Делаю так с 1999 года. Научил профи в Воронеже. Приблизительно на стробоскопе, а довожу точно на дороге. Причём выбираю небольшой подъём, разгоняюсь до 50 км/час и резко педаль в полик. Добиваюсь 2-3 стука пальцев и всё, готово. Заправку выбираю ту, которую чаще всего буду использовать. Заправляясь на временных заправках, зажигание не меняю.
Посмотрел ролик и выставил так же значительно разницу почувствовал шум двигателя таких бы авторов побольше а то в ютуб закидывают ерунду всякую удачи вам во всем очень полезный ролик
молодец парен !!!!!!!!сами точны настрой угол зажигания ! только здесь я услышал нормальны настрой и еще у Найля Порошина !остальные настраивают на месте и еще и на холодную на подсосе даже !что ни как нельзя делать !!!!!сами ни знают а учит кого то хотят !ЛАЙК однозначно !!!!!!!!!!на этом канале очень много познователных видео !кто внимательно послушает тот все хорошо поимет !!!!!!!
Благодарю !!! Полезно , просто и достаточно понятно доя детского ума. Всем приятных експерементов ))) теорию получили а теперь по практике у кого получилось отпишите , пожалуйста ?!?!? Когда то собирал планетовский моторчик для одноместного дельталёта так я ставил два датчика холла и переключатель , для прогрева приблизительно в нулях а другой по максимальной тяге. Датчик холла, комутатор , катушку зажигания и штекера брал от ваз 2108 . Я думаю по етому принципу можно сделатт и для инжекторов , не каждый может купить себе читалку с которой сможет корректировать угол а попадись криворуким експерементаторам и ЕБУ придётся менять. Всем удачи ! Класное видео !
@@SERGMARTINGARAGE Серж !!! У меня карб 10ка Выручай не могу решить проблему у нас в городе очень разница большая на разных заправках АБСОЛЮТНО РАЗНОЕ ТОПЛИВО я заливаю бензин и бывает не могу запустить двигатель все он мертвый !!! Приходиться его сливать и идти то другой !!! А все остальные машины им пофиг на бензин они ездят ! Если хороший бензин то машина летит все отлично а если хуевый я даже не могу зажигание под него выставит оно как будто не горит но это только у меня другие ездят ! Надо мной дома смеются уже что криворукий просто . Заебало уже. подскажи что делать мне ???
Как на счет двух контурного зажигания, на нем искра более сильнее из за того что нет этой крышки и бегунка. Из за них идет очень большая потеря. Хотелось бы узнать ваше мнение об этом
Зашёл случайно, по ошибке. Прослушал. По теме ролика вспомнилось, что было в девяностые, когда я на карбюраторах ездил и на контактном зажигании модно ставить было дополнительный блок и получалось что зажигание становилось электронным и угол выставлялся из кабины и очень даже легко простым поворотом ручки. Каждый раз при заправке я короектировал угол. Бензины были разные, иногда не хватало диапазона и приходилось докручивать трамблёром. Иногда 92 был более высокооктановым, чем 95. А заходил, т.к. ищу как выставить угол начала впрыска на Хайсе с 3L.
Бл**** это просто сокровище, а не видео!!! Всё понятно, всё оочень просто, всё четко, речь, подача, само содержание!! Просто топ! Жалко, что только 1 лайк могу поставить У меня Toyota Corolla e100 трамблерная, чето делал с ней, снимал трамблер, потом "на глаз" поставил, ехать стала хуже, жрать больше, ну думал фильтр топливный. Поменял, не помогло, и вот теперь я понял в чем косяк. Она раньше вот как раз на 4 немного детонила, а щас вообще без детона т.е позднее зажигание стоит, вот его то мне и надо крутить! Короче видео просто топовое, с получки закину немношк на карту "на пивасик", или лучше на тюнинячки)
на канале есть много видео о доработке и настройке двигателей, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
@@SERGMARTINGARAGE УОЗ на своей уже настроил, благодаря этому видео) точно так же и на второй машине делать буду (2106 для зимнего дрифта) С меня подписка))
ух как ни старался, секунд 8 дзынькает, а вот про то что 2 раза должно впервые слышу, теперь попробую завтра, спасибо за видео, у меня вебер стоит короче без вакуум корректора
молодец.это действительно важная тема.очень многие ездят на неважной настройке трамблера.и думают что их тачка валит. я лично еще немного дорабатываю трамблер.именно грузики,отнимаю еще секунду до сотки)))
Скажите, почему так происходит? Ведь на правильном зажигании смесь поджигается так что не взрывается и не противодействует движению поршня вверх, а тут расширенные Газы затрудняют движение поршня вверх. Я понимаю, одно теория, второе практика. Но действительно ли машина начинает лучше ехать? Смотрите, я выставил зажигание ровно 5 градусов, хуже стала заводиться на горячую и на подсосе так, чуть подкрутил зажигание пораньше. Стало лучше, до этого стояло раньше ехала отлично, и на 5 градусах шикарно ехала, я бы сказал намного лучше на оборотах, но хуже запуск. Посоветуйте и поясните что да как
Привет Серж сделал зажигание на зуб раньше до дитанацый машина рвёт с места огонь только стал работать громче и клапона зацокали, клапона не прогарят с таким зажигание просто если ставить как должно быть по меткакам вяло едит и расход больше на зуб перекинул лучше метки ваще в личке не видно ушла дальше трамблёр стоит по середине если ещё чуть двинуть сразу детонацыя
нужно делать максимально ранние но в меру, чтоб не перестараться на канале есть детальное видео о настройке зажигания, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Поставил зажигание, так что когда жму в пол на 60 на 4 передаче, идет детонация очень короткая не каждый раз, а только в одном случае из 3х. Но машина стала слишком сильно реагировать на педаль газа, когда еду по неровной дороге и от этого немного передается на педаль удар с ноги, то машина сразу дергается резко. Вообще у машины плавной реакции на педаль газа вообще теперь нету она сразу рвет.
тебе нужно еще правильно карбюратор настроить чтоб было норм на канале о том как доработать и настроить карбюратор есть много видео. там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
@@SERGMARTINGARAGE Тут появился еще кое какой ньюанс. Оказывается при установке спорт распредвала на низких оборотах при детонации клапана прекращают стучать за счет больших фаз и подъемов клапана, это описывается в литературе. т.е. это не отменяет саму детонацию, а просто убирает признак ее наличия. И информация номер два, что поджиг смеси необходимо делать в момент наибольшего сжатия смеси. И это можно замерить. На прогретом двигателе в цилиндр вместо свечи вкручивается датчик давления, который подключается к осциллографу, и так же ко второму каналу осциллографа подключается датчик напряжения на свече зажигания, чтобы видеть момент искры и зажигание настраивается так. И есть еще другой метод по величене напрячжения пробоя воздушного зазора, оно будет наибольшем когда выставлено зажигание в самом сильном моменте сжатия смеси. Я воспользовался последним и у меня вышло что это тот самый момент когда по старбоскопу +1 +4 градуса, что и рекомендует производитель двигателя для бензина 92 и 95. Так что я все вернул к +1 градус. Да если поставить +16 градусов машина на низких оборотах начинает резче реагировать на педеаль газа, но не надо забывать что максимальная мощность авто находится при оборотах более 5000 и вот там как раз это неверная настройка в +16 должна выразиться в момент разгона на трассе когда педаль нажата в пол на больших оборотах. т.е. +16 градусов добавляет тяги на низах и убавляет на верхах.
Так у тебя угол регулируется не только вращением трамблера, но и пружинками и вакуум корректором. И по оборотам двигателя у тебя угол плавает от разлета грузиков и вакуум корректора. Идеально ВО ВСЕМ диапазоне ты никогда зажигание не выставишь на сраном трамблере :)
изучи принцип работы трамблера для начала я не тоько езжу а і гоняю на трамблере і двігателя крутіться за 9000 об\мін і все норм, на канале полно відео как влаіт моя 2108 инжектор и рядом не стоит
Я когда заправлялся на другой заправке, то у меня машина начинала дёргаться и переставала ехать, но как только повернул трамблёр, то машина начинает оживать.)
потому что бензин на заправках разные и октановое число разное, об этом на канале есть отдельное видео, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
А как на счёт работы машины на газу. Там если не ошибаюсь октановое число около 105. Как добиться средней настройки и вообще ваше мнение по этому поводу?
Спасибо с этим, понятно. Скажите а правда ли что на инжекторным двигателях например ниссан, мозги корректируют угол в процессе движения,за счет открытия форсунок,раньше, конкретно sr20, ga16 интересно,откуда вообще первичный сигнал берётся, на двигателях с электронным трамблером не механическим.
сергеий добрий, вы сказали что при настроике угол зажигания надо проверить на ходу машину при скорости 60 км.ч четвиортий положении. Проверка должен производить на прямоий участке или на подюме ???
Момент детонации так же зависит и от температуры двигла. Зимой ездишь- всё норм. Детон буквально секунду. Летом в жару температура двигателя чуть выше, температура впускного воздуха чуть выше и уже начинает звенеть.
детонация зависит от очень многих факторов, об этом на канале есть отдельное видео, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Вот интересная информация НО... никаких стуков я так и не услышал на 4 передаче....только дошёл до почти заглухания и колбаса двигателя (крутив по часовой стрелке трамблёр)
Добрый день! У меня 21099 95-го года. Карбюратор, 1 камера топливо 100 воздух 155, вторая топливо 100 воздух 125. Коленвал 2112 поршня 2110 пальцы со стопорными кольцами. Купил пенёк в сборе на яме так как на моём родном лопнул бюгель. После замены блока пропала детонация ( по которой я выставлял угол зажигания) как не кручу трамблёр, раньше, позже, детонации нет. Прокладка ГБЦ стоит чуть толще чем обычно, так мне показалось., покупал комплект прокладок. Вопрос почему нет детонация?
возможно что у вас был объем 1.6, а вы поставили 1.5 л посмотри как маркировка блока на первом и на втором блоке также это может быть из-за более толсто прокладки также могли не правильно выставить метки ГРМ на канале обо всем этом есть полно видео, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Скорее наоборот, был 1.5 , а стал 1.6. Согласен, прокладка толще обычной и степень сжатия ниже и из-за этого нет детонация. ГРМ по меткам ставлю, едет не очень, перекидываю распредвал на зуб вперёд валит хорошо, на третей 120 обороты 5.5 до 6000 тысяч, вчера в первой камере топливный 100-й заменил на 97.5 и поставил нивовский носик 45-й, кулачёк сояит 4-й резаный. Блок 21083, голова 21083, коленвал 2112, поршня 2110 на стопорных кольцах, шатуны 2110, покупал пенёк на яме в сборе. Есть голова запасная, буду готов отправлю на доработку, расточить каналы и коллектор тоже. Распредвал на зуб вперёд , я так давно езжу, несколько лет, так он лучше валит, что на старом блоке что на новом, не знаю почему так.
Вчера на своей 21093 попробовал настроить так же. На одно деление от того положения, что было повернул трамплёр по часовой стрелке (метка + стала ближе, к бугорку), детонация не появилась, но тяговитость и приёмистость машини ухудшилась (настраивал на прогретом двигателе на газу).
Машина заглохла на ходу, датчик холла разлетелся. Купил новый, снял трамблёр и дома поменял. На утро установил и не могу завести, уже хотя бы двигатель схватывает,но не заводится :/
У меня на машине поставил на последнюю метку в плюс, машина стала хуже ехать... детонацию не услышал. Поставил на середину и кажется лучше стала набирать обороты. Что посоветуйте мне? Головка доработанна и Приора прокладка стоит
на канале есть отдельное видео о настройке угла зажигания на газу, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы 0669419590 вот мой номер телефона для заказа доработок
На счёт детонации вопрос. Думал и думаю всегда,что это поршень нижней частью о стенки цилиндра клацает,качаясь на пальце. Поправь меня если не прав. Звук ведь должен от чего-то произойти.
это заблуждение большенсва водителе что стучат якобы пальцы, это цокот который вы слишете и есть детонация, детонация это прежде временые взрывы в камере сгоряния вот как раз эти взрывы вы их и слышите
SERG MARTIN GARAGE палец стучать не может, он плотно сидит в поршне. А вот юбкой поршня о цилиндр допускаю. Там зазор есть. Раннее воспламенение смеси бьет по поршню,ему бедолаге деваться некуда, вот он и дрожит в цилиндре. Не утверждаю , думаю об этом с малых лет.
не правльно, и поршень там не сточит, еще раз это звук детонации, а поршня развалвиаться от перегрева, так как детонация вызивает перегрев в камере сгорания, соствно перегрев поршня и его разрушение, от цуда и сгоревшие клапана, полопание перегородки на поршнях, треснутые кольца, и даже иногда прогар поршня
Если не трудно подскажите,что если перевернут маховик,как тогда при замене ремня можно настроить зажигания?И можно ли не услышать звук детонации при слишком раннем зажигании 21083.Спасибо.
на канале о настройке карбюраторов есть много видео, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Здравствуйте. А если с 60 на 4 передаче валит прям хорошо тогда что? Даже на 5 наращивать начинает. Гольф 3. 2 литра на моновпрыске. Неправильно стоит или как?
SERG MARTIN GARAGE да понял. Я имею в виду если у меня на 4 едет с 60 бодро то значит ли это что зажигание плохое. Вроде мне мастер выставлял стробоскопом. Вот и спрашиваю. Заранее спасибо
Поменял трамблер и машина затупила, не могу никак настроить, при разгоне стучат клапана, делаешь в+, что то едет, но тоже тупит, - вообще глохнет.......
Доброго времени суток!) Порядок настройки понятен! Но, есть один момент, детон не наступает на самом раннем уоз... Вал ms 01 последнего производства как я понял, достался на халяву можно сказать, пытаюсь настроить, голова 8кл, низ не трогал, 1.5ка, карб от нивы " тайга" пекаром собранный, если задушить перекрытие, прокрутив распредвал по часовой стрелке в разрезной шестерне и поставить родной девятошный карб, детонация есть, можно словить уоз рабочий, но в этом случае тяги нет... Как на нивовском. Для нивовского, нужно поставить фазу в ноль, и подбором качества смеси добиваться детона на максимуме опережения в этом случан,, а после чуть убавить, я правильно мыслю?
малая степень сжатия на канале об этом есть отдельное видео, там все расказкно и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
вчера проверял катушку зажигания 27.3705 (для безконтактн. зажиг.) по таблице на наружней обмотке должно быть 0.43 Ом ,а у моей- 0.1...внутренняя должна быть 10-16 кОм, а у моей 9...теперь не могу понять-выкидывать ее и покупать другую или это нормально? ...все сделал это зажигание..мой совет пользователям старых авто-не выставляйте зажигание по меткам на двиг. и шкиве-я прое..-я неделю из-за этих меток...и катушку перепроверил сто раз и коммутатор и драмблер и датчик холла...все работает а не заводится..а дело в том,что и цепь растянута чуток и ракера потертые и распредвал и метки уже не помогают,надо по выхлопу..с этими метками я только проебся зря.
@@SERGMARTINGARAGE вырвало успокоитель и перескочила цепь..поставили новый и натянули цепь..но после этого стала плохо заводиться(там хер поймешь по какой метке выставлять угол опережения на 5 град. или на 10..ставили и так и так)..потом вообще перестала заводиться (зажигание выставляли и по 1 и по 4 цилиндру)...тягали ее трактором вокруг села..тягали--ни фига..мертвая....вот и решили чтоб не палить даром солярку и тягать ее--начал проверять всю эту электрику...пошел вчера в местный магазин автозапчастей ,взяв с собой мультиметр и там проверил новые катушки, оказалось ,что в их обмотках еще меньше сопротивление чем у моей ...а в соседовой обычной(контактной) больше чем у моей бесконтактной.....наверное все эти параметры в таблицах предназначены только для советских катушек....и когда болтаешь ее -там как вода внутри а не масло..или не полная....возможно они теперь используют какие-то сплавы с меньшим сопротивлением и так должно быть...но тогда было бы правильнее как то измерять ток на выходе из катушки(на центральном )..а не сопротивление обмоток....но как и чем его там измерить?...
Очень доступно! Проще и не придумаешь. Дай Бог тебе здоровья!
спасибо
Делаю так с 1999 года. Научил профи в Воронеже. Приблизительно на стробоскопе, а довожу точно на дороге. Причём выбираю небольшой подъём, разгоняюсь до 50 км/час и резко педаль в полик. Добиваюсь 2-3 стука пальцев и всё, готово. Заправку выбираю ту, которую чаще всего буду использовать. Заправляясь на временных заправках, зажигание не меняю.
четко
Посмотрел ролик и выставил так же значительно разницу почувствовал шум двигателя таких бы авторов побольше а то в ютуб закидывают ерунду всякую удачи вам во всем очень полезный ролик
спасибо
молодец парен !!!!!!!!сами точны настрой угол зажигания ! только здесь я услышал нормальны настрой и еще у Найля Порошина !остальные настраивают на месте и еще и на холодную на подсосе даже !что ни как нельзя делать !!!!!сами ни знают а учит кого то хотят !ЛАЙК однозначно !!!!!!!!!!на этом канале очень много познователных видео !кто внимательно послушает тот все хорошо поимет !!!!!!!
Да,ладно,Не найл ,,а Наиль Порошин,этот мужчина делает очень точно!!!!!
Да, вы совершенно правы. Только если двигатель начнет перегреваться, вертайте все взад.
отдуши ты первый кто про зажигания внятно объяснил
Всю жизнь устанавливал сам на слух!!молоток мужик!!!
спасибо
спасибо большое,очень иформативное видео,ещё раз спасибо
Благодарю !!! Полезно , просто и достаточно понятно доя детского ума. Всем приятных експерементов ))) теорию получили а теперь по практике у кого получилось отпишите , пожалуйста ?!?!? Когда то собирал планетовский моторчик для одноместного дельталёта так я ставил два датчика холла и переключатель , для прогрева приблизительно в нулях а другой по максимальной тяге. Датчик холла, комутатор , катушку зажигания и штекера брал от ваз 2108 . Я думаю по етому принципу можно сделатт и для инжекторов , не каждый может купить себе читалку с которой сможет корректировать угол а попадись криворуким експерементаторам и ЕБУ придётся менять. Всем удачи ! Класное видео !
спасибо
Все по делу и по существу, мододец, практик одним словом.
Спасибо автору) Наконец-то нашёл видео где толково объяснили как выставить зажигание💪🏻
всегда пожалуйста
все для вас
@@SERGMARTINGARAGE Серж !!! У меня карб 10ка Выручай не могу решить проблему у нас в городе очень разница большая на разных заправках АБСОЛЮТНО РАЗНОЕ ТОПЛИВО я заливаю бензин и бывает не могу запустить двигатель все он мертвый !!! Приходиться его сливать и идти то другой !!! А все остальные машины им пофиг на бензин они ездят ! Если хороший бензин то машина летит все отлично а если хуевый я даже не могу зажигание под него выставит оно как будто не горит но это только у меня другие ездят ! Надо мной дома смеются уже что криворукий просто . Заебало уже. подскажи что делать мне ???
блин, я до этого думал что зажыгание настраивается, курчением трамблёра на холостых, а оказывается...
спасибо что розеснил, понятным языком!!!
бывает
на канале много познавательных видео где все рассказано и показано
Грамотный мужик, сегодня купил 21099 начал изучать с твоего видео))
спасибо
Поздравляю!
Как на счет двух контурного зажигания, на нем искра более сильнее из за того что нет этой крышки и бегунка. Из за них идет очень большая потеря. Хотелось бы узнать ваше мнение об этом
Спасибо Сергей очень познавательно есть надчем задуматься по настройке.
Приятно слушать грамотного мастера!👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝
спасибо
Видео очень хорошее спасибо автору
всегда пожайлуста
Зашёл случайно, по ошибке. Прослушал. По теме ролика вспомнилось, что было в девяностые, когда я на карбюраторах ездил и на контактном зажигании модно ставить было дополнительный блок и получалось что зажигание становилось электронным и угол выставлялся из кабины и очень даже легко простым поворотом ручки. Каждый раз при заправке я короектировал угол. Бензины были разные, иногда не хватало диапазона и приходилось докручивать трамблёром. Иногда 92 был более высокооктановым, чем 95.
А заходил, т.к. ищу как выставить угол начала впрыска на Хайсе с 3L.
Спасибо большое ✊️🤝🤝🤝
все для вас
Отлично, всё прекрасно понял! Очень полезная информация.
делюсь знанием и опитом
@@SERGMARTINGARAGE я уже жалею шо не купил карбовую девятку
@@avto-remont говно инжектор 8 кл и 16 кл Я отдал десятку и взял 99 карб тема
Сразу видно специалист, класс
Бл**** это просто сокровище, а не видео!!!
Всё понятно, всё оочень просто, всё четко, речь, подача, само содержание!! Просто топ! Жалко, что только 1 лайк могу поставить
У меня Toyota Corolla e100 трамблерная, чето делал с ней, снимал трамблер, потом "на глаз" поставил, ехать стала хуже, жрать больше, ну думал фильтр топливный. Поменял, не помогло, и вот теперь я понял в чем косяк. Она раньше вот как раз на 4 немного детонила, а щас вообще без детона т.е позднее зажигание стоит, вот его то мне и надо крутить!
Короче видео просто топовое, с получки закину немношк на карту "на пивасик", или лучше на тюнинячки)
на канале есть много видео о доработке и настройке двигателей, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
@@SERGMARTINGARAGE УОЗ на своей уже настроил, благодаря этому видео)
точно так же и на второй машине делать буду (2106 для зимнего дрифта)
С меня подписка))
норм
Нормально все обяснил молодец ешще про инжекторные двигатели раскажи
на днях на канале как раз было видео о инжекторных двигателях, там все рассказано и показано
У тебя дельные советы отличный канал,но тэги прописывай правильно от них зависит развитие канала.
Очень много слов ненужных
Всё чётко и понятно. Сразу лайк
спасибо
Именно на 4-й передаче? А на 5-й нельзя? Спасибо.
Всё правильно . На моей спорт вал и я жиклерами сделал богатую смесь и нет детонации хоть резко нажимаю на газ
ух как ни старался, секунд 8 дзынькает, а вот про то что 2 раза должно впервые слышу, теперь попробую завтра, спасибо за видео, у меня вебер стоит короче без вакуум корректора
всегда пожайлуста
объяснил жестко💪💪👍👍
Дуже розбірливо викладено, дякую!
спасибо
@@SERGMARTINGARAGE який найкращий датчик Хола поставити? HUCO 138154 підійде?
Атэц отдуши тебе за инфу, теперь я понял что делать.
спасибо
Спасибо большое все четко объяснил
всегда пожайлуста
молодец.это действительно важная тема.очень многие ездят на неважной настройке трамблера.и думают что их тачка валит. я лично еще немного дорабатываю трамблер.именно грузики,отнимаю еще секунду до сотки)))
спасибо
сто процентов
норм
Спасибо тебе Серега!
Как всегда аванс!!! Молодца.
спасибо
Достойно объяснил.
Приветствую! Погодные условия важно учитывать для ,точной Настройки трамблера ?
Лойс. Удачи в раскрутке канала.
спасибо
Скажите, почему так происходит? Ведь на правильном зажигании смесь поджигается так что не взрывается и не противодействует движению поршня вверх, а тут расширенные Газы затрудняют движение поршня вверх. Я понимаю, одно теория, второе практика. Но действительно ли машина начинает лучше ехать?
Смотрите, я выставил зажигание ровно 5 градусов, хуже стала заводиться на горячую и на подсосе так, чуть подкрутил зажигание пораньше. Стало лучше, до этого стояло раньше ехала отлично, и на 5 градусах шикарно ехала, я бы сказал намного лучше на оборотах, но хуже запуск. Посоветуйте и поясните что да как
Привет Серж сделал зажигание на зуб раньше до дитанацый машина рвёт с места огонь только стал работать громче и клапона зацокали, клапона не прогарят с таким зажигание просто если ставить как должно быть по меткакам вяло едит и расход больше на зуб перекинул лучше метки ваще в личке не видно ушла дальше трамблёр стоит по середине если ещё чуть двинуть сразу детонацыя
нужно делать максимально ранние но в меру, чтоб не перестараться
на канале есть детальное видео о настройке зажигания, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Объяснили ясно,понятно.
Спасибо за видео))ЛАЙК
Хотел бы пригнать свою к Вам что бы настроили
спасибо за лайк
настройкой не занимаюсь, занимаюсь только доработкой деталей в спорт
Красавчик 👍👍👍!!! Все чётко и доходчиво рассказываешь продолжай в том же духе
спасибо
А на пропане если ехать, как настроить угол зажигания?
Спасибо.На газу так же выставлять
Поставил зажигание, так что когда жму в пол на 60 на 4 передаче, идет детонация очень короткая не каждый раз, а только в одном случае из 3х. Но машина стала слишком сильно реагировать на педаль газа, когда еду по неровной дороге и от этого немного передается на педаль удар с ноги, то машина сразу дергается резко. Вообще у машины плавной реакции на педаль газа вообще теперь нету она сразу рвет.
тебе нужно еще правильно карбюратор настроить чтоб было норм
на канале о том как доработать и настроить карбюратор есть много видео. там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
@@SERGMARTINGARAGE Тут появился еще кое какой ньюанс. Оказывается при установке спорт распредвала на низких оборотах при детонации клапана прекращают стучать за счет больших фаз и подъемов клапана, это описывается в литературе. т.е. это не отменяет саму детонацию, а просто убирает признак ее наличия. И информация номер два, что поджиг смеси необходимо делать в момент наибольшего сжатия смеси. И это можно замерить. На прогретом двигателе в цилиндр вместо свечи вкручивается датчик давления, который подключается к осциллографу, и так же ко второму каналу осциллографа подключается датчик напряжения на свече зажигания, чтобы видеть момент искры и зажигание настраивается так. И есть еще другой метод по величене напрячжения пробоя воздушного зазора, оно будет наибольшем когда выставлено зажигание в самом сильном моменте сжатия смеси. Я воспользовался последним и у меня вышло что это тот самый момент когда по старбоскопу +1 +4 градуса, что и рекомендует производитель двигателя для бензина 92 и 95. Так что я все вернул к +1 градус. Да если поставить +16 градусов машина на низких оборотах начинает резче реагировать на педеаль газа, но не надо забывать что максимальная мощность авто находится при оборотах более 5000 и вот там как раз это неверная настройка в +16 должна выразиться в момент разгона на трассе когда педаль нажата в пол на больших оборотах. т.е. +16 градусов добавляет тяги на низах и убавляет на верхах.
Двигатель водитель не слышит, потому что в салоне музыка громыхает, что слышно на квартал вокруг. )
😆😆😆😆😆😆😆😆😆
Спасибо за информацию.
всегда пожалуйста
все для вас
Класс ! познавательно,респект. Таких бы мастеров больше!
спасибо
Розкажіть настройку запалювання коли встановлено гбо
Так у тебя угол регулируется не только вращением трамблера, но и пружинками и вакуум корректором. И по оборотам двигателя у тебя угол плавает от разлета грузиков и вакуум корректора. Идеально ВО ВСЕМ диапазоне ты никогда зажигание не выставишь на сраном трамблере :)
изучи принцип работы трамблера для начала
я не тоько езжу а і гоняю на трамблере і двігателя крутіться за 9000 об\мін і все норм, на канале полно відео как влаіт моя 2108 инжектор и рядом не стоит
Приветствую, Благо Дарю за ликбез! Как проверить компьютерщика на его квалифицированность при настройке инжекторного двигателя?
сниму об этом видео
Молодець дуже допоміг!!!!!!
Я когда заправлялся на другой заправке, то у меня машина начинала дёргаться и переставала ехать, но как только повернул трамблёр, то машина начинает оживать.)
потому что бензин на заправках разные и октановое число разное, об этом на канале есть отдельное видео, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
А как на счёт работы машины на газу. Там если не ошибаюсь октановое число около 105. Как добиться средней настройки и вообще ваше мнение по этому поводу?
Вот мне интересно
Спасибо с этим, понятно. Скажите а правда ли что на инжекторным двигателях например ниссан, мозги корректируют угол в процессе движения,за счет открытия форсунок,раньше, конкретно sr20, ga16 интересно,откуда вообще первичный сигнал берётся, на двигателях с электронным трамблером не механическим.
Доходчиво объяснил. 👍👍👍
Сссупер!Респект!
спасибо
А если настраивать зажигание по прибору, который СО замеряет? Меньше СО можно считать за оптимальное зажигание?
Привет Сергей хорошо обьясняешь. смесь лучше обеднять или же обогащать.
в слудующих випусках будет про настроку карбюратора и там как раз будет расказно про смесь
сергеий добрий, вы сказали что при настроике угол зажигания надо проверить на ходу машину при скорости 60 км.ч четвиортий положении. Проверка должен производить на прямоий участке или на подюме ???
Спец от Бога. Спасибо.
Момент детонации так же зависит и от температуры двигла. Зимой ездишь- всё норм. Детон буквально секунду. Летом в жару температура двигателя чуть выше, температура впускного воздуха чуть выше и уже начинает звенеть.
детонация зависит от очень многих факторов, об этом на канале есть отдельное видео, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Здравствуйте постоянно вас смотрю мне нравится! Подскажите как правильно настроить карбюратор на автомобиле ока заранее спасибо!
Очень интересно и полезно для работы на бензине. А как настроит угол зажигания если ездить преимуществено на газу (пропан-бутан)?
Молодец чётко
Вот интересная информация НО... никаких стуков я так и не услышал на 4 передаче....только дошёл до почти заглухания и колбаса двигателя (крутив по часовой стрелке трамблёр)
Стоит ли заливать высокооктановый бензин , чтобы делать раннее зажигание на двигателе с низкой степенью сжатия?( например 8,5).
Сергеий скажите пожалуста при настоике угол зажигании 50-60 км.ч на каком участке должен проверить машину на прямое или на подеме?
А в каком порядке выставляется - сначала карбюратор потом трамплер крутить или наоборот?
Добрый день! У меня 21099 95-го года. Карбюратор, 1 камера топливо 100 воздух 155, вторая топливо 100 воздух 125. Коленвал 2112 поршня 2110 пальцы со стопорными кольцами. Купил пенёк в сборе на яме так как на моём родном лопнул бюгель. После замены блока пропала детонация ( по которой я выставлял угол зажигания) как не кручу трамблёр, раньше, позже, детонации нет. Прокладка ГБЦ стоит чуть толще чем обычно, так мне показалось., покупал комплект прокладок. Вопрос почему нет детонация?
возможно что у вас был объем 1.6, а вы поставили 1.5 л
посмотри как маркировка блока на первом и на втором блоке
также это может быть из-за более толсто прокладки
также могли не правильно выставить метки ГРМ
на канале обо всем этом есть полно видео, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Скорее наоборот, был 1.5 , а стал 1.6. Согласен, прокладка толще обычной и степень сжатия ниже и из-за этого нет детонация. ГРМ по меткам ставлю, едет не очень, перекидываю распредвал на зуб вперёд валит хорошо, на третей 120 обороты 5.5 до 6000 тысяч, вчера в первой камере топливный 100-й заменил на 97.5 и поставил нивовский носик 45-й, кулачёк сояит 4-й резаный. Блок 21083, голова 21083, коленвал 2112, поршня 2110 на стопорных кольцах, шатуны 2110, покупал пенёк на яме в сборе. Есть голова запасная, буду готов отправлю на доработку, расточить каналы и коллектор тоже. Распредвал на зуб вперёд , я так давно езжу, несколько лет, так он лучше валит, что на старом блоке что на новом, не знаю почему так.
а какой угол получается по стробоскопу, сразу могу сказать 30 градусов и что это правильно
Вчера на своей 21093 попробовал настроить так же. На одно деление от того положения, что было повернул трамплёр по часовой стрелке (метка + стала ближе, к бугорку), детонация не появилась, но тяговитость и приёмистость машини ухудшилась (настраивал на прогретом двигателе на газу).
посмотри для начала предведущие виджео и онастройке фаз распредвал и только помто настраивай зажигание
Машина заглохла на ходу, датчик холла разлетелся. Купил новый, снял трамблёр и дома поменял. На утро установил и не могу завести, уже хотя бы двигатель схватывает,но не заводится :/
Может бегунок
Пасіба за подказку !
всегда пожалуйста
У меня на машине поставил на последнюю метку в плюс, машина стала хуже ехать... детонацию не услышал. Поставил на середину и кажется лучше стала набирать обороты. Что посоветуйте мне? Головка доработанна и Приора прокладка стоит
об єтому будет отдельное видео как раз по твоему вопросу, так как многие с таким сталкиваться
Спасибо,по простому доходчиво,а подскажите если езжу на газу,то на газу и настраивать угол?
на канале недавно как раз било видео как настраивать зажигание на газу, там все расказкно и показано
SERG MARTIN GARAGE
@@SERGMARTINGARAGE привет, дай свой номер пожалуйста
Здравствуйте. Что может быть, я поменял вакуум коректор на трамблере, и после этого упали обороты. Трамблер при этом не смешял
А если нет детонации зажегание выкручено на максимум (дальше она бьёт в обратку)змз 402 .
А если на газу настраивать так же?
автору спасибо .
всегда пожайлуста
Если на всю варежку вывернул в ранее, а детонации нет!?
значит низка степень сжатия, не путать с компрессией, о том как при этом настроить зажигание сниму отдельное видео
@@SERGMARTINGARAGE Будем ждать! Спасибо.
Сергей снимите ролик про 2х контурное зажигание,, интересно
Серж, а как на газ настроить ? На газу детонации не слышно.
Надо наверное на бензине настроить ?
А если машина на газу ?выставлять по газу или переключиться на бензин и выставлять ?
на канале есть отдельное видео о настройке угла зажигания на газу, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
0669419590 вот мой номер телефона для заказа доработок
Здравствуйте Сергей смотрю ваши ролики очень много полезной информации , инжектор считаю не надёжной штукой
Добрий день,такой вопрос Ваз 09 карб. Крутиш стартером-не заводится,а начинает схатывать и заводится когда отпускаеш ключ зажигания.
замок зажигания, контакты.
Спаибо.👍👍👍
всегда пожалуйста
На счёт детонации вопрос. Думал и думаю всегда,что это поршень нижней частью о стенки цилиндра клацает,качаясь на пальце. Поправь меня если не прав. Звук ведь должен от чего-то произойти.
это заблуждение большенсва водителе что стучат якобы пальцы, это цокот который вы слишете и есть детонация, детонация это прежде временые взрывы в камере сгоряния вот как раз эти взрывы вы их и слышите
SERG MARTIN GARAGE палец стучать не может, он плотно сидит в поршне. А вот юбкой поршня о цилиндр допускаю. Там зазор есть. Раннее воспламенение смеси бьет по поршню,ему бедолаге деваться некуда, вот он и дрожит в цилиндре. Не утверждаю , думаю об этом с малых лет.
SERG MARTIN GARAGE если ничего не гремит а только звук, почему же поршня разлетаются ?
не правльно, и поршень там не сточит, еще раз это звук детонации, а поршня развалвиаться от перегрева, так как детонация вызивает перегрев в камере сгорания, соствно перегрев поршня и его разрушение, от цуда и сгоревшие клапана, полопание перегородки на поршнях, треснутые кольца, и даже иногда прогар поршня
Если не трудно подскажите,что если перевернут маховик,как тогда при замене ремня можно настроить зажигания?И можно ли не услышать звук детонации при слишком раннем зажигании 21083.Спасибо.
Есть метки на шкиве и на разпредвале
Здравствуйте вы сказали что объясните как настроить карбюратор в начале видео или ненадо трогать карбюратор? когда настраиваешь трамблёр?
на канале о настройке карбюраторов есть много видео, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
супер.👋
спасибо
Здравствуйте. А если с 60 на 4 передаче валит прям хорошо тогда что? Даже на 5 наращивать начинает. Гольф 3. 2 литра на моновпрыске. Неправильно стоит или как?
сам хоть понял что написал?
я лично нет
SERG MARTIN GARAGE да понял. Я имею в виду если у меня на 4 едет с 60 бодро то значит ли это что зажигание плохое. Вроде мне мастер выставлял стробоскопом. Вот и спрашиваю. Заранее спасибо
Поменял трамблер и машина затупила, не могу никак настроить, при разгоне стучат клапана, делаешь в+, что то едет, но тоже тупит, - вообще глохнет.......
Доброго времени суток!) Порядок настройки понятен! Но, есть один момент, детон не наступает на самом раннем уоз... Вал ms 01 последнего производства как я понял, достался на халяву можно сказать, пытаюсь настроить, голова 8кл, низ не трогал, 1.5ка, карб от нивы " тайга" пекаром собранный, если задушить перекрытие, прокрутив распредвал по часовой стрелке в разрезной шестерне и поставить родной девятошный карб, детонация есть, можно словить уоз рабочий, но в этом случае тяги нет... Как на нивовском. Для нивовского, нужно поставить фазу в ноль, и подбором качества смеси добиваться детона на максимуме опережения в этом случан,, а после чуть убавить, я правильно мыслю?
малая степень сжатия
на канале об этом есть отдельное видео, там все расказкно и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
@@SERGMARTINGARAGE спасибо)
Здраствуйте а как быть с газом? Если я сделаю всё что вы говорите только на газу. Результат будет?
К нексии это относится??? Ребят подскажите, тоже цокала, сейчас покрутил трамблёр пропало, но не до конца
вчера проверял катушку зажигания 27.3705 (для безконтактн. зажиг.) по таблице на наружней обмотке должно быть 0.43 Ом ,а у моей- 0.1...внутренняя должна быть 10-16 кОм, а у моей 9...теперь не могу понять-выкидывать ее и покупать другую или это нормально?
...все сделал это зажигание..мой совет пользователям старых авто-не выставляйте зажигание по меткам на двиг. и шкиве-я прое..-я неделю из-за этих меток...и катушку перепроверил сто раз и коммутатор и драмблер и датчик холла...все работает а не заводится..а дело в том,что и цепь растянута чуток и ракера потертые и распредвал и метки уже не помогают,надо по выхлопу..с этими метками я только проебся зря.
а по какой причин вообще была проверка?
@@SERGMARTINGARAGE вырвало успокоитель и перескочила цепь..поставили новый и натянули цепь..но после этого стала плохо заводиться(там хер поймешь по какой метке выставлять угол опережения на 5 град. или на 10..ставили и так и так)..потом вообще перестала заводиться (зажигание выставляли и по 1 и по 4 цилиндру)...тягали ее трактором вокруг села..тягали--ни фига..мертвая....вот и решили чтоб не палить даром солярку и тягать ее--начал проверять всю эту электрику...пошел вчера в местный магазин автозапчастей ,взяв с собой мультиметр и там проверил новые катушки, оказалось ,что в их обмотках еще меньше сопротивление чем у моей ...а в соседовой обычной(контактной) больше чем у моей бесконтактной.....наверное все эти параметры в таблицах предназначены только для советских катушек....и когда болтаешь ее -там как вода внутри а не масло..или не полная....возможно они теперь используют какие-то сплавы с меньшим сопротивлением и так должно быть...но тогда было бы правильнее как то измерять ток на выходе из катушки(на центральном )..а не сопротивление обмоток....но как и чем его там измерить?...
@@SaturnGelios А,что думать...снимать башку и менять клапана....
Добрый день! Вопрос: Как настроить угол зажигания двигатель инжектор, V6, катушки на каждой свече.
на инжекторных двігателях прошивкой
Спасибо познавательно, но добавьте практики.