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傷穴の形状によりますね。経験上、砲弾型でのエアー漏れは無く、逆に紐タイプから漏れた事があります。修理直後ではなく、切り残した部分がある程度摩耗して繊維が解れてきた際に、修理境界ではなく、紐の繊維そのもの(繊維の中央)から漏れてました。タライに水を張って、ホイールごとを漬け込んでやっと見つかる位の微細な漏れ(１週間で0.2程度の減圧)なので、原因究明が大変でした。繊維をゴム状の物でコーティングしてるだけなので、コーティングが不十分なら、単に布切れを穴に突っ込んでるのと同じになるんですよね。(器具を引き抜く際に傷ついたのかもしれません)砲弾型は本体がゴムなので、きっちりと修理できていれば漏れる余地はなく、先端部に溶着用の赤いゴムがついていて、接着剤に溶けてタイヤと完全に接着します。タイヤ交換時に、修理状態を比べましたが、紐状は説明にあるようにＴ字型にはならずI字のままで、裏側から引っ張れば簡単に取れ、空気圧が低いと表側から押し込んでも取れます。接着しない材質なので、当然なんですが。砲弾型は接着されてるので、取れるのはかなり大変。耐久性は砲弾型に軍配が上がります。
大変ためになりました。紐タイプも安心できないのですね。裂け傷の応急処置→紐修理→その後タイヤ交換釘やビス等のパンク修理→砲弾→そのまま実際少し動画でも言っていますが、砲弾タイプで修理した車はその後１万キロ以上走行しています。コメント、ご教授誠に感謝いたします。ありがとうございました。
同じエーモンのキットで車で３回、x-advのリヤタイヤを１回修理しましたが大丈夫でした。私のパンク原因は「釘」でした。おそらく私程度のパンクならばOKと思う次第です。ガレ場の尖った岩が当たった穴はバルカシール位の面積が必要なのでしょうね。私がバルカシールを使わないのは「酢昆布」と間違えそうで。
仰る通りです。小さな穴でも亀裂系の穴はダメみたいで、タイヤに負担をかける走行すると漏れてきてしまいました。私が使用したバルカシールはひもグミみたいでおいしそうでしたよ！
私は紐派ですかね…理由は、釘などが真っ直ぐ刺さっているとは限らないからです。トレットに対して斜めに刺さっている場合、その角度で紐をぶち込めばなんとかなりますがビスタイプだと斜めにねじ込むと平らな頭が変に飛び出たままになるので…フラットなトレット部じゃなくて、トレットの角のカクっとなってる部分に刺さってたときも同じく…真っ直ぐ踏んだ場合にはビスタイプはピッタリなんでしょうけどね♪
なるほどです。ご教授ありがとうございます。紐だめって方もいますし色々ですね。レスキュー呼べない山奥でパンクとか考えると私も紐派です。
バイク乗りですが、友人が紐型で修理失敗してたので、それを見た私はずっとキャップ型を使ってますコツは黄色のあれでしつこくグリグリしてとにかく穴を丸く広げる事です、裂けた状態は絶対ダメ、とにかく丸くガバガバにする事穴がどれだけ斜めになってようがキャップの飛び出た部分はカッターナイフで切り落とすから関係ないですし余談ですが、キャップ型置いてる店少ないねえ、紐型は多い
どの場合も、刺さっていた方向に刺す事が重要です。ですので、異物が残っていない場合は正確に直せるか難しくなりますね。私も紐派ですが、紐状のタイプもいろいろあるみたいですね。
コメント、ご教授ありがとうございます。紐状はダメっていう人もいますし、なかなか難しいものを軽い気持ちで動画にしてしまいました。こちらの動画は誰もいない山奥でのパンクを題材にしたものでしたが、説明不足や動画の作り方に問題ありますよね。。。
@@bokennosyo いえいえ、勉強になります。この様な動画で沢山の人の意見を聞けるので、良い事だとおもいます👍私の場合、大型車は面倒でもタイヤ外してパッチはります。カーカスを少しでもキズつけたくないので。これからも色々な題材で動画上げてください
穴開けて膨らまして引っ張って 内側粘着固定外側整え出来たらいいですね
イロハス洗剤？！の実験では、刺し向き分かりますから、嫌っていたとんがりコーンタイプの補修でもOKです！厄介なのは、鋭利な金属片を踏んで、異物が残っていない場合、穴の開いた角度を見極めるのが難しいですなので、おススメキットでも差し込み角度間違うと、新たな穴をあけてしまい、”自作自演修理？！”になってしまいますパンク修理は奥が深い
はい 奥が深いということが いろいろなコメント頂いて痛感致しました（笑）コメントありがとうございます!
私は車の時は岩で裂ける感じなので直せなくてパンク修理材で暫定的に修理して帰るときも有りましたモバイルのエアコンプレッサーが同じで嬉しいです
私の場合 車で山遊びですと裂けとサイドウォールでのパンクが多いのでスペアタイヤでの帰還が多いですね～そんなハードな所は最近行きませんが（笑）
バイクとクルマでほ、タイヤのトレッドのゴムの厚さがちがうので、クルマ用の砲弾型の修理材ほ、バイクのタイヤには使えないと聞いたことがあります。
私は、糊はマルニのスーパーバルカーンGを使ってます。強力です！
商品名がすでに強力ですね（笑）今のなくなったら試してみます。情報提供ありがとうございました。
キャップ型は断面が丸いので穴も丸くすれば綺麗にハマるのは道理なんですが、紐型は穴を駄円と言うかＩ字に開けないと物理的に綺麗にハマらない、穴が塞がらないと思います、そんな器用に穴開けれます？紐で治ってるとおっしゃる方の話が不思議だとすら思ってます
こんにちは、私はエーモンのプラグを常備しています。軽自動車のパンクを２回治しました。バイクも大丈夫だと思うんですが…
こんにちは。私もプラグタイプのでハイエースのタイヤを修理していて現在修理後3万キロ走っています。他にも２回そのタイプので他の車のパンクを修理していますが、全く問題ないのですが・・・しかしX-ADVだと、ことごとくエア漏れしてきます。多分なのですが、ダート走行でのパンクは穴の開き方が歪なのかなと思っています。
色々なやり方ありますね、私はプロの作業を参考にさせてもらってます。
かなり面倒くさいですが、チューブタイヤと似たようなやり方ですけど、タイヤ外して裏からパッチを貼るのが確実です。ダンロップの営業が言ってました。裏から貼れば内圧で自然と外側に押し付けるような感じになり漏れにくいそうです。
それなら確実ですね！あと裏側から溶接っていうのもあるのですが、なかなか施工できる店が少ないのですよねー
本当に使える実用的な内容なのに、ちょいちょいNGワードぶっ込んでくるスタイル流石です😁あと、距離走ってるので当然だと思いますが、タイヤの減りの速さにビックリです！たしか交換してそんなに経ってなかった気が…😱
なんなんですかね。性格なんでしょうか（笑）タイヤは半年位しか持ちませんでした。SDGs？ごめん地球( ﾉД`)
@@bokennosyo 様 気にしないでエエですよね❗ 道路関係で勤務してますが、エコカー乗りの奴等の運転の荒らさは半端ねえですよ❗ 急ブレーキに急ハンドルに急発進と地球に悪い三拍子揃えて走る不届きものはエコカー乗りの率が高い高い(^o^;) タイヤ痕跡とゴムの破片とブレーキカスを付けて撒き散らすカスですよ❗と思う人がいるかもですね❗と 先々月パンク修理した者です🙌アナがガバガバ過ぎて地中海で牛蒡洗ってるようなので修理 不能 で店に持って行きました💦
大橋産業のプラグタイプ（黄色いハンドル）は、小排気量（50cc）用だそうですモーターサイクルショーで実演している時に、メーカーの人に直接聞きました理由はプラグの接着面が少ないからだそうで、パッケージに書いて欲しいですね
まっっっったく知りませんでした！これは大変貴重なコメント！誠に感謝！ありがとうございます！！！
音がいやらしいです🤭
大変申し訳ございません 下ネタはちょっと・・・
参考になりました！ピーのタイミングも！😊
ピーのタイミングは大惨事になりかねないので、パンク修理より大事です。
ちょうど先日それ買いました(^^)
使う時が来ないといいですね～
必要だったので既に使いました、消耗していたので間に合わせに使い、すぐに手組みで交換しました。
どっちでもバイクはダメ。パンク修理自体やらんほうがいい。もうパンクしたら交換。基本パンク修理は応急処置。バイクなんか特にもしバンク修理後にスッポ抜ければ一気に空気抜けて死に直結する。どうしても修理して使うなら内面修理のみ。俺は内面修理キット持っててパンクしたらやるけど。パッチもラバーセメントもその後上から塗るセキュリティコートも全部高すぎ。高すぎてバイクタイヤじゃ割に合わないことも多い。命あってのバイク乗りなので。交換か内面修理をおすすめします。
パンク修理での二本差しはお勧めしませんよあと、修理した後空気をすぐに入れても支障ないですよ。
ご教授ありがとうございます！
ラバーネイルタイプを常備してます。グリグリとドライバーでネジネジするタイプです。まだ…使った事は無いですが良さそうです|дﾟ)ﾁﾗｯ。安いので…お試しあれぇ～。
そんなのがあるのですね。コメント見て調べました。買って使ってみます！って、いやいやもうパンクコリゴリです。
リーマにゴム糊を塗るの?ゴム糊はゴムとゴムを化学反応で一体化するから別にリーマに塗っても意味無いんじゃない?
コメントありがとうございます。リーマに塗布しないとタイヤに接着剤が浸透しないようです。ぐりぐりと何回もするのは、開けた穴の隙間の隅々まで浸透させるためです。たっぷり塗ってあげてください。
傷穴の形状によりますね。
経験上、砲弾型でのエアー漏れは無く、逆に紐タイプから漏れた事があります。
修理直後ではなく、切り残した部分がある程度摩耗して繊維が解れてきた際に、修理境界ではなく、紐の繊維そのもの(繊維の中央)から漏れてました。タライに水を張って、ホイールごとを漬け込んでやっと見つかる位の微細な漏れ(１週間で0.2程度の減圧)なので、原因究明が大変でした。
繊維をゴム状の物でコーティングしてるだけなので、コーティングが不十分なら、単に布切れを穴に突っ込んでるのと同じになるんですよね。
(器具を引き抜く際に傷ついたのかもしれません)
砲弾型は本体がゴムなので、きっちりと修理できていれば漏れる余地はなく、先端部に溶着用の赤いゴムがついていて、接着剤に溶けてタイヤと完全に接着します。
タイヤ交換時に、修理状態を比べましたが、紐状は説明にあるようにＴ字型にはならずI字のままで、裏側から引っ張れば簡単に取れ、空気圧が低いと表側から押し込んでも取れます。接着しない材質なので、当然なんですが。
砲弾型は接着されてるので、取れるのはかなり大変。
耐久性は砲弾型に軍配が上がります。
大変ためになりました。
紐タイプも安心できないのですね。
裂け傷の応急処置→紐修理→その後タイヤ交換
釘やビス等のパンク修理→砲弾→そのまま
実際少し動画でも言っていますが、砲弾タイプで修理した車はその後１万キロ以上走行しています。
コメント、ご教授誠に感謝いたします。
ありがとうございました。
同じエーモンのキットで車で３回、x-advのリヤタイヤを１回修理しましたが大丈夫でした。
私のパンク原因は「釘」でした。
おそらく私程度のパンクならばOKと思う次第です。
ガレ場の尖った岩が当たった穴はバルカシール位の面積が必要なのでしょうね。
私がバルカシールを使わないのは「酢昆布」と間違えそうで。
仰る通りです。小さな穴でも亀裂系の穴はダメみたいで、タイヤに負担をかける走行すると漏れてきてしまいました。
私が使用したバルカシールはひもグミみたいでおいしそうでしたよ！
私は紐派ですかね…
理由は、釘などが真っ直ぐ刺さっているとは限らないからです。
トレットに対して斜めに刺さっている場合、その角度で紐をぶち込めばなんとかなりますが
ビスタイプだと斜めにねじ込むと平らな頭が変に飛び出たままになるので…
フラットなトレット部じゃなくて、トレットの角のカクっとなってる部分に刺さってたときも同じく…
真っ直ぐ踏んだ場合にはビスタイプはピッタリなんでしょうけどね♪
なるほどです。ご教授ありがとうございます。紐だめって方もいますし色々ですね。
レスキュー呼べない山奥でパンクとか考えると私も紐派です。
バイク乗りですが、友人が紐型で修理失敗してたので、それを見た私はずっとキャップ型を使ってます
コツは黄色のあれでしつこくグリグリしてとにかく穴を丸く広げる事です、裂けた状態は絶対ダメ、とにかく丸くガバガバにする事
穴がどれだけ斜めになってようがキャップの飛び出た部分はカッターナイフで切り落とすから関係ないですし
余談ですが、キャップ型置いてる店少ないねえ、紐型は多い
どの場合も、刺さっていた方向に刺す事が重要です。ですので、異物が残っていない場合は正確に直せるか難しくなりますね。
私も紐派ですが、紐状のタイプもいろいろあるみたいですね。
コメント、ご教授ありがとうございます。紐状はダメっていう人もいますし、なかなか難しいものを軽い気持ちで動画にしてしまいました。こちらの動画は誰もいない山奥でのパンクを題材にしたものでしたが、説明不足や動画の作り方に問題ありますよね。。。
@@bokennosyo いえいえ、勉強になります。
この様な動画で沢山の人の意見を聞けるので、良い事だとおもいます👍
私の場合、大型車は面倒でもタイヤ外してパッチはります。カーカスを少しでもキズつけたくないので。
これからも色々な題材で動画上げてください
穴開けて
膨らまして
引っ張って 内側粘着固定
外側整え出来たらいいですね
イロハス洗剤？！の実験では、刺し向き分かりますから、嫌っていたとんがりコーンタイプの補修でもOKです！厄介なのは、鋭利な金属片を踏んで、異物が残っていない場合、穴の開いた角度を見極めるのが難しいです
なので、おススメキットでも差し込み角度間違うと、新たな穴をあけてしまい、”自作自演修理？！”になってしまいます
パンク修理は奥が深い
はい 奥が深いということが いろいろなコメント頂いて痛感致しました（笑）
コメントありがとうございます!
私は車の時は岩で裂ける感じなので直せなくて
パンク修理材で暫定的に修理して帰るときも有りました
モバイルのエアコンプレッサーが同じで嬉しいです
私の場合 車で山遊びですと裂けとサイドウォールでのパンクが多いのでスペアタイヤでの帰還が多いですね～
そんなハードな所は最近行きませんが（笑）
バイクとクルマでほ、タイヤのトレッドのゴムの厚さがちがうので、クルマ用の砲弾型の修理材ほ、バイクのタイヤには使えないと聞いたことがあります。
私は、糊はマルニのスーパーバルカーンGを使ってます。強力です！
商品名がすでに強力ですね（笑）
今のなくなったら試してみます。
情報提供ありがとうございました。
キャップ型は断面が丸いので穴も丸くすれば綺麗にハマるのは道理なんですが、
紐型は穴を駄円と言うかＩ字に開けないと物理的に綺麗にハマらない、穴が塞がらないと思います、そんな器用に穴開けれます？
紐で治ってるとおっしゃる方の話が不思議だとすら思ってます
こんにちは、私はエーモンのプラグを常備しています。軽自動車のパンクを２回治しました。
バイクも大丈夫だと思うんですが…
こんにちは。私もプラグタイプのでハイエースのタイヤを修理していて現在修理後3万キロ走っています。他にも２回そのタイプので他の車のパンクを修理していますが、全く問題ないのですが・・・
しかしX-ADVだと、ことごとくエア漏れしてきます。多分なのですが、ダート走行でのパンクは穴の開き方が歪なのかなと思っています。
色々なやり方ありますね、私はプロの作業を参考にさせてもらってます。
かなり面倒くさいですが、チューブタイヤと似たようなやり方ですけど、タイヤ外して裏からパッチを貼るのが確実です。
ダンロップの営業が言ってました。裏から貼れば内圧で自然と外側に押し付けるような感じになり漏れにくいそうです。
それなら確実ですね！あと裏側から溶接っていうのもあるのですが、なかなか施工できる店が少ないのですよねー
本当に使える実用的な内容なのに、ちょいちょいNGワードぶっ込んでくるスタイル流石です😁
あと、距離走ってるので当然だと思いますが、タイヤの減りの速さにビックリです！たしか交換してそんなに経ってなかった気が…😱
なんなんですかね。性格なんでしょうか（笑）
タイヤは半年位しか持ちませんでした。SDGs？ごめん地球( ﾉД`)
@@bokennosyo 様 気にしないでエエですよね❗ 道路関係で勤務してますが、エコカー乗りの奴等の運転の荒らさは半端ねえですよ❗ 急ブレーキに急ハンドルに急発進と地球に悪い三拍子揃えて走る不届きものはエコカー乗りの率が高い高い(^o^;) タイヤ痕跡とゴムの破片とブレーキカスを付けて撒き散らすカスですよ❗と思う人がいるかもですね❗と 先々月パンク修理した者です🙌アナがガバガバ過ぎて地中海で牛蒡洗ってるようなので修理 不能 で店に持って行きました💦
大橋産業のプラグタイプ（黄色いハンドル）は、小排気量（50cc）用だそうです
モーターサイクルショーで実演している時に、メーカーの人に直接聞きました
理由はプラグの接着面が少ないからだそうで、パッケージに書いて欲しいですね
まっっっったく知りませんでした！これは大変貴重なコメント！誠に感謝！ありがとうございます！！！
音がいやらしいです🤭
大変申し訳ございません 下ネタはちょっと・・・
参考になりました！
ピーのタイミングも！😊
ピーのタイミングは大惨事になりかねないので、パンク修理より大事です。
ちょうど先日それ買いました(^^)
使う時が来ないといいですね～
必要だったので既に使いました、消耗していたので間に合わせに使い、すぐに手組みで交換しました。
どっちでもバイクはダメ。
パンク修理自体やらんほうがいい。
もうパンクしたら交換。
基本パンク修理は応急処置。
バイクなんか特にもしバンク修理後にスッポ抜ければ一気に空気抜けて死に直結する。
どうしても修理して使うなら内面修理のみ。
俺は内面修理キット持っててパンクしたらやるけど。
パッチもラバーセメントもその後上から塗るセキュリティコートも全部高すぎ。
高すぎてバイクタイヤじゃ割に合わないことも多い。
命あってのバイク乗りなので。
交換か内面修理をおすすめします。
パンク修理での二本差しはお勧めしませんよ
あと、修理した後空気をすぐに入れても支障ないですよ。
ご教授ありがとうございます！
ラバーネイルタイプを常備してます。グリグリとドライバーでネジネジするタイプです。まだ…使った事は無いですが良さそうです|дﾟ)ﾁﾗｯ。安いので…お試しあれぇ～。
そんなのがあるのですね。コメント見て調べました。買って使ってみます！って、いやいやもうパンクコリゴリです。
リーマにゴム糊を塗るの?
ゴム糊は
ゴムとゴムを化学反応で
一体化するから
別にリーマに塗っても意味無いんじゃない?
コメントありがとうございます。
リーマに塗布しないとタイヤに接着剤が浸透しないようです。ぐりぐりと何回もするのは、開けた穴の隙間の隅々まで浸透させるためです。
たっぷり塗ってあげてください。