Добавлю, что делаем ещё более продвинутую модификацию 57-го - "Мегаполис". Там по авионике и электронным системам уже задел на 6-е поколение. И да, в 57-м заложена возможность самостоятельного возврата машины на базу при проблемах с лётчиком. Не знаю, есть ли такое у американцев. А так, делаем детали и узлы ежедневно и даже в праздники не покладая рук. Так что планы выполним! Привет с КнААЗа! ))
Задел на шестое поколение - это прекрасно, без шуток, но очень хочется сначала крупной серии, штатных двигателей и явной успешности применения. Очень ждём!
@@ilillillliiililliliсравнение всегда нужно с аналогами и с потенциальным врагом. Ф 22-на данный момент один аналог(китайский надеюсь в эту кагоргу не подпадает),.
Американцы скоро NGAD выкатывают - малозаметность, гиперзвук, высотность до 50км, лазерное и пучковое оружие, активное управление потоком. Будем отставать уже не на 25, а на 100 лет.
Автор молодец, су 57 это очень хороший самолёт, но мне больше внешне нравятся су 27. Когда создавали су 27 в него тоже не верили, проблем было больше чем у су 57 сейчас, но что мы видим, су 27 имеет множество модификации и характеристик превосходящих американскую авиацию в некоторых планах. Даже т 64 перерос в т72, т72 перерос т90. Плохие решения лучше бездействия и застоя
В точку. А еще очень важно, чтобы одновременно с техникой совершенствовались взаимодействие и тактика. Без этого любой новый ЛА с ведением войны в стиле ВОВ будет забиванием гвоздей микроскопом.
19:51 очень понравилась подача материала! Хороший свет, хорошая картинка и собственно, грамотная постройка. Особая благодарность за чистый и правильный русский язык! Рекомендовал Вас своим друзьям, продолжайте и дальше в таком же духе👌👍🏻
Автору респект!!! Слушать подробные истории по каждой модели познавательно и интересно. По поводу 57го если я не ошибаюсь это не наш самолет, точнее ранее был не наш, даже путин когда то оговорился, назвав 57 Российским, после чего сразу же поправился пояснив, что это самолет индийский. Я так понимаю, что индийцы выступили как организаторы и спонсоры, а Россия выступила как исполнитель и судя по тому, что индийцы от 57го отказались значит все таки самолет не удался и после чего 57й стал наш. Ну я так предполагаю. А Россия докатилась, что уже денег нет на разработку собственной техники
Не совсем так. Был наш проект ПАК-ФА, на базе которого прорабатывался совместный с Индией проект FGFA, двухместный и с изменненным составом борта. Почему он не получился - вряд ли в ближайшее время будет известно достоверно. Но утверждать, что это потому, что самолет плохой - неверно. А Россия продолжает свою программу ПАК-ФА/Т-50/Су-57 сама, как и начинала ее сама.
F-22 создавался как FDOW Agressor (агрессор первого дня войны с задачей пролома зон A2/AD для обеспечения классической воздушно-наземной операции НАТО), а Су-57 - FDOW Interdictor (точного перевода нет, роль - противоположная F-22, срыв и невозможность проведения воздушно-наземной операции путем уничтожения force multipliers - самолетов поддержки: ДРЛО, постановщиков помех, заправщиков, ВПУ и так далее, без которых авиация НАТО действовать не в состоянии). На втором этапе отражения агрессии НАТО - вынос средств ПВО для обеспечения работы собственной ударной авиации в оперативной глубине противника. По характеристикам F-22 скромнее Су-57 (особенно - скоростным: 2М - максимал на форсаже, 1,5М - без форсажа). У него есть проблемы с пуском/сбросом АСП из отсеков на сверхзвуке на высотах ниже 15000м (из-за мелких и широких отсеков). Крупные АСП, вроде ПРР или ПКР вообще к нему в отсеки не лезут. Ну, и по авионике он устарел, а модернизация была крайне затруднена и затратна (чего стоят программы Increment 3.1 & Increment 3.2 - можно ознакомиться самостоятельно, там - интересное). В совокупности с чудовищной стоимостью летного часа (до 70К баксов) это послужило поводом к закрытию программы.
Спасибо за взвешенный анализ сравнения с Ф-22. Машина новая,болячки есть,но многие успешно лечатся! Самолёт очень красивый,а как известно-красивые самолёты плохими Не бывают!
@@AK72HOBBY здравствуйте,у меня сугубо не по теме вопрос. Как вы оцениваете ресурс рено аркана 1,3 турбо,сейчас то можно сказать все сомнения и болячки если они есть ведь вам то наверняка мелочи известны как очень знакомому с этим авто и двигателем и надежней он чем у москвича.и почему на аркане не надо менять жидкость в вариаторе а у москвича3 нужно,ваше сугубо личное мнение. двигателя.заранее спасибо,ваше мнение о
Приятно слышать историю модели в начале видео) всё очень чётко и подробно разжевали, рассказали и уже после перешли к самой постройке!) жирный лайк и подписка!!!! P. S искал видео где такую в 1:48 собирают но понял что литники у 1:48 и 1:72 идентичны ☺
Ал-41Ф-1, он же - Изделие 117 без буквы (который на Су-57) и Ал-41Ф-1С, он же - Изделие 117С (который на Су-35С) - это совершенно разные двигатели. Тяга первого выше на 1 тонну как на форсаже, так и без, другие материалы камеры сгорания и лопаток турбин (интерметаллидные соединения на базе алюминида титана), 3 ступени компрессора вместо 4-х, полностью цифровая система управления. А главное - измененные ВСХ (двигатель заточен на развитие максимума тяги на высотах более 15000 метров). Однако, даже со 117 без буквы, зимой 2013-14 годов, Т-50-3 показал форсажную скорость в 2,48М (2650км/ч) на высоте 20км и бесфорсажную в 2,1М (2150км/ч) на той же высоте, имея имитаторы ПН в отсеках массой 4 тонны и половинную заправку.
Да, не люблю Военнуб Приемку за большое количество ура-патриотической пурги. Вроде ухода от ракеты при помощи сверхманевркнности. Все это нафиг не нужно, когда есть много настоящих фактов, достойных рассказа. Но полезную информацию и оттуда взять можно, если тщательно фильтровать. А главный плюс - классные съемки!
Толя, крутой ролик! Смотрели в четыре глаза, теперь знаем, как оттачивать мелкую моторику одному 11-летнему мальцу) Мы, конечно, как те "лёдчики" из анекдота, которые лёд в Тибилиси возили, но мы попробуем обязательно.
Вот ты спрашивал, что нам зрителям интересно было бы увидеть в будущем? Отвечаю на твой вопрос: собери F-22 Raptor. Интересная подача материала: история самолёта + основные этапы сборки. Мне понравилось. Вот после твоей сборки Raffale - мне захотелось его собрать.
@@AK72HOBBY не пойму, вчера вроде ссылку на мой ВК оставил. А сейчас её нет. У тебя она появилась? Если нет - дав знать. Или скинь ссылку на свой ВК. Думаю, будет интересно посмотреть на работы друг друга.
Лайк за оригинальный способ подачи видео А чтоб избавится от шагрени, возникающие как от грунта так и от краски, могу посоветовать использовать 3000 наждачную губку
Видел тут новость, что для Су-57 начали делать двигатели с плоким соплом, это конечно хорошо, но по моим представлениям, мне кажется, что двигатели с круглым соплом намного красивее, прекрасно понимаю, что в перспективе плоское сопло намного лучше в плане малозаметности, но всё-таки круглое сопло как-то красивее выглядет.
@@AK72HOBBY На конференции “Перспективы развития двигателестроения” Марчуков заявил, что Су-57 получит плоское сопло. Саму конференцию и выступление Марчукова на ютюбе не найти. Есть в VK видео.
Самые серьезные проблемы Су-57 от Звезды (в обоих масштабах) - это неверные сечения хвостовой балки, пустые ниши шасси (что странно, фото этих мест в сети - навалом, и появились они задолго до выхода модели, а внутренности ниш сильно смахивают на Су-35С), абсолютно неправильное строение каналов ВУ (тут претензий к Звезде - ноль, фото каналов ВУ и тела сжатия потока в процессе производства появились только с видео визита Кожеедыча на КНААЗ через 3 месяца после выхода модели). Ну, и фантастика в ОГрО (основных грузоотсеках): нет аэродинамических полостей, барьеров и ступеней для обеспечения всевысотного пуска на сверхзвуке, потолок отсека и узлы крепления УВКУ не отображены никак. Из двух типов УВКУ дан только один - УВКУ-50Л (до 250кг) для легких нагрузок (УРВВ СД Р-77-1 и Р-77М). УВКУ-50У(под тяжелые "подарки" до 750кг) не даны вообще. Сами УВКУ-50Л - неправильной формы (тоже странно, схемы и фото гуляют по сети уже десяток лет). Но и тут к Звезде претензий - ноль, ибо фото с открытыми отсеками - под грифом (именно из-за мер обеспечения всевысотного пуска/сброса на сверхзвуке), а фото потолка отсека и поперечных балок крепления УВКУ появились с того же видео с Кожеедычем на КнААЗ-е. Как и фото открытых БГрО (боковых грузоотсеков для УРВВ МД), которые - тоже под грифом. Наши китайские товарищи нарисовали правдоподобную схему, но предполагать - это не знать истину (с). На модели в масштабе 1/72 отсеки решили не делать вообще. Тоже - минус. Сопла двигателей неверны, не соответствуют ни Изделию 30 (оно имеет больший диаметр, а сопло - короче), ни Изделию 117 без буквы. Оптика комплекса 101КС не отображена вообще никак, кроме окон 101КС-Б по бортам НЧФ, но за стеклами - пустота. Внутренностей R2D2 (так прозвали турельные 101КС-О) тоже нет. Даже в 48-м, про 72-й - вообще помолчим. Остальные датчики представлены кирпичами без окон или не представлены вообще (как окна 101КС-П на передних обтекателях БГрО). Ну, и с вооружением - тоже фигня вышла: нет ни одного из новых типов АСП, даже Р-77 - это старые экспортные Р-77Э (которые - РВВ-АЭ), коих на вооружении ВКС отродясь не было. Р-77-1 длиннее сантиметров на 30-40, имеют слегка другую форму крыла, более длинный головной обтекатель и другую схему расположения датчиков дистанционного взрывателя (радио + лазер, в шахматном порядке, на РВВ АЭ - только радио, в одну линию). С Р-74М-2 - та же история, вместо них даны Р-73РМД-2. Короче, модели - не для сборки искаропке, есть куда приложить и руки, и голову.
Неожиданно было у вас на канале видеть самолёт, думал очередной моделью будет Ми-26 или что то подобное, Модел получилась хорошо хотя и,, плоский,, как его называют не самый благодарный прототип для воспроизведения в модели виду монолитности и нерельефности планера, тот же Су - 27"на его фоне смотрится куда более интересно..
Когда говорят " передрали", то первое, что приходит на ум это полное отсутствие ума у говорящих! Когда россия продает 12 шт Су-35 китаю, то у последних есть возможность разобрать , изучить и попробовать повторить. А передрать F -22 видя , издалека , его полеты на выставке , сложнее , чем придумать заново!
Двухместного Су-57 не будет (попытки впихнуть его индуям, которые вдвоем даже автобус водят - видел своими глазами - не в счёт). Су-35С с "электронным вторым пилотом" всем все давно показал. Как и F-35, кстати. При соответствующих возможностях борта второй пилот - лишние затраты. В Сирии проводили эксплуатационные испытания на авиабазе в отрыве от основных мест базирования. Выполняли пуски КРВБ Х-69 и модульных боеприпасов Х-67/67П Гром-1/2. С-75 - это, наконец-то, легкий истребитель здорового человека, полностью совместимый с тяжелой платформой, прежде всего - по двигателю.
Круто как всегда. Думаю тоже купить собрать, хотя я не профи и чую будет сложно. Вопрос - почему без грунта и без прешейдинга? Чтобы не забивать расшивку?
сборки редко цепляют, обычно напрягает навязывание мнений автора, так только так и не иначе.... к Вам это не относится. цепляет? похоже нет. не просто цепляет, подсел так точнее. история показана доступно и широко, а Ваша сборка как пример. смотришь, откладываешь, что то для себя и видишь результат. снимаю шляпу. с уважением
Поправочка, С-37 не является глубокой модернизацией Су-27. Если Су-34 можно назвать глубокой модернизацией Су-27, то С-32 ну ни как. Это полностью новый проект. С-37 строился по тех. документации проекта палубного истребителя С32, имеет узлы складывания консолей крыла и технически место для гака. Фирма не афиширует это и фотографии С-37 со сложенными консолями до сих пор засекречены. ) На счет названия. Честно говоря, я думал, что они таки поступят как с Су-35. То есть, раз реального самолета такого не было, то следующее обозначение скорее всего будет Су-47. Названия Су-37 и Су-47 были присвоены для пиара и показов на заграничных авиашоу. А так это были опытные машины для проведения испытаний. К тому же, произошла путаница с названиями Су-37, С-37 и Су-47, из-за чего в стане вероятного противника, на западе, возникла путаница. Но, решили выбрать цифру 57, где 7 традиционная вторая цифра для истребителя (четная присваивались бомбардировщикам и экспортным машинам - Су-20, Су-22), а 5 объяснили очень просто - пятое поколение. )) Мне вот любопытно, как они с Чекмэйтом выкручиваться будут и потом с шестым поколением. ))) Чекмэйт уже окрестили Су-75 просто поменяв цифры местами, но, это по прежнему не официально. )) На счет Ф-22 - многофункциональность, то бишь способность наносить удары по наземным целям, закладывалась в него изначально. Планировалось, что как и в воздушном бою, Ф-22 сможет незамеченным сблизиться с целью до рубежа применения оружия, поразить её и уйти безнаказанно. Чтобы сократить время полета с открытым отсеком вооружения, был прописан алгоритм сброса ракет и бомб - отсек открывался, ракета или бомба выталкиваются из отсеки и он сразу закрывается. Для применения ракет AIM-120 на сверхзвуковых скоростях был так же изменен алгоритм старта ракеты - после сброса с катапультного устройства она "клевала носом" для преодоления конуса уплотнения воздуха под большим углом, чтобы не отскочить обратно в самолет, после чего переходила в нормальный режим. Чтобы уменьшить воздействие турбулентного воздуха на подвески и устройства внутри отсека вооружения на сверхзвуковых скоростях, во время открытия створок отсека, перед ним поднимается специальный "козырек", создающий свой конус уплотнения перед отсеком. В общем, что Ф-22, что Су-57 - машины инновационные. У американцев на летные испытания потратили порядка 15 лет, к этому стоит прибавить работы по программе ATF (Advanced Tactical Fighter). Миф про управление С-70 с борта Су-57 возник из-за 053-го борта, из которого сделали ЛЛ по программе С-70, а точнее из-за картинки на киле. )) На самом деле, третий летный прототип оснастили системой управления С-70, чтобы отработать её на пилотируемой машине прежде, чем поднимать в воздух беспилотную. Таким образом, в случае отказов системы, летчик Т-50-3 берет управление на себя и приводит машину домой. Беспилотная машина в таком случае была бы потеряна. Суть же в якобы "управления" несколько иная. Сейчас так или иначе все идет к сетецентрическим системам, когда каждая боевая машина встроена в общую систему информации и управления. Су-57 сможет обмениваться данными с С-70 о целях и наоборот, когда С-70 в авангарде обнаруживает цели и передает информацию о них на Су-57. Вроде как Су-57 сможет служить в качестве ретранслятора, находясь между С-70 и самолетом ДРЛО, но, это не точно. С-70 по сути - летающий робот и в как таковом управлении не нуждается. Он может определять угрозы и самостоятельно менять маршрут полета к заранее разведанной цели. В общем, работ по развитию его возможностей ещё непочатый край. )) Вот, что он не умеет, так это летать строем или атаковать воздушные цели (ещё один миф), не для этого разрабатывался. )) На счет двухместного Су-57. С самого начала двухместный вариант не планировался (как и в случае с Су-35С) - это утяжеляет самолет, влияет на аэродинамические качества и ЭПР, но, пожелавшие финансово учавствовать в проекте индийцы захотели именно двухместную машину и настаивали на этом. Но, для этого надо было проделать много работы, что еще более затормозило бы основной проект. Не получив желаемого, индийцы отказались от участия. Зато сейчас, когда Су-57 пошел в серию, высвободившееся ресурсы позволяют заняться двухместной машиной и индийцы снова проявили интерес. Почему Индия постоянно ориентируется на двухместные машины - недостаточные компетенции их летного состава. Техника стала достаточно сложной и одному их летчику тяжело справиться, тем более в условиях экстремальных, то есть, в реальном бою - нужно разделение обязанностей между пилотом и оператором вооружения. Так что скорее всего двухместный Су-57 скорее всего не предназначен для ВКС РФ, а как и Чекмэйт будет предлагаться только на экспорт. И да, фирма надеется, что беспилотный вариант истребителя Чекмэйт заинтересует Минобороны РФ. Пилотируемые же машины, включая палубный вариант, ориентированы именно на экспорт, минобороны верны своей традиции и упорно не хотят однодвигательные машины.
Согласен, неточно выразился. Конструктивно это, конечно, вообще другой самолет, но я имел в виду, что это развитие ИДЕИ семейства Су-27. По названию - просто традиционный маркетинг 90х, когда модернизация выдавалась за что-то полностью новое.
как файтербомбер правильно написал,как и раньше все решает высота,скорость,маневр . В воздушном бою примерно одинаковые пилоты на су-27 одержал больше прбед чем су-35
Если речь о БВБ на пушках, то у Су-27 есть шансы, потому что он легче, а тяговооруженность та же. Но и тут есть нюансы, и все полностью зависит от квалификации пилота. Например, при грамотном использовании УВТ пилот Су-35С может навязать малые радиусы, чтобы сожрать запас скорости соперника. Но во всех остальных случаях, начиная с ракетного БВБ, у Су-35С больше шансов. Про ДВБ вообще молчу.
Было бы не лишним указать на то, что детали створок переднего шасси в наборе одинаковые. Забыли отзеркалить одну из створок. Приходится пилить закрытую деталь на части.
@@AK72HOBBY Детали открытых створок люка переднего шасси. Они должны быть разные: правая и левая. Отличаются тем что зеркально симметричны. А в наборе они обе левые (или правые). Приходится изготавливать вторую, распилив закрытые створки, которые в наборе дают единой деталью. Это единственный "косяк" набора по деталям. Вроде как есть ещё опечатка номеров в инструкции, но я уже не помню. Тоже увидел в обзорах, модель ещё только предстоит собирать. Детали проверил - действительно одинаковые.
Периодически писали , что для его разрабатывали вооружение. Интересно что в этом направлении сделано? Или еще лет 5 ждать двигатель и столько же вооружени?
Инструмент называется аэрограф, кисть тоже можно, но это требует очень плотного прилегания масок, и риск ошибок намного выше. Главное - наносить с маски на поверхность, на наоборот, и не вдоль границы.
Лучше всего кистью. Можно и аэрографом, но есть большая вероятность сделать мутную фигню вместо тонировки :) Рекомендую попробовать на прозрачной ненужной детали. В конце концов, лак Аква полностью удаляется, если что-то пошло неудачно. У меня получилось приемлемо с пятого раза :)
Уважаемый автор. Прежде чем браться за тему истребителя 5-го поколения, неплохо было бы вам ознакомиться с требованиями этого самого "пятого поколения". Требования, сформулированные именно теми, кто заказывал F-22 для американских ВВС. И там, в этих требованиях, многофункциональность на втором месте после малозаметности. Так что сравнивать Раптор с ПАКФА можно и нужно. Именно из-за отсутствия многофункциональности и всеракурсной системы обнаружения F-22 не является самолетом пятого поколения. Это истребитель воздушного боя и только. Задайте себе вопрос: а почему было прекращено производство этого суперуспешного (по вашим словам) самолета? Не трудитесь искать ответ. Он уже давно дан Минобороны США: самолёт ОДНОРАЗОВЫЙ. Стоимость его содержания и обслуживания просто чудовищна. Даже для рандомной печатно-денежной машине, коей являются США, не под силу содержать этого "воздушного бойца". Поэтому главным образом он стоит на земле. Выпускать его в небо разрешается только для разнообразных пр-акций. Это примерно то же самое, что и авианосцы. Их у Америки 11, но плавать могут одновременно в лучшем случае 3 (но это не точно, скорее всего 2). Именно этими обстоятельствами и было вызвано решение о создании многофункционального и более дешевого в обслуживании F-35. Что из этого получилось все мы прекрасно знаем: невиданный в истории распил бабла и самолет, пущенный в серию с массой недоделок (по данным опять-таки Минобороны США). Самолеты у США безусловно лучшие в мире. С этим глупо спорить. Но это НЕ самолеты пятого поколения. Су-57 гораздо ближе к пятому поколению, чем и Раптор и Лайтнинг-2.
Спасибо за комментарий. Формально F-22 может нести и применять оружие класса «воздух-поверхность», но только очень мало и маленького, о отсеки увеличить = создавать новый самолет. По факту - да, получился дико дорогой чистый истребитель, в отличие от многофункционального Су-57. Да, требования к многофункциональности в программе ATF изначально были, но еще в 1983 году, то есть до появления и YF-22, и YF-23, эти требования убрали, решив сделать в первую очередь истребитель завоевания господства в воздухе. И в этом качестве F-22 хорош. Вступайте у группу ВК, будет интересно пообщаться, когда буду делать модель F-22.
Парадокс, но Ф-22 делали чистым истребителем. Лишь на поздней стадии сделали многофункциональным. Поэтому, может нести ограниченный комплект управляемых бомб. Ф-22 был дорог. Но и создавался как тяжелый истребитель. Что по умолчанию, дорого.
Пожелание. Уберите музыку из ролика или хотя ты сделайте тише. Голоса почти не слышно, только однообразный дешёвый компьютерный саунд. Просто вынос мозга. Интересно было про сборку послушать, но увы, всё испортила фоновая, хотя, фоновым где то в далее был голос;).
@@AK72HOBBY разумеется другой будут окрас;) . Но это позже, если созрею;). Есть более желаемые модели на очереди. К примеру f35 , sr71 , в1в оч хочется. Сейчас вот ju290 в работе. Су27 полусобранный, ждет своей очереди уже лет 30 ;))). Тоже не мешало бы доделать;).
При покупке последних разработок от Звезды, первым делом 1-2 вечера убиваю на углубление расшивки. Я так понял низ Н322 или им сопла изнутри? Верх база Н306 ( или полностью база) и камо Н307? По мне так цвета нормальные получились. Акан Тик в какой пропорции смешиваете с лаком?
Да, расшивка мелковата, но можно и без углубления обойтись (ну, то есть только отклоняемые поверхности пройтись), но нужен очень тонкий слой краски, не Аканом у меня такие не получаются :)
Акан смешивал примерно 2 тика к 1 прозрачному. Поначалу пробовал добавлять разбавитель под аэрограф, густота пугала. Но он на самом деле не нужен, от него только каплями скатывается.
Да, 48й масштаб очень хорош, спору нет. Но очень много места требует для хранения моделей. А 72й масштаб - золотая середина между детальностью и компактностью.
Пока меня больше увлекает не столько моделизм в чистом виде, где я сам очень далёк от настоящих профессионалов, сколько привязка к истории и конструкции, в этом я уже кое-что понимаю, и мне интересно узнавать много нового.
Если большие поверхности и/или нужна контролируемая прозрачность (прешейдинг чтобы проявился, например), разбавляю фирменным разбавителем. Можно аналоги подбирать, но я не рекомендую экспериментировать. Разбавляю обычно 2-4 краски к 1 растворителю. А если мелкие детали и прозрачность не нужна - не разбавляю вообще :)
Доброго времени суток! Жидкими масками не пользуетесь? И еще вопрос по смывке. Не так давно начал ее использовать в моделях, но толком технологию не освоил. На какой то модели нормально получается, а на какой то вся смывка стирается. Чем ее лучше убирать? надо ли разводить смывку?
Жидкими масками пользуюсь, посмотрите на канале видео про Rafale. Основной недостаток жидкой маски - с ней не получится ровного края. Поэтому лучше комбинировать. Для того, чтобы смывка получалась, должна быть хорошо различима расшивка, иногда ее надо углублять. Особенно если слой краски значительный по толщине, либо их несколько. Это самое важное, без этого как раз будет все смываться. Далее, чтобы она не впитывалась в краску, нужно наносить ее на глянцевый лак. Смывку какую используете? Если такую же, как я, то разбавлять ее не надо, а излишки убирать уайт-спиритом. Только надо дать ей хорошо высохнуть, так можно точнее убрать излишки и оставить то, что нужно.
Я как и многие мальчишки склеил в детстве Ан-24, а сейчас клеить не буду уж, хотя если кто увлекается то ради бога. Вот историческая часть заинтересовала. Записано год назад и тогда не было СВО и еще не кто не предполагал великую мощь российских ВКС. Увы... но похоже деньги были потрачены почти в пустую и в кадрах хроники мы видим полеты у линии фронта дремучих Су-25, может какой то СМ версии. А ни знаменитые сушки , ни тем более МиГи не слышны и не видны. Дремучее украинское ПВО советского образца, хотя часть и модернизированного, наводит ужос на всю авиацию России и она практически не летает. только над своей территорией. Как всегда, за 20 лет склепали Су-57, но могу угадать, что ракеты нужные для него не сделали, бомбы на 100км не планируют, авионика дремучая ввиду полного отсутствия своей электроники и развале авиастроения и присущих ему отраслей. Так что толку от 5-и серийных или сколько уже случилось построить Су-57 нету... как и от прочих Су... То ли время авиации ушло, то ли мало ее у ВКС, то ли ДРЛО отсутствует, то ли генералы тупые...А на теперешней войне блистают БПЛА всех мастей начиная от Мавиков, Хаймарсы, Эскалибуры, спутниковые группировки. Отклоняемый вектор тяги ничего не отклоняет, пилотаж на выставках как и танковый биатлон примерно нужен. А вот Шахед-136 прославился, Искандер и Калибр устойчиво летают и попадают, Ланцет принес пользы больше всего 5-го поколения создаваемого 20 лет...
Соглашусь с разочарованием от эффективности ВКС в СВО. Но 90% причины вижу не в технике, а в тактике и координации. Сейчас эту тему поднимать не буду и в грядущем ролике про Су-35С, хотя он себя проявил, по слухам, максимально близко к задумке - настоящим многофункционалом. А оценки будем давать по завершении СВО, когда будет доступно в разы больше информации.
С удовольствием, собирал эту модель давно, там очень много косяков по геометрии. То есть либо делать мощный перепил (не хочется), либо собрать изкоробочного франкенштейна (тоже не хочется). Так что жду хорошую модель Су-25/25Т/25ТМ. Ровно та же история и с самым заслуженным вертолетом нашим - Ми-8.
Подвесные баки ставят жирнейший крест на на хоть какой то малозаметностью! Для этого и делают внутреннее размещение ракет - чтобы максимально уменьшить отражающие поверхности ! Двигатель без плоских сопел оставляет огромный и конечно же заметный тепловой след!
ПТБ используются только для увеличения дальности, как и на F-22. ИК-сигнатура плоских сопел ниже, да, но крейсерский сверхзвук даже на этих двигателях бесфорсажный.
@@AK72HOBBY что толку от крейсерского сверх звука ? Если только для галочки! Самый главный элемент 5го покаления МАЛАЯ ЗАМЕТНОСТЬ! И кстати я не видел подвесных баков ни у ф22 ни у ф35 Наверное потому что это маразм.... примерно так же как стирать долго бельё и тут же кинуть его снова в грязь....контрпродуктивно! Если только для переброски по тылам прицеплять их ....в боевом применении это дебилизм! Плоское сопло это тоже основной элемент 5го покаления... иначе тепловой след обнаружит самолёт. Ладно ещё один двигатель как ф35 , но здесь два огромных двигателя - очень заметно!
Можете не верить в существование ПТБ на F-22 и F-35 вместо поиска в интернете, ваше право :) Для переброски по тылам, скажете? А нафига их разрабатывать вместе с пилонами, имея дозаправку в воздухе, спрашивается? Плоское сопло - да, оно имеет меньшую сигнатуру в ИК-диапазоне, но и минусов у него хватает. Начиная от потери тяги и меньшей эффективностью УВТ и заканчивая ценой (а точнее, начиная именно с цены, включая обслуживание). Все определяется целями и средствами. Поэтому у F-35 заметность выше, чем у F-22. Поймите правильно: F-22 я считаю выдающимся аппаратом, особенно учитывая то, что его серийное производство началось четверть века назад. И я, как и говорил в видео, не пытаюсь сказать, что Су-57 лучше, особенно с двигателями первого этапа. Но концептуально - это очень интересная машина, которая еще только начинает раскрывать свой потенциал.
@@AK72HOBBY ага, та самая. Тогда она только появилась. К сожалению, после травмы я сейчас не очень то способен собирать модели, ловкости рук очень поубавилось. Вот и наслаждаюсь чужими работами)
Какие-то враги, очевидно иностранные агенты, наложили на текст вой, стук, визг, писк и мешают всем просматривать ролик. Понятно, что авторы ролика сами себе не мешали бы. Потому, что авторы не дураки. (Я так надеюсь).
Лак не обязателен, но крайне желателен, причём несколько слоев и типов. Я пользуюсь марками Tamiya, Mr.Hobby и Акан. После окраски нужен слой глянцевого лака, чтобы идеально встали декали. После - ещё слой глянцевого лака, чтобы сделать смывку. Потом уже - матовый или полуматовый, чтобы добиться нужного уровня блеска.
@@Anlord-ub1od это зависит от степени разбавленности краски. Покрывать нужно несколькими лёгкими слоями, стараясь не залепить расшивку. Недобор = неравномерный цвет из-за непрокрасов. Перебор = забитие расшивки и шагрень. Вот между двумя этими вещами надо стараться держаться.
Научились, как раз для Су-57. В теории еще должен быть Жук-А для МиГ-29К/КУБ, но там не слышно о закупках. Думаю, постепенно наладят все, ибо за АФАР будущее.
Нива востребована, вот и выпускают. От первозданного вида остался кузов и трансмиссия, остальное все время допиливают, но сохраняя главное - относительно низкую цену. Ничего в этом дурного не вижу.
@@AK72HOBBY какую цену, низкую? ты что не в своём уме🤣 и где она востребована, кем? что бы из нивы сделать что-то похожее на средство передвижения - туда надо ещё пять стоимостей нивы добавить. так что не пори тут чушь! этот унитаз сгнивает быстрее чем любой ниссан, там ржавчина прямо с завода в металл внедряется по всей видимости.
@@41regions76 альтернативы Ниве по сочетанию цены и проходимости нет, если мы говорим о новых автомобилях. И спрос на нее просто суперстабильный, какие бы кризисы ни случались - поизучайте статистику.
По актуальной на сегодня информации, Су-57М с двигателями второго этапа и прочими прибаудами пойдёт в серию в 2025м году. То есть, где то в течении 1,5-2,5 лет.
На троечьку на 3 ку спешите чересчур даже для этой дешёвки в принцип в класс куда то можьно поставить повт можьннннноооооо удачи а так я копиист вот уже 25 лллллеееееттттт
@@AK72HOBBY То есть двигателя еще нет (и не будет), а самолет уже есть? А можно узнать, что выдает в Су57 самолет 5ого поколения? Может малозаметность которой нет? Или современная авионика? (которая тоже еще только в планах) Су 57 на деле не отвечает ни одному из требований самолета 5ого поколения, но это даже и не важно, а важно то, что в условиях санкций даже нет возможности доделать и провести летные испытания готового самолета.
Заметность малая есть. Вероятно, не на таком уровне, как у F-22, но Су-57 и не чистый истребитель, вмещающий максимум AMRAAM, а многофункциональный самолет. В первую очередь, это достигнуто благодаря внутреннему размещению вооружения. Любой истребитель четвертого поколения светится намного сильнее. Далее - очень приличные РЛС (во множественном числе) с АФАР. Откуда сведения, что авионики «еще нет» и двигателя «не будет»? Конкретнее? Крейсерский сверхзвук тоже есть. Чем не 5 поколение?
Посмотрим, во что он превратится лет через пять-семь, тогда можно будет выводы делать. Концептуально машина выглядит неплохо. Да, по времени отставание в четверть века, но надо с чего-то начинать его ликвидировать.
@@AK72HOBBY Су-57 сильно задержался, но не опоздал. 5е поколение всё ещё в ходу и только становится основным. Если Су-57 опоздал, то что тогда говорить про Турецкий Хан, который только на стадии нелетающего прототипа. Корейского КФ-21 который вообще инициировали можно сказать "вчера". Японцы на стадии демонстратора технологий, но в отличии от двух пред идущих, хотя бы уже летает... Раптор при всей его крутизне уже уходит в прошлое. Он исчерпал свой запас модернизации и из него вытянули все соки. Их количество с каждым годом будет сокращаться по мере списвания. У России ситуация обратная, она только начинается производство, а модернизационного запаса хватит на годы, а может и десятилетия. Вообще в целом у Сухого появилась черта - высокая модернизационная пригодность. Вот тот же Су-27, на базе которого созданы Су-30, 33, 34, 35, 37. А у них ещё свои подмодификации. Возможно и 57й станет началом целого сеймейства. По крайней мере к условному Су-63 уже есть предпосылки, ибо новую катапульту для авианосцев представили в сборе с палубным 57м. Посмотрим как будут развивать линейку. Ещё один момент, интеграция ИИ. На данном момент это что то в роде голосового помошника и системы аварийного спасения в одном лице. В штатном использовании используется для подбора целей, голосового ввода команд, считвания информации об обстановке и т д. Если же лётчику стало плохо и он не может исполнять функцию управления, то компьютер доведёт самолёт обратно и самостоятельно посадит. Об этом ксати говорилось в одном из комментариев выше. Данная система является одним из нововеденний Су-57М, помимо двигателей второго этапа. Я думаю, всё идёт к тому, что 57й или его последующие модификации станут истребителями поколения 5+/5++. В него всё больше будут внедрять технологие присущие шестому, но будет оставать какой то критерий, который не позволит перекинуть его в 6е. Как сейчас Су-35с 4++, которого от пятого отделяет только величина ЭПР. Ну и так от себя добавлю, надеюсь, что в Мке всё таки полностью скроют заклёпки и по возможности сведут зазоры. В зимней партии конечно их стало меньше, но есть в хвостовой части, снизу на гондолах двигателей. Хотя пересматривая видео, к счастью для себя обнаружил, что на носу у него не заклёпки, а просто пунктирная линия для обозначения границ люков. Всё таки по немногу работают над этим. Ну и хочется что бы в будущем переделали конструкцию воздухозаборников и гондол, что бы они плавно перетекали в корпус, а не торчали отдельно. Хотя что то мне подсказывает их и не меняли (кроме передней части воздухозаборника), а достались от "фланкеров" (кстати, у нас вообще есть система имён-собственных?). (ну и конечно же, всё сказанное выше - сугубо моё "экспертное" диванное мнение, на правильность в последней инстанции не претендую)
Нельзя сказать, что Китай впрямую использовал конструкцию 1.42/1.44 миговского для своей «пятерки» J20, аэродинамическая схема на первый взгляд та же, но компоновка полностью своя, воздухозаборники другие, внутренние отсеки вооружения совершенно по-другому устроены и т.д.
Добавлю, что делаем ещё более продвинутую модификацию 57-го - "Мегаполис". Там по авионике и электронным системам уже задел на 6-е поколение. И да, в 57-м заложена возможность самостоятельного возврата машины на базу при проблемах с лётчиком. Не знаю, есть ли такое у американцев. А так, делаем детали и узлы ежедневно и даже в праздники не покладая рук. Так что планы выполним! Привет с КнААЗа! ))
Задел на шестое поколение - это прекрасно, без шуток, но очень хочется сначала крупной серии, штатных двигателей и явной успешности применения. Очень ждём!
Какой вообще смысл сравнивать с американцами? У них половина мировой экономики у нас 1%.
@@ilillillliiililliliсравнение всегда нужно с аналогами и с потенциальным врагом. Ф 22-на данный момент один аналог(китайский надеюсь в эту кагоргу не подпадает),.
@@serro3104 Какие ещё враги и аналоги? У запада 22 и 35-ых уже тысячи а у России всего пара самолётов. А экономика в 50 раз меньше. Хватит бредить!
Американцы скоро NGAD выкатывают - малозаметность, гиперзвук, высотность до 50км, лазерное и пучковое оружие, активное управление потоком. Будем отставать уже не на 25, а на 100 лет.
Блестящий профессионал. С уважением из Грузии.
Очень приятно, гмадлобт!
Good to see Cy-57 close up .😍😍 best Cy-57 model I have seen. Wales UK
Thanks! Just finished the Yak-130, will do the video in a week or two :)
Автор молодец, су 57 это очень хороший самолёт, но мне больше внешне нравятся су 27. Когда создавали су 27 в него тоже не верили, проблем было больше чем у су 57 сейчас, но что мы видим, су 27 имеет множество модификации и характеристик превосходящих американскую авиацию в некоторых планах. Даже т 64 перерос в т72, т72 перерос т90. Плохие решения лучше бездействия и застоя
В точку. А еще очень важно, чтобы одновременно с техникой совершенствовались взаимодействие и тактика. Без этого любой новый ЛА с ведением войны в стиле ВОВ будет забиванием гвоздей микроскопом.
Су-57
Су-27
Т-64
Т-72
Т-90
🙈
@@UniversumXX что не так
В восторге от ваших видео! Подробнейшие исторические справки как отличительная черта канала, очень интересно слушать!
Спасибо за видео! У вас просто шикарные исторические справки. Особенно нравится, что модели именно в 1/72.
Спасибо, приятно! 👍
Лучший канал про это! 🔥🔥🔥
От такого же слышу ;)))
19:51 очень понравилась подача материала! Хороший свет, хорошая картинка и собственно, грамотная постройка. Особая благодарность за чистый и правильный русский язык! Рекомендовал Вас своим друзьям, продолжайте и дальше в таком же духе👌👍🏻
Спасибо большое, очень приятно! С наступающим!
Автору респект!!! Слушать подробные истории по каждой модели познавательно и интересно. По поводу 57го если я не ошибаюсь это не наш самолет, точнее ранее был не наш, даже путин когда то оговорился, назвав 57 Российским, после чего сразу же поправился пояснив, что это самолет индийский. Я так понимаю, что индийцы выступили как организаторы и спонсоры, а Россия выступила как исполнитель и судя по тому, что индийцы от 57го отказались значит все таки самолет не удался и после чего 57й стал наш. Ну я так предполагаю. А Россия докатилась, что уже денег нет на разработку собственной техники
Не совсем так. Был наш проект ПАК-ФА, на базе которого прорабатывался совместный с Индией проект FGFA, двухместный и с изменненным составом борта. Почему он не получился - вряд ли в ближайшее время будет известно достоверно. Но утверждать, что это потому, что самолет плохой - неверно. А Россия продолжает свою программу ПАК-ФА/Т-50/Су-57 сама, как и начинала ее сама.
F-22 создавался как FDOW Agressor (агрессор первого дня войны с задачей пролома зон A2/AD для обеспечения классической воздушно-наземной операции НАТО), а Су-57 - FDOW Interdictor (точного перевода нет, роль - противоположная F-22, срыв и невозможность проведения воздушно-наземной операции путем уничтожения force multipliers - самолетов поддержки: ДРЛО, постановщиков помех, заправщиков, ВПУ и так далее, без которых авиация НАТО действовать не в состоянии). На втором этапе отражения агрессии НАТО - вынос средств ПВО для обеспечения работы собственной ударной авиации в оперативной глубине противника.
По характеристикам F-22 скромнее Су-57 (особенно - скоростным: 2М - максимал на форсаже, 1,5М - без форсажа). У него есть проблемы с пуском/сбросом АСП из отсеков на сверхзвуке на высотах ниже 15000м (из-за мелких и широких отсеков). Крупные АСП, вроде ПРР или ПКР вообще к нему в отсеки не лезут. Ну, и по авионике он устарел, а модернизация была крайне затруднена и затратна (чего стоят программы Increment 3.1 & Increment 3.2 - можно ознакомиться самостоятельно, там - интересное).
В совокупности с чудовищной стоимостью летного часа (до 70К баксов) это послужило поводом к закрытию программы.
Спасибо за взвешенный анализ сравнения с Ф-22. Машина новая,болячки есть,но многие успешно лечатся! Самолёт очень красивый,а как известно-красивые самолёты плохими Не бывают!
Яб поспорил с Туполевым, посмотрите на Карибу , страшнее тяжело представить, но как летает!!!!!
@@user-ed8kb8sk2n так поспорь,кто тебе мешает?
Спасибо за Ваш канал! Так держать👍🤝✊
Приятно и познавательно сделанный фильм. Модель на высоком уровне исполнения! Браво!
Особенно приятно от вас слышать, спасибо! 👍
@@AK72HOBBY здравствуйте,у меня сугубо не по теме вопрос. Как вы оцениваете ресурс рено аркана 1,3 турбо,сейчас то можно сказать все сомнения и болячки если они есть ведь вам то наверняка мелочи известны как очень знакомому с этим авто и двигателем и надежней он чем у москвича.и почему на аркане не надо менять жидкость в вариаторе а у москвича3 нужно,ваше сугубо личное мнение. двигателя.заранее спасибо,ваше мнение о
@@user-bo6vk7jo4t приветствую, найдите меня в ВК, там постараюсь ответить подробно, чтобы тут тему не перебивать :)
Качественный анализ, что - редкость. Респект.
Спасибо! 👍
_что редкость_
Это
Приятно слышать историю модели в начале видео) всё очень чётко и подробно разжевали, рассказали и уже после перешли к самой постройке!) жирный лайк и подписка!!!! P. S искал видео где такую в 1:48 собирают но понял что литники у 1:48 и 1:72 идентичны ☺
Да, в 1:48 только чуть выше детализация, но в общем и целом модели одинаковые.
Очень очень очень приятно смотреть Ваши видео.
Спасибо большое!
открыл для себя ваш канал, теперь все ролики посмотрел, историческая справка супер, взрослого умного человека
Спасибо, приятно 👍
Интересная подача материала (история + сборка). Продолжайте в том же духе. С меня «лайк», буду следить за каналом и ждать новые ролики. 👍🏻
Nice SU-57. Good job! Subscribed!!
Thanks! Just posted the Yak-130 story+build, hope you’ll enjoy too!
Ал-41Ф-1, он же - Изделие 117 без буквы (который на Су-57) и Ал-41Ф-1С, он же - Изделие 117С (который на Су-35С) - это совершенно разные двигатели. Тяга первого выше на 1 тонну как на форсаже, так и без, другие материалы камеры сгорания и лопаток турбин (интерметаллидные соединения на базе алюминида титана), 3 ступени компрессора вместо 4-х, полностью цифровая система управления. А главное - измененные ВСХ (двигатель заточен на развитие максимума тяги на высотах более 15000 метров).
Однако, даже со 117 без буквы, зимой 2013-14 годов, Т-50-3 показал форсажную скорость в 2,48М (2650км/ч) на высоте 20км и бесфорсажную в 2,1М (2150км/ч) на той же высоте, имея имитаторы ПН в отсеках массой 4 тонны и половинную заправку.
Ого! Очень интересно. Определенно вступайте в мою группу ВК и свяжитесь со мной, пожалуйста, будет очень интересно с вами пообщаться.
@@AK72HOBBY он с Паралая это все утащил, а там и не такое писали))
отлично,вот маски для такого камо само то,очень удобно ,а самое главное аккуратно выходит,лайк однозначно
Смотрю, слушаю. И понимаю, что «Военная приёмка» в подаче материала - передача, мягко говоря, не приятная.
Отлично!
Да, не люблю Военнуб Приемку за большое количество ура-патриотической пурги. Вроде ухода от ракеты при помощи сверхманевркнности. Все это нафиг не нужно, когда есть много настоящих фактов, достойных рассказа. Но полезную информацию и оттуда взять можно, если тщательно фильтровать. А главный плюс - классные съемки!
Толя, крутой ролик! Смотрели в четыре глаза, теперь знаем, как оттачивать мелкую моторику одному 11-летнему мальцу) Мы, конечно, как те "лёдчики" из анекдота, которые лёд в Тибилиси возили, но мы попробуем обязательно.
Спасибо, дорогой! Кушайте на здоровье! 😊
Отлично! С возвращением с замечательной моделью!
Спасибо! 👍
@@AK72HOBBY спасибо Вам! Будем с нетерпением ждать новых видео))!
Замечательная работа! Так держать! Любая модель в таком исполнении будет 🔥🔥🔥!
Отличное видео и результат просто замечательный!
Лайк и подсписка!
Спасибо и спасибо! 👍 Заходите в группу в ВК ;)
Вот ты спрашивал, что нам зрителям интересно было бы увидеть в будущем?
Отвечаю на твой вопрос: собери F-22 Raptor.
Интересная подача материала: история самолёта + основные этапы сборки. Мне понравилось.
Вот после твоей сборки Raffale - мне захотелось его собрать.
Спасибо за комментарий, приятно. F-22 в планах, но чуть более отдаленных. Заходите в группу ВК, там общаться удобнее :)
Так он получился у меня. Если пройдёшь у меня по странице, там есть видос, - обзор ряда моих работ. Далеко не всех конечно.
@@AK72HOBBY не пойму, вчера вроде ссылку на мой ВК оставил. А сейчас её нет. У тебя она появилась? Если нет - дав знать. Или скинь ссылку на свой ВК. Думаю, будет интересно посмотреть на работы друг друга.
@@user-on4zk9sm9u нет ссылки, шли в группу ВК, там точно увижу.
Как же круто получилось!❤
Спасибо!
Ка 50 я когдато делал, ещё в конце 90х, может и не так профессионально, но прикольно получился в чёрном цвете ))
_Ка-50_
_когда-то_
в конце _90-х_
(бегом в школу)
@universum9876 и запятая нужна после «может», да.
@@UniversumXX мальчик, мои внуки в твоей школе правописание преподают ))
У Т-50 кстати что интересно качественная и более подробная расшивка по верхней половине корпуса, и очень тонкая по нижней части корпуса)
Вы молодец , продолжайте в этом же духе !)
Спасибо! Заходите в вк, там как раз ход очередной стройки :)
vk.com/ak72hobby
Прекрасная работа 👍
Лайк за оригинальный способ подачи видео
А чтоб избавится от шагрени, возникающие как от грунта так и от краски, могу посоветовать использовать 3000 наждачную губку
Спасибо, буду пробовать разные способы!
Как всегда - на высоте!
Су 57 у вас замечательный , я поражаюсь почему у вас так мало подписчиков
Во-первых, спасибо, а во-вторых, число все же растет, каналу еще двух лет нет, по сути есть всего восемь видео.
Видел тут новость, что для Су-57 начали делать двигатели с плоким соплом, это конечно хорошо, но по моим представлениям, мне кажется, что двигатели с круглым соплом намного красивее, прекрасно понимаю, что в перспективе плоское сопло намного лучше в плане малозаметности, но всё-таки круглое сопло как-то красивее выглядет.
Нет, для Су-57 будет круглое сопло, как и для Су-75. Плоское пока предусмотрено только для Охотника.
@@AK72HOBBY Понятно, значит обманули в новостях
@@AK72HOBBY На конференции “Перспективы развития двигателестроения” Марчуков заявил, что Су-57 получит плоское сопло. Саму конференцию и выступление Марчукова на ютюбе не найти. Есть в VK видео.
Отличное видео, да и работа просто восторг. Но такой самолёт с ПТБ как корова с седлом (знаю что так летали), но смотрится инородно
В таком виде из Комсомольска-на-Амуре в Дуковский обычно прилетали.
Возьмём на заметку. В 48 углубляемся расшивку
Самые серьезные проблемы Су-57 от Звезды (в обоих масштабах) - это неверные сечения хвостовой балки, пустые ниши шасси (что странно, фото этих мест в сети - навалом, и появились они задолго до выхода модели, а внутренности ниш сильно смахивают на Су-35С), абсолютно неправильное строение каналов ВУ (тут претензий к Звезде - ноль, фото каналов ВУ и тела сжатия потока в процессе производства появились только с видео визита Кожеедыча на КНААЗ через 3 месяца после выхода модели). Ну, и фантастика в ОГрО (основных грузоотсеках): нет аэродинамических полостей, барьеров и ступеней для обеспечения всевысотного пуска на сверхзвуке, потолок отсека и узлы крепления УВКУ не отображены никак. Из двух типов УВКУ дан только один - УВКУ-50Л (до 250кг) для легких нагрузок (УРВВ СД Р-77-1 и Р-77М). УВКУ-50У(под тяжелые "подарки" до 750кг) не даны вообще. Сами УВКУ-50Л - неправильной формы (тоже странно, схемы и фото гуляют по сети уже десяток лет). Но и тут к Звезде претензий - ноль, ибо фото с открытыми отсеками - под грифом (именно из-за мер обеспечения всевысотного пуска/сброса на сверхзвуке), а фото потолка отсека и поперечных балок крепления УВКУ появились с того же видео с Кожеедычем на КнААЗ-е. Как и фото открытых БГрО (боковых грузоотсеков для УРВВ МД), которые - тоже под грифом. Наши китайские товарищи нарисовали правдоподобную схему, но предполагать - это не знать истину (с).
На модели в масштабе 1/72 отсеки решили не делать вообще. Тоже - минус. Сопла двигателей неверны, не соответствуют ни Изделию 30 (оно имеет больший диаметр, а сопло - короче), ни Изделию 117 без буквы.
Оптика комплекса 101КС не отображена вообще никак, кроме окон 101КС-Б по бортам НЧФ, но за стеклами - пустота. Внутренностей R2D2 (так прозвали турельные 101КС-О) тоже нет. Даже в 48-м, про 72-й - вообще помолчим. Остальные датчики представлены кирпичами без окон или не представлены вообще (как окна 101КС-П на передних обтекателях БГрО).
Ну, и с вооружением - тоже фигня вышла: нет ни одного из новых типов АСП, даже Р-77 - это старые экспортные Р-77Э (которые - РВВ-АЭ), коих на вооружении ВКС отродясь не было. Р-77-1 длиннее сантиметров на 30-40, имеют слегка другую форму крыла, более длинный головной обтекатель и другую схему расположения датчиков дистанционного взрывателя (радио + лазер, в шахматном порядке, на РВВ АЭ - только радио, в одну линию). С Р-74М-2 - та же история, вместо них даны Р-73РМД-2.
Короче, модели - не для сборки искаропке, есть куда приложить и руки, и голову.
Интересно будет посмотреть, кто сделает модель строевого Су-57 со всеми этими исправлениями.
@@AK72HOBBY думаю, никто, пока не рассекретят отсеки.
@@gadeeshi я и имею в виду после того, как их рассекретят.
Неожиданно было у вас на канале видеть самолёт, думал очередной моделью будет Ми-26 или что то подобное, Модел получилась хорошо хотя и,, плоский,, как его называют не самый благодарный прототип для воспроизведения в модели виду монолитности и нерельефности планера, тот же Су - 27"на его фоне смотрится куда более интересно..
До Ми-26 тоже доберёмся в своё время ;)
Когда говорят " передрали", то первое, что приходит на ум это полное отсутствие ума у говорящих! Когда россия продает 12 шт Су-35 китаю, то у последних есть возможность разобрать , изучить и попробовать повторить. А передрать F -22 видя , издалека , его полеты на выставке , сложнее , чем придумать заново!
Если показываете пальцы крупным планом, желательно сделать маникюр. Но это не обязательно)
Хорошая мысль :)
как раз сижу пилю Су-17,заодно послушал про Су-57..
Двухместного Су-57 не будет (попытки впихнуть его индуям, которые вдвоем даже автобус водят - видел своими глазами - не в счёт). Су-35С с "электронным вторым пилотом" всем все давно показал. Как и F-35, кстати. При соответствующих возможностях борта второй пилот - лишние затраты.
В Сирии проводили эксплуатационные испытания на авиабазе в отрыве от основных мест базирования. Выполняли пуски КРВБ Х-69 и модульных боеприпасов Х-67/67П Гром-1/2.
С-75 - это, наконец-то, легкий истребитель здорового человека, полностью совместимый с тяжелой платформой, прежде всего - по двигателю.
Вот да, Шахмат радует концептуальной совместимостью! Надеюсь, получится интересный аппарат!
@@AK72HOBBY особенно - опционально пилотируемая версия. Охотник - это не та платформа для "лояльного ведомого" - он дозвуковой.
Круто как всегда. Думаю тоже купить собрать, хотя я не профи и чую будет сложно. Вопрос - почему без грунта и без прешейдинга? Чтобы не забивать расшивку?
Прешейдингом тогда еще не овладел, грунтовка была, не показывал просто. Модель на самом деле простая, собирается легко.
Обалденно вышло!!
эх, вот бы еще су-75 к 57му в дополнение в модельном мире (в реальном это уже вопрос времени)
Думаю, модель будет, когда появится первый лётный экземпляр. Делать модель макета - это слишком топорно будет.
1:15 Анатолий, ваши слова по срокам начала серийного производства Изделия 30 идут вразрез со всеми мантрами Мантурова и Чемезова ))))
На тот момент актуальной была та информация, что я озвучил 🤷🏻♂️
Спасибо интересно
Класс, супер сделано и смотр той авиации что защищает границы и стоит на вооружении России и императрицы России великой
сборки редко цепляют, обычно напрягает навязывание мнений автора, так только так и не иначе.... к Вам это не относится. цепляет? похоже нет. не просто цепляет, подсел так точнее. история показана доступно и широко, а Ваша сборка как пример. смотришь, откладываешь, что то для себя и видишь результат. снимаю шляпу. с уважением
Спасибо большое за тёплые слова!
....оооотличные модели- копии создаете!.....
Спасибо, очень приятно! 👍
👍👍👍
Топ видео👍
Спасибо!
Интересно, почему на авиации до сих пор звёзды рисуют а на БТТ нет?!
Присоединяюсь к вопросу! :)
Поправочка, С-37 не является глубокой модернизацией Су-27. Если Су-34 можно назвать глубокой модернизацией Су-27, то С-32 ну ни как. Это полностью новый проект. С-37 строился по тех. документации проекта палубного истребителя С32, имеет узлы складывания консолей крыла и технически место для гака. Фирма не афиширует это и фотографии С-37 со сложенными консолями до сих пор засекречены. )
На счет названия. Честно говоря, я думал, что они таки поступят как с Су-35. То есть, раз реального самолета такого не было, то следующее обозначение скорее всего будет Су-47. Названия Су-37 и Су-47 были присвоены для пиара и показов на заграничных авиашоу. А так это были опытные машины для проведения испытаний. К тому же, произошла путаница с названиями Су-37, С-37 и Су-47, из-за чего в стане вероятного противника, на западе, возникла путаница. Но, решили выбрать цифру 57, где 7 традиционная вторая цифра для истребителя (четная присваивались бомбардировщикам и экспортным машинам - Су-20, Су-22), а 5 объяснили очень просто - пятое поколение. )) Мне вот любопытно, как они с Чекмэйтом выкручиваться будут и потом с шестым поколением. ))) Чекмэйт уже окрестили Су-75 просто поменяв цифры местами, но, это по прежнему не официально. ))
На счет Ф-22 - многофункциональность, то бишь способность наносить удары по наземным целям, закладывалась в него изначально. Планировалось, что как и в воздушном бою, Ф-22 сможет незамеченным сблизиться с целью до рубежа применения оружия, поразить её и уйти безнаказанно. Чтобы сократить время полета с открытым отсеком вооружения, был прописан алгоритм сброса ракет и бомб - отсек открывался, ракета или бомба выталкиваются из отсеки и он сразу закрывается. Для применения ракет AIM-120 на сверхзвуковых скоростях был так же изменен алгоритм старта ракеты - после сброса с катапультного устройства она "клевала носом" для преодоления конуса уплотнения воздуха под большим углом, чтобы не отскочить обратно в самолет, после чего переходила в нормальный режим. Чтобы уменьшить воздействие турбулентного воздуха на подвески и устройства внутри отсека вооружения на сверхзвуковых скоростях, во время открытия створок отсека, перед ним поднимается специальный "козырек", создающий свой конус уплотнения перед отсеком.
В общем, что Ф-22, что Су-57 - машины инновационные. У американцев на летные испытания потратили порядка 15 лет, к этому стоит прибавить работы по программе ATF (Advanced Tactical Fighter).
Миф про управление С-70 с борта Су-57 возник из-за 053-го борта, из которого сделали ЛЛ по программе С-70, а точнее из-за картинки на киле. )) На самом деле, третий летный прототип оснастили системой управления С-70, чтобы отработать её на пилотируемой машине прежде, чем поднимать в воздух беспилотную. Таким образом, в случае отказов системы, летчик Т-50-3 берет управление на себя и приводит машину домой. Беспилотная машина в таком случае была бы потеряна.
Суть же в якобы "управления" несколько иная. Сейчас так или иначе все идет к сетецентрическим системам, когда каждая боевая машина встроена в общую систему информации и управления. Су-57 сможет обмениваться данными с С-70 о целях и наоборот, когда С-70 в авангарде обнаруживает цели и передает информацию о них на Су-57. Вроде как Су-57 сможет служить в качестве ретранслятора, находясь между С-70 и самолетом ДРЛО, но, это не точно. С-70 по сути - летающий робот и в как таковом управлении не нуждается. Он может определять угрозы и самостоятельно менять маршрут полета к заранее разведанной цели. В общем, работ по развитию его возможностей ещё непочатый край. )) Вот, что он не умеет, так это летать строем или атаковать воздушные цели (ещё один миф), не для этого разрабатывался. ))
На счет двухместного Су-57. С самого начала двухместный вариант не планировался (как и в случае с Су-35С) - это утяжеляет самолет, влияет на аэродинамические качества и ЭПР, но, пожелавшие финансово учавствовать в проекте индийцы захотели именно двухместную машину и настаивали на этом. Но, для этого надо было проделать много работы, что еще более затормозило бы основной проект. Не получив желаемого, индийцы отказались от участия. Зато сейчас, когда Су-57 пошел в серию, высвободившееся ресурсы позволяют заняться двухместной машиной и индийцы снова проявили интерес.
Почему Индия постоянно ориентируется на двухместные машины - недостаточные компетенции их летного состава. Техника стала достаточно сложной и одному их летчику тяжело справиться, тем более в условиях экстремальных, то есть, в реальном бою - нужно разделение обязанностей между пилотом и оператором вооружения. Так что скорее всего двухместный Су-57 скорее всего не предназначен для ВКС РФ, а как и Чекмэйт будет предлагаться только на экспорт. И да, фирма надеется, что беспилотный вариант истребителя Чекмэйт заинтересует Минобороны РФ. Пилотируемые же машины, включая палубный вариант, ориентированы именно на экспорт, минобороны верны своей традиции и упорно не хотят однодвигательные машины.
Согласен, неточно выразился. Конструктивно это, конечно, вообще другой самолет, но я имел в виду, что это развитие ИДЕИ семейства Су-27. По названию - просто традиционный маркетинг 90х, когда модернизация выдавалась за что-то полностью новое.
👍
Сейчас в коментах урапатриоты расскажут как на самом деле)
Подскажите пожалуйста, каким приспособление вы тут расшиваете?? и какой размер лезвия 0,1??
Чуть меньше, это скрайбер 0,08мм фирмы ВЭС Воронеж.
Прекрасная работа!начал сборку...многое подчерпнул..не могу подобрать краску...какая должна быть у них
Какой борт делаете?
Добрый день под заказ изготовить несколько моделей . Что скажете ?
Добрый день. На заказ модели я не делаю, только для себя :)
как файтербомбер правильно написал,как и раньше все решает высота,скорость,маневр . В воздушном бою примерно одинаковые пилоты на су-27 одержал больше прбед чем су-35
Если речь о БВБ на пушках, то у Су-27 есть шансы, потому что он легче, а тяговооруженность та же. Но и тут есть нюансы, и все полностью зависит от квалификации пилота. Например, при грамотном использовании УВТ пилот Су-35С может навязать малые радиусы, чтобы сожрать запас скорости соперника. Но во всех остальных случаях, начиная с ракетного БВБ, у Су-35С больше шансов. Про ДВБ вообще молчу.
Видел что хотят новые сопла установить как у ам.Рапторов.
Нет, будут обычные, не плоские.
Было бы не лишним указать на то, что детали створок переднего шасси в наборе одинаковые. Забыли отзеркалить одну из створок. Приходится пилить закрытую деталь на части.
Не совсем понял, о какой детали речь? Я ставил, если правильно помню, B71 и B72 плюс B42.
@@AK72HOBBY Детали открытых створок люка переднего шасси. Они должны быть разные: правая и левая. Отличаются тем что зеркально симметричны. А в наборе они обе левые (или правые). Приходится изготавливать вторую, распилив закрытые створки, которые в наборе дают единой деталью. Это единственный "косяк" набора по деталям. Вроде как есть ещё опечатка номеров в инструкции, но я уже не помню. Тоже увидел в обзорах, модель ещё только предстоит собирать. Детали проверил - действительно одинаковые.
🎨
Периодически писали , что для его разрабатывали вооружение. Интересно что в этом направлении сделано? Или еще лет 5 ждать двигатель и столько же вооружени?
Сделаны Р-73М, как я понимаю, возможно Р-77М и апгрейд или замена Р-73. Но официальных данных нет, ждем.
А как называется инструмент, которым вы краску распыляете?
И можно ли использовать окрасочную маску с обычной кисточкой?
Инструмент называется аэрограф, кисть тоже можно, но это требует очень плотного прилегания масок, и риск ошибок намного выше. Главное - наносить с маски на поверхность, на наоборот, и не вдоль границы.
@@AK72HOBBY понял, большое спасибо!
Здравствуйте! Хотелось бы узнать подробнее о тонировании фонаря. Можно ли затонировать при помощи аэрографа или только кистью?
Лучше всего кистью. Можно и аэрографом, но есть большая вероятность сделать мутную фигню вместо тонировки :)
Рекомендую попробовать на прозрачной ненужной детали. В конце концов, лак Аква полностью удаляется, если что-то пошло неудачно. У меня получилось приемлемо с пятого раза :)
@@AK72HOBBY спасибо)
Subscribed 😊😊😊
Welcome to the club :)
@@AK72HOBBY thanks Greeting from ALGERIA
@@apm-algerianplasticmodels je parle français aussi si ca vous arrange mieux :)
@@AK72HOBBY je vous remercie mon ami
T'as une page sur Facebook ?
Oui, mais j’y suis pas souvent, c’est dispo uniquement en VPN en Russie. Tu n’es pas sur VK? :)
Уважаемый автор. Прежде чем браться за тему истребителя 5-го поколения, неплохо было бы вам ознакомиться с требованиями этого самого "пятого поколения". Требования, сформулированные именно теми, кто заказывал F-22 для американских ВВС. И там, в этих требованиях, многофункциональность на втором месте после малозаметности. Так что сравнивать Раптор с ПАКФА можно и нужно. Именно из-за отсутствия многофункциональности и всеракурсной системы обнаружения F-22 не является самолетом пятого поколения. Это истребитель воздушного боя и только. Задайте себе вопрос: а почему было прекращено производство этого суперуспешного (по вашим словам) самолета? Не трудитесь искать ответ. Он уже давно дан Минобороны США: самолёт ОДНОРАЗОВЫЙ. Стоимость его содержания и обслуживания просто чудовищна. Даже для рандомной печатно-денежной машине, коей являются США, не под силу содержать этого "воздушного бойца". Поэтому главным образом он стоит на земле. Выпускать его в небо разрешается только для разнообразных пр-акций. Это примерно то же самое, что и авианосцы. Их у Америки 11, но плавать могут одновременно в лучшем случае 3 (но это не точно, скорее всего 2). Именно этими обстоятельствами и было вызвано решение о создании многофункционального и более дешевого в обслуживании F-35. Что из этого получилось все мы прекрасно знаем: невиданный в истории распил бабла и самолет, пущенный в серию с массой недоделок (по данным опять-таки Минобороны США). Самолеты у США безусловно лучшие в мире. С этим глупо спорить. Но это НЕ самолеты пятого поколения. Су-57 гораздо ближе к пятому поколению, чем и Раптор и Лайтнинг-2.
Спасибо за комментарий. Формально F-22 может нести и применять оружие класса «воздух-поверхность», но только очень мало и маленького, о отсеки увеличить = создавать новый самолет. По факту - да, получился дико дорогой чистый истребитель, в отличие от многофункционального Су-57. Да, требования к многофункциональности в программе ATF изначально были, но еще в 1983 году, то есть до появления и YF-22, и YF-23, эти требования убрали, решив сделать в первую очередь истребитель завоевания господства в воздухе. И в этом качестве F-22 хорош. Вступайте у группу ВК, будет интересно пообщаться, когда буду делать модель F-22.
Парадокс, но Ф-22 делали чистым истребителем. Лишь на поздней стадии сделали многофункциональным. Поэтому, может нести ограниченный комплект управляемых бомб.
Ф-22 был дорог. Но и создавался как тяжелый истребитель. Что по умолчанию, дорого.
Ждем Ту-95!
С прибавкой жилплощади поможете? :)
Ну тогда хотя бы ка31 ;)
@@sergeybelov2156 то есть на помощь с жилплощадью можно не рассчитывать? :(
Если только в Дмитровграде.
А какие именно вы использовали краски? От Ганзы серии h?
Да, номера в видео указаны.
Пожелание. Уберите музыку из ролика или хотя ты сделайте тише. Голоса почти не слышно, только однообразный дешёвый компьютерный саунд. Просто вынос мозга. Интересно было про сборку послушать, но увы, всё испортила фоновая, хотя, фоновым где то в далее был голос;).
Спасибо за коммент! Да, в этом ролике музыка громковата вышла - издержки освоения видеомонтажа :)
Сейчас норм ;)
@@AK72HOBBY я делал недавно су50 от звезды, жалею что поспешил, нужно было су57 брать, модель на порядок выше, может потом возьму ;)
@@fiksiks3891 да, она однозначно лучше! Попробуйте в другом камуфляже сделать - не будет ощущения, что повторяетесь :)
@@AK72HOBBY разумеется другой будут окрас;) . Но это позже, если созрею;). Есть более желаемые модели на очереди. К примеру f35 , sr71 , в1в оч хочется. Сейчас вот ju290 в работе. Су27 полусобранный, ждет своей очереди уже лет 30 ;))). Тоже не мешало бы доделать;).
При покупке последних разработок от Звезды, первым делом 1-2 вечера убиваю на углубление расшивки. Я так понял низ Н322 или им сопла изнутри? Верх база Н306 ( или полностью база) и камо Н307? По мне так цвета нормальные получились. Акан Тик в какой пропорции смешиваете с лаком?
Да, расшивка мелковата, но можно и без углубления обойтись (ну, то есть только отклоняемые поверхности пройтись), но нужен очень тонкий слой краски, не Аканом у меня такие не получаются :)
По цветам уточнение: 332 - основной вокруг, 305 - темный верх, 306 - ниши шасси.
Акан смешивал примерно 2 тика к 1 прозрачному. Поначалу пробовал добавлять разбавитель под аэрограф, густота пугала. Но он на самом деле не нужен, от него только каплями скатывается.
@@AK72HOBBY спасибо. Повторю. Имхо хорошо сочетаются.
Почему не 48 масштаб взяли? Там и деталей побольше.
Да, 48й масштаб очень хорош, спору нет. Но очень много места требует для хранения моделей. А 72й масштаб - золотая середина между детальностью и компактностью.
Не хочешь начать делать короткие видео гайды по моделизму?
Пока меня больше увлекает не столько моделизм в чистом виде, где я сам очень далёк от настоящих профессионалов, сколько привязка к истории и конструкции, в этом я уже кое-что понимаю, и мне интересно узнавать много нового.
А Вы разводите краски от Акана для применения в аэрографе ? ) Если да, то чем ?
Если большие поверхности и/или нужна контролируемая прозрачность (прешейдинг чтобы проявился, например), разбавляю фирменным разбавителем. Можно аналоги подбирать, но я не рекомендую экспериментировать. Разбавляю обычно 2-4 краски к 1 растворителю. А если мелкие детали и прозрачность не нужна - не разбавляю вообще :)
Доброго времени суток! Жидкими масками не пользуетесь? И еще вопрос по смывке. Не так давно начал ее использовать в моделях, но толком технологию не освоил. На какой то модели нормально получается, а на какой то вся смывка стирается. Чем ее лучше убирать? надо ли разводить смывку?
Жидкими масками пользуюсь, посмотрите на канале видео про Rafale. Основной недостаток жидкой маски - с ней не получится ровного края. Поэтому лучше комбинировать. Для того, чтобы смывка получалась, должна быть хорошо различима расшивка, иногда ее надо углублять. Особенно если слой краски значительный по толщине, либо их несколько. Это самое важное, без этого как раз будет все смываться. Далее, чтобы она не впитывалась в краску, нужно наносить ее на глянцевый лак. Смывку какую используете? Если такую же, как я, то разбавлять ее не надо, а излишки убирать уайт-спиритом. Только надо дать ей хорошо высохнуть, так можно точнее убрать излишки и оставить то, что нужно.
@@AK72HOBBY Смывку использую зип макет и миг
@@serega22111983 не пользовался ими, не могу подсказать точно. Но обычно, если это готовая смывка, разбавлять не нужно.
@@AK72HOBBY да вроде готовая. С сушите смывку сколько по времени? где то говорят минут 20 хватает, где то сутки пишут чтобы пигмент в шве застыл
@@serega22111983 я стараюсь пару часов выдержать.
Я как и многие мальчишки склеил в детстве Ан-24, а сейчас клеить не буду уж, хотя если кто увлекается то ради бога. Вот историческая часть заинтересовала. Записано год назад и тогда не было СВО и еще не кто не предполагал великую мощь российских ВКС. Увы... но похоже деньги были потрачены почти в пустую и в кадрах хроники мы видим полеты у линии фронта дремучих Су-25, может какой то СМ версии. А ни знаменитые сушки , ни тем более МиГи не слышны и не видны. Дремучее украинское ПВО советского образца, хотя часть и модернизированного, наводит ужос на всю авиацию России и она практически не летает. только над своей территорией. Как всегда, за 20 лет склепали Су-57, но могу угадать, что ракеты нужные для него не сделали, бомбы на 100км не планируют, авионика дремучая ввиду полного отсутствия своей электроники и развале авиастроения и присущих ему отраслей. Так что толку от 5-и серийных или сколько уже случилось построить Су-57 нету... как и от прочих Су... То ли время авиации ушло, то ли мало ее у ВКС, то ли ДРЛО отсутствует, то ли генералы тупые...А на теперешней войне блистают БПЛА всех мастей начиная от Мавиков, Хаймарсы, Эскалибуры, спутниковые группировки. Отклоняемый вектор тяги ничего не отклоняет, пилотаж на выставках как и танковый биатлон примерно нужен. А вот Шахед-136 прославился, Искандер и Калибр устойчиво летают и попадают, Ланцет принес пользы больше всего 5-го поколения создаваемого 20 лет...
Соглашусь с разочарованием от эффективности ВКС в СВО. Но 90% причины вижу не в технике, а в тактике и координации. Сейчас эту тему поднимать не буду и в грядущем ролике про Су-35С, хотя он себя проявил, по слухам, максимально близко к задумке - настоящим многофункционалом. А оценки будем давать по завершении СВО, когда будет доступно в разы больше информации.
Маска в наборе или отдельно?
Маски отдельно продаются.
@@AK72HOBBY спасибо
Попробуй сделать Су-39 в 72 масштабе
С удовольствием, собирал эту модель давно, там очень много косяков по геометрии. То есть либо делать мощный перепил (не хочется), либо собрать изкоробочного франкенштейна (тоже не хочется). Так что жду хорошую модель Су-25/25Т/25ТМ. Ровно та же история и с самым заслуженным вертолетом нашим - Ми-8.
@@AK72HOBBY а хорошо, тогда жду Су-25 в вашем исполнении
Подвесные баки ставят жирнейший крест на на хоть какой то малозаметностью!
Для этого и делают внутреннее размещение ракет - чтобы максимально уменьшить отражающие поверхности !
Двигатель без плоских сопел оставляет огромный и конечно же заметный тепловой след!
ПТБ используются только для увеличения дальности, как и на F-22. ИК-сигнатура плоских сопел ниже, да, но крейсерский сверхзвук даже на этих двигателях бесфорсажный.
@@AK72HOBBY что толку от крейсерского сверх звука ? Если только для галочки! Самый главный элемент 5го покаления МАЛАЯ ЗАМЕТНОСТЬ!
И кстати я не видел подвесных баков ни у ф22 ни у ф35
Наверное потому что это маразм.... примерно так же как стирать долго бельё и тут же кинуть его снова в грязь....контрпродуктивно!
Если только для переброски по тылам прицеплять их ....в боевом применении это дебилизм!
Плоское сопло это тоже основной элемент 5го покаления... иначе тепловой след обнаружит самолёт. Ладно ещё один двигатель как ф35 , но здесь два огромных двигателя - очень заметно!
Можете не верить в существование ПТБ на F-22 и F-35 вместо поиска в интернете, ваше право :)
Для переброски по тылам, скажете? А нафига их разрабатывать вместе с пилонами, имея дозаправку в воздухе, спрашивается?
Плоское сопло - да, оно имеет меньшую сигнатуру в ИК-диапазоне, но и минусов у него хватает. Начиная от потери тяги и меньшей эффективностью УВТ и заканчивая ценой (а точнее, начиная именно с цены, включая обслуживание). Все определяется целями и средствами. Поэтому у F-35 заметность выше, чем у F-22.
Поймите правильно: F-22 я считаю выдающимся аппаратом, особенно учитывая то, что его серийное производство началось четверть века назад. И я, как и говорил в видео, не пытаюсь сказать, что Су-57 лучше, особенно с двигателями первого этапа. Но концептуально - это очень интересная машина, которая еще только начинает раскрывать свой потенциал.
@@AK72HOBBY а при чём здесь дозаправка в воздухе и переброска самолёт с одного участка театра б/действий на другой?
Потому что легче дозаправить при надобности, чем городить совместимость с ПТБ, разве нет?
брал давно первый выпуск звезды. До сих пор лежит нетронутая, не считая, что с литника пару деталей отцепил. Кривая попалась, поведенная к тому ж.
Это которая еще Су-50 называлась (Т-50)? Советую все же новую взять, она значительно лучше.
@@AK72HOBBY ага, та самая. Тогда она только появилась. К сожалению, после травмы я сейчас не очень то способен собирать модели, ловкости рук очень поубавилось. Вот и наслаждаюсь чужими работами)
Здоровья вам! ✊
Су-33 или МиГ-25 не планируете собрать?
Су-33 планирую, уже куплен :)
Су-33 планирую, уже куплен :)
Я сейчас собираю Ил-18 А модел, не хотите тоже попробовать?
Спасибо, но я больше по современной авиации, и ее еще много :)
Какие-то враги, очевидно иностранные агенты, наложили на текст вой, стук, визг, писк и мешают всем просматривать ролик. Понятно, что авторы ролика сами себе не мешали бы. Потому, что авторы не дураки. (Я так надеюсь).
Спасибо, поржал :))
Переборщил по неопытности с музыкой в ролике, да. В последующих исправился :)
А какой лак защитный покупать или не надо
Лак не обязателен, но крайне желателен, причём несколько слоев и типов. Я пользуюсь марками Tamiya, Mr.Hobby и Акан. После окраски нужен слой глянцевого лака, чтобы идеально встали декали. После - ещё слой глянцевого лака, чтобы сделать смывку. Потом уже - матовый или полуматовый, чтобы добиться нужного уровня блеска.
@@AK72HOBBY а смывка какая
@@AK72HOBBY а маска отдельно?
@@Anlord-ub1od маска отдельно, в видео указано в начале раздела сборки. Смывку использую тамиевскую, в видео тоже указано.
А цвет грунтовки не повлияет на цвет
Если достаточное количество слоев краски - нет.
@@AK72HOBBY а сколько слоев надо
@@Anlord-ub1od это зависит от степени разбавленности краски. Покрывать нужно несколькими лёгкими слоями, стараясь не залепить расшивку. Недобор = неравномерный цвет из-за непрокрасов. Перебор = забитие расшивки и шагрень. Вот между двумя этими вещами надо стараться держаться.
Су-57 единственный российский смоль у которого есть АФАР ? Если учесть количество произведенных, то АФАР в России делать не научились
Научились, как раз для Су-57. В теории еще должен быть Жук-А для МиГ-29К/КУБ, но там не слышно о закупках. Думаю, постепенно наладят все, ибо за АФАР будущее.
US57
Su, not US ;)
Су 47 а не с 37 6:04
До 6:40 не досмотрели? :)
Успешный самолет в стране, которая до сих пор выпускает НИВУ в первозданном виде с момента ее изобретения 🤔
Нива востребована, вот и выпускают. От первозданного вида остался кузов и трансмиссия, остальное все время допиливают, но сохраняя главное - относительно низкую цену. Ничего в этом дурного не вижу.
@@AK72HOBBY какую цену, низкую? ты что не в своём уме🤣 и где она востребована, кем? что бы из нивы сделать что-то похожее на средство передвижения - туда надо ещё пять стоимостей нивы добавить. так что не пори тут чушь! этот унитаз сгнивает быстрее чем любой ниссан, там ржавчина прямо с завода в металл внедряется по всей видимости.
Если есть желание общаться - смените тон. Если набрасывать на вентилятор и хамить - это не сюда.
@@AK72HOBBY собственно где хамство или переход на личности 🤔
@@41regions76 альтернативы Ниве по сочетанию цены и проходимости нет, если мы говорим о новых автомобилях. И спрос на нее просто суперстабильный, какие бы кризисы ни случались - поизучайте статистику.
На сегодняшний день, 4 года это никогда
Посмотрим 🤷🏻♂️
По актуальной на сегодня информации, Су-57М с двигателями второго этапа и прочими прибаудами пойдёт в серию в 2025м году. То есть, где то в течении 1,5-2,5 лет.
На троечьку на 3 ку спешите чересчур даже для этой дешёвки в принцип в класс куда то можьно поставить повт можьннннноооооо удачи а так я копиист вот уже 25 лллллеееееттттт
Наркотики - зло :)))
Расскажите про МИГ-41
Как только появится его модель - с удовольствием. Ну и как только появится сам МиГ-41 :)
какую еще сказочку вам рассказать ?
КБ МиГ не пережило 90-е и начало 2000-х. Одно название осталось
@dgolovaSH ну, есть поддержка существующего парка и локальная модернизация, но принципиально нового ничего не создается, к сожалению, да.
Смотрю на Су-57 и вижу Су-27. есть реальный самолеты 5 поколения F-22 и новый F-35 а вот Су-57 он реален? или это просто отмыв денег?
От Су-27 в Су-57 нет ничего, ни одной системы.
@@AK72HOBBY а двигатель? Нового как не было так и нет и не факт, что реально будет.
@@dvvv6134 будет. Испытания проходит.
@@AK72HOBBY То есть двигателя еще нет (и не будет), а самолет уже есть? А можно узнать, что выдает в Су57 самолет 5ого поколения? Может малозаметность которой нет? Или современная авионика? (которая тоже еще только в планах) Су 57 на деле не отвечает ни одному из требований самолета 5ого поколения, но это даже и не важно, а важно то, что в условиях санкций даже нет возможности доделать и провести летные испытания готового самолета.
Заметность малая есть. Вероятно, не на таком уровне, как у F-22, но Су-57 и не чистый истребитель, вмещающий максимум AMRAAM, а многофункциональный самолет. В первую очередь, это достигнуто благодаря внутреннему размещению вооружения. Любой истребитель четвертого поколения светится намного сильнее. Далее - очень приличные РЛС (во множественном числе) с АФАР. Откуда сведения, что авионики «еще нет» и двигателя «не будет»? Конкретнее? Крейсерский сверхзвук тоже есть. Чем не 5 поколение?
Моделька прекрасная, а в реале самолёт позорище России!!!!
Посмотрим, во что он превратится лет через пять-семь, тогда можно будет выводы делать. Концептуально машина выглядит неплохо. Да, по времени отставание в четверть века, но надо с чего-то начинать его ликвидировать.
@@AK72HOBBY Су-57 сильно задержался, но не опоздал. 5е поколение всё ещё в ходу и только становится основным. Если Су-57 опоздал, то что тогда говорить про Турецкий Хан, который только на стадии нелетающего прототипа. Корейского КФ-21 который вообще инициировали можно сказать "вчера". Японцы на стадии демонстратора технологий, но в отличии от двух пред идущих, хотя бы уже летает...
Раптор при всей его крутизне уже уходит в прошлое. Он исчерпал свой запас модернизации и из него вытянули все соки. Их количество с каждым годом будет сокращаться по мере списвания. У России ситуация обратная, она только начинается производство, а модернизационного запаса хватит на годы, а может и десятилетия. Вообще в целом у Сухого появилась черта - высокая модернизационная пригодность. Вот тот же Су-27, на базе которого созданы Су-30, 33, 34, 35, 37. А у них ещё свои подмодификации. Возможно и 57й станет началом целого сеймейства. По крайней мере к условному Су-63 уже есть предпосылки, ибо новую катапульту для авианосцев представили в сборе с палубным 57м. Посмотрим как будут развивать линейку.
Ещё один момент, интеграция ИИ. На данном момент это что то в роде голосового помошника и системы аварийного спасения в одном лице. В штатном использовании используется для подбора целей, голосового ввода команд, считвания информации об обстановке и т д. Если же лётчику стало плохо и он не может исполнять функцию управления, то компьютер доведёт самолёт обратно и самостоятельно посадит. Об этом ксати говорилось в одном из комментариев выше. Данная система является одним из нововеденний Су-57М, помимо двигателей второго этапа.
Я думаю, всё идёт к тому, что 57й или его последующие модификации станут истребителями поколения 5+/5++. В него всё больше будут внедрять технологие присущие шестому, но будет оставать какой то критерий, который не позволит перекинуть его в 6е. Как сейчас Су-35с 4++, которого от пятого отделяет только величина ЭПР.
Ну и так от себя добавлю, надеюсь, что в Мке всё таки полностью скроют заклёпки и по возможности сведут зазоры. В зимней партии конечно их стало меньше, но есть в хвостовой части, снизу на гондолах двигателей. Хотя пересматривая видео, к счастью для себя обнаружил, что на носу у него не заклёпки, а просто пунктирная линия для обозначения границ люков. Всё таки по немногу работают над этим. Ну и хочется что бы в будущем переделали конструкцию воздухозаборников и гондол, что бы они плавно перетекали в корпус, а не торчали отдельно. Хотя что то мне подсказывает их и не меняли (кроме передней части воздухозаборника), а достались от "фланкеров" (кстати, у нас вообще есть система имён-собственных?).
(ну и конечно же, всё сказанное выше - сугубо моё "экспертное" диванное мнение, на правильность в последней инстанции не претендую)
радары и ракеты и их дальность как?
Хорошо! :)
Осилить бы еще что-нибудь с ПВРД, вроде Метеора - было бы очень здорово. Но пока ставка на Р-77М и Р-37М, уже неплохо.
не миг 144 это теперь плянер китая какоито джэт боевои
Нельзя сказать, что Китай впрямую использовал конструкцию 1.42/1.44 миговского для своей «пятерки» J20, аэродинамическая схема на первый взгляд та же, но компоновка полностью своя, воздухозаборники другие, внутренние отсеки вооружения совершенно по-другому устроены и т.д.