ФОРД ТРАНЗИТ 2.5 ТУРБОВЫЕ и АТМОСФЕРНЫЕ поршни.В чём разница.Ответ есть.
Вставка
- Опубліковано 3 січ 2022
- Всё, что мы делаем и дальше будем делать, требует не малых затрат и времени. По этому если кому не жалко поддержать нас финансово и материально, оставлю координаты для способа оплаты.
При наличии финансов и спонсоров
работа продвигается быстрее.
Появляется желание, что-то делать лучше и быстрее.
Если кто может помогаем, ну а если нет смотрим дальше полезные видео. Хочется развить канал для поддержания наших стариков в надлежащем состоянии.
Много сёл, деревень и больших городов где не знают как починить своё авто. И часто Форды уходят в утиль. А нам жалко, чтоб такой хороший и надёжный автомобиль Форд Транзит 2.5 Diesel и в том числе бензиновые уходили на металлом.
Так давайте продлим жизнь нашим любимым и дорогим автомобилям
Форд Транзит выпусков 1985 и 2000 годов.
Всем спасибо за помощь и понимание!!!
Звонки по тел; +79272238418 в соцсетях.
Сбербанк карта: 4276 5600 2746 4066
QIWI:+79272238418
WebMoney: Z786784857530 - Авто та транспорт
Какое ругайте не ругайте,это единственная доходчивая информация,каторую можно найти в интернете ,так что спасибо за труды,крепкого здоровья 👏👏👏👏аплодирую стоя👍👍👍
Да видео отчёт очень хорош по существу. Учитесь ребята. Ремонтировать одно но объяснит это другое. Спасибо за видео мне лично помогло с выбором. Здоровья вам и вашей семье.
Кайфую от ваших видео. Вы рассказываете все то о чем я давно думал. И да я подписан на вас на драйве.
Столько вопросов ещё к вам))))
Ждём видео следующие...
А там уже вопросы))))
Мне одному жаль что форд не выпускал r5 и r6 двигатели такой конструкции?
Крутой был бы двигатель 3.7l. Td
Прям как om603....
Благодарю!! Информация как раз в тему.
Спасибо большое. Очень интересная и уникальная информация, которой нет негде.
Спасибо вам!
Спасибо большое!
Спасибо за информацию
Шекарный канал,спасибо большое за видео очень интересно.
Ваш фанат канала тут. Обещал смотреть, смотрю
Есть давно уже идея перепроектировать форму камеры сгорания внутри поршня что бы обьем остался неизменным и только форма немного изменилась что бы при обрыве ремня ГРМ клапана не гнулись.
Виталий, на счёт интеркуллера - ошибаешься. 85 есть как с кулером, так и без, 115 - только с кульком и это очень редкий мотор.
У меня сейчас Турбо и он без куля и по конфигурации его некуда ставить.
Но и с этим я разберусь))).
@@Transit-2.5tdi-64region Это не проблема, первый турбо я сделал тоже безкулеровый, сейчас у меня родной кулёк с обычным радиатором, самодельный пайпинг без заслонок и т.п. Работает)
Молодчик все по полочкам👍
На днях прикупил себе Форд транзит 1995 года обычный атмосферник. Теперь с помощью ютуб изучаю его😎
Здравствуйте! Ваши видео очень информативны и абсолютно просты в плане понимания, за это вам большая благодарность. У меня вопрос, правильно ли я понимаю, что раз камеры сгорания турбо и атмо отличаются по объему значит и по форсункам должна какая то разница должна быть?
Дружище спс за информацию! Могу немного дополнить про взаимозаменяемость.проездил на своем Форду 8лет 220т.км.сломолась на ходу пробка радиатора , естественно я не сразу это заметил,чуть закипятил.поршня потянуло,начал искать по магазинам и разборкам и тут как раз помогло твое видео ,спс! Как выяснилось у меня на атмосферном двигателе 85лс стояли турбовые поршня. Имею много друзей фордоводов и меня всегда удивляло почему они едут а я лечу. Резвость автобуса поразительная,на светофоре все карбюраторные тазы остаются в ..опе ,на трассе при обгоне рыдающего 80кмч зерновоза в момент выравнивания передних бамперов у меня уже 100на спидометре и динамика разгона сохраняется до 120.рекомендую всем ,ставьте турбовые поршня ! Из минусов: работает чуть громче
Что будет если ставить на турбовый двигатель атмосферный поршень
👍👍👍👍
Турбовый без турбины не только ехать не будет, а ещё будет чадить чёрным дымом из-за нехватки воздуха. Необходимо менять впускной коллектор, тогда будет более менее ехать.
Не помогает и это
У меня переделка, ничего не чадит. Просто форсунки нужны от 85лс мотора и настроить дозировку
Это теоретическое мнение диванного эксперта,на практике разницы между растурбированным и не турбированным нет
Очень интересно
Расскажи как настраивать турбу, у меня например переделка на механику бош, турбину поставил турецкую 2 год ничего не настраивал, прет как танк, но для общего развития очень интересно
Чтоб это сделать быстро нужны спонсоры и время. Время есть, а спонсоров ноль.
Когда нибудь сниму ведь это канал "Форд Транзит".
Никак ты ее не настроиш, на транзите у тебя стоял Лукас Эпик, его сняли, компьютер отключили, ничего не работает. Комп считает какое кол во топлива, когда подать, и при какой температуре воздуха во впуске открыть егр итд. У турбины одна настройка- это пружина актуатора и она от завода. Дует турбина всегда, а давляк стоит на отметке 0,7 бар максимум. Можно помудрить как все это обойти, но осторожно. Интеркулер тогда нужен.
Хотел бы поинтересоватся. Может сталкивались с каробкой передач по номерам можно определить самую скоросную если есть таковые. Ато у меня третья не по пречине поломок а вроде скорость одинакова. У меня редуктор 9| 37 но хотелось бы скорости прибавить при 2600 об 95 км. Есть ли вариант? Я уже думал с нового оброзца 6- ти ступку заморочиться конешно гемор .но пофакту 6- я как 5- я.
Все мт 75 (их всего 2 вида по передаточным числам) имеют 5-тую 0.82
на пятой передаче, как Вам ответилFT-MK5 оба варианта коробок имееют одинаковое передаточное число. А вот во всех остальных разное: один вариант более тяговый(медленнее происходит разгон). Но то такэ...
Купи редуктор от пассажира, перестанет шестую передачу искать
@@user-mn5ow2pz9p у меня самый скоростной стоит 4.1 маловато всё равно обороты при100 высокие около 2850 хотелось бы пониже.
кольца поршневые отличаются что знаю по своему опыту
А можно ли при переходе на турбо, ограничиться только заменой поршней, без замены гбц? Разница 1.5 см3 не будет такой критической как 6 см3 как на атмо поршневой?
Нет нельзя.
Степень сжатия, фазы газораспределения, турбина или 85 или 100-115 кобыл и форсунки. Это всё рассчитано.
А можно или нельзя сами решайте. Колхоз или не колхоз.
@@Transit-2.5tdi-64region Пожалуй оставлю как есть, спасибо Вам за отзыв.
Здравствуйте! У меня транзит турбо. Но турбина заглушена, можно ли так ездить? Вчера купил... Раньше был простой атмо
можно, но расход будет больше
А Вы откуда? как с вами пообщаться??
Саратов
+79272238418
Как установить топливную Бош место лукас
Педаль газа, трос и вперёд.
@@Transit-2.5tdi-64region Спасибо а форсунки какие
@@user-hg4ew4mb9s смотрите видео про форсунки
Выходит в блоках разницы нет?!
Как на писано в загран мануале габаритно и по весу не менялись.
Я конешно извеняюсь. Может я и неправ но я на свой бывший атмосферник ставил турбину. Я проездил болие 10 тысяч и никаких проблем. Пёр как зверь. Но я снево зделал чистого турбо. Поставил поршни и головку другую. И поменял распредвал на турбо у них разница в высоте всасываемого клапана. На турбо выше подъём. Всё это добивался сам по разборкам ездил вымирял. Я бы хотел узнать есть ли разница в длине шатунов. А по поводу атмо с турбиной разница ощутима тяга чуть лутше чем турбо завод.но атмо- турбовый минусы грубее и расход топлива больше я думаю и за нехватки воздуха. А так никаких проблем небыло.
Дул не больше 0.3???
Я незнаю на турбине стоял заводской актуатор я его не трогал. А на сколько срабатывал я незнаю не замерял.
И что мне ненравилось на отмо- турбовом так это непонятный зуд на оборотах от 1500 до 2000 т может дитон. Незнаю. По городу некомфортно а по трасе как легковая .
Форум говорит прокладку сдувает после 1.3
У меня чисто атмосферный с прикрученной турбой ездил 20000 между заменами прокладок. Ну как ездил, я 140-150 нон-стоп летал.
А турбо поршня на атмосферник??
Чего???
@@Transit-2.5tdi-64region А бурбо поршня поставить в блок но гбц не турбо а форсунки турбо будет работать ???.