Top 5 - Přeplňovaných Vznětových Motorů :) BEZ KOMPRESE (:
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Všechny káry najdeš zde - www.vehiklo.cz...
Autor úvodních fotek - / zelenafelda
Podpoř nás - www.paypal.me/...
FB - / bezkomprese
Vybrané peníze budou použity na stavbu Škody 130
Sleduj nás také na fb, aby jsi nepřišel o novinky
Tak nějak jsem ještě hledal hledal a asi vím co jsem si měl rozmyslet - Konkrétně toho peugeota - Souhlasíte nebo ne? Mě se to nějak nelíbí :) Těžké video prostě těžké :)
konečne jeden UA-camr na ktorého sa pozerám aj v škole aj všade inak pozerám. vas od 70 subs
díky věrnej fans stav se někdy osobně :)
Bez Komprese rozhodně 2.0 HDi moc dobrej motor, a jak si říkal že jsou ve fordech, tak je najdeš i v volvu, land rover, a 1.6 HDi najdeš i v mini cooper, mazda...
Adresa pls a inak dik môžem poceste doniesť dáke dieli na škodu ? Lebo mne to tu iba zavadzá
Super díl :-) udělej díl na PD :-)
A teď TOP5-ATMOSFERICKÝCH VZNĚTOVÝCH MOTORŮ
Kdo by měl taky zájem o tenhle díl,tak dejte LIKE,ať to vidí :D
přece jen,čím méně písmenek,tím méně se toho může posrat :DDD
nechciiiiiiiiii je to teror :D
Kazdy motor bez turba,je drzak jak hovado :)
a co 1.9 tdi u škody octavie první generace
René Walter a co je na 3 miste?
1.9 TDI 66KW to je legenda ty vole! :D
TOP 5 - auta pro začínající ŘIDIČKY
mám třetí PD a nikdy nebyl problém :) pokud se člověk o motor stará tak není problém :)
Rikam to same kdyz nejsi totalni lopata a menis olej tak neni problem mam doma x pedecek a neni problem
Ocenil bych motor 2.5 TDI 5-ti válec 103kw/140hp.Dobrý,nesmrtelný svižný motor s krásnou spotřebou a hezkým charakteristickým zvukem pětiválce.
-Volvo 850
-Audi A6 c4
-VW Transporter T4
Souhlas, ale na srovnání tady byl starý,,,
Moc pěkný výběr :) ... přidal bych - Honda 2.2 i-CTDi
😂
A co Volvo 2,4 D5 120 kw nebo 2,5 TDi R5
Martin Hamza tyhle motory natáčí v pohodě půl Mega a neserou se, dobrá poznámka!
R5 je audi
ne ne, volvo použilo motor od audi pouze R5 2.5 TDI 103kw taky super motor, ale potom volvo vyvinulo svůj vlastní motor D5 2.4 R5 120kw a ten je taky uplně suprovej sám mám na něm nalítáno 400K a kdo ví jestli to nemám stočený. klidně bych ho dal na TOP1
2.4 D5 120 kW má základ motoru z Transportera T4 2.4D, akorát z něj udělali Common-raila
To je pro mně zajímavá informace. a šlo by to převorat do transportéra??
čau udělej díl na to PD chtěl bych slyšet tvuj názor
:( pd je naj motor !
Octavia 1.9 TDi 81 KW Motory AHF, ASV mají rotační čerpadlo! :) Stejně, jako 1.9 tdi 66kW. ASi si to pleteš s motorem 1.9 TDI PD 85kW. :) Který se do Octávií ani nedával. Měla ho, mimo jiné, na příklad Bora, nebo Sharan... Jedinné PD v Octávii ( myslím jedničkovou r.v. 97 - 10) bylo 74 kW a 96kW. A 96 byla nejpovedenější. :) (Tento komentář byl odpověď na nyní smazanou reakci.)
tomas tapal ten komentář, na který jsem odpovídal, už tu není.
66 byla jen rotačka
Jan Džugašvili 66 byla i PD davala se do golfu 5 a do transporteru T5 kod byl muslim ANU
Mercedes Benz OM646.962 král nafťáků. Čtyři generace taxikářů,dodávkářů potvrdí.
kde je 2.4 jtd 10v?
Dneska bys možná na tom prvním místě toho mercedesa v klidu nechal. :)
Jak by řekl můj otec > HDI = Hodně Dobrá Investice :D
A nebo TDI -Trvale dobrá investice
Já mam PD 96kW, nalítání 450tis, 300tis jsem najel já. A cajk!
udělej prosím díl na PD já mněl 300 tis s pravidelným servisem a pohoda koupil to kámoš a jezdí do dnes ☺
Tak ak to správne chápem, motory : z ktorých tečie olej rozpadávajú sa hadičky odchádzajú vstreky, pri 1,9tdi si zabudol aj na dvojhmotný zotrvačník, poruchové podtlakové hadičky a D4D motor, ten by som ani nedal do Top 5 (japonci nevedie diesle proste), nehovoriac o EGR problematike, tak toto video je veľké sklamanie... moja osobná skúsenosť 1,9dci 96kw 2008 od renaultu... 196000km za tie km sa v ňom neobjavila ani jedna chyba ktorú si spomenul vo videu alebo ktorú som menoval ja... ano spotreba bola priemer 6,5L ale nepatrím medzi ,,šetrilkov,, na spotrebe, dával som mu ,,co proto,, a nikde žiadna kvapka oleja, ani olej netlačilo cez turbo... podla mňa zmeň len názov videa na TOP 5 najhorších motorov a potom si to trafil presne...
Myslím si že by stál z zmínku 2.5tdi R5 co byl v Audi a VW T4
jasné ... ale v minulom storočí ...
Ja mam staršie kolo Ukrajina a mozem povedať TOP 👌
Za mě teda JTD od Fiatu či Alfy Romeo ať už 1.9 nebo 2.4.
Haters gonna hate :D
Tady a hejt? Nebude :) JTD jsem měl napsané taky hned vedle hondy
Bez Komprese Škoda, rád bych ho tam viděl, ale jak jsi řekl je to hrozně těžký. Hlavně tisíc lidí tisíc chuťí.
2,4 miluju už jen kvůli zvuku :) Jak mají Italové trochu pošramocenou pověst, tak JTD bych řekl, že spolehlivostí překonává spoustu ostatních.
Tak proč jsi něm nic neřekl?
Za mě teda 2.4 JTD kvůli zvuku a výkonu
Tak to jsem šťastnej člověk s 1,9 tdi 81 kw
origo Volvo motory D5 2.4 sú veľmi dobré a to isté aj 2.5 TDI R5. (nie ten ktorý vznikol z 5.0 V10) pozdravujem a nech sa dari. ste super
zařadil bych tam i motor 2.5 TDi (ne V6) ale pěti válec s rotačním čerpadlem který se dával do Vw LT a transportér T4, tyto motory máme právě v LT a neni s nima jedinej problém,skvělej výkon a hlavně kvalita! na jednom máme najeto 1080000 na původní vstřiky a čerpadlo dělá se pouze údržba (olej po 20000km)
2.5 TDI 5válec se dával i do A6
i do volva
Clioracing smolik taky ho máme v ltčku máme na něm 370000 ale mercedes má 2.9 a ty jsou ještě lepší
ano do volva taky
Tomáš Tesař ano do A6 c4
Za mě starej poctivej 2.5tds
Peugeot 2.0 HDi 66kw má to táta a na motoru akorát běžná údržba jinak motor jako takovej žádnej problém a jednoduchej najeto 215000 akorát měněný čerpadlo v nádrži jinak nic neodešlo a pápá do 6 litrů furt
Mám dlhoročné skúsenosti s Mercedesmi CDI motory žiadny nemal pod 400tis km, mal som nemecké ExTaxi a oproti klepotavému TDI to priadlo,
Tiež mám dobré skúsenosti s TD motormi od PSA hlavne kvôli možnosti jazdy na alternatívne palivá (všetko mastné a tekuté)
JTD od FAL je tiež pecka motor, tie 2,4 majú aj krajší chod a ťah dostačujúci.
Teraz jazdím s HDI a maximálna spokojnosť, týždenne robím okolo 1000km a nemôžem povedať nič zlé, ale neviem či by som do HDI lial olej alebo bionaftu ked to je CR.
1, CDI (od Mercedes-Benz), tiež super aj staré TD s radovými čerpadlami
2, TD (od PSA)
3, JTD (od FAL)
4, HDI (od PSA)
5, TDI (od VW) ale tam mi odišlo čerpadlo, hádzalo to do nudzového, a olejničkovalo to a to mai do 300tis km, ale kvoli spotrebe by som to sem dal.
Volvo is the BEST!
Perfektní, jste věcný, to se mi líbí. Jen malý podotek - s rotačkou od VW 1,9 TDI 66 kW se jezdí celkem snadno za 4,5, ne za 6, to je tady trochu moc. Mnozí jezdí i za 4. Souhlas, že rotačka je rotačka, velmi neproblémový diesel.
s tou rotačkou 66 kw suhlasim , bratovej byvalke odišlo original turbo na 1.oktavke po 700 000 km :) a na prve miesto by som dal mercedesacky motor 190d alebo 250d hladky diesel , tie stare mercedesy su bomba , dedo ma 190d ma najazdene 900000 km original motor a tachometer nepocita km uz 3 roky,trochu klepe ale zima -20 a ten mercedes chyta na drc, samozrejme ze pravidelne nanom sa meni a aj menil olej a filter :) , moj nazor :)
Za mě řadový 5tiválec 2,4 JTD 10v 110kW od Alfy... :) viděl jsem auto po cca 850tkm a ten motor šlapal jak hodinky, majitele znám osobně, dokonce na něm byla původní dvouhmota a turbo... nechápu dodnes... má jej v alfě 166, a když jsme jeli za sebou (já ve 159 2,4JTDm 154kW) tak jsem měl co dělat, abych mu stačil... doopravdy ten motor je nezmar... :D
případně ještě 1,9 JTD 8v 77kW ...
a myslím si, že nejsem sám, kdo tyto motory ocení.. :)
můžu potvrdit ! táta má 166 2.4 , má najeto skoro 300 tkm a ma tam puvodní spojku a i zadní ramena :) na tom autě se dělají jen běžné věci :) je to fakt nezmar :D
věřím tomu.. :) s alfama mám dost zkušeností a nutno říct, že ty negativní bych spočítal na prstech jedné ruky... :)
a pak je tu ten zvuk!!! :O
Kryštof Horáček soused ma 147 1,9jtd 85kw jede to jak krava a 310tkm
Kryštof Horáček mozem sa ta spytat na tvoje skusenosti s 159 2.4jtd ? dost ma to auto zaujima
já mám konkrétně 159 sportwagon 2,4 jtdm 154kw Q4 a nemůžu si stěžovat... auto jede jak střela, osobně mám vykuchané dpf a swirl klapky, egr je jen zaslepený a jde to poznat... jede to ,,lehčeji".. spotřeba je hodně od stylu jízdy - snažil jsem se jet maximálně úsporně, brzdit co nejvíc motorem apod., nabral jsem plnou, po asi 130 km jsem dobral opět doplna a vyšlo mi spotřeba asi 3,6l/100km. ale to byl fakt extrém.. jinak se dá jezdit dálnice kolem 6ti když jedeš předpisově, momentálně mám kombinovanou asi 7,5 ale jezdím hodně i po městě a tak...
jinak závady.. zatím jsem se s ničím závažným nesetkal.. vepředu ramena a tlumiče trpí u 2,4 trochu víc právě kvůli těžšímu motoru... pokud se mění pravidelně oleje a náplně, tak ten motor nemá problém ujet půl mega (viděl jsem taky 159ku s 540tkm... ) takže tak... kdyby něco, ozvi se.. :)
Tak za mne, jedině JTD. Je jedno v jaké kubatuře. Spolehlivost, spotřeba(i když prý je na tom lépe TDI),kultivovanost (hlavně 2,4 5ti válec). Jinak asi máš pravdu v tom pořadí.
Taky mám 1.6 MJTD 77kw a spokojenost
Souhlasim u motru 1.9 TDI 66-81 KW.Mám oktavu 66KW ma nalitano 338 000 km.Bez investic :-) S tou podtlakouvou hadičkou jsem měl stejnej problém.Vyměnil jsem hadičku a pohoda.
Je fajn ty hadice vyměnit všechny preventivně a je klid, nejlepší na tom motoru jsou ceny náhradních dílů, to je prostě za pusu všechno.
Kamarád má VW Golf 4 a má na tom přes 500tis.
Mám Passat 1.9 TDI 66kW z r.1996 a nájazdom 730 000 km. Ten motor furt ide. Pred 2 rokmi som musel meniť turbo a tento rok repas riadenia. Miestny majiteľ autobazáru mi povedal, že keby som sa ho chcel zbaviť (zošrotovať) tak nech to nerobím, že on ho odo mňa kúpi.
Mám osobnú niekoľko násobnú skúsenosť s 2,0 hdi.Mal som aj 66kw aj 80 kw a vždy to bol maximálne spoľahlivý motor.Dokonca,keď som ho kompletne rozobral po cca 380 000 tak opotrebovanie bolo skoro žiadne.Ako válce,piesty,kľuka,vačka,dokonca aj panvové ložiská kľuky boli bez výrazného opotrebenia.Verím tomu,že by vydržal aj 500 000.Samozrejme,vždy dostal čo treba teda olej po 10 000 km vrátane všetkých filtrov okrem kabínového,ten som menil každú druhú výmenu oleja.Aditívum do nafty plus občasné preplachy mazania motora a čistenie sania.Mal som xantiu break a spotreba bola mix 5,5 na 100.A nikdy som ho nešetril.Motor používa okrem Citroenu a Peugeotu aj Ford,Suzuki.
Musím potvrdit s tím 2.0HDI, mám ho v Berlingu, 66kW, 2005ka a super. Co se spotřeby týče, asi tak 6,5/100. Jinak druhý auto mám teda Renault Scénic s motorem 1.9dCi, 75kW a na to, že to má nalítáno skoro 300 tisíc, tak bez problému. Odešlo mi teda čidlo na klikovce, ale to je taková normální záležitost a se spotřebou jsem na 6,1/100. Ale chápu, holt Renault :D
já měl v Xsare taky 2.0 HDI 66 KW a vzal si 5.5 na 100 a fakt bez problémů
8:07 rozdiel je aj v turbe 81kw motory (ahf, asv, afn) od roku 96 cca už mali variabilné nakladanie a mali 11 lopatiek a 66kw ( 1z, AHU, AGR) do roku 2000 mali obtokove turbo a po roku 2000 ( ALH ) dostalo turbo s variabilnym nakladaním lopatiek ale toto turbo ich málo iba 9. Takže tam je dosť veľký rozdiel že aký ročník tej 66kw si kúpite! A čerpadlo je rovnaké aj na 81kw aj na všetkých 66kw len staršie 66 pred rokom 2000 nemali podavne čerpadlo z nádrže. Ajtak kúpte si PDčko 😅 je to lepšie lebo majú pevnejši block motora, majú kované vnútro okrem 74kw a 85kw, majú 6q okrem 74kw, 110kw arl a 118kw buk majú silnejšie hlavové skrutky ale najlepšie je hľadať motor 1.9tdi 96kw ASZ 💪😁
Zajímal by mě názor na motor PD 96KW, mám ho v octávce 1 a jsem s ním max spokojenej..... Na dálky jezdím za 4.3l a zatím jsem na něj nešáhl kromě klasický udržby
Bez ohledu na to, jak jsou obecně PD motory vnímány, jde o velmi spolehlivé a dobré pohonné jednotky. Drtivá většina problémů byla spojena s nesprávným provozováním, chipováním apod. Kolega měl v Superbu jedna stejný motor a nalítal 400 tis. bez komplikací, já slabší verzi 74 kW a bez jediné závady. A jedou podstatně lépe než zde uvedené původní 1.9 TDI s rotačním čerpadlem.
Temhle puvodnim pedeckum chip nevadi jak jsem psal uz jinde je treba menit v cas olej a rozvod tyhle motory vydrzi nesmysl na denni jezdeni mam fabii rs nalitou na 230 koni nejakejch 470 Nm na a zatim najeto pres 100 000 a zadnej problem a vejdu se do sedmi litru na sto😀😀👍
potěšil si mě děkuji :D 2.0 HDI i 1.9 Tdi mám a musím říct že se měnilo snad vše na autě ale motor šlape jak hodinky
Robine, mám pro tebe jeden návrh. Zkus udělat jedno nebo dvě videa, kde nebude vůbec nic co se týče odběrů, lajků a tak. Žádné prošení o palce nahoru, žádné děkování za odběry a tak, prostě čistý materiál. Bude zajímavé vidět pak podle analytics, jestli to vlastně k něčemu je. A až budeš říkat, že takhle to dělají všichni, tak ne, znám pár youtuberů, kteří prostě jedou svůj plán, neděkujou, neprosí, nic, a mají 300 tisíc pravých odběrů, kteří se na to dívají, protože to mají rádi, a ani jednoho hatera. Jen tak tip ;)
No za mě by se tam mohla vlézt i 2.2 i-ctdi od hondy. Ale jinak si myslím že slušné videjko s dobrým výběrem 👍
1.9 tdi golf som najazdil cez 800000 km potom som ho dal segre a ta ho po 30 000 znicila. Ja som jej hovoril ze papa olej..
Nechápem jednu vec na 2. miesto dáš BMW ale na prvé Mercedes nie lebo si to nemôžem kúpiť.
Jaký motor od mercedes máš na mysli?
Určitě R5 2.5 TDI dával se do A6 c4, VW T4 , VW LT , Volva
:D už začátek - první motor a hned průser!!! 1.8tdci se sralo.. Poučka č. 1: nikdy nekupuj forda v naftě (před vstupem do motorové aliance s PSA)
Druhý motor: HDi super, ale rozhodně neplatí čím větší objem, tím větší výdrž.. třeba 2.7HDi nic moc.. NICMÉNĚ, motor na obrázku neni 100kw RHR verze.. Navíc nalít do HDi trafoolej, tak nevyjedeš ani ze zahrady.. (mají elektronický čerpadla, CR vstříky atd.. ) krom toho 200tkm při dobré údržbě rozhodně neni žádní nálož - zejména 80kw RHZ udělá s klidem 800!!!
Třetí motor: frajer ani neví čím se liší 66/81.. Jinak motor v pohodě - možná trochu přeceňovanej.. veškerou zásluhu na tom má rotační čerpadlo a vstřiky Bosch - 30 let stará záležitost..
BMW: nemůžeš si vybrat? tak já ti poradim... Jedinej spolehlivej a povedenej motor je 3.0D R6.. jinak určitě nikdy BMW (ty starší) nebrat ať už 2,5 tds, 1.8 tds, ani 2.0D.. Nicméně 3.0 byl dva roky po sobě motorem roku (tos nevěděl, co?), takže asi ok.. Každopádně nájezdy to nemá zdaleka jako mercedes, vw, volvo..
A č. 1: mám malé tušení, že jsem trochu poradil u videa autech pro puberťáky.. ale jako OK, D4D jsou dobrý, nicméně volvo 2.5tdi (napříč uložený řadový pětiválec) super motor ikdyž dnes již hůře sehnatelnej..
Mercedes 270cdi rozhodně TOP!! a neni dostupný?? Koupíš auto s tímhle motorem za 40tisíc.. tak nevim no.. navíc má i nižší spotřebu než to BMW, vyšší nájezdy, rozvod řetězem, neodcházej tam tolik vstřiky, turba, mazání, je snažší na údržbu a případné opravy, neni tak choulostivý na kvalitu oleje a paliva, atd...
Obecně platí: podivejte se s čim jezděj taxikáři (s těma staršíma autama - ty vydržej) - pokud pomyneme nový škodovky a vw, který po 3 letech takového provozu jdou rovnou na díly, tak: Mercedes (w211, w210, v německu dokonce w124 vše v naftě) , Peugeot, Citroen (samozřejmě HDI - at už 406, 607, C5 atd.), možná nějaký ten Passat a Okrávka (1.9tdi) a tim končíme - občas nějaká Toyota a tim to hasne..
DOMLUVIL JSEM!!!
P.S. když to vidim, jaký amatérismus předvádíte, tak snad začnu točit videa.. očividně na ČR scéně v tomto neni konkurence a lidi berou i brak.. Sorry, ale musel jsem..
Svatá pravda!!
hosch kleber hele ani jsem to nedocetl :D nebavi me to. Ale vyjadrim se taky :D. Vsak na konci si nemuzu vybrat z toho volva a mercedesu - Takze jsem je mel v top 1 a jelikoz jsme enchtel top 5 kde bude bmw volvo mercdes tak jsme to udelal takhle :D k bmw - vsak.rikam 3'0 prpc tady pises ty nizke obsahy? A ano nevim jaky je rozdil u rotacky protoze me je to k nicemu vedet a ci aby lidi videli ze mluvim z vlastni hlavy. Nechci cerpat 100 procent z netu. Snazim se 90 procent vlastni zkusenosti a ikdyz placnu kravinu aspon lidi vidi ze to nectu nekde z internetu. Za Fordem tdci si celkem stojim.
BMW píšu 3.0, protože jsi říkal, že si nemůžeš vybrat, tak jsi plácnul tohle. Tak aby to nevypadalo, že jsou i ty ostatní dobrý.. taky jsem na tu odpověď ani jednou nepoužil google.. A s tim 2.0 HDi, kdy jsi napsal 66-100kw, tak ty motory jsou RHY, RHZ/RHS a uplně jinej konstrukčně je RHR, kterej tam jmenuješ, ale na orázku máš ten starej..
Jinak u rotačky rozdíl neni v čerpadle, proto rotačku skoro zbytečný zmiňovat.. Neříkám, že (krom toho fordu) je výběr špatný, ale prezentuju-li se jako odborník, tak bych o tom něco měl vědět.. Argument, že jsi chtěl vše mít z hlavy? Pokud poučuju, měl bych mít znalosti..
Mercedes w210 - 105kw.
Měl sem Ford focus c-max 1.6 tdci 80kw 9 Let používané auto skoro denně, a za 9 let žádné problémy.
dva motory z tohoto vide máme, plně souhlasím, 2.0 HDI máme 11 let, 240 k najeto a suprový auto, je to peugeot 406 a skvělý auto, je to náš rodinný tank, máme ještě passata s 1.9 a taky si chrochtá pěkně a beznáročný auto. Palec nahoru (y)
bmw 6válec diesel je peckovej, jede hezky nesere se, kamaradovi jsem sehnal 525d e60 neskutečně spokojený, co se týče TDI 66kw byly výborné z dob kdy turbo mělo obtokový ventil, pak měla jako 81kw regulaci turba podtlakem a styl jízdy podtáčet zasíralo turbo, jinak rozdíl máš v tvrdosti pístů, vstřiky, čerpadlo a ty vady mám ještě jednu a to kolo na klice se vymačká a chová se jako by bylo čerpadlo v prdeli, nakonec stačí vyměnit rozvody a kolečko v horším případě se musí obnovit osazení na klice, pry se to má měnit každé 2 rozvody a Toyota s dieselem, než jsem utekl zpět za volant dělal jsem chvilu na dílně a ten motor mě zaujal tichosti, spolehlivostí a celkově jel pěkně, byl to avensis a nebránil bych se takovému autu, jinak video jako každé super, konečně někdo kdo tohle dělá s rozumem :)
Za mě teda než TDI byl od VW 1.9 TD 55 kw, ale chápu že ten už do výběru nesedí roky. A s fordim motorem mám překvapivě lepší zkušenosti s 2.0 TDCi 130k, než s 1.8 115k, kdy 2.0 mi najezdila už 300 tis. km bez problémů, ale to mě tady asi všichni ukamenují 😃
No já ne:-) Právě jsem ho pořídil v Mondeu 2005 jako dělníka...Tak uvidíme:-)
Co se týče Mercedesu nebo Toyoty tak jednoznačně Toyota D4-D je to taková směsice pro každýho kdežto u M-B na to prostě nemá každej i když nesmím zapomenout na poctivý dobrý 300TD :D Pozdravuj Vesničana a ať se daří :-)
By mě zajímalo, proč vynechal motor 2.2 CRDi D4EB 2008.
Mám ho v SantaFe, 300.000km, emise stejné, jako když byl nový. Ve 180.000km měněné rozvody. Jinak NIC NIC NIC! Kapka oleje z něj nekápne.
Za život jsem se nesetkal se spolehlivějším motorem a aut jsem měl skoro 20.
Toto video je zcela neobjektivní.
Za mňa iveco daily 3.0🙂
Tak podľa mňa najlepšie naftové motory: rozhodne 2.0 HDI 66 kw z 406ky alebo 306ky, prípadne tá 100kw čo sa dávala do novších peugeotov, citroenov, a aj do fordov. 1.9 TDI 66kw, tu viac netreba hovoriť. Potom honda 2.2 ctdi z accordu rok asi 2005. A jednoznačne si tu zaslúži byť a asi najlepší zo spomenutých 1.9 jtd 8V 85kw u fiatu alebo 88 kw u oplu, pričom opel ešte na slovensku, neviem ako v česku, ho ponúkal od výroby aj bez DPF do roku 2008. PS: D4D určite nie ;) .Ale sú to moje názory.
Mám Mercedes Vito 2,2 cdi 90kW a to je super motor, neskutečná výdrž, skvělý zátah a nízká spotřeba 👍
Teraz ma asi niektorí pošlu kade lahšie ale napríklad 1.9 dCi od Renaultu. Ja mám na nom 400 000km, poznám človeka čo ho má v Lagune a tam má 700 000km. Poprípade 2.0 dCi.
Vůbec ne. Sám se divím že tam ten motor není.
1,9Dci 75kw jsem už odjezdil dva do jejich smrti, resp. do smrti auta, motory furt běžely a u třetího jsem tak v půlce :-)
První vydržel cca 580 tisíc
Druhý asi 460 tisíc
Třetí má najeto 230 tisíc.
Jediné hadičky k turbu jsem měnil co chvíli, ale jinak bez údržby, jen rozvody a olej. A choval jsem se k tomu jako prase a stejně to furt jezdilo :-)
Celý život som preferoval benzín a o nafte som nechcel ani počuť,no a nakoniec som skončil u jedničkovej ovečky 1,9 TDI 81 Kw r.v. 2000. Zatiaľ som musel meniť čerpadlo,repasovať alternátor a turbo,pre istotu rozvody,komplet podvozok(tlmiče,pružiny,čapy),komplet výfuk... Človek by si povedal-vyser sa na to,flákni to do šrotu a kúp iné,ale,nejak mi prirástla k srdcu...
Ještě by bylo dobré říct který motor od Toyoty, stary naft moc nebylo, D4D 2.0 85kw, D4D 2.2 100kw a D4D 2.2 130KW , moje aktuální téma který vybrat :D
D4D první místo? Zrovna u avensise 2.2 D-4D od r.v. 2008 jsem několikrát slyšel o usazování karbonu a zaklepaném tesnění hlavy do válců, výměny bloků, choulostivé vstřikovače atp. Navíc motory 82 a 105kw jsou od BMW.
Mexican d-4d byli maximálně do 2.0 l 2.2 l je d-cat karbonizace neprobíha když jednou z 3 roky přidáte speciální aditiv
co třeba Top 5 přeplňovaných benzínových dvoulitrů? To jsou chtěné motory !! například OPC, RS, ST a tak podobně !
Za mě určitě motor od alfy 1.9 77 kw 8 ventilu. Nesmrtelnej motor👍
dobrej výběr :D ale myslim si že ten mercedes je nej
Mnoho ludi preferuje VW lebo na tom jazdia a nic ine nepoznaju... Ale je to OJEB s poruchovymi motormi, uboha zivotnost, viac som bol v servise ako na ceste. Odchadza turbo, vstreky, cerpadlo, hadicky... Po 120 000km radsej zosrotovat... ale spotreba vyborna... ne servis nerealny
Takže bych dal dále 2.2 CDTI od Hondy , Kia 1.6 crdi.No divím se že první místo není legendární rotačka 1.9 🤔. Myslím i ta 1.9 cdi od Renaultu nebylo nejhorší myslím si lepší než od tého Fordu 1.8
i když je to starší video rád bych zmínil ještě 2.5 V6 TDI 120kw a víš.
Tie rotacky mohli byt spolahlive, ale kto si to uz dnes kupi ? Su to uz skoro rozpadnute auta . Si mohol vybrat skor nejeke najlepsie PD cko 😛😉 Na moderne CR nemam .
U nás 1,9tdi 81kw 490tkm 1 ovce Kastle no nic moc motor a převodovka ok
2 ovce po face. 1.6 tdi 570tkm klasika rozvody turbo jinak ok
MB W211 320cdi 320tkm 1x vodni pumpa jinak jen olej filtry.
Vždy striktně olej do 10tkm nebo rok a jde to ven olej v převodovkách u mb po 40tkm automat) a difu 2 roky max. Jezdím normálně dalo by se říct že skoro na spotřebu ale sem tam tomu pořádně vymetu saze na prasáka a klepu na zuby zatím vše drží :)
Ahoj, ač jsem zatvrzelý toyotář, musím přidat své zkušenosti s D4-D z 2001. Spotřeba do 6.5, umí i za 5, ale jako negativum bych vypích ceny dílů. Vstřiky odešly po 200tkm, což je normální, ale nedají se repasovat a cena lítá od 9 do 13 tis za nový kus. Dále další klasika, dvouhmota vydrží tak 100k, dalších 25tkč. Nakonec začal žrát olej, takže po zvážení investic (i koroze) půjde avensis pryč. Nečekal jsem, že skončí dříve, než dvě benzínové cariny 1.6 z 95 a 96 roku, co máme s bráchou dodnes (tu moji už budu kanibalizovat do bráchovy.)
No a po dvou letech hledání a zkoušení aut jsem předevčírem v rakaru objednal mondeo 13-14 2.0 TDCI/HDI. Tak snad se mi to nevymstí.
Díky za video, s tím HDI jsi mi potvrdil mé informace posbírané po dobu hledání.
Jj japonec uměl v té době atmosféry 2,0 ať to byl Nissan nebo Toyota. Motory na ten obsah žádný výkon ale držáky. To ještě platilo o TD ale D4-D to zabil. Dnes už je to dál ale konkurence je dál o pár mílí. Takže ojetinu s D4-D zásadně nedoporučuji pokud se dotyčný nechce stát sponzorem servisů a prodejců dílů. Prostě tam chyběly zkušenosti, Amerika vyžadovala velkoobjemové benzíny. A dnes Toyota ruší další vývoj nafťáků. Smutná doba, komerce donutila i Hondu kvůli prodejnosti dávat naftu do aut, kde nikdy předtím nebyla. Isuzu třeba vyráběla dlouho menší obsahy TD (i v Opelu) ale spolehlivost ojetin byla taky hodně nízká a opravy drahé.
Asi tak, a v posledním avensisu už jsou diesely od BMW.
výmněa řemenu a klimi stála v toyota servisu 56 000 kč ale jinak 605 000 s origo věcima krom té klimi
na prve miesto daj boxer ,sice nakladna udržba ale topka...alebo by to chcelo porovnat viac starších aut ktore su lepšie ako tie dneštné..inak toyota viraduje diezle lebo mysli ekologicky,inak su to kvalitné autá..ked tak pomer cena výkon atd-asi škoda...
Strejc má Octavii 1.9 TDi, měl ji novou začátkem roku 2000 (vyrobená 1999), jezdí pořád do stejnýho servisu, má najeto 440000 km a nevim, že by měl nějakej větší problém, průměrná spotřeba stále kolem 4,5, max. 5 l/100 km... po 17 letech :)
VW Multivan (T5) s motorem 2.5 TDI už zdaleka neni taková sláva
no a o 1,5 dCi od Renaultu je skoro škoda mluvit
jinak s dieselem zkušenosti nemám, zbytek rodiny spaluje benzín :)
Kde si nechal 2.4 jtdm ? :D
to je spíš "Top 5 - Přeplňovaných Vznětových Motorů Které Znám" :-D
Na 1miesto by som dal 1.9 tdi 66kw alebo HONDA 2.2 iCTDi???
2.0HDI 80Kw!!! TOP!!
Mal som toyotu d4d super motor teraz som presedlal kona na mercedes 220cdi 125kw dufam ze som urobil spravne
1.9 dti Renault. Rotačka Bosch bez dvouhmotyho setrvačníku, turbo s regulací obtokovým ventilem. Nemá hydroštely. Životnost při výměně rozvodů a oleje. Přesahuje 500 000Km. A to i ve starších dodávkách a kangach. Táhne krásně odspodu. Velmi dobrý motoru od ww. 1.9 TDI 66kw. (Starší verze) ten naftu do osobáku v podstatě zavedl mezi lidi. Spotřebou a výkonem.
Taky si myslím že by tu neměl chybět pětivál 2,5 z AUDI A6
tak s prapuvodním 2.0 Hdi souhlasím a je jen dobře žes tam nedal tu 1.6 Hdi, jak jsi zmiňoval. To by bylo spíš do top 5 šrot :D Nemyslím teď novější osmiventil, ani 1.4 která z něj technicky vychází, ale ten první 1.6 16v ve všech verzích. Tam se mrdá komplet úplně všechno. Ale z něčeho musíme žít že... :D Tak třeba tě inspiruju k top 5 diesel průserům :D
Nerozumiete riadne novým technologiam HDI motorov+FAB+SCR.
D5252T - Volvo 2.5 TDI. Při správné údržbě nesmrtelný motor. (y)
Volvo nemá tdi má označení D5 D 4 a hodnotu 2,4 nikoli 2,5 to je benzin. Sám mám xc90 2,4 D5 120kw super motor než zbytečných serepetiček.
Jo, jo... Seat Toledo 1.9 TDi 81 kW... Koupil jsem ho, když měl motor "215000" km... ale známe bazary :). Motor je fajn, ale odešlo turbo, klasika zadřený klapky, a musela se vyměnit řídící jednotka... jak se hlo se svazkem, motor šel do nouzáků (90 EUR od bratov zo Slovenska). Jinak si nemůžu ztěžovat, 81 kW je tak akorát, žádný rychlík, ale vozík odtáhne, jako by tam žádný nebyl, a spotřeba 5.3 léto, 5.7 zima, a to to nešetřím. Jen kdyby se to rychleji dokázalo zahřát... Za mě rozhodně držák. :)
Jenom ke trojce, 1,9tdi... Já potřeboval kouli a nějak jsme nahlodali kolegu co plánoval další rok nový auto, že mi to nakonec za třicet prodal s tím, že brzdy na druhé rychlé zašlánpnutí potřebovaly hulkovu sílu a turbo občas vyplo a po znovunastartování zase šlo. No mě pak vypadlo úplně, načež se zjistily steřelé hadičky od podtlaku (a jedna úplně vypadlá) čehož oprava vyřešila jak turbo tak brzdy a já mám auto za 80tis ve kterém jezdil 16 let člověk za 3,8-4,5 l na 100. Já s tím nedokážu jet za víc než 5,5 a to ani když jedu 20km fakt sprintem do práce. Proto nechápu tu udávanou spotřebu ve videu. Auto si postupně mazlím, přemýšlím o zvýšení výkonu, protože ty motory dají fakt vše.. Naprostá spokojenost!
Tdi 81 top
s fored souhlasim :D a s motorem D4D 88kw a 106kw mam zkusenost z toyoty hilux a v obou pripadech super motor na 88kw kazdej den v lese s privesem a td.. 2 tuny auto a nikdy zadnej problem momentalne najeto 200 000 a stale nic a 106kw momentalne najeto 80 000 tak taky pohoda :)
Sorry ale D4D nic moc. U Toyoty jsem dělal a spolehlivost průměrná, vstřikovače Denso nejdou repasovat, takže ojetina se většinou dost prodraží. To už raději toho méďu :_) Jinak za mě JTD a rotačku TDI 66kW. Ono na recenze nejde moc dát. Když jsem míval Mareu 2,4 TD, tak jsem slyšel zprava zleva jak tomuhle vydařenýmu 5ti válci praskají hlavy. 6 let starý auto bylo spolehlivý dalších 8 let a potom odjelo do světa. Na motoru jsem kromě žhavičů měnil jen olej. Ani ten vstřik se senzorem neodešel. Bylo to totiž komůrkový TDI! Rotačka, váha vzduchu, el. plyn atd....
Z těch BMW I6 asi jedině M57D30TÜ2, 173kW, u předchozí verze snad padaly vířivé klapky. Z levnějších Renault M9R 692 84 kW.
ako za motor toyota nie len za motor ale za komplet auto toyota corolla verso ja davam 100 percent 270xxx motor namal do teraz ziaden problem je to retaz takze je tam pokoj chodi to na 4,9 litrov nafty co som strasne prekvapeny a tych 100 kw naozaj vitit napravy na aute su original a maju uz dost odbehane a su v takom perfektnom stave ze to nepovhopi nikto ako na vw group menia napravy kazde 2 roky a toto tolko vydrzi no za mna urcite ano
D4D? To nemůžeš myslet vážně. Pokroucené hlavy v 80.000 km je v pořádku? Se asi vyznáš 😅🤗
hezké video za mne 1.9 TDI 66 kW zlatá rotačka
Mercedes Benz 464.628 2,2 bi-turbo,prověřený miliony taxikilometrů.
Zdarek povedene videjko, taky bych rad zkoukl ty pdcka:D . Osobne jsi myslim ze je to velmi slozite vybirat top 5 i 10,motoru je to jen stroj ktery se muze pokazit jakykoliv. a taky zalezi jak se o to clovek stara co tomu dava. ja osobne mam pdcko vw 2,0 nahrkanych 350000 a jen si chrochta:D
Že jsi ani nezmínil motor JTD jenž byl průkopníkem systému CommonRail v roce 97 v modelu AR 156 ze kterého spadla čelist celé Evropě...
Ja by som tam pridal aj motor volkswagen 1.9 tdi 85kw typ AJM
Nej motor je Peugeot s označením XU 9D používaný v 405 a v 205
A čo takto 2.0 dci M9R ktorý sa montoval do Renault Laguna 3 ? Prepracované vstreky, vodou chladené turbo (pri diesli!) či rozvody pohanane reťazou.. na odometri mám 340 000 a absolútne bez výdavkov. Problem bol iba pri cca 120k s EGR ktorý sa vyčistil a odvtedy nič.. na podvozku taktiež všetko pôvodné
Taktiež liatinova konštrukcia motora.. Mimochodom, olej meneny každých 30-40 tkm
rozdily si najdi ASV vs AGR
Turbo fixni u 66 variabilni u 81
Vstriky jsou lepsi u 81 prej i pisty a je lip promazavanej.
forums.tdiclub.com/showthread.php?t=245360
Zaujimalo bya aky Mercedes motor ste mali na mysli :D
Děkuji chlape mám Toyota Avensis combi D4D 2.0 85kw
Nejlepsi diesel je 1.9tdi pd kod asz arl bpx buk avf avx od 96 do 118 kw nesrou se vydrzi 400 tisic bez velkyho servisu kdyz nejsi totalni lopata a menis olej a rozvody
Sorry ale jsi uplne mimo s tim vyberem🙂 motor D4D je jezdici pruser rotacka od vw uz je davno mimo a motory psa jsou vcelku dobry no pouzivalo je spusta znacek od mazdy po bmw libi se mi tvoje posedlost ze jsou PD motory srace fajn tak bud konkretni vim ze jste na dilne delali par transporteru a octavek se 77 kw ale to nejsou vsechny pd ty co mam ja v autech se neserou mam od 96 kw po 118 kw a nemam problem diky dodrzovani servisu no ale shodneme se na sestivalci od BMW ten vydrzi neskutecny veci at jde o oznaceni 25 D nebo 30 D akorat ze si ty motory vezmou od sedmi litru vejs
Stím peugeotem nesouhlasím od 200 tisíc nejsou žádné závady my jsme měli 2.0 hdi 110kw
zdravim mam audi a4 b5 rv 96 19tdi 81kw vetsi turbo velkej cooler vstriky a mam nabouchano mpoctivivh 750000 bez problemu
Škoda že tam nejsou JTD. Byly to s CDI první CR motory, který taky najíždí nespočet km bez větších poruch. A i dodnes jsou podle mě na špici.
nesnášim nafty , ale chybí tam 5ti válce 2.5tdi ten starej co byl v transporterech
D4D zrovna neni dobrej motor, spíš bych tam 4.2 td od toyoty co byl v landrcuiseru ,
bmw m57 30d se v 2005 spíš zhoršila než zlepšila stále výřivé klapky v sání , vstřiky a čerpadlo zustalo , turbo zhoršili elektronickou regulací , dobrý motory byli ještě ty starý 135kw 30d ale dnes to má odjeto milion
1.9tdi asi nesmrtelná legenda
a za mě dobrý ty starý motory v mercedesech ty co byli v těch starších Ečkách taxikách :D
no že v top 5 benzínových bude HTP,1.3 fafl karbec , 2takt z tráboše a ten co se startoval klikou v žigulech
Ahoj, keď už si na konci videa povedal, že si to môžeme vydiskutovať, tak dúfam, že sa toho aj dočkám 🙂 Si ma spravil šťastným, keď si vybral od toyoty motor D4D, keďže som sa stal vlastníkom jedného. Ktorú verziu/rok si tym myslel??