Как первый мот он идеален - тащит хорошо, тормозит прекрасно, рулится восхитительно. Что еще надо новичку? Для дальнобоя не уверен, что подойдет - у меня пятая точка через час поднывает, хочется размяться. Для города -- идеал. Откатал свой первый сезон и никаких проблем.
Оставлю свой комент по данной модели, у меня GSR 600 2006 года, поездел на ней как по городу так и на дальняки, для города она идеальна, если брать на дальняк, выезжая на трассу ветрозащита ужасная, комфортная скорость 130 потолок, в остальном мотоцикл отличный, лёгкий управляемый да и вообще приятный, удобный руль руки не напрягаются как на обычных спортах!
Соглашусь, всё же Suzuki лучший в этом классе.Даже если брать Ducati или Aprilia которые дороже и казалось бы технологичнее(а они и правда имеют всякие электронные системы регулирующие характер езды)Suzuki уверенно встанет рядом и где то даже превзойдёт.Автору замечу ,кстати,что мотоцикл в отличие от одноклассников имеет индикатор переключения КПП(внимательнее к приборкам на обзорах),внушительный задний маятник(а не соплю как на хорнетах и фэзэшках)Чисто от себя между , если кому интересно,не смотря на то,что бюджет позволяет взять Дукати монстра 696 или Shiver Aprilia- буду брать более дешёвого и более ликвидного ДжиЭсЭра 600,но тоже с АБС.Всем спасибо , удачи на дорогах ,аторам-хороших обзоров!
Звук с нового микрофона хороший!!! Убедительная просьба, произносить НЕ (с АБС"ом), а с АБС, т.к., АБС это не ОН, а ОНА-Система антиблокировочная. Благодарю за понимание.
Спасибо за обзор. Смотрел почти все ваши видео: звук хуже, после 30 мин больше шумов чем текста (местами как пленку в касете зажевало), и уровень звука скачет. Продолжайте, экспериментируете!
Купил на днях жене такой с абс, перегонял к себе 150 км, и единственное, что не понравилось, так это тормоза. Возможно я конечно избалован интегральной системой с усилителем от BMW, но по сравнению с BMW, тормозов там нет. И очень неинформативные. Буду ставить армированные шланги. А всё остальное - супер, двигатель просто бездонный, едет и едет, лёгкий, рулится великолепно, в поворотах тоже всё предсказуемо и на больших скоростях и при маневрировании на малых тоже всё отлично.
Спасибо вам ребята. Я себе взял такой с Мотолайфа ( с аукциона, 2007 год. Пробег 2400 км.) Мой рост 1.65 м и вес 50 кг(возрост 30 лет, физиология токая). Взял после Honda Bros 400. Боялся что тяжёлым и высоким будет. Всё отлично. Полёт нормальный.
Дотц вообще жжот))) заставка интереснее стала, звук тоже лучше. Направленный с ветрозащитой? Теперь с петличкой не мучаетесь) за видео лайк! Звук лучше однозначно, для обзоров вполне прилично, нет шубуршания когда петличку туда-сюда крутили) кстати его к приобретению тоже рассматриваю, нравится больше всех по внешности, потому как раньше бандоса все время хотел, решил, что надо посвежее. правда пару дней назад прокатился на эндуро Ямахе друга, понравились, блин))
Ребятаааа, вы молодцы. нравитесь мне . Смотрю вас. Выбираю себе Мотоцикл уже 2 месяца. Пришел к этому варианту. У меня 184см. даж не знаю как по мне . Первый мот- Кавасаки Z300 нравился. продал из-за млого размера Можете посоветовать его мне ?
про сиденье, там крепление еще за 2 проволочных держателя шлема, они в ушки под сиденьем продеваются, и тогда сиденье сидит жестко и не оттопыривается, соответственно липучки не рвет, вчера не мог застегнуть сиденье на гср, оказалось предыдущий владелец тупо закрывал сиденье не глядя, погнул эти крючки. На видео тоже сиденье оттопырено и крючки кажется загнуты
1. Цены за отличное состояние без Honda CB600 Hornet 2 поколения и Suzuki почти одинаковые. 2. Suzuki ощутимо лучше едет по двигателю (эластичнее и мощнее) и рулится интереснее (жесткая алюминиевая рама, энергоемкие подвески). 3. Suzuki - вышел в 2006 и гораздо современнее: инжекторный мотор от Suzuki GSX-R600 2005, алюминиевая диагональная рама и маятник, как у дорогих спорт байков. 4. Hornet - вышел на 8 лет раньше (огромный срок для мото индустрии) с 98 г. по 2007 выпускался без серьезных изменений и имел устаревшую конструкцию: карбовый двигатель из 90-х, хребтовую стальную раму (очень слабая). 5. Suzuki - инжектор, Hornet - карб со всеми вытекающими: частое ТО, изрядный аппетит и при откручивании ручки «сожрет» 10 л. 6. Передняя вилка Hornet 98-04, ватная: диаметр 41 мм, ход 112 мм, без регулировок. Suzuki в этом явное превосходит: диаметр 43 мм, ход 130 мм, регулировка преднатяга. Для наших дорог гораздо комфортнее. 7. Задняя подвеска тоже не в пользу Hornet: регулировка преднатяга, ход - 127 мм. Suzuki: рег. преднатяга и отбоя, прогрессия и ход - 134 мм. 8. Тормоза Hornet слабее: 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта. Suzuki: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта. Зад: 1 диск 220 мм, против 1 диск 240 мм. 9. Топливные баки почти одинаковые, 17- Hornet, 16,5- Suzuki, но аппетит у последнего меньше. 10. Suzuki GSR 600 это еще: - современная информативная приборная панель: индикатор уровня топлива, индикатор включенной передачи, цифровой индикатор температуры. Honda даже датчик уровня топлива не поставила; - аварийная сигнализация - с завода стоит хагер (дополнительное крыло заднего колеса, защищающее задний амортизатор от грязи), очень актуально для РФ; - глушители под сидением - компактно, красиво и они не страдают в случае падения. - компактный двигатель: минимально выступает из рамы, крышки картера меньше страдают при падении, чем у Hornet; - комфортнее сидение и посадка.
демпферн - враг управляемости. Свой GSR не раз поднимал, не раз подлетал на кочках с отрывом даже обеих колёс.Если есть голова, то воблинг не грозит и можно быстро зафиксировать.
Очень кстати про подъем передка на скорости, вы пока первые кто упомянул об этом. Угол разворота довольно большой, это даже по выносу вилки видно. Не упомянули о ширине заднего баллона, а он между прочим 180 мм. Пассажиру, кстати, удобно, даже при наличии рюкзака у водилы, благодаря небольшому наклону последнего. Тормоза более чем, просто надо прогреть резину и сами тормоза, но я пользуюсь редко. Движок тянет на холостых на 1 передаче 11 кмч, 2 - 17. Ехать можно на 2 - 20, 3 - 30 и тд, 50 даже на 6 можно, но нет смысла. По проблемам все верно, у меня правда начало глючить, на горячую не показывает нейтраль на приборке, ни лампочка, ни цифровой индикатор. Что может быть, не подскажете?
Здравствуйте, думаю между тремя мотоциклами (хонда хорнет, сузуки gsr600, fz6) раньше ездил на планете, но давно, можно ли для новичка купить из этих мотоциклов, или присмотреть cb400. Подскажите пожалуйста
байк очень красивый из всех своих конкурентов.удобный.Заводной подстегивающий к быстрой активной езде,но комфортная езда на нем заканчивается 160-170.дальше не очень комфортно,за 200 когда едешь вообще нет желания ездить на нем так.Мне еще очень не обычно показалась короткая база заднее колесо совсем под тобой.это сильно чувствуется после спорт туриста база намного короче.а так как первый байк товарищу мы его с германии брали он очень доволен уже 3 года доволен.
Ага, немного звук улучшил) совсем для новичка я бы не советовал ) прет он как скотина, не хуже спорта, соответственно по неопытности можно с ним не совладать.
мой первый мот после мотошколы- если голова на месте то все норм, он да может ехать спокойно на уровне авто, ну а может 3,5 до 100 - все зависит от тебя. но конкретно у меня ноги затекают часа через2 - все таки высоковато
oikaklmn рост средний нотанатомические особенности не кто не отменял, различные травмы организма увы тоже. Конкретно мне при езде по трассе частенько хочется размять ноги, вытянув из вперёд , где то часа через 2 - 3 . Так же конкретно у меня на ручках присутствует неприятная вибрация на ладошках тоже утомляет
1. Цены за отличное состояние без Honda CB600 Hornet 2 поколения и Suzuki почти одинаковые. 2. Suzuki ощутимо лучше едет по двигателю (эластичнее и мощнее) и рулится интереснее (жесткая алюминиевая рама, энергоемкие подвески). 3. Suzuki - вышел в 2006 и гораздо современнее: инжекторный мотор от Suzuki GSX-R600 2005, алюминиевая диагональная рама и маятник, как у дорогих спорт байков. 4. Hornet - вышел на 8 лет раньше (огромный срок для мото индустрии) с 98 г. по 2007 выпускался без серьезных изменений и имел устаревшую конструкцию: карбовый двигатель из 90-х, хребтовую стальную раму (очень слабая). 5. Suzuki - инжектор, Hornet - карб со всеми вытекающими: частое ТО, изрядный аппетит и при откручивании ручке запросто «сожрет» 10 л., при ценах на бензин вечер покатушек обойдется дорого. 6. Передняя вилка Hornet 98-04, ватная: диаметр 41 мм, ход 112 мм, без регулировок. Suzuki в этом явное превосходит: диаметр 43 мм, ход 130 мм, регулировка преднатяга. Для наших дорог гораздо комфортнее. 7. Задняя подвеска тоже не в пользу Hornet: регулировка преднатяга, ход - 127 мм. Suzuki: рег. преднатяга и отбоя, ход - 134 мм. 8. Тормоза Hornet тоже сливают: 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта. Suzuki: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта. Зад: 1 диск 220 мм, против 1 диск 240 мм. 9. Топливные баки почти одинаковые, 17- Hornet, 16,5- Suzuki, но аппетит у последнего меньше. 10. Suzuki GSR 600 это еще: - современная информативная приборная панель: индикатор уровня топлива, индикатор включенной передачи, цифровой индикатор температуры. Honda даже датчик уровня топлива не поставила; - аварийная сигнализация - с завода стоит хагер (дополнительное крыло заднего колеса, защищающее задний амортизатор от грязи), очень актуально для РФ; - глушители под сидением - компактно, красиво и они не страдают в случае падения. - компактный двигатель: минимально выступает из рамы, крышки картера меньше страдают при падении, чем у Hornet; - комфортнее сидение и посадка.
@@nikmotospor прям мини обзор получился)) спасибо! Я как раз сомневаюсь что взять hornet 3 поколения или gsr 2007. Ну если с 3 поколением сравнивать то у хорнета инжектор...
Добрый день Мотолюбители_TV. Скажите пожалуйста какой демпфер установлен на данный мотоцикл, и какая ветровая защита. У меня модель 400 кубов, но как мне кажется ветровичок по меньше. Хотелось бы такой как на данной модели. Спасибо за ответ.
ветровички очень похожие и гиви делает и на али полно, дают они максимум + 20 ну тоесть по трассе 140 не так напрягает, ставить туринговое на нейкед - это бред
Всем кому нужен демпфер, он стоит порядка 500$ с доставкой. В видео есть его название. в 2020 году можно купить много где, например: www.hyperonline.nl/contents/nl/p1000_Hyperpro_Suzuki_GSR600_vanaf_2006-_Stuurdemper.html www.ebay.com/c/503497603 Будь внимательный, иногда продают только крепеж, в районе 70-100$, а опцией ставят сам демпфер, а это еще 350$
Не соглашусь по поводу коробки, мне лично сузучья коробка вообще не нравится потому что она очень не информативная так как включая передаю не поймёшь переключился ты или нет особенно на низких оборотах, по этому сузуки самые первые начали ставить индикатор передач, на пример на ямахе мне больше нравится щелкать передачи, при переключении сразу чувствуешь что передача включилась, так сказать воткнул так воткнул.
Против ерша ничего не имею) очень бодрый аппарат) как раз на него и стоит пересаживаться) просто мы обсуждали именно 4 цилиндровые 600ки топовый японцев )
У этих мотоциклов все таки немного разная философия , но у ерша шикарные низы и я уверен, что вы вообще не расстроитесь, прокатившись на ерше. Злобной рядной четверки парой ни к чему!
Как первый мот он идеален - тащит хорошо, тормозит прекрасно, рулится восхитительно. Что еще надо новичку?
Для дальнобоя не уверен, что подойдет - у меня пятая точка через час поднывает, хочется размяться. Для города -- идеал. Откатал свой первый сезон и никаких проблем.
Понравился обзор,очень живо,эмоционально,ребята не мешают,а дополняют друг друга,оч.прикольно,-лайк!
Оставлю свой комент по данной модели, у меня GSR 600 2006 года, поездел на ней как по городу так и на дальняки, для города она идеальна, если брать на дальняк, выезжая на трассу ветрозащита ужасная, комфортная скорость 130 потолок, в остальном мотоцикл отличный, лёгкий управляемый да и вообще приятный, удобный руль руки не напрягаются как на обычных спортах!
Сделайте пожалуйста обзор на демпфер для Suzuki GSR 600 , а то вы сказали за демпфер,а нигде для этой модели демпфера нет....
С Уважением
Присоединяюсь. Не могу найти такой демпфер на свой gsr600
очень нужна ссылка на демпфер, пожалуйста
@@e.w.1522 www.hyperonline.nl/contents/nl/p1000_Hyperpro_Suzuki_GSR600_vanaf_2006-_Stuurdemper.html
Видно, что Сереге мот запал! Его прямо разрывает от эмоций)))Даже самому захотелось такой приобрести)!
Соглашусь, всё же Suzuki лучший в этом классе.Даже если брать Ducati или Aprilia которые дороже и казалось бы технологичнее(а они и правда имеют всякие электронные системы регулирующие характер езды)Suzuki уверенно встанет рядом и где то даже превзойдёт.Автору замечу ,кстати,что мотоцикл в отличие от одноклассников имеет индикатор переключения КПП(внимательнее к приборкам на обзорах),внушительный задний маятник(а не соплю как на хорнетах и фэзэшках)Чисто от себя между , если кому интересно,не смотря на то,что бюджет позволяет взять Дукати монстра 696 или Shiver Aprilia- буду брать более дешёвого и более ликвидного ДжиЭсЭра 600,но тоже с АБС.Всем спасибо , удачи на дорогах ,аторам-хороших обзоров!
Привет, спасибо!!!
Zapode по поводу ликвидности не знаю..смотрю на авто ру они по году висят.сам тож хочу прост гср взять.но вот боюсь продавать потом замучиешься
Звук с нового микрофона хороший!!!
Убедительная просьба, произносить НЕ (с АБС"ом), а с АБС, т.к., АБС это не ОН, а ОНА-Система антиблокировочная.
Благодарю за понимание.
согласен, техническая стилистика речи познаётся нами плавно) спасибо за корректировку . Будем стараться поправить.
почитайте про акронимиы, это нормальное явление в языке. учатся в ВУЗе, работают в МИДе и ничего.
А где такой демпфер с креплением именно под GSR можно заказать?
Дивлюся вас регулярно, ви молодці так тримати_)
Спасибо за обзор.
Смотрел почти все ваши видео: звук хуже, после 30 мин больше шумов чем текста (местами как пленку в касете зажевало), и уровень звука скачет.
Продолжайте, экспериментируете!
+Dude17239 Спасибо за комментарий, учтем!!!
Купил на днях жене такой с абс, перегонял к себе 150 км, и единственное, что не понравилось, так это тормоза. Возможно я конечно избалован интегральной системой с усилителем от BMW, но по сравнению с BMW, тормозов там нет. И очень неинформативные. Буду ставить армированные шланги. А всё остальное - супер, двигатель просто бездонный, едет и едет, лёгкий, рулится великолепно, в поворотах тоже всё предсказуемо и на больших скоростях и при маневрировании на малых тоже всё отлично.
Супер обзор, отличное звучание !👍
Alexander спасибо))
Спасибо вам ребята. Я себе взял такой с Мотолайфа ( с аукциона, 2007 год. Пробег 2400 км.) Мой рост 1.65 м и вес 50 кг(возрост 30 лет, физиология токая). Взял после Honda Bros 400. Боялся что тяжёлым и высоким будет. Всё отлично. Полёт нормальный.
возрАст, тАкая.
А как у него с ликвидностью.смотрю на авто ру все долго продают их
Дотц вообще жжот))) заставка интереснее стала, звук тоже лучше. Направленный с ветрозащитой? Теперь с петличкой не мучаетесь) за видео лайк! Звук лучше однозначно, для обзоров вполне прилично, нет шубуршания когда петличку туда-сюда крутили) кстати его к приобретению тоже рассматриваю, нравится больше всех по внешности, потому как раньше бандоса все время хотел, решил, что надо посвежее. правда пару дней назад прокатился на эндуро Ямахе друга, понравились, блин))
Мужики !!!ССылочку на демпфер плиз !!!Где купить его в 2019 году!!!
Взял себе такой,ваш обзор стал решающим при выборе))))) ждём тепла,чуток осталось. И демпфер такойже стоит))))) и ABS, всё прихвастнул.
игорь прудников поздравляем!))) отличный выбор! Уверен, что получишь массу удовольствия!)
Ребятаааа, вы молодцы. нравитесь мне . Смотрю вас. Выбираю себе Мотоцикл уже 2 месяца. Пришел к этому варианту. У меня 184см. даж не знаю как по мне . Первый мот- Кавасаки Z300 нравился. продал из-за млого размера
Можете посоветовать его мне ?
до конца убедили. беру такой
это звук плавает иногда
uze kupil.
я купил Б/У но 13 000 пробег ... бомба мот... и скорость и рывок + комфорт
skela178rus братан.ну че ты взял такой мот.тож присматриваю его
Олег Дробот а на хорнете тож пробовал катнуть.кто лучше из них
норм микрофон, ветер не сильно шумит и речь хорошо слышно. Я 700 км проезжаю на 150-ке и норм, дело не в кубатуре а в ветрозащите.
Спасибо) волновался из-за микрофона, ибо не хотелось деньги на ветер выкинуть. А на счёт ветро защиты полностью согласен!
про сиденье, там крепление еще за 2 проволочных держателя шлема, они в ушки под сиденьем продеваются, и тогда сиденье сидит жестко и не оттопыривается, соответственно липучки не рвет, вчера не мог застегнуть сиденье на гср, оказалось предыдущий владелец тупо закрывал сиденье не глядя, погнул эти крючки. На видео тоже сиденье оттопырено и крючки кажется загнуты
+Pavel Ev Привет, спасибо!
Отличный обзор. А есть у вас возможность сделать видео с Honda Hornet с 2012 года?
Привет, спасибо, пока нет, но будем искать:)))
..........Спасибо Вам.....
Пожалуйста:)))
1. Цены за отличное состояние без Honda CB600 Hornet 2 поколения и Suzuki почти одинаковые.
2. Suzuki ощутимо лучше едет по двигателю (эластичнее и мощнее) и рулится интереснее (жесткая алюминиевая рама, энергоемкие подвески).
3. Suzuki - вышел в 2006 и гораздо современнее: инжекторный мотор от Suzuki GSX-R600 2005, алюминиевая диагональная рама и маятник, как у дорогих спорт байков.
4. Hornet - вышел на 8 лет раньше (огромный срок для мото индустрии) с 98 г. по 2007 выпускался без серьезных изменений и имел устаревшую конструкцию: карбовый двигатель из 90-х, хребтовую стальную раму (очень слабая).
5. Suzuki - инжектор, Hornet - карб со всеми вытекающими: частое ТО, изрядный аппетит и при откручивании ручки «сожрет» 10 л.
6. Передняя вилка Hornet 98-04, ватная: диаметр 41 мм, ход 112 мм, без регулировок. Suzuki в этом явное превосходит: диаметр 43 мм, ход 130 мм, регулировка преднатяга. Для наших дорог гораздо комфортнее.
7. Задняя подвеска тоже не в пользу Hornet: регулировка преднатяга, ход - 127 мм. Suzuki: рег. преднатяга и отбоя, прогрессия и ход - 134 мм.
8. Тормоза Hornet слабее: 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта. Suzuki: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта. Зад: 1 диск 220 мм, против 1 диск 240 мм.
9. Топливные баки почти одинаковые, 17- Hornet, 16,5- Suzuki, но аппетит у последнего меньше.
10. Suzuki GSR 600 это еще:
- современная информативная приборная панель: индикатор уровня топлива, индикатор включенной передачи, цифровой индикатор температуры. Honda даже датчик уровня топлива не поставила;
- аварийная сигнализация
- с завода стоит хагер (дополнительное крыло заднего колеса, защищающее задний амортизатор от грязи), очень актуально для РФ;
- глушители под сидением - компактно, красиво и они не страдают в случае падения.
- компактный двигатель: минимально выступает из рамы, крышки картера меньше страдают при падении, чем у Hornet;
- комфортнее сидение и посадка.
Дайте ссылку на демпфер где купить.
www.hyperonline.nl/contents/nl/p1000_Hyperpro_Suzuki_GSR600_vanaf_2006-_Stuurdemper.html
демпферн - враг управляемости.
Свой GSR не раз поднимал, не раз подлетал на кочках с отрывом даже обеих колёс.Если есть голова, то воблинг не грозит и можно быстро зафиксировать.
Очень кстати про подъем передка на скорости, вы пока первые кто упомянул об этом.
Угол разворота довольно большой, это даже по выносу вилки видно. Не упомянули о ширине заднего баллона, а он между прочим 180 мм. Пассажиру, кстати, удобно, даже при наличии рюкзака у водилы, благодаря небольшому наклону последнего. Тормоза более чем, просто надо прогреть резину и сами тормоза, но я пользуюсь редко. Движок тянет на холостых на 1 передаче 11 кмч, 2 - 17. Ехать можно на 2 - 20, 3 - 30 и тд, 50 даже на 6 можно, но нет смысла. По проблемам все верно, у меня правда начало глючить, на горячую не показывает нейтраль на приборке, ни лампочка, ни цифровой индикатор. Что может быть, не подскажете?
с датчиком возможно проблема
100% datcik takaja ze fignja
Здравствуйте, думаю между тремя мотоциклами (хонда хорнет, сузуки gsr600, fz6) раньше ездил на планете, но давно, можно ли для
новичка купить из этих мотоциклов, или присмотреть cb400. Подскажите пожалуйста
парни очень хороший видос, формативный для новичка , вплане выбора
Спасибо!
45 минут болтовни ни о чём устал смотреть
байк очень красивый из всех своих конкурентов.удобный.Заводной подстегивающий к быстрой активной езде,но комфортная езда на нем заканчивается 160-170.дальше не очень комфортно,за 200 когда едешь вообще нет желания ездить на нем так.Мне еще очень не обычно показалась короткая база заднее колесо совсем под тобой.это сильно чувствуется после спорт туриста база намного короче.а так как первый байк товарищу мы его с германии брали он очень доволен уже 3 года доволен.
Привет, спасибо за комментарий!!
у меня комфорт закзанчивается 120-140 - это по трассе , дальше ветер уже напрягает. по трассе в спокойно режиме в принципе вполне.
Спасибо за обзор
Перезалив?
Так и не сказали как он для новичков. Мое мнение: лучше начать с такой же чесотки или с ерша.
Ага, немного звук улучшил) совсем для новичка я бы не советовал ) прет он как скотина, не хуже спорта, соответственно по неопытности можно с ним не совладать.
Спасибо))))) прям в краску вогнал))
мой первый мот после мотошколы- если голова на месте то все норм, он да может ехать спокойно на уровне авто, ну а может 3,5 до 100 - все зависит от тебя. но конкретно у меня ноги затекают часа через2 - все таки высоковато
+Алексей Воронин Затекают ноги? Никогда бы не подумал. У вас рост какой?
oikaklmn рост средний нотанатомические особенности не кто не отменял, различные травмы организма увы тоже. Конкретно мне при езде по трассе частенько хочется размять ноги, вытянув из вперёд , где то часа через 2 - 3 . Так же конкретно у меня на ручках присутствует неприятная вибрация на ладошках тоже утомляет
Здравствуйте. Думаю брать Gsr 600 или 750? Есть опыт 3-4 года
обзор интересный и позитивный, когда Саня потрогал камеру звук стал хуже, а этот мот очень хотел взять в свое воемя,но тоже по росту проблема
Владимир Kawa да, с ростом у нас выбор не велик)))
Кстати на выбор в сторону kawasaki versys повлиял обзор на вашем канале и твоя примерка, которая сильно помогает понять посадку на моте!
Отличный обзор. На большекубатурные дорожники обзоры будут? (Xjr 1200/cb 1300)
Или на vtr1000 , тоже очень интересный мотоцикл
а на него станет вилка перевёртыш с джиксера к6?
Ребят, если можно, подскажите - где брали дуги на него? спасибо.
Andrew Matveyev привет. дуги гиви, брал в байкленде со скидкой, той зимой помоему около 6 рэ
Спасибо, Даниил! Посмотрю тогда в БЛ, так как мне они больше приглянулись, чем crazy iron..
Что-то шумит. Или клапан или в выхлопе. Плохо слышно.
Какой год выпуска мотоцикла
Здравствуйте! Что неужели gsr600 лучше hornet 600?
1. Цены за отличное состояние без Honda CB600 Hornet 2 поколения и Suzuki почти одинаковые.
2. Suzuki ощутимо лучше едет по двигателю (эластичнее и мощнее) и рулится интереснее (жесткая алюминиевая рама, энергоемкие подвески).
3. Suzuki - вышел в 2006 и гораздо современнее: инжекторный мотор от Suzuki GSX-R600 2005, алюминиевая диагональная рама и маятник, как у дорогих спорт байков.
4. Hornet - вышел на 8 лет раньше (огромный срок для мото индустрии) с 98 г. по 2007 выпускался без серьезных изменений и имел устаревшую конструкцию: карбовый двигатель из 90-х, хребтовую стальную раму (очень слабая).
5. Suzuki - инжектор, Hornet - карб со всеми вытекающими: частое ТО, изрядный аппетит и при откручивании ручке запросто «сожрет» 10 л., при ценах на бензин вечер покатушек обойдется дорого.
6. Передняя вилка Hornet 98-04, ватная: диаметр 41 мм, ход 112 мм, без регулировок. Suzuki в этом явное превосходит: диаметр 43 мм, ход 130 мм, регулировка преднатяга. Для наших дорог гораздо комфортнее.
7. Задняя подвеска тоже не в пользу Hornet: регулировка преднатяга, ход - 127 мм. Suzuki: рег. преднатяга и отбоя, ход - 134 мм.
8. Тормоза Hornet тоже сливают: 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта. Suzuki: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта. Зад: 1 диск 220 мм, против 1 диск 240 мм.
9. Топливные баки почти одинаковые, 17- Hornet, 16,5- Suzuki, но аппетит у последнего меньше.
10. Suzuki GSR 600 это еще:
- современная информативная приборная панель: индикатор уровня топлива, индикатор включенной передачи, цифровой индикатор температуры. Honda даже датчик уровня топлива не поставила;
- аварийная сигнализация
- с завода стоит хагер (дополнительное крыло заднего колеса, защищающее задний амортизатор от грязи), очень актуально для РФ;
- глушители под сидением - компактно, красиво и они не страдают в случае падения.
- компактный двигатель: минимально выступает из рамы, крышки картера меньше страдают при падении, чем у Hornet;
- комфортнее сидение и посадка.
@@nikmotospor прям мини обзор получился)) спасибо! Я как раз сомневаюсь что взять hornet 3 поколения или gsr 2007. Ну если с 3 поколением сравнивать то у хорнета инжектор...
@@antonbabych3481 3 поколение хорнета и стоит тыс на 80 больше. Если без пробега по РФ оба брать. Гср тем и хорош что цена хорошая при его ттх
@@nikmotospor живу на Украине. У нас на бу рынке примерно одинаково: 4500$ (+-200$) за 2007-2008 год выпуска
@@nikmotospor смотрю видосы уже на каком то канале чытал етот пост твой))) буду брать сузуки
Где такой демпфер приобрести?
Подскажите, второй номер сильно пропитывается выхлопными газами из-за такого расположения выхлопных труб? Спасибо!
Даже первый сильно
хочу брать такой после бандита 750, не покажется ли он мне слабже бандита? хочу более современный байк
данная модель , конкурент хорнету 600ф ?
Добрый день Мотолюбители_TV. Скажите пожалуйста какой демпфер установлен на данный мотоцикл, и какая ветровая защита. У меня модель 400 кубов, но как мне кажется ветровичок по меньше. Хотелось бы такой как на данной модели.
Спасибо за ответ.
Добрый день, демпфер hyperpro rsc, ветровик штатный (с завода), в продаже такого не видел.
ветровички очень похожие и гиви делает и на али полно, дают они максимум + 20 ну тоесть по трассе 140 не так напрягает, ставить туринговое на нейкед - это бред
Всем кому нужен демпфер, он стоит порядка 500$ с доставкой. В видео есть его название. в 2020 году можно купить много где, например:
www.hyperonline.nl/contents/nl/p1000_Hyperpro_Suzuki_GSR600_vanaf_2006-_Stuurdemper.html
www.ebay.com/c/503497603
Будь внимательный, иногда продают только крепеж, в районе 70-100$, а опцией ставят сам демпфер, а это еще 350$
Спасибо!
Извините что перебиваю,но я вас перебиваю 😆
Не соглашусь по поводу коробки, мне лично сузучья коробка вообще не нравится потому что она очень не информативная так как включая передаю не поймёшь переключился ты или нет особенно на низких оборотах, по этому сузуки самые первые начали ставить индикатор передач, на пример на ямахе мне больше нравится щелкать передачи, при переключении сразу чувствуешь что передача включилась, так сказать воткнул так воткнул.
Но на Ямахе уж больно она выражена)) вот на хонде, по мне лично, самая лучшая коробка)
Лучше дукас)
На новых коробка - идеальная
на всех новых мотах коробка идеальная, по ресурсу и качеству лучше хонды нету)
отнюдь не на всех. например в гараже стоит Кawasaki H2 2016 так там пока нектралку поймаешь устанешь.
)) такое же г как и везде, тут дело привычки. по моему мнение 90 из ста - чуть чуть все таки точности не хватает, но это воооооообще не критично
@Мотолюбители_TV ткните пальцем где такое стекло/обтекатель заказать?
va vids привет. это штатный ветровик, с завода (просто тонированный). комплектация "s". в свободной продаже его не видел
Привет! Спасибо, надо пошукать на эбей. У меня MRA Racing стоит, но этот органичнее смотрится на мото
Этот мужик из мотолайф какой-то клоун, у него что не предпродажное видео, то самый лучший мотоцикл в мире...
Igor Timofeev он отличный барыга с юмором)))
не гони на Доца.Он в первую очередь опытный мотоциклист.
А Кавасаки Ер6ф почему не обговорили?
Цилиндров маловато будет)))
А что, на 2 цилиндра 600куб - это мало с 200ки пересесть?
Против ерша ничего не имею) очень бодрый аппарат) как раз на него и стоит пересаживаться) просто мы обсуждали именно 4 цилиндровые 600ки топовый японцев )
он им сильно уступает? И ерш 5000 пробег, на гарантии до конца года, цена 6500$ - это дорого, нормально или дешево? Подскажите пожалуйста.
У этих мотоциклов все таки немного разная философия , но у ерша шикарные низы и я уверен, что вы вообще не расстроитесь, прокатившись на ерше. Злобной рядной четверки парой ни к чему!
Вы, ребята, реально сузуки называете суДзуки?
какой год и вопрос цены? сколько стоит
Добрый день, 2006 год, по стоимости на рынке от 200 до 260 тыщ, в зависимости от состояния мото
32:50 ОРУ!!))
Кататься хочется? А что же будет зимой и в последние месяцы мототоксикоза?)))
boroda2563 у меня на этот случай на даче есть альфа)) и я иногда на ней зимой по просёлкам дубасю)))))
Главное тогда правильную резину на Альфу поставить, что бы зацеп был нормальный)))
я пока езжу при -2, пока льда нету..
Я не.. Дрозда уронить дорого нынче. )))
радиальные тормоза не намного лучше обычных, дезинформация однако)
Если б, не этот в чёрной кепке не влазил как бабка барабошовская, то я бы досмотрел,
пап привет
Дмитрий Савенков привет Димон!!👍👍
мотолайф - клоун
Херня лучше Хонды только хонда
Приветствую. Что за "борман"?
Заставочка зачОт )))
Спасибо ))