первый мотообзор нормальным языком без мата. и на дороге участник движения,а не мечтатель о памятнике у дороги и устраивающий гонки по междурядью в день скидок для мотоциклистов в ритуальных услугах.
человек,уважающий себя должен вести себя на дороге,да и везде,достойно. броуновское движение устраивать на дороге нельзя. автомобилисты начинают ненавидеть.гайцы гоняются.заканчиваются гонки на дороге печально.мне 46 я езжу на мотоциклах с 85-го.хочу ездить еще долго.пусть каждый выезд мотобратвы начинается с улыбкой,улыбкой и хорошим настроением и завершается по возвращении в гараж. а травматологи пусть лечат других.
1. Цены за отличное состояние без Honda CB600 Hornet 2 поколения и Suzuki почти одинаковые. 2. Suzuki ощутимо лучше едет по двигателю (эластичнее и мощнее) и рулится интереснее (жесткая алюминиевая рама, энергоемкие подвески). 3. Suzuki - вышел в 2006 и гораздо современнее: инжекторный мотор от Suzuki GSX-R600 2005, алюминиевая диагональная рама и маятник, как у дорогих спорт байков. 4. Hornet - вышел на 8 лет раньше (огромный срок для мото индустрии) с 98 г. по 2007 выпускался без серьезных изменений и имел устаревшую конструкцию: карбовый двигатель из 90-х, хребтовую стальную раму (очень слабая). 5. Suzuki - инжектор, Hornet - карб со всеми вытекающими: частое ТО, изрядный аппетит и при откручивании рички «сожрет» 10 л. 6. Передняя вилка Hornet 98-04, ватная: диаметр 41 мм, ход 112 мм, без регулировок. Suzuki в этом явное превосходит: диаметр 43 мм, ход 130 мм, регулировка преднатяга. Для наших дорог гораздо комфортнее. 7. Задняя подвеска тоже не в пользу Hornet: регулировка преднатяга, ход - 127 мм. Suzuki: рег. преднатяга и отбоя, прогрессия, ход - 134 мм. 8. Тормоза Hornet слабее: 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта. Suzuki: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта. Зад: 1 диск 220 мм, против 1 диск 240 мм. 9. Топливные баки почти одинаковые, 17- Hornet, 16,5- Suzuki, но аппетит у последнего меньше. 10. Suzuki GSR 600 это еще: - современная информативная приборная панель: индикатор уровня топлива, индикатор включенной передачи, цифровой индикатор температуры. Honda даже датчик уровня топлива не поставила; - аварийная сигнализация - с завода стоит хагер (дополнительное крыло заднего колеса, защищающее задний амортизатор от грязи), очень актуально для РФ; - глушители под сидением - компактно, красиво и они не страдают в случае падения. - компактный двигатель: минимально выступает из рамы, крышки картера меньше страдают при падении, чем у Hornet; - комфортнее сидение и посадка.
То ли мы настолько разные, автор, то ли мотики. Ну, ближе к делу. У меня такой же мот, первый мой, проехал на нем около 3 тыщ. Ничего его не дергает, легко тянет на холостых. Бардачек мал, потому как под сиденьем выхлопная труба, в угоду дизайну. Рулится он чудесно, потому как и рама, и задний маятник алюминиевые. Полный вес 206 кг. Расход, вот буквально сегодя залил 12,83 литра после 226 км, колеблется от 5,6 до 6,8 на сотню. Но 7 литров, это я ездил быстро. До 120 км/ч почти нету ветра, до 160 вполне терпимо, да че там, ад начинается ближе к 230, после чего даже 180 это тишина и комфорт.)) Мот легкий, при сильном и порывистом боковом ветре очень стремно, но приноровиться можно. Рост у меня 179, обе ноги даже согнуты, стоя на земле. У друга 165, он стоит, упираясь носками, либо, чуть свесив зад, полной ногой. Ручка газа, пожалуй, для новичка слишком чувствительна, но я как-то сразу еще на тестдрайве приноровился, и вообще мот понравился, даже не стал остальные смотреть. Почти сразу пришлось ездить по дождю и с пассажиром. Вполне комфортно даже без абс. Задний тормоз кажется слабоватым, но для подтормаживания в повороте, если что, годится. То есть при езде на газу он работает норм, ничего не заглохнет. Из проблем уже после 20 тыщ надо регулировать клапана, ибо глохнет при резком сбросе газа и выжатом сцеплении. Ну и вообще, значительно лучше едет после прогрева. Также трубки к радиатору надо проверять и подтягивать хомуты, моя чуть подтекла, пока заметил. Ну и насчет вибрации на зеркала, только после 7-8 тыщ оборотов начинается, то есть по трассе ехать 110 вполне все видно. Я думаю, это лучший мот в своем классе, чуть проигрывает фазеру на верхах, но лучше стоит в виражах. Кстати, обе подвески регулируемые. В продаже есть грамотное ветровое стекло с крепежом, если что. Но я вряд ли буду его ставить, как уже сказал, ветер не сильный. А вот багажничек наверное придется...
Все правильно описал, у фазера хуже рулежка потому что задний маятник слабее и передняя вилка более мягкая. Я себе кофр поставил сразу на 50 литров, задний тормоз не нужен сильный, в момент торможения центр тяжести смещается вперед и задняя подвеска разгружается, толку от того что ты его заблокируешь? и если есть ABS она будет постоянно срабатывать, а езда на ней не самая информативная.
ну хоть кто то выложил обзор на 600, а то такое впечатление что этих мотоциклов сузуки выпустила 20 штук...нихрена на ютюбе нету годного русскоязычного обзора на этот аппарат спасибо!
Вот это самый адекватный обзор. Реально на моей памяти первый обзорщик, который не нарушает правила и не наваливает там, где не надо. Если бы все так ездили на мотоциклах...
спасибо большое за обзор! очень приятно смотреть на своего любимца со стороны) Мой первый мотоцикл)) отъездила почти сезон, могу сказать что излишней мощности или дерганности я не заметила. Езжу спокойно, в основном по трассе а не по городу. По трассе еду в среднем 130 км/ч. При моем росте 176 высота по седлу комфортная, обе ноги прочно на земле стоят. Но у меня с ним возникла серьезная проблема, он для меня тяжелый очень. Это касается не управляемости, здесь никаких нареканий, рулится просто силой мысли) проблемы с весом возникают когда я его во первых на гравийных грунтовках удержать не могу и роняю на землю( Такое случалось раза три за сезон. И как "бонус " я не могу его поднимать с земли сама.
у меня 12000 на сегодня пробег. Из всех что я обкатывал пока самый лёгкий был CBR 500r, очень лёгкий, но звук как у газонокасилки)) Менять не планируешь пока?
+Red Rag лапка стремная. Трещит и жесткая, но когда выбирала мот, у всех просмотренных была та же проблема (я выбирала только из грс-ов), в общем лапка это точно минус у этого мота. Насчет помпы ничего не могу сказать)) по причине того что не знаю что это)) но на сто оставляла в середине июля сказала делать там все что надо, про помпу ничего мне говорили.
Спасибо за обзор. Являюсь владельцем данного мотоцикла 2006 года выпуска. Это не первый мой мотоцикл, но я совершенно не ожидал такой динамики от 600ки. На третьей передаче после 7 тысяч он выстреливает очень эффектно. Соглашусь, да, до 4 тысяч он дерганный, нестабильный газ, приходится очень аккуратно работать дросселем на малых скоростях, но я привык и для меня это уже "не баг, а фича". В остальном обычный мотоцикл, всё понятно и просто. Расходники меняю сам, цены на них как у всех. За это лето накатал на нем на работу и по делам 8 тысяч км. Ах да, по поводу выхлопной системы, внешний вид у него просто потрясающий из-за разведенных по бокам труб. Один из самых стильных мотоциклов в своем классе. Уж точно красивее хорнета, да и его последователь GSR750 стал уже не так харизматичен.
я лично не ездил, но знаю что у хорнета нет таких нервных подёргиваний и менее агрессичен чем сузуки, но в общем и целом моты похожи, просто дело вкуса. Я в итоге сузуки продал.
Подскажи пожалуйста !Откатал первый сезон на 250 к...очень хочется уже пересесть на что то более мощнее....чтобы ты выбрал GSR400 или 600?В основном езжу на работу и по городу...они очень разные по динамике да?
400 слишком "дружелюбен" и так же может наскучить, я как видишь выбрал 600 и не жалею, ты необязан "вваливать" на нем можешь так же спокойно ездить, но если когда захочется открутить ручку газа и помчаться 3,5 сек. до 100 то он тебе это гарантирует!
Автору привет! Слышал, что у них глючат датчики дроссельной заслонки и при закрытии газа, например при торможении на светофоре, глохнут, и надо шаманить с теплоизоляцией датчика. У вас не было таких проблем?
Спасибо за обзор !!! Подскажите что за шлем у автора ? Сам владею GSR 400 (мой первый мот) отличный аппарат : во первых 400ка учит тебя хорошо чувствовать обороты и переключатся , 2-е нет излишней мощности ,мотоцикл -провокатор повышенной скорости и то что для опытного райдера 400кубов-уныло, для новичка очень даже полезно, в городе динамики хватает до 140/150 набирает бодро потом сдувается . Да со 140 км сдувает - так это же некид , со всех некидов сдувает . Выглядит современно ,есть простор для визуального тюнинга . Заменить на другой не хочется , вернусь к той теме после 25-30 к пробега .
вибрация и дергание на низких оборотах почти целиком лечится сменой зад. звезды. сток 48зуб. я поставил 45. совсем другой мот стал, передачи более длинные. нету теперь этого бешенного выстрела после 7000об/м. мне так комфортнее
Спасибо тебе за хороший обзор я давно выбрал такой матацыкал из-за его технических характеристик ! Вопрос вилка и маятник по жёсткости регулируется чтоб избежать избыточных вибраций ?
Правильная техника. Но хороша в Германии у нас в Украине надо проще, на карбиках, чтоб в любом гараже можно было продуть, главное чтоб воздух был, в подвеске задней желательно два аммортика, собственно почему я Иназуму купил. После того как мне отрегулировали клапана и свернули резьбу в постеле распредвала, в нее вкручивается болт с широкой шляпкой который клапанную крышку прижимает, после этого восстанавливал резьбу при помощи HeliCoil, был сделан вывод обслуживать мотоциклы самому и свой и жены. Пробег 11300 км прикольно, у меня в сезон такой пробег за пару месяцев, на моей GSX 750 Inazuma 2001 года уже второй круг погнало мотать) Зачем тебе ABS? Едешь по идеальному чистому асфальту с разметкой, никто не нарушает, сам едешь как пенсионер 50-80 км/ч, вот объясни зачем? P.s. Разгоняется четко?........не увидел ...... разогнался до 160 прокатил 5 секунд и все опять в режим пенсионера, капец как вы там живете, байкер боится обогнать байкера потому что он с камерой!
цена нарушений очень высока.Я например на работу только на машине могу добраться, общественный транспорт туда почти не ходит всего пару раз в день, и зачем мне эта показуха(темболее на камеру) только ради того чтобы никто не сказал что катаю как пенсионер?рисковать правами?для этого есть автобаны без лимита ограничений
а что за версия GoPro у тебя? у меня 4 Session без бокса, магазинный барыга говорил что слышно будет хорошо, но на самом деле нифига не слышно, когда едешь во дворе еще ничего как выехал в центр Киева все хана
сам ставил, вид интересный, но я не уверен был в последствии в правильности покупки, так как от него с внутренней стороны отражаются габаритные верхние огни и ночью светят прямо в глаза, не сильно ярко но неприятно, поэтому подумай..
Со всем уважением ко всем мотодрузьям мотоцикл очень не удобный . При падении страдают как раз поворотники на баке сам бак . Слабая вилка . Ручки руля выворачивает при фронтальном ударе .задокк страдает не меньше.стопы приходят в негодность. Из плюсов тяяговитый мотор и удобное сиденье . В остальном обычный стрит без изюминки.
заинтересовал ваш шлем. подскажите точное название его. что бы была возможность воспользоваться поиском. найти по оптимальной цене и приобрести. спасибо.
По двиглу есть проблемы с натяжителем грм, и регулировкой клапанов каждые 20-25т.км. Цены на обвес большие, задние подножки в сборе от 15000руб.. Обзора в зеркалах вообще нету. Тормоза вялый и плывут от перегрева, нужно менять заводские шланги на армированные и колодки ставить от спорта. В остальном очень бодрый мот. Ещё требует установку демпфера на переднюю вилку
А что тут особо говорить, приезжаешь сам или нанимаешь того кто погонит и покупаешь. Тут наверняка ещё свои нюансы по расстаможек существуют, я никогда не занимался, поэтому больше не скажу, попробуй спроси вот у этих парней ua-cam.com/channels/q_vIDHlB-IT0nRIjbL4x_g.html
Да незачто, я просто не владею инфо о переправе мота в Россию, поэтому не хочу давать тебе ложную инфу, ты не спросил у ребят к которым я тебя направил?
При падении хана этому пластику с "модными поворотами", понятно что у вас страховка, а у нас её нет, а если и есть попробуй бабло выколоти со страховой, как адвокат, уверяю вас задолбаетесь!)))
Подтверждаю -- дроссель немного нервный. Газ дает резко, бросает его тоже резко. На малых оборотах когда тащишься в междурядье приходится чуть сцеплением поигрывать, чтобы рывков не было. Это его электронный инжектор виноват, что ли? После 8000 - сказка. Все четко - передачи как автомат отстреливает, пуляет что надо. И всего 600 кубов. За литрами не стыдно ехать -- отстаешь, конечно, но не сильно позорно :)
Вот ты сам отвечаешь на свой вопрос, именно электроника дает более обогащенную смесь при низких оборотах, а при сбросе газа полностью перекрывает подачу топлива, этим они как бы добились хорошей тяги с низов, но при этом появилась "нервозность", не дашь газу глохнет, подкручиваешь газ мотоцикл подрывает, приходится компенсировать за счет фрикционов в сцеплении. Если говорить о езде по городу с разгруженным трафиком, то да он лучше тронулся подгазнул с одного светофора и погнал играть газом тяга с низов хорошая и ровная с 3000 - 13000 тянет ровно. У карбового двигателя немного по другому у меня например можно практически с холостых тронуться, но до 5000 он вяловатый потом идет прострел и это заметно, в просто народи называется у 4-х котловых моторов "плюха", в пробке в городе по межрядке я сцеплением не подигрываю, чуть схватило можно отпускать и чпыхать на первой почти до полной остановки и потом выключать сцепление, инжектор тебе этого не даст начнет сам поднимать обороты, по этому приходится больше работать сцеплением. Вообще дело в привычке.
Non serve a nulla lasciare la ventola accesa a motore spento, perche l'acqua non circola e quindi non serve, ti scarica la batteria per niente, se vuoi fare raffreddare il motore lasciando accesa la ventola devi tenere acceso anche il motore.
первый мотообзор нормальным языком без мата. и на дороге участник движения,а не мечтатель о памятнике у дороги и устраивающий гонки по междурядью в день скидок для мотоциклистов в ритуальных услугах.
ну вот адекватный и приятный комментарий, хорошо что есть люди которые понимают мою манеру езды!
человек,уважающий себя должен вести себя на дороге,да и везде,достойно. броуновское движение устраивать на дороге нельзя. автомобилисты начинают ненавидеть.гайцы гоняются.заканчиваются гонки на дороге печально.мне 46 я езжу на мотоциклах с 85-го.хочу ездить еще долго.пусть каждый выезд мотобратвы начинается с улыбкой,улыбкой и хорошим настроением и завершается по возвращении в гараж. а травматологи пусть лечат других.
100 % - едешь правильно никто херами в след не тыкает, и сам цел
а что за город в каком городе проживаешь?
1. Цены за отличное состояние без Honda CB600 Hornet 2 поколения и Suzuki почти одинаковые.
2. Suzuki ощутимо лучше едет по двигателю (эластичнее и мощнее) и рулится интереснее (жесткая алюминиевая рама, энергоемкие подвески).
3. Suzuki - вышел в 2006 и гораздо современнее: инжекторный мотор от Suzuki GSX-R600 2005, алюминиевая диагональная рама и маятник, как у дорогих спорт байков.
4. Hornet - вышел на 8 лет раньше (огромный срок для мото индустрии) с 98 г. по 2007 выпускался без серьезных изменений и имел устаревшую конструкцию: карбовый двигатель из 90-х, хребтовую стальную раму (очень слабая).
5. Suzuki - инжектор, Hornet - карб со всеми вытекающими: частое ТО, изрядный аппетит и при откручивании рички «сожрет» 10 л.
6. Передняя вилка Hornet 98-04, ватная: диаметр 41 мм, ход 112 мм, без регулировок. Suzuki в этом явное превосходит: диаметр 43 мм, ход 130 мм, регулировка преднатяга. Для наших дорог гораздо комфортнее.
7. Задняя подвеска тоже не в пользу Hornet: регулировка преднатяга, ход - 127 мм. Suzuki: рег. преднатяга и отбоя, прогрессия, ход - 134 мм.
8. Тормоза Hornet слабее: 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта. Suzuki: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта. Зад: 1 диск 220 мм, против 1 диск 240 мм.
9. Топливные баки почти одинаковые, 17- Hornet, 16,5- Suzuki, но аппетит у последнего меньше.
10. Suzuki GSR 600 это еще:
- современная информативная приборная панель: индикатор уровня топлива, индикатор включенной передачи, цифровой индикатор температуры. Honda даже датчик уровня топлива не поставила;
- аварийная сигнализация
- с завода стоит хагер (дополнительное крыло заднего колеса, защищающее задний амортизатор от грязи), очень актуально для РФ;
- глушители под сидением - компактно, красиво и они не страдают в случае падения.
- компактный двигатель: минимально выступает из рамы, крышки картера меньше страдают при падении, чем у Hornet;
- комфортнее сидение и посадка.
Ого, круто, спасибо! Ты прям ходячая мотоинциклопедия👍
Ну прям все по полкам! Убедил брооо ,.,. Берууу два заверните пожалста😊
а если сравнить с Хорнетом с 2007 года?
про раму что лопается у сузуки ты наверное не вкурсах.
nik motospor смысл сравнить Хорнет который старее. Бери версию с 2007 года с инжектором и сравнивай.
То ли мы настолько разные, автор, то ли мотики. Ну, ближе к делу. У меня такой же мот, первый мой, проехал на нем около 3 тыщ. Ничего его не дергает, легко тянет на холостых. Бардачек мал, потому как под сиденьем выхлопная труба, в угоду дизайну. Рулится он чудесно, потому как и рама, и задний маятник алюминиевые. Полный вес 206 кг. Расход, вот буквально сегодя залил 12,83 литра после 226 км, колеблется от 5,6 до 6,8 на сотню. Но 7 литров, это я ездил быстро. До 120 км/ч почти нету ветра, до 160 вполне терпимо, да че там, ад начинается ближе к 230, после чего даже 180 это тишина и комфорт.)) Мот легкий, при сильном и порывистом боковом ветре очень стремно, но приноровиться можно. Рост у меня 179, обе ноги даже согнуты, стоя на земле. У друга 165, он стоит, упираясь носками, либо, чуть свесив зад, полной ногой. Ручка газа, пожалуй, для новичка слишком чувствительна, но я как-то сразу еще на тестдрайве приноровился, и вообще мот понравился, даже не стал остальные смотреть. Почти сразу пришлось ездить по дождю и с пассажиром. Вполне комфортно даже без абс. Задний тормоз кажется слабоватым, но для подтормаживания в повороте, если что, годится. То есть при езде на газу он работает норм, ничего не заглохнет. Из проблем уже после 20 тыщ надо регулировать клапана, ибо глохнет при резком сбросе газа и выжатом сцеплении. Ну и вообще, значительно лучше едет после прогрева. Также трубки к радиатору надо проверять и подтягивать хомуты, моя чуть подтекла, пока заметил. Ну и насчет вибрации на зеркала, только после 7-8 тыщ оборотов начинается, то есть по трассе ехать 110 вполне все видно. Я думаю, это лучший мот в своем классе, чуть проигрывает фазеру на верхах, но лучше стоит в виражах. Кстати, обе подвески регулируемые. В продаже есть грамотное ветровое стекло с крепежом, если что. Но я вряд ли буду его ставить, как уже сказал, ветер не сильный. А вот багажничек наверное придется...
спасибо за развёрнутый комментарий!))и правда в некоторых моментах буд то о другом моте говоришь
Все правильно описал, у фазера хуже рулежка потому что задний маятник слабее и передняя вилка более мягкая. Я себе кофр поставил сразу на 50 литров, задний тормоз не нужен сильный, в момент торможения центр тяжести смещается вперед и задняя подвеска разгружается, толку от того что ты его заблокируешь? и если есть ABS она будет постоянно срабатывать, а езда на ней не самая информативная.
Какой ветровик на него хороший?
ну хоть кто то выложил обзор на 600, а то такое впечатление что этих мотоциклов сузуки выпустила 20 штук...нихрена на ютюбе нету годного русскоязычного обзора на этот аппарат
спасибо!
Вот это самый адекватный обзор. Реально на моей памяти первый обзорщик, который не нарушает правила и не наваливает там, где не надо. Если бы все так ездили на мотоциклах...
Спасибо все понятно,на доступном языке и без выпендрежа.
Очень дружелюбный обзор, большое спасибо)!
👍👍👍
Красавчик! всё ясно, понятно, не напрягаясь.27 минут ролика пролетели как 5! так держать!
Спасибо очень хорошее видео мне очень понравилось !
спасибо большое за обзор! очень приятно смотреть на своего любимца со стороны) Мой первый мотоцикл)) отъездила почти сезон, могу сказать что излишней мощности или дерганности я не заметила. Езжу спокойно, в основном по трассе а не по городу. По трассе еду в среднем 130 км/ч. При моем росте 176 высота по седлу комфортная, обе ноги прочно на земле стоят. Но у меня с ним возникла серьезная проблема, он для меня тяжелый очень. Это касается не управляемости, здесь никаких нареканий, рулится просто силой мысли) проблемы с весом возникают когда я его во первых на гравийных грунтовках удержать не могу и роняю на землю( Такое случалось раза три за сезон. И как "бонус " я не могу его поднимать с земли сама.
спасибо Вероника за развёрнутый ответ, я думаю многим он будет полезен! У тебя 600 или 400?
600 и тоже 2006 год и то же черный) пробега меньше, еще нет 50.
как лапка переключения передач, очень удобно? а помпа мозг не ебет ещё?
у меня 12000 на сегодня пробег. Из всех что я обкатывал пока самый лёгкий был CBR 500r, очень лёгкий, но звук как у газонокасилки)) Менять не планируешь пока?
+Red Rag лапка стремная. Трещит и жесткая, но когда выбирала мот, у всех просмотренных была та же проблема (я выбирала только из грс-ов), в общем лапка это точно минус у этого мота.
Насчет помпы ничего не могу сказать)) по причине того что не знаю что это)) но на сто оставляла в середине июля сказала делать там все что надо, про помпу ничего мне говорили.
щас разгонимся, послушаете... а сам музон врезал, ничо не слышно было. хммм...
спасибо за обзор,летом собираюсь здавать на мото права,и какраз таки хочу эту модель =)
Спасибо за обзор. Являюсь владельцем данного мотоцикла 2006 года выпуска. Это не первый мой мотоцикл, но я совершенно не ожидал такой динамики от 600ки. На третьей передаче после 7 тысяч он выстреливает очень эффектно. Соглашусь, да, до 4 тысяч он дерганный, нестабильный газ, приходится очень аккуратно работать дросселем на малых скоростях, но я привык и для меня это уже "не баг, а фича". В остальном обычный мотоцикл, всё понятно и просто. Расходники меняю сам, цены на них как у всех. За это лето накатал на нем на работу и по делам 8 тысяч км. Ах да, по поводу выхлопной системы, внешний вид у него просто потрясающий из-за разведенных по бокам труб. Один из самых стильных мотоциклов в своем классе. Уж точно красивее хорнета, да и его последователь GSR750 стал уже не так харизматичен.
спасибо за отличный комментарий! GSR750 уже ксожалению не тот.Да и вообще впринципе альтернатив среди доступных(по цене) я на сегодня не вижу для себя
Тоже хочу его. Нравится
Звук двигателя я просто кайфую !!!!!!
Интересно этот дядя еще видет блоги... очень интересно проясняет ) 👍
отличный обзор !!!спасибо !!!
Хороший обзор....молодец...продолжай в таком же духе!
сколько примерно стоит такой 9го года? предложил и поменять на sbr 600 2005 года . стоит ли?
Здравствуйте интересует информация про дросель ограничитель, не нашёл видео. Скиньте пожалуйста ссылку на видео.
Отличный обзор!
Хороший мот, но для него нужен вес по более человека ) А так, хороший обзор. палец вверх )
SDTV на 2006 год уже не была новинкой, в 2003 году их ставили на SV и еще до этого она была на джиксерах.
спасибо! было инюютнресно!
незачто, скоро возможно выйдет ещё обзор
катался на таком после 500ки гут, сейчас не очень после литра😁😁😁
А что за ограничитель скорости стоял?
Супер 👍 Мот 🔥
а почему видосик перезалил? оуттро в прошлом не нравилось?
Поивет, я aus Detmold. Скажи, на Хорнете ты ездил? Я просто на Хорнет смотрю, неуверен просто ещё в выборе. Какой лучше управляется?
я лично не ездил, но знаю что у хорнета нет таких нервных подёргиваний и менее агрессичен чем сузуки, но в общем и целом моты похожи, просто дело вкуса. Я в итоге сузуки продал.
Ястно, спасибо. Буду Хорнет брать с 2007 mit ABS.
Мот супер, дёрганий нет, на третей передаче как на автомате езжу, бак реально 15 литров и дольше туда не влазит.
Спасибо
Подскажи пожалуйста !Откатал первый сезон на 250 к...очень хочется уже пересесть на что то более мощнее....чтобы ты выбрал GSR400 или 600?В основном езжу на работу и по городу...они очень разные по динамике да?
400 слишком "дружелюбен" и так же может наскучить, я как видишь выбрал 600 и не жалею, ты необязан "вваливать" на нем можешь так же спокойно ездить, но если когда захочется открутить ручку газа и помчаться 3,5 сек. до 100 то он тебе это гарантирует!
Т.е взяв 400 захочется ее сменить через сезон,а 600 с запасом)))Спасибо
400 для школьников. 600 бери - не пожалеешь
Что лучше Хорнет или жиксер?
Автору привет! Слышал, что у них глючат датчики дроссельной заслонки и при закрытии газа, например при торможении на светофоре, глохнут, и надо шаманить с теплоизоляцией датчика. У вас не было таких проблем?
нет, я с таким не сталкивался
Быть может и 600-ка для новичка опасна.. если для совсем зеленого то да. Но здесь важная экономическая составляющая, цены одинаковые 400 и 600.
так, Максим, бочку на Хорнэт не надо катить! :)
Мот Пушка.
Спасибо за обзор !!! Подскажите что за шлем у автора ?
Сам владею GSR 400 (мой первый мот) отличный аппарат : во первых 400ка учит тебя хорошо чувствовать обороты и переключатся , 2-е нет излишней мощности ,мотоцикл -провокатор повышенной скорости и то что для опытного райдера 400кубов-уныло, для новичка очень даже полезно, в городе динамики хватает до 140/150 набирает бодро потом сдувается . Да со 140 км сдувает - так это же некид , со всех некидов сдувает . Выглядит современно ,есть простор для визуального тюнинга . Заменить на другой не хочется , вернусь к той теме после 25-30 к пробега .
Здрасте, у автора вот этот шлем ua-cam.com/video/LCikzUg9224/v-deo.html
Хороший Мот. Я тоже на током гоняю с 2012 года. Мой первый мотоцикл. И в хвост и в гриву дрюкаю его. И хоть бы хны.
Ewgeni Gerling До сих пор все в порядке?
@@d1azzztv897 4 сезона на нем, мот вполне надежный.
@@user-re4rt3nt8k хочу взять такой
Лучший обзорщик, наверное единственный кто не нарушил ПДД
обычно наоборот, матерят что езжу как бабуля школьника))
У меня такойже только yoshymura , отличный выбор ! :))
Взял себе такой недавно в мотолайфе. Кстати, что это за местность?
Германия
вибрация и дергание на низких оборотах почти целиком лечится сменой зад. звезды. сток 48зуб. я поставил 45. совсем другой мот стал, передачи более длинные. нету теперь этого бешенного выстрела после 7000об/м. мне так комфортнее
а мне нравится что у него свой характер заложенный производителем))
Привет а что за город?А то можно как не будь в стретиться
Привет что лучше Yamaha xj6 n 2010 или Suzuki gsr 600 2011 ? Благодарю за ответ
suzuki gsr600
МОТО как Образ Жизни у тебя на нем сигналка стоит ? Если да то какая ?
МОТО как Образ Жизни подскажи какая у тебя на нем сигналка стоит ?
Спасибо тебе за хороший обзор я давно выбрал такой матацыкал из-за его технических характеристик ! Вопрос вилка и маятник по жёсткости регулируется чтоб избежать избыточных вибраций ?
незачто. Регулируются, но мне это никак не помогло избавиться от вибрации
Правильная техника. Но хороша в Германии у нас в Украине надо проще, на карбиках, чтоб в любом гараже можно было продуть, главное чтоб воздух был, в подвеске задней желательно два аммортика, собственно почему я Иназуму купил. После того как мне отрегулировали клапана и свернули резьбу в постеле распредвала, в нее вкручивается болт с широкой шляпкой который клапанную крышку прижимает, после этого восстанавливал резьбу при помощи HeliCoil, был сделан вывод обслуживать мотоциклы самому и свой и жены. Пробег 11300 км прикольно, у меня в сезон такой пробег за пару месяцев, на моей GSX 750 Inazuma 2001 года уже второй круг погнало мотать)
Зачем тебе ABS? Едешь по идеальному чистому асфальту с разметкой, никто не нарушает, сам едешь как пенсионер 50-80 км/ч, вот объясни зачем?
P.s. Разгоняется четко?........не увидел ...... разогнался до 160 прокатил 5 секунд и все опять в режим пенсионера, капец как вы там живете, байкер боится обогнать байкера потому что он с камерой!
цена нарушений очень высока.Я например на работу только на машине могу добраться, общественный транспорт туда почти не ходит всего пару раз в день, и зачем мне эта показуха(темболее на камеру) только ради того чтобы никто не сказал что катаю как пенсионер?рисковать правами?для этого есть автобаны без лимита ограничений
так а я о чем на автобан
там шумно будет, у меня шлем шумный, я ничего рассказывать не смог бы. Как-нибудь выеду конечно
а что за версия GoPro у тебя? у меня 4 Session без бокса, магазинный барыга говорил что слышно будет хорошо, но на самом деле нифига не слышно, когда едешь во дворе еще ничего как выехал в центр Киева все хана
барыга всё что ты хочешь услышать скажет)) у меня GoPro 4 Black
сделайте обзор на ГС500 ... он у вас был первым
привет ! а измерение скорости в милях или в км ??
Привет, в км
Какой у тебя рост ?
Привет расскажи про ветровик поподробнее.Ты сам его ставил или купил уже с ним?
привет, приобрел на ebay www.ebay.de/itm/WINDSCHILD-PUIG-FUR-SUZUKI-GSR600-2011-SCHWARZ/232003318982?hash=item360479b4c6:g:Z-gAAOSwwo1Xe8uJ
сам ставил, вид интересный, но я не уверен был в последствии в правильности покупки, так как от него с внутренней стороны отражаются габаритные верхние огни и ночью светят прямо в глаза, не сильно ярко но неприятно, поэтому подумай..
МОТО как Образ Жизни Спасибо.От ветра хоть немного спасает или совсем плохо?Вид у него хороший,поэтому думаю купить.
меня не спасало, я ради вида купил
МОТО как Образ Жизни понял спасибо.
Брать 600 или 750? :) есть опыт 3-4 года вождения
Если есть финансовая возможность, то я бы лично 750 взял с ABS, красивее, новее, мощнее, что спрашивается ещё нужно))
Что за музыка в начале?
Со всем уважением ко всем мотодрузьям мотоцикл очень не удобный . При падении страдают как раз поворотники на баке сам бак . Слабая вилка . Ручки руля выворачивает при фронтальном ударе .задокк страдает не меньше.стопы приходят в негодность. Из плюсов тяяговитый мотор и удобное сиденье . В остальном обычный стрит без изюминки.
скок он стоить будет сейчас? и если более новые версии его?
gsr 600 до 2011 выпускались, ему на замену пришел теперь suzuki gsr750
заинтересовал ваш шлем. подскажите точное название его. что бы была возможность воспользоваться поиском. найти по оптимальной цене и приобрести. спасибо.
ua-cam.com/users/edit?o=U&video_id=LCikzUg9224
Образ Жизни спасибо. а какие ваши впечатления по нему, после использования. есть ли какие нибудь серьезные к нему претензии?
для города, небольших скоростей отличный шлем, так же стильный, привлекает внимание прохожих. Но из минусов - шумный, на скорости маска в лицо давит
Образ Жизни спасибо большое. а какая ориентировочная цена на него сейчас?
Благодарить не за что, лучшая благодарность подписка! в Германии 249€ стоит
А к BT 1.100 ямаха ,бульдог не присматривался ,в места сузуки ,и что от толкнуло от ямахи ,?)
на момент покупки Bulldog дороже был, потому и не купил
По двиглу есть проблемы с натяжителем грм, и регулировкой клапанов каждые 20-25т.км. Цены на обвес большие, задние подножки в сборе от 15000руб.. Обзора в зеркалах вообще нету. Тормоза вялый и плывут от перегрева, нужно менять заводские шланги на армированные и колодки ставить от спорта. В остальном очень бодрый мот. Ещё требует установку демпфера на переднюю вилку
норм мот
хочу нейкед выбираю хорнет и этот подскажите какой лучше?
Оба хороши, выбирай просто что найдёшь в лучшем состоянии
я шас собераюсь купить такойже... )) скажи пожалуйста что ты сделал с дроселем?
просто снял)))ua-cam.com/video/5RJNmaPV1og/v-deo.html
Спасибо)
Интересный обзор, кстати, что за шлем?
ua-cam.com/video/LCikzUg9224/v-deo.html
Чего дизлайков наставили, школяры
)))
да не писать лайков больше😁😁
Привет, какой у тебя рост ?
170
Привет! Что скажеш о Honda CBF 600 Как его купить в Германии если я с России!! Спасибо!
А что тут особо говорить, приезжаешь сам или нанимаешь того кто погонит и покупаешь. Тут наверняка ещё свои нюансы по расстаможек существуют, я никогда не занимался, поэтому больше не скажу, попробуй спроси вот у этих парней ua-cam.com/channels/q_vIDHlB-IT0nRIjbL4x_g.html
Спасибо!! Что не отказал!
Да незачто, я просто не владею инфо о переправе мота в Россию, поэтому не хочу давать тебе ложную инфу, ты не спросил у ребят к которым я тебя направил?
B-King вообще-то позже вышел чем GSR...
Добрый вечер! Как Вы? Хозяин канала, как Вам сузуки? Хочу себе взять
Привет, я в видео всё что хотел сказал, мотоцикл хороший если нравится бери
@@i-moto5375 Спасибо браток!!! Сегодня взял! Он такой резвый! Класс!!!
Поздравляю! Ездий аккуратно!
да хва про станки!
Ветрозащита ужасная, в остальном всё отлично!
Дороги хорошие ,видео ничего так
У вас там руки поднимать не приветствуется при встрече?
приветствуется, но если это не мешает управлению и не отвлекает
автор скажи пожалуйста что за музыка в начале видео ??
Это была от партнёрки музыка, её уже нет
@@i-moto5375 очень печально(((
Оставь свой email если найду пришлю
Сейчас он у нас в Казахстане стоит 1 350 000 с Германии пригнали, но такую херню покупать не советую, они уже почти прошлый век,
Oh bgm
Мот на обзоре Болта мой))) бывший))
При падении хана этому пластику с "модными поворотами", понятно что у вас страховка, а у нас её нет, а если и есть попробуй бабло выколоти со страховой, как адвокат, уверяю вас задолбаетесь!)))
Intro song? :)
I don't understand a damn word.I wish subtitles were available...
А рост то какой ?
Я говорил уже 170))
Какой рост у автора))
Облицовка на бкинг похожа
Подтверждаю -- дроссель немного нервный. Газ дает резко, бросает его тоже резко. На малых оборотах когда тащишься в междурядье приходится чуть сцеплением поигрывать, чтобы рывков не было. Это его электронный инжектор виноват, что ли?
После 8000 - сказка. Все четко - передачи как автомат отстреливает, пуляет что надо. И всего 600 кубов. За литрами не стыдно ехать -- отстаешь, конечно, но не сильно позорно :)
Вот ты сам отвечаешь на свой вопрос, именно электроника дает более обогащенную смесь при низких оборотах, а при сбросе газа полностью перекрывает подачу топлива, этим они как бы добились хорошей тяги с низов, но при этом появилась "нервозность", не дашь газу глохнет, подкручиваешь газ мотоцикл подрывает, приходится компенсировать за счет фрикционов в сцеплении. Если говорить о езде по городу с разгруженным трафиком, то да он лучше тронулся подгазнул с одного светофора и погнал играть газом тяга с низов хорошая и ровная с 3000 - 13000 тянет ровно. У карбового двигателя немного по другому у меня например можно практически с холостых тронуться, но до 5000 он вяловатый потом идет прострел и это заметно, в просто народи называется у 4-х котловых моторов "плюха", в пробке в городе по межрядке я сцеплением не подигрываю, чуть схватило можно отпускать и чпыхать на первой почти до полной остановки и потом выключать сцепление, инжектор тебе этого не даст начнет сам поднимать обороты, по этому приходится больше работать сцеплением. Вообще дело в привычке.
Сколько ты за него отдал в долларах скинь цену!!!
И какого года он?!
2006 года, 3.600 USD
Благодарю!
А ты в Польше живешь?!
нет в Германии
Ну так ничего аппарат! У нас за такие деньги он похуже будит выглядеть...
у вас это где?)
блин что за трек скажи пожалуйста)))
Блин этому видео уже пару лет, я уже не помню, сорри))
эххх и шазам не хочет искать(
мотобратья вроде не поздоровались...?
нет, не поздоровались)
Хочешь сказать, он жрет 8 литров?
Non serve a nulla lasciare la ventola accesa a motore spento, perche l'acqua non circola e quindi non serve, ti scarica la batteria per niente, se vuoi fare raffreddare il motore lasciando accesa la ventola devi tenere acceso anche il motore.
Тебе 400 кубиков за глаза
Видать что это Германия
тебе девушку на моте не жалко? два пересечения сплошной линии.
Лампочка масла вседа горит???
Очень скучный обзор, Уснул 🤣🤣🤣
скучно. езжу 2 сезона. на таком
Зачем такой тупой музон вставлять?!! Такая глупость!!!!! Намного интереснее послушать мотор!!!...Зачем?????
Ну епт даже 160 не открутил я на 250 бандосе своем и то "газку" пизже даю лул смешно даж
при обзоре не дёргай своей рукой в облезлой перчатке перед видеокамерой. в глазах рябит уже
Какой у тебя рост?
170