Я на таком от ездил два сезона и в ближайшем будущем менять не собираюсь . Среди одноклассников он выигрывает по многим пунктам . Очень жирный плюс, это настройка мотора К 5 . Он выстреливает с самых низов и после 10 тысяч .об . становиться ракетой , 1 и 2 передачи с газа ставят на заднее колесо . Интересный факт , этих мотоциклов мало , он получился слишком дорогой в производстве , и когда вышел на рынок то цена была высокая , и многие не захотели платить и покупали более дешёвые варианты FZ 6 и HORNET . Мне довелось поездить на них , GSR Выигрывает почти во всём .
Из плюсов. Маленький расход топлива по трассе. Около 5,5 литров на 100ку по трассе. Оооооочень эластичный мотор. Паровозная тяга с низов и из ниоткуда после 8 тысяч появляется этот спортбайковский пинок под сраку. Мотик начинает жутко валить совсем не на свои 98лс. Динамика супер. Крейсерская скорость 160км/ч, при этом в городе не приходиться трястись на 1-2передаче так как они довольно короткие. Очень универсальная коробка получилась. Реальная максималка около 235-240. Хороший звук строкового выхлопа. На низах не шумит, на верхах не брякает как консервная банка. Хороший плотный и басовитый звук. Удобная посадка как для наваливания так и для спокойной езды по городу. В общем, мотик получился крайне универсальным. Особых болячек не имеет.
@@ЧерныйВорон-ч3ы я так выседел 100км ночью в жуткий холод. На него спокойно ставится высокий ветровик и проблем с ветром нету. Расход действительно 5,5. По городу около 8-9. Важно что дроссель должен быть обслужен и исправен.
@@raincross5444 возможно я просто нежный и сидеть долго при ветровой нагрузке силёнок и желания не хватает Про дроссель и расход... ну не, не верю, если только с горки и ветер в спину
У меня 400-ка те же ощущения очень єластично можно на 6-0й хоть 40 ехать после 8 так же пинок появляется :) крейсер 140 короче не слишком то отличаются
Добрый день . Подскажите из вашего опыта, выбираю между этим мотоциклом и honda hornet 600, honda cb1000r и я yamaha mt07. Мой рост 185 вес 105 Чтоб из этих перечисленных вариантов вы бы посоветовали??
Из минусов. Натяжитель цепи грм к 30тыс подыхает. Дросселя мозги делают ( но про датчик положения дроссельной заслонки-это заблуждение. С ним проблем не бывает, просто дроссельный узел на них надо настраивать и это довольно сложный процесс и никто это не делает). Довольно сильный перевес на перед мотоцикла, от того и заднее колесо 180. И эта страшная фара...это пздц. После 8 года поменяли бензонасос на менее надёжный и от приоры уже не поставишь. Совсем другая форма и размеры. Задний тормоз практически не работает и изза развесовки и изза самого тормоза. Тормозную машинку спереди подобрали не по суппортам, поэтому ход ручки огромный и вялый. Чуткости тормозов не жди. Сильно хреется подсидельное пространство, поэтому туда лучше вообще ничего не класть. У знакомого багажная сетка, которую он туда закинул, вплавилась в пластик под сидением. Дёрганная реакция на открытие газа. По началу может очень сильно сбивать с толку при медленном манёврировании. А если рвано крутить ручку на первой то и вовсе может скинуть с мотика. Пассажир занимается йогой во время поездки, потому что посадка у него конченная. Я сижу прямо, а пассажир как на спорте(креветкой). Ещё у многих подыхает датчик передачи именно в положении Нейтраль.
Gsr 750 ничем не более современный, маятник дешовый, рама стальная, тормоза дешовые, вилка перевертыш ноунейм какой то без регулировок вообще. Но цена уже кусается очень. 750гср неудачен как никакой другой.
1. Вилка не перевертышь, это 2007 год у какого одноклассника вилка перевертышь? + Хорнет того же когда еще на карбах ( ну это к слову). 2. Тормоза, замечу что в отличии от 750 следующего года они 4х поршневые и если ваш GSR не тормозит или тормозит в режиме вкл/выкл ( типа фишка сузуки) -обслужите их, мот не новый. 3. Маятник, в отличии от 750 он красивый и аллюминевый. 4. Фара, говорят общая беда она не красивая, не очень светит + начинка часто ломается. 5. И в зад можно поставить обслуживаемый амморт от zx10r - и многое меняется), родной амморт к нашим временам уже мертвый
@@KagiMoto 1. но цента триумфа и дуки?) и что то мне говорит что это не тот мот где перевертышь прям радикально поменяет, это свое нишевое изделие от светофора до светофора,
![[Докатились!] Honda CB600 Hornet. Статус Кво.](http://i.ytimg.com/vi/pfn49bH4zGk/mqdefault.jpg)
![[Докатились!] Honda CB600 Hornet. Статус Кво.](/img/tr.png)
Спасибо за просмотр!
Какой следующий мотоцикл взять для видео?
Kawasaki ZR7
Африка Твин!
@@ЕвгенийДевятый если старая - есть на канале видос.
@@KagiMoto новую! Только на механике)
Yamaha Xjr1300, honda cb1300, honda x4.
Я на таком от ездил два сезона и в ближайшем будущем менять не собираюсь . Среди одноклассников он выигрывает по многим пунктам . Очень жирный плюс, это настройка мотора К 5 . Он выстреливает с самых низов и после 10 тысяч .об . становиться ракетой , 1 и 2 передачи с газа ставят на заднее колесо . Интересный факт , этих мотоциклов мало , он получился слишком дорогой в производстве , и когда вышел на рынок то цена была высокая , и многие не захотели платить и покупали более дешёвые варианты FZ 6 и HORNET . Мне довелось поездить на них , GSR Выигрывает почти во всём .
Не сказал бы что у него есть низы)) ну наверное если сравнивать с конкурентами рядными) хотя та же зетка на низах бодрее.
Поддерживаю,рвет с низов на удивление,взял первым практически без опыта,идеально по мощности,привык быстро
@@KagiMoto а хх немного подкрутить и очень хорошо едет на низах между рядов, в середине, даже не провал а вялость а потом ююху ( опять же для 600)
Его можно сравнивать с gsx 650 f ?
А как z 750?
Знаю эту линейку и добавлю плюс за его тишину. Пожалуй, это самый тихий мот из шестисоток.
Из плюсов. Маленький расход топлива по трассе. Около 5,5 литров на 100ку по трассе. Оооооочень эластичный мотор. Паровозная тяга с низов и из ниоткуда после 8 тысяч появляется этот спортбайковский пинок под сраку. Мотик начинает жутко валить совсем не на свои 98лс. Динамика супер. Крейсерская скорость 160км/ч, при этом в городе не приходиться трястись на 1-2передаче так как они довольно короткие. Очень универсальная коробка получилась. Реальная максималка около 235-240. Хороший звук строкового выхлопа. На низах не шумит, на верхах не брякает как консервная банка. Хороший плотный и басовитый звук. Удобная посадка как для наваливания так и для спокойной езды по городу. В общем, мотик получился крайне универсальным. Особых болячек не имеет.
160? и сколько так можно высидеть, то что мотик хочет так ехать это да, но очень не комфортно при росте 170, да и расход 5.5. не будет от 6.5
@@ЧерныйВорон-ч3ы я так выседел 100км ночью в жуткий холод. На него спокойно ставится высокий ветровик и проблем с ветром нету. Расход действительно 5,5. По городу около 8-9. Важно что дроссель должен быть обслужен и исправен.
@@raincross5444 возможно я просто нежный и сидеть долго при ветровой нагрузке силёнок и желания не хватает
Про дроссель и расход... ну не, не верю, если только с горки и ветер в спину
У меня 400-ка те же ощущения очень єластично можно на 6-0й хоть 40 ехать после 8 так же пинок появляется :) крейсер 140 короче не слишком то отличаются
@@ДенисКлименк ,Приветствую,подскажите хватает 400ки gsr для города и не больших дальняков?или все же брать 600-ку?
Ну наконец-то. Мопед пушка гонка
А у тебя кстати эти дергания заметны? На ровном газу?
@@KagiMoto неа, ну может на убитых каких то и заметны
Ждал обзора год
Ура
Как всегда спасибо)
Объективно!
На счет резины, какой маркетинг? на z750, fz6 и хорнете везде 180 балон
Да, интересный пепелац..
Как раз ты правильно сказал.. для города и небольших дальнячков👍
Буду такой брать как первый мот. Не много страшно мощи, но в планах что бы не пришлось менять через сезон…
Если есть опыт, пускай даже самый малый, то отлично зайдет. Главное с головой дружить и все будет хорошо.
Бро. Как маны небесной, Жду видоса о Ducati diavel первого поколения)!
О проснулся,мы думали ты в зимней спячке))))
Не заметила, что мот некрасивый)))) Я влюбилась и езжу-радуваюсь. Ветровик поставила и теперь совсем красота.
Тоже пришел к выводу-хочу такой.
насколько комфортен для дальних поездок?
Подскажите. 60000 тысяч пробега , нормально ещё? Мот не ушатанный.
Имха, нормально.
Добрый день . Подскажите из вашего опыта, выбираю между этим мотоциклом и honda hornet 600, honda cb1000r и я yamaha mt07. Мой рост 185 вес 105
Чтоб из этих перечисленных вариантов вы бы посоветовали??
Привет . Что в итоге выбрал?
Эту модель можно сравнивать с gsx 650 f ?
Мот хороший. Единственное не понял что такое шмарбон?
Обзор на gsf 1250n не планируется?
Давай СВF 600/650,GSX -750!!!
Дёрганий на ровном газу нету, это уже неисправность конкретных экземпляров. Есть рывки при закрытии и последующем открытии газа. Точнее один рывок.
А что по ресурсу двигателя?
Great.
@@1minutecovers76А это Сикоку?
Чё за бред, из минусов дизайна только передняя фара странно выглядит согласен. Поворотники выглядят круто.
Ты прав!
Kagi а давай на gtr1400, а то на fjr есть, на st1300 есть, а на гэтэр неть, непорядок =)
Норм
Из минусов. Натяжитель цепи грм к 30тыс подыхает. Дросселя мозги делают ( но про датчик положения дроссельной заслонки-это заблуждение. С ним проблем не бывает, просто дроссельный узел на них надо настраивать и это довольно сложный процесс и никто это не делает). Довольно сильный перевес на перед мотоцикла, от того и заднее колесо 180. И эта страшная фара...это пздц. После 8 года поменяли бензонасос на менее надёжный и от приоры уже не поставишь. Совсем другая форма и размеры. Задний тормоз практически не работает и изза развесовки и изза самого тормоза. Тормозную машинку спереди подобрали не по суппортам, поэтому ход ручки огромный и вялый. Чуткости тормозов не жди. Сильно хреется подсидельное пространство, поэтому туда лучше вообще ничего не класть. У знакомого багажная сетка, которую он туда закинул, вплавилась в пластик под сидением. Дёрганная реакция на открытие газа. По началу может очень сильно сбивать с толку при медленном манёврировании. А если рвано крутить ручку на первой то и вовсе может скинуть с мотика. Пассажир занимается йогой во время поездки, потому что посадка у него конченная. Я сижу прямо, а пассажир как на спорте(креветкой). Ещё у многих подыхает датчик передачи именно в положении Нейтраль.
Херня. у меня 42к и с натяжителем полный порядок.
65000 км, замена сцепления родного и грм -родного, если тормоз не работает - обслужи суппорта. ну тоесть я за 5 лет владения с таким не сталкивался
First time hearing this shit.
Эффект кенгуру как то решается????
Решения проблемы я не нашел.
Можно купить новый дпдз или попробовать настроить положение датчика ближе к верхней отметке (в сервисном режиме).
@@artyomt26 спасибо))))👍👍👍
@@KagiMoto картриджи в вилку
Б-кинг на минималках)
якщо ви любите КАТАТИСЯ на МОТОЦИКЛІ то ставимо ЛАЙКИ
Gsr 750 ничем не более современный, маятник дешовый, рама стальная, тормоза дешовые, вилка перевертыш ноунейм какой то без регулировок вообще. Но цена уже кусается очень. 750гср неудачен как никакой другой.
Ennnn
В сказали что они менее популярны чем хорнет, зайдите на авто ру и посмотрите статистику, хорнет 600, 600 s - 90. Сузуки 600- 18 предложений
Почему ты не любишь Кавасаки?!!!
За что их любить?
@@KagiMotoза клх250 Ди трекер 2006 года.(шутю, на нём катаюсь ,т.к. фунансов не)
серый не согласен с тобой с одним ,у Yamaha fz6 тоже под хвостом глушитель красиво сделано
Именно так
А как же обзор на Ямаха фз8 8
Да будем делать. Мопед очень достойный.
хахахаах, на счет дизайна, на все 100% согласен.
1. Вилка не перевертышь, это 2007 год у какого одноклассника вилка перевертышь? + Хорнет того же когда еще на карбах ( ну это к слову).
2. Тормоза, замечу что в отличии от 750 следующего года они 4х поршневые и если ваш GSR не тормозит или тормозит в режиме вкл/выкл ( типа фишка сузуки) -обслужите их, мот не новый.
3. Маятник, в отличии от 750 он красивый и аллюминевый.
4. Фара, говорят общая беда она не красивая, не очень светит + начинка часто ломается.
5. И в зад можно поставить обслуживаемый амморт от zx10r - и многое меняется), родной амморт к нашим временам уже мертвый
По поводу вилки - от того что у конкурентов нет перевертыша - лучше она не становится, ведь так?
А вообще у Триумфа и Дукати перевёрнутые.
@@KagiMoto 1. но цента триумфа и дуки?) и что то мне говорит что это не тот мот где перевертышь прям радикально поменяет, это свое нишевое изделие от светофора до светофора,
@@ЧерныйВорон-ч3ы согласен
@@KagiMoto а еще, раньше перевертыша тебе начнет не хватать 600, и будешь думать ну почему тут не 750 или литр)))
@@ЧерныйВорон-ч3ы вообще то у хорнета того года 5-6 вилка перевертыш
Сними плюсы минусы Suzuki gsx 650f !!!!!!!!!!!!!!!!!
И модель выпускалась до 2011го, у меня последний
2017 вообще то
Где знаменитая музыка? Без неее +- не те
Спереди он так себе (
С 2007 года абс не у всех, и на 2008 году тоже не у всех
Никогда не говори слово "друзьяшки" тебя смотрят не только школота, но и взрослые люди.
Не нравится не смотри. Говорил и буду говорить
@@KagiMoto отписка и смотреть не буду.
@@ШиманВладимир для отписки, сначала нужно подписаться 🤭😜
Согласен вид спереди просто ужас
« в 2001 году Сузуки выпустила B-King???? И перестала его выпускать в 2007 году????)))))) да ты эспертища.
Короновирусные обзоры мотоцикла по видео с ютуба...
Это не обзор
От этих глушаков весь экип вонять будет.
🤣