 y a un trou énorme à l'avant que j'ai vu dans la semelle ça va aider pt'être...☔🥶👍
C'est comme les freins a disques sur vélos de courses, il va falloir prouver par A + B que c'est plus performant que freinage sur jantes!
😂😂😂😂😂😂
Faut sortir un peu.. 🙄
si ses pédales pouvez sortir avec capteur de puissance Gauche Droite ce serai super...
Je pense que c'est le genre de produits attendus par les cyclistes, professionnels ou amateurs. Personnellement, je trouve déjà que l'aspect de ces pédales parle de lui-même et la promesse de ne plus à subir la marche en canard va faire chavirer tout le monde.
Dommage qu'on ne voit pas assez en détail la pédale et la chaussures, et beaucoup trop de blabla...
Mais vraiment pourquoi cette musique !!!!!!!
Quand j'entends Ekoi j'entends réduction de 80% et j'ai du mal à effacer cette image de lowcoast .
Jsuis d'accord avec Philippe, ce sera plus pratique pour aller au podium ou à la boulangerie. 😂
Jai pas trop compris son truc de mettre la cale de travers pour avoir le pied droit. Moi pour avoir le pied droit, je mets la cale droit 😅
Je sens que quand les patins seront usés sur les chaussures, ce ne sera pas remplaçable et il faudra changer de chaussure 😅
En bon aérodynamicien, le gain n'est pas immédiat au vu de la trainée du pied dans l'air. La théorie voudrait plutôt qu'on réduise la surface frontale du vélo avec une tige de selle et un cintre légèrement plus bas à iso position du cycliste. Peut-être plus utile en TT qu'en course en peloton. Ca va se vendre comme des petits pains dans le milieu du triathlon avec le fait de pouvoir potentiellement courir avec.
de plus les gens qui ont un pied large font comment, genre ton peid fit ou c'est mort !
En tout cas, la pédale est sacrément moche.
Tout ce blabla pour un truc qui n'est même pas encore au point... 🤦🏼♂️